自力航行不能の海自護衛艦 民間船舶にえい航され移動開始 [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
山口県沖の瀬戸内海で護衛艦が自力航行できなくなった事故で、現場に停泊したままとなっていた護衛艦は、スクリューが脱落した部分を塞ぐ作業が終了したとして、15日朝、民間の船舶にえい航されて広島県尾道市の造船所に向けた移動を開始しました。
今月10日、山口県の周防大島沖の瀬戸内海で海上自衛隊の護衛艦「いなづま」のスクリューの羽根の一部が脱落するなどして自力で航行できなくなりました。
脱落した部分から漏れ出た油を回収する作業などが行われていましたが、海上自衛隊呉地方総監部によりますと、専門の業者によって脱落部分を塞ぐ作業が終了し、新たな油漏れがないことが確認されたということです。
このため、15日午前8時前、護衛艦は2隻の民間の船舶にえい航されて5日ぶりに停泊していた場所を離れ、移動を開始しました。
護衛艦は15日夕方に広島県尾道市の沖合に到着し、16日に造船所に入る予定です。
海上保安庁は護衛艦が航路を外れて浅瀬に接触したとみて、業務上過失往来危険の疑いで捜査を行っていて、今後、船体をさらに詳しく調べることにしています。
NHK 2023年1月15日 9時47分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230115/k10013950111000.html >>144
護衛艦が急に出港するのに備えて絶対2隻は待機させておかないといけない。
それで残った曳船2隻のうち1隻ないし2隻使うにしても予備船使うわけにはいかないって話だろ
まして呉から尾道まであんなの引っ張って往復とか遠すぎるよ ましてあの船港の出入港に使うための物であれで曳航して長々と航海する想定で作ってないよ >>145
？
なんで？意味わからん
4隻いるなら2隻出しても2隻残るじゃない？
ていうかタグボート無力化したらもう出航出来なくなっちゃうとかいくらなんでも脆弱すぎひん？
スラスターあったらタグボートなくても出航出来るのになんでスラスターつけないんだろ？
いや、なんなら5000トン位でスクリュー1個しかない貨物船でもタグボート無しで普通に出航してるけど護衛艦じゃ無理なんだ？ >>146
ごめん見落とした
YouTubeのニュース映像見る限り、普通のタグボートがバックで引いてたよ？
https://youtu.be/8p4ErlVnLKM 知人から聞いたがどの船も規定限界超えて出港してるから現場にしわ寄せがきて限界だとぼやいてた
包括的なシステムで改善しないと同じこと繰り返す 海自OB 艦長経験のオオカミ少佐のyoutube動画が参考になる。
上げ ジャップさあマンホールに前脚落とした韓国のF-15を笑ってたよね？
https://i.imgur.com/9nsB7dG.jpeg
謝って！あやまってよ！！土下座しろよ！！！ 勘違いしている人多いけど、
護衛する船じゃ無くて、護衛される艦だからね 昔っから日本の海軍さんは見えっ張りなだけで実力はからっきしですな ユーチューブで艦船の出港とか接岸の様子を見てるがロープ捌きがイマイチなんだよね。
民間のフェリーのように統制がとれた動きをしてほしいよ。
水兵がモタモタしてるし下士官らしき人が手伝ってるし。海岸に敬礼する人と作業する人が入り混じってる。 >>149
護衛艦はスラスターが無いから真横に動けない。
だからタグボートで押したり引いたりしてぐるっと回さないといけないの。
最新型のもがみ型と護衛艦じゃない船はだいたい付いてる
呉基地の4隻の曳船は2隻は絶対使うのと残りはその予備として置いておかないといけないから基地の港外に出すわけにはいかない >>157
いや、なんなら5000トン位でスクリュー1個しかない貨物船でもタグボート無しで普通に出航してるけど護衛艦じゃ無理なんだ？ 技術的な話ならタグなしでも離着岸は可能
その代わり少しでもぶつけたり擦ったりしたら大問題な自衛隊の船じゃタグなしの出入港なんて無理 >>161>>162
海沿いの製鉄所じゃタグボート使わない離着岸なんか日常風景だし、ぶつけたらアカンのも一緒なんだがなぁ
まあ自衛隊の練度じゃ無理ってんなら仕方ない >>163
製鉄所に出入りしているタグ使わない貨物船って小型～中型貨物船だろ？
まして1軸船なら2軸と操船の難易度全然違うぞ >>164
5000トンくらいの貨物船で、2軸使える護衛艦よりコストが安く操縦は難しいんだが 海上保安大学校のPLこじまも生徒が出し入れしてるが
挫傷からのタグ曳航なんぞ聞いたことがないな >>165
誰もコストの話なんかしてないでしょ
単純な一軸船と左右の軸を前後切り替えや出力の調節しないといけない二軸船どっちが操船大変かって話なのに そんな複雑な推進の船でスラスター無しで離着岸出来るもんならやってみろっての >>168
だから製鉄所に出入りしてる貨物船は日常的にやってるっての >>169
一般的な貨物船で2軸の船なんか殆んど無いだろ一緒にするな >>170
コスパの問題
1軸だと燃費が良くなるんよ
そのかわり操作性はわるくなるんよ 製鉄所の貨物船は単独で離着岸してるもんっ！てああいうのだだっ広い専用岸壁に周りに船居ないから出来るんだろ
自衛隊の船がどんな風に停泊してるか見てみろよ
前後どころか真横にもう一隻付けてるのまでいるから。
そんな状況でスラスターやタグ使わずに離岸出来るならやってみろとw いなづま闇を裂いて 俺を呼んでる
悪と散らす火花
四角いジャングルを
真っ赤に染めてやる 艦長は二等海士補に降格の上、日夜潜水してスクリュー監視任務 >>171
なんだそれ
民間船舶のほうが操船技術が上ってこと！？ >>177
そうだよ
自衛隊やめて民間船に乗るヤツおるが、だいたい操船は下手くそ 自衛隊関係者ではないけれど、商船は毎日離岸着岸を
やっているけれど、自衛隊は訓練航海の始まりと終わりだけ。 >>179
一度出港したら数週間数ヶ月帰ってこないからな。
毎日出入りしている民間船とは経験が比べ物にならんよ。 船の仕事で一番むずかしいのは、離岸と着岸だからね。
飛行機も同じ。 巡視船「えちご」新潟 柏崎市沖合で浅瀬に乗り上げ けが人なし
2023年1月18日 8時48分
18日朝6時半ごろ、新潟海上保安部に所属する巡視船「えちご」が新潟県柏崎市の沖合で浅瀬に乗り上げました。海上保安部によりますと、周囲には油が浮いていて船は浸水しているということです。乗員33人にけが人はいないということで海上保安部が詳しい状況を調べています。
みんなでジコれば怖くない >>87
好事魔多しってやつか
しかし今回の護衛艦｢いなづま｣のように航路を外れて座礁させては
艦長さんの責任が問われるのはやむを得ないね >>183
なんか気が緩んでるのかね
磯場でこんなに岸に近いと危ないってわかりそうだけど スクリュー破損しても航行できる能力も無きゃダメじゃん 予備機関にウォータージェット推進とか >>136
北海道の部隊であったよ
中隊長以下全員が空砲と実弾の区別がつかず
演習場で実弾乱射
空砲のアタッチが銃口を塞いでいたので暴発で済んだ
これは嘘だと思うな
幹部が実弾と空砲の区別つかないなんてあり得ないから >>179
商船だって当然ながら数ヶ月の航海の始まりと終わりだけ >>185
組織のトップが腐れば、組織全部がくさる。 東海汽船の船長は御蔵島だって接岸する
東京湾フェリーの船長は日に何回も接岸する >>188
商船は水先案内人使うじゃん
自衛隊はその辺ちゃんとやってるの？？ >>185
少なくとも戦前の海軍の練度には及ばんだろうね >>87
ミスのないことが出世の条件って、公務員ってアホな世界だなぁとは思う 艦長は罰として毎週金曜日のカレーライス禁止
代りに女子供の飲み物である焼酎支給
海自メンバーとしては相当の屈辱だろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
