【自動車】トヨタは特別な「GRヤリス」とこだわりの“AE86改”を披露 東京オートサロン2023 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2023年1月13日、東京オートサロン2023の会場でプレスカンファレンスを開催し、高性能ハッチバック「GRヤリス」やAE86型「カローラレビン」「スプリンタートレノ」をベースとするカスタマイズモデルを発表した。
■カーボンニュートラル時代の楽しみを提案
「クルマ好きを誰ひとり置いていかない」をテーマに掲げ、ブースを構えたトヨタ。プレスカンファレンスではオープニングから豊田章男社長が姿を見せ、「2023年の日本は“クルマ好きの思い”を世界に発信していくチャンスの年」「クルマ好きだからこそできるカーボンニュートラルの道がある」などと熱弁を振るった。
そうした考えを具体化したカスタマイズカーとして、自らステージ上のカローラレビン、スプリンタートレノを紹介。このうちレビンのカスタマイズ車「AE86 BEVコンセプト」は、もともと搭載されていたエンジンをモーターに換装したうえで、マニュアルトランスミッションを介して走らせるというピュアEV。クラッチペダルとシフレバーを使って操作する点には、カーボンニュートラルの時代でも“愛車”を楽しむためのチャレンジとしてこだわったという。
もう一台、トレノベースの「AE86 H2コンセプト」は水素エンジン搭載車。ただし、同社がモータースポーツの場で開発を進める既存の「GRカローラ」用水素エンジンを持ち込むことはせず、トレノのオリジナルエンジンを水素エンジン化しているのがポイントだ。
続いて登壇したGRカンパニーの佐藤恒治プレジデントは、GRヤリスベースの2台のコンセプトカー「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス・セバスチャン・オジェ エディション コンセプト”」「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス・カッレ・ロバンペラ エディション コンセプト”」も披露。これらはWRC （世界ラリー選手権）の参戦経験を生かして開発したという高性能モデルで、車名にあるとおり、トヨタのワークスドライバーであるオジェとロバンペラ両選手の好みやこだわりが色濃く反映されている。
ほかにもトヨタのブースには、2022年のヒストリックラリーで優勝した「セリカ」やレーシングドライバー佐々木雅弘選手用のAE86、その佐々木選手がプロデュースした「レクサスRZ」ベースのコンセプトモデルなどが並び、…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/47610 >>39
70ランクルは輸出用に継続していた
旧いカローラの構成部品は三十年以上前に生産止めている >>9
突き抜けたコンセプトは好きだけどコンパクトカー特有のタイヤが小さく見えるデザインがね…
ダサすぎる
勿体ないなぁ >>97
毎日何台も見ますよね
他スレで↓みたいなのが複数暴れてたから聞いてみました。
ヤリスなんて去年は3ヶ月に一台見ればいい方だったろ
ヤリクロは少しはいた
人気ないし売れてもないのにこういう工作するから嫌われる
買ってるのはお前らの下請け企業とかだろどうせ
だから全然みかけねーんだ 水素エンジンに誰も関心無いから暴走族ウケ狙って86に載せるとか自動車メーカーのくせにあざといんだよ >>27
そりゃそうだ
そのエンジンだってヘッド載せ替えただけで元のターンフロー式だったA型は70年代の技術だし
ちなみに足回り関係は初代ダルマセリカとほぼ同じだから90年代までは部品が余るほどあった 街中で楽しいくるまは、60馬力で最高140キロぐらいのくるま
それ以上あってと楽しくない
もちろんＭＴ. 本田や日産はさぁ
面白味のないEV作るんだろ？それがエンジンを作ってきたメーカーなら潰した方がマシだな >>108
ヤリスX1500ガソリン6MTの何がだめなのか？
最新型エンジンと6MTに車重980kgだぞ スバル製の名ばかり86とか乗ってて恥ずかしくないの？ 俺、１０００ｃｃのマニュアル欲しい。ハイテク要らない。 ハチロクなんかに乗ってる奴ァ、アウト・オブ・眼中
頼まれたってバトルなんかしねえよ！！ 当時さんざんいろんな車雑誌が読者、モータースポーツ関係者から嘆願書集めてトヨタに頼み込んで何度も何度もレビントレノのAEシリーズをFRに戻してくれとお願いしたのに
今さら86とか馬鹿じゃねえ >>121
当時のトヨタが売れる車に専念していたからな
章男はそういうのに染まらずむしろ戦っていたから今がある 旧車レビン等に現行ハイブリッドをコンバートするレトロフィットはやらんのか？ >>108
峠でも楽しいぞ、そういう車は
四駆ターボなんて極限用だからパンピーが乗っても軽より遅いんだよね EVコンバートならベースはAE85でも同じなんだろか？ >>125
なるほど
そういう意識だからやたら絡んでくるのか
ビンボ臭い軽がw >>128
既存車のH2やBEVにコンバージョンできるけど
復元可能なのが一番のポイントなんだがな その昔カスタム屋がやってた事を
いつのまにか節操なくメーカーがやり出して
しばらく経つな
住み分けが無くなった >>127
俺の車のほうが高い！！とか泣き言いう羽目になった経験ありそうだな 今回のオートサロンにアクアGRスポーツをなぜに置かなかったのが理解に苦しむな >>52
水素って化石燃料から作られてるから
副産物としてCO2も排出 >>111
貴重な旧車潰して
馬力半分になった水素エンジン車を作る
トヨタに存在意義あるのかとw
EVなら内燃機関を簡単に上回るパワー
応答性、快適性が得られるのに
煩いだけで馬力が出ないエンジンに執着する自称車好き >>136
ロータリーエンジンのマツダを全否定するようはことだなw
自動車っていうのは無駄のように見えて先を常に見ているからな もりぞう 何考えてんだか すべて高値のはな？
モリゾウＧＲカローラ 限500台完売
転売屋が儲けるんだよなー 720→1200とか ガソリン車にターボ付けて30ｐｓ程度アップの車だせや
1500ｃｃで150ps程度の もともと中古のAE86は安くて軽量なFRでドラテク磨くのに最適って言われてた
デザインはイニDのせいでキッズに人気があっただけ、EVで重くしてどうするよ SW20乗りだけど、とっくにパーツ廃盤ばっかりでおいてかれてるんですがどの口が言ってんのこれ
保安部品ですら廃盤 >>108
昔、550cc時代の軽を運転したことあるけど
めっちゃ楽しかった
まぁ常用は勘弁だけど >>145
俺は最近セカンドで軽四買ったよ
確かに小さな車を運転すると面白い 若者が望んでいるのはマリオカートなんだよね
小さくてはやい
EVマリオカートがいいよ そう言えば東京タワーの近くの公道を良く走り回っていたレンタルカート族をめっきり見なくなったな
規制されたのか？ >>145
パワーないわ静音部品がチャチいからエンジン回すとやたらうるさいわで全然楽しくないわ そう、軽とはうるさいもの。エアコンのコンデンサのファンが回るとちょっとしたマフラー交換した車ぐらいうるさい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
