【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★6 [ぐれ★]
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※物流ニュース
2023年1月13日New!!
ドライバー不足に悩む運送会社は多い。
大阪府泉北郡で鋼材輸送を展開する運送事業者では、大型ドライバーの採用を考えているが、「ここ３か月、人材を募集しても、まったくと言っていいほど反応がない」と驚きを隠せない。
同社社長は、「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度、完全週休２日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
京都市内でツーマン運行での近距離輸送を展開する運送事業者。「車両も２トンと小型であるため、以前はドライバーも多く確保できた。しかし、最近では人材募集を行ってもまったく反応がない」と嘆く。「３人運行の場合もあり、積み込みは行わない比較的、楽な仕事」だというが、「応募が来てもワンマンを希望されたり、こちらの希望通りの人材が確保できない」という。同社は大手物流会社の子会社で人気があるにも関わらず、現在はドライバー確保に苦労しているという。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/150823/
※前スレ
【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★5 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673744848/
★ 2023/01/14(土) 13:02:38.26 >>89
詐欺的手法で9時17時で仕事させて同じ日の22時から翌日朝6時を第2勤務として残業をつけさせない脱法的手法を使う会社もあるからw
これだと残業はゼロ。
夜勤手当はつくけど。
運送会社ではないが。 >>85
経験者かよほど身体鍛えてれば50代でも余裕だよ
40代ニートや事務上がりだと腰壊すだけ
耐えられる身体作るだけでも２ヶ月はかかる
その上運転技能も仕込まないといけないから体力ある企業でないと無理だよ まぁ、現役ドライバーの性格を見てればこんな連中の仲間に入りたくないという気持ちは起こるよな
日本のトラック運転手ときたら、日頃から乗用車ドライバーを目の敵にする発言を繰り返す
それは事故や運転マナーの話題になればヒートアップ
トラックが起こしたトラックに原因がある事故の話題なのに何故か乗用車ドライバーへの憎悪につなげる
誰もこんな連中の仲間入りはしたくないよね
俺も6年前の夏に長距離トラック運転手への転職を真剣に考えたことがあったが、現職の人間の性格が上記の通りあまりにも酷いのでやめた
人手不足を考えるなら、まずは現職ドライバーの変な考え方を改める事からやった方がいいと思う いや残業60時間って
募集要項でそれなら実際はどうなんの フリーターやコンビニバイトの若い子、明日からトラックでも乗るか？ 無理！無理！無理！
無理だわ！その前に免許証を取って来い！
ＡＴ限定者は、マニアル取得して、２年後やっと中型取得出来る。日本の利権システム！ >>104
今の運転手なんてみんな大人しいぞ？
この程度でグダグダなら他でも通用しなそう >>107
それ以上の残業は法律に触れるから無いことにしないといけない。
実際のところは会社によるんだろう。 生放送でこのスレ晒されてます
反日YouTuberすずきちゃん
毎晩スレに書き込む様子を顔出しで配信中
顔文字と改行を多用しスレからズレたひとりごとを書き込み続けるのが特徴
現在生配信で書き込み中↓
tps://youtu.be/zdQw979ImSE >>111
https://www.asahi.com/amp/articles/ASMBL3PY6MBLPPZB007.html
↑この、トラック3台による多重事故への反応が、↓こうだからね
本当にどうしようもない連中だわ
nom***** | 1時間前
大型トラックで荷物を積んでいたら乗用車見たいには急に止まれません。車間距離が大切なのですがね…くれぐれもトラックの前には急にな割り込みだけは避けて下さい。家族連れでしたら全員サヨナラですから。
ham***** |1時間前
乗用車しか乗って無いと同じ感覚と思っている 赤信号手前でブレーキ踏みながら車線変更して止まるサンドラも多い
※※※m※※※ | 3時間前
こういった事故を見ると･･･。
一定の車間距離で走行は、当たり前でしょうが･･･。乗用車に急に割込まれれば、自動ブレーキ作動して「車間距離が近過ぎです」と車間距離開くまで、何度も教えてくれるし
澤村レイコ来そうになる乗用車を避ける為に、車線をはみ出せば「車線を出ています。走行を直してください」と教えてくれる。
後ろから猛スピードで、迫って来る乗用車をミラーで見ていれば「注意力が、無くなって来ています。気をつけてください」と叱咤激励。
高速道路を70kmとか80km。時には、スピードUPさせてみる。とか、走行安定しない乗用車を危ないから追越そうとすれば「速度制限値が近づいています。注意してください。」と叱られ。
毎日「あー。毎日、うるせなぁヽ(`Д´)ﾉ」と思うけど、ここまでの事故にはなら無いトラックに乗ってるのかな。と思いました。、 >>67
少子化対策もそうだが、やり始めるタイミングが遅すぎじゃね？少子化対策なんて手遅れだろ >>109
最初からマニアル取ればいいんでねえの？ >>105
ホント。現役から見たら零細のふざけた運送会社はガンガン潰れて欲しい >>118
票にならん運送なんか政治家はもっと興味がない >>120
まあ今は過渡期なんだろう。
働き方改革後に賃金爆上げなんてことになったらそのときは勝ち馬に乗ろうかなw
今は見だな。 >>102
そんな酷いとこあるんやな
それだと次の日非番扱いだから休み考えると人多くないとできんくない？ Ｘ ドライバー不足
◯ 免許証持って無い
◯ 日本に若者少ない >>98
あの失敗はもう少しニュースで取り上げるべきだったね。なんというか日本側の要求と外国人側の要求が噛み合ってない気がするわ。 >>102
10年前に働いてた介護施設がそんな感じだったな
介護士のシフトだったがそれでも月給20万ちょっとだった記憶 >>122
お互い頑張ろうぜ！勝ち馬に乗ったらこの仕事悪くは無い >>125
そうそう
労使双方のミスマッチをそのまま放置した結果が今の惨状って業界や職種が多い気がする >>121
いや、運送の問題じゃなくて働き方改革改正法の話、その働き方改革改正法も目的が
日本が直面している「少子高齢化による労働人口の減少」「長時間労働の慢性化」「正規雇用労働者と非正規雇用労働者の賃金格差」「有給取得率の低迷」「育児や介護との両立など、働く人のニーズの多様化（共働きの増加・高齢化による介護の必要性の増加など）」「企業におけるダイバーシティの実現の必要性」などの問題から、政府は近年、働き方改革を推進しています。
とあり、少子化の問題とも繋がってる。 >>118
日本は民主主義国ってことだよ
誰の目にもわかるぐらい問題が表面化しないと動けない >>128
人雇うんなら残業代よりはるかに金かからない？
労基法の残業時間とかでやらざるを得ないのかな 6年前の夏に、長距離トラック運転手への転職を真剣に考えたことがある俺
現役ドライバーどもの考え方のおかしさに気付いて転職はやめたけど、あのまま転職活動進めてたら今ごろどんな人間になってたのかな
コロナ禍前の2017年に、30代前半の人間が応募してくるわけで、未経験だけど絶対にどこかの運送からは採用されてただろうし、今ごろはワガママ極まりないゴミ人間に成り下がってたと考えると震えてくるわw >>129
ね。日本人にたいしても移民にたいしてもそんな感じ。そもそも要求する経営者側にそれを使いこなせるような技能はあるのかね。 >>131
マニアル、８t免許なら需要あるけど、事故ったら自己責任 運送会社の労働改善提案を突っぱねた荷主を営業停止にすれば解決 >>133
まあその会社の親会社は一部上場企業だから。
そこの奴隷。
まあ俺はバックレたんだけどw 運ぶことを軽視してる社会と運送業界なんだから運べなくなる事を受け入れればいいだけ >>132
他の先進国みてると民主主義だがそうなる前に予測して対策してるよね。だから民主主義の問題というか国民性の問題なんじゃないかな。政治レベルが低い >>131
最低大型＋フォークリフト
オレは乗ったけど4トンは乗らなくていい大して変わらない。かなりレアだがさらに牽引乗せてくれる所があるなら大型も乗らなくていい。逆に変な癖がついて苦労する。最初からトレーラーに乗ればこんなもんだと思って乗れると思う。まぁそんな会社皆無に近いけどね。オススメは大型から 荷物の上げ下ろしが無けりゃやりたい人は居るんじゃね？(´・ω・｀) 大手の路線便なんかはかなり厳しく強気の値段や過積載拒否してくるけど
下請けの横持のゴミトラック会社は大変やね >>140
政治屋はどんなに崇高な理念を持とうと選挙に受からなきゃただの人。
なのでまずは受かるとこから始める。
理念は二の次三の次。 遠洋漁業のマグロ漁船も給料高いが労働環境過酷だな
下手したら1年位家に帰れない
洋上でお金を使う事は出来ないので帰還したら1000万円くらい一気に支給される
借金取りが借金返済のためにマグロ漁船に乗せるなんて話もあった ドライバー不足だが物流危機ではない
今はまだまだ荷物がスムーズに動いてるから物流業界は困ってない
細かい仕事を拾って売上上げたい中小零細が奴隷を欲してるだけ >>140
団塊世代が牛耳ってるうちは期待出来ないな JR貨物ぼろ儲け案件じゃね？
運転士一人で1300トン運べる
瀬戸内海沿岸だとフェリーとの競合もある >>134
グチグチと震えながらタラレバの人生送れ 年寄りになっても仕事に困る事がないは非常に良い事
給料上げて待遇改善すれば人は来る、会社は人を安くコキ使おうと思うな、甘えんな つい最近、日雇いその日払い１１０００－つ土木派遣屋で仕事を１０日ほどしました
契約するとき、還暦ですって云ったら所長が若いって云うんだ
大型二種からクレーン、フォークリフト、玉掛けあるといったら
おお、それは助かるとか言われてしましました
トラックだと１０トン貨物とか運転できる人はみなさん５０以上が多い
２～４トンは、少し練習すれば何とでもなるが、さすがに１０トンアルミカーゴとなるとな～
不利な立場で出来る人がいません。。。
だからこの分野はいくらでも募集はあります
でも大手を満期停年でフィニッシュ出来ましたので
運転以外の世界で愉しみたいと思い末世 2024年4月以降、長距離トラック輸送はどうなるんだろうね
トラック運送業界が画期的な対策をしてるようには見えないが果たしてどうなる？
大きな会社は、長距離の行程を区割りにして一台のトラックを複数名のドライバーで乗り継いでいく方式を採用しているが、規模の小さな会社はこの方式は採用出来ない
なら、小さな会社同士で大規模合併してトラックとドライバーを効率的に運用すればよいだけだが、そんな動きは耳にしない
トラック運送業界の対策はとにかく遅いんだよな
そんな無責任な業界の巻き添えで物価が上がるとかマジで勘弁
さっさと画期的な対策を考えて実行しろよ！迷惑なんだよ！ >>149
同意。細かい仕事は大手が抱き合わせで下請けに流すのが原因 >>148
働いた金で返すんじゃなくて転落で溺れて死んで保険金で返すんだよ
よっぽど有能で自分でやること見つけて的確に動ける人でないと足手まといになって事故で海に捨てられる 配送と違い、運送の仕事は、中型、大型、牽引、リフトなどの免許証が必要！この全ての免許証取るまでに、まず小型からスタートして３年後大型免許取るまでに６〜７０万円かかる。若者は金が無い、だから誰もやらない。 >>152
悪いな！キミの同業者にならなくて！
トラック運送業なんか掃き溜めなんか誰がいくかよ 第二東名は、第三レーンをAI専用にするんでしょ？
無人貨物が走る光景も１０年後、当たり前になっているでしょう >>145
どうも。なら免許の問題じゃないんだな。 >>146
その大手が下請けに過積載を強要するんだよ >>161
大手なら囲って金出してでも免許取らせる。
金の卵だし。
なんで全て自前で揃えるのが前提条件なんだよw >>134
長距離でいきなり初心者はお断りやね。横乗りも命懸けやからね >>148
昔の話ね。今じゃ船頭、船長、機関長以外はインドネシアの船員。 ３０年前に大型二種免を一発で取得しておいて良かった
タクシーの流しでも稼がせて頂きましたし悪くない
タクシーも流しはいずれ自動化します、コッチは意外と早い時期に完成 >>144
やりたくても免許証なきゃ〜やれない仕事！
この問題がハードル高い！ >>168
長距離がどの程度がしらんけど知り合いはバイトで埼玉から秦野あたりまで夜中のルート配送してた。 >>147
とすると民主主義の問題というより二大政党制になれなかった弊害が今の日本の状況になる要因かな。あとは投票率の低さか。
投票率低いから組織票に全振りしたり宗教に頼るやり方したほうが選挙にゃ勝てるから。確かに今の自民党は国や国民を最優先はしてないしな >>162
ならこんな所覗いてないで面接の練習でもしなよ >>173
二大ったって同じ穴のムジナ。
どっちもクソ。
どちらかというとシルバー民主主義のほうがやばい。
コミュニティバスは走るけどスクールバスの予算はつかない。 >>135
以前地元のハロワで「4大卒以上で英語、中国語、韓国語でビジネスメールや電話のやり取りが出来て月1回の海外出張に行ける人材(30歳まで)を月給20万の契約社員(雑貨輸入業)で雇ったるわ」
って求人を見たときは吹いてしまった
そんな人材がいたら都会に出てもっと割のいい仕事をするだろうよと 色々やってきたが、市場と建築資材関係の運送は辞めとけよ
人権無視や、特に市場 >>10
これが全てだな（笑）
アメリカでは年収1,000万無いと誰もやらん 4tで長距離年収400万位で良いから、そんな仕事無いかしら >>150
今後団塊以上に牛耳る可能性があるのは氷河期じゃない？数が多すぎる >>150
日本の衰退は団塊世代が引き起こしたようなもの
そもそも団塊世代が受けた教育が悪過ぎた
日教組の悪影響を一番受けてるからな >>161
別にやらなくてもいいからw
少子化時代に若者の労働力を搾取しようとしてる糞運送は滅びていいわ >>178
日本のシルバー民主主義は今後更に加速するけど、他の先進国はそれを30年前に見きってちゃんと対策してたんだよね。だから日本の政治家には先を見る力がないのかなと >>182
今時の運送は年収３００万だからなw 残業入れて４００万 >>179
だわな。今なら外資や海外出稼ぎ行くわ。 >>167
昭和のジジイか？今は昔と違うんだよ、若者はＡＴ限定免許すら持って無い奴らが沢山居る、そこからスタートだぞ！仮に会社が免許証取らせたとして、とたんに本人が逃げたらどーする？ >>121
ていうか自民党が運送業界を大切にしてない
土建業界は大手ゼネコンから零細に至るまで大切にしてるけど運送業界に関しては日通やヤマト、佐川など大手があればそれでいいという考え方だから >>190
逃げるやつはいつの時代もいるよ。
奴隷じゃあるまいし逃げるのは本人の自由。
逃げるから採用しないなんて話にはならない。 >>191
共産党はもっと酷いと思うけどなw
あ、大阪では自民党と共産党ががっちりタッグ組んでるなww
なんなのあれ >>131
現行普通免許で運転できるトラックはほとんど無い。
旧普通の5トン限定でも2t車が運転不可能も珍しくないのでほとんど使えない。 眠くなったときに寝れないんだろ
それで人を簡単に殺せるもんなんて怖くて運転したくねえ >>168
当時、大本命で考えてた運送会社は何社かあったが、一社だけは4tによる集配を経験してから社内の選考により大型の長距離にいけると募集要項にはっきり書いてあったな
他は経験不問だったから、とりあえず4tで応募して面接でゆくゆくは大型の長距離に行きたいと言うのが得策か？それか最初からダイレクトに大型長距離に応募するのがいいか？迷ってたw >>179
ハロワが機能不全に陥ってるんやろうな。
募集する方も応募者来ないと思ってるけど、ハロワで募集しないと補助金出ないとか、なんか都合がありそうな気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
