【鉄道】「あずさ１６号」「かいじ２号」、東京駅まで行きます…３月１８日ダイヤ改正 ＪＲ東日本 [ぐれ★]
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※2023/01/14 16:56
読売新聞
ＪＲ東日本は３月１８日のダイヤ改正で、中央線の上り特急「かいじ２号」（甲府発午前７時３分）と「あずさ１６号」（同１０時２０分）を新宿行きから東京行きに変更する。新幹線への乗り換えなどの利便性を向上させる。
ＪＲ東によると、今回の改正で、かいじ２号は午前８時５７分、あずさ１６号は午後０時８分の東京着となる。中央線上り特急の東京着は１日当たり計８本に増える。
続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230113-OYT1T50213/ 東京中央快速ホームが2面3線なら全特急東京発にできたのにね >>195
渋谷品川停めて横須賀線地下ホーム発着でいいんじゃないか？
特急四ツ谷にどうじてどうしても停めたいとかいう状況がない限り >>191
甲府で交代はある。 そこから先はわからないけど塩尻はあるんじゃね >>121
臨時夜行快速「エスポワール」号も走らせようぜ >>1
それより乗車券にバリアフリー料金足すのをどうにかしろJR >>1
リニアが出来たら あずさかいじはみんな東京発着にする琴線か >>206
この特急は、新宿８時ちょうど発のあずさ５号南小谷(みなみおたり)行きです。 >>172
便利そうだけど事故ったら全部止まりそうw 新宿で朝まで飲んで八王子帰るのに面倒くさいからとあずさに乗ると大月まで連れて行かれ事2回ある 旅立つにしても8時ちょうどは無駄に早いし、ラッシュ真最中で適時とは思えないのだけど >>213
ラッシュ？歌詞の中からは、旅立つ日が平日とは読み取れないけど。
旅先は信濃路としか分からないけども、当時、8時に東京を出発すると松本へ12時前に到着するから丁度良いんじゃないかな。
その頃の列車は今よりもずっと遅かったそうだ。 >>201
そのルートは全部ATS-PだからOK
品川から先のトンネル区間は電車に避難のしやすさと車体の耐火性が要求されるが、その電車は笹子や小仏を通れているのだからたぶん大丈夫だろう。 >>215
ラッシュのさなかに新宿まで行くってこったろ
なにがヒントだバカタレが >>5
アホの歌手の薬物逮捕でのイメージダウンで2000年に永久欠番になりましたよ >>126
昔、「ウイングあずさ」として走らせたことがあったが、利用客が少なく、すぐに運転されなくなった。 >>48
東京駅手前の首都高が地下に潜ったら、可能性はあるんじゃないの 踊り子が北千住に来なくなったということは、特急と特急をくっつけても儲からなかったということなんだろうな。
茨城方面から伊豆箱根、神奈川からは1回の乗り換えで日光鬼怒川に行けて便利だと思ったんだけどな。
●引きこもり>>217 「ラッシュ時は怖くて歩けないんだぁああああ！旅行も行ったことがないんですぅうううう！」 横浜ベイスターズの背番号５は、あづさから他の女に乗り換えたからあづさ２号になってしまった。 >>236
東京駅までの往復分買っておかないとキセルだし、そもそも東京駅に到着したら（新幹線が折り返しせず大井？に行くように）中央線も東京着いたら回送で三鷹などに行くんじゃない？あそこに止めといて車内清掃するのは無理だろう。 >>237
いや折り返しの始発に乗るという意味なんだがｗ
あそこは有楽町の方に待避線はないのかな >>240
ないよ、たぶん東京着いたら軽く車内巡回し、扉を閉めて即出発。新宿まで回送し軽く車内清掃したあと、下りあずさで走らせるのかと。
つまり松本方面から新宿まできたあと、代々木の辺りで待機している暇があったら東京駅まで行ってこいよ、という話なんだと思う。
ネタで書いたわけでもないがキセルなぞできっこないと思う。 午前９時頃に東京駅の中央線ホームが１本で十分になるほど通勤客が減ってるんだな >>242
2年後に迫る「普通グリーン」開業タイミングで東京駅における清掃時間（ゴミ箱・テーブル・モック）を確保しなくてはならないので平日朝ラッシュ本数を更に減らさなきゃいけないからね
コロナによる働き方改革で減る割合
15才からの生産年齢人口の減少 >>243
純減でなく三鷹or中野折返しにするか、総武線に放流する（三鷹から各駅停車）とかしないと
上尾事件の再来になりそうだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
