【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★6 [ぐれ★]
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※物流ニュース
2023年1月13日New!!
ドライバー不足に悩む運送会社は多い。
大阪府泉北郡で鋼材輸送を展開する運送事業者では、大型ドライバーの採用を考えているが、「ここ３か月、人材を募集しても、まったくと言っていいほど反応がない」と驚きを隠せない。
同社社長は、「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度、完全週休２日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
京都市内でツーマン運行での近距離輸送を展開する運送事業者。「車両も２トンと小型であるため、以前はドライバーも多く確保できた。しかし、最近では人材募集を行ってもまったく反応がない」と嘆く。「３人運行の場合もあり、積み込みは行わない比較的、楽な仕事」だというが、「応募が来てもワンマンを希望されたり、こちらの希望通りの人材が確保できない」という。同社は大手物流会社の子会社で人気があるにも関わらず、現在はドライバー確保に苦労しているという。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/150823/
※前スレ
【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★5 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673744848/
★ 2023/01/14(土) 13:02:38.26 自社便やってて工場現場の奴らの事見てると、タイムカード切ってからまた現場に戻ってる
俺は絶対サービス残業はやらんけど、トラックに限らずそういう所も有るんだよな
国が余計なこと決めると悪化する
そいつ等働く時間変わらんのに給料減った言ってるわ 当たり前だわな どうせブラックだからやめとけ
同僚もヤバい奴らばかりで疲れる 某大手飲料のロジが残業60時間の大型中距離で月給30万で募集してるわ。残業なしだと23万〜とかちょっと安すぎんかね？ >>952
それで言う事聞くのが日本人だよ
他国じゃ絶対あり得ないことが起こるんだよなこの国は
俺なんか断固断るからね
悪事に手を貸したくない
クビにされるけど >>951
高速道路使った実験ならやってたけど、実用化して業界がその恩恵受けるまでには最低でもあと10年はかかりそう。
それも限定的なシチュのみ。 >>1
運ぶのは良いけど、荷物の積み下ろしなんかやってられねーよ。積み下ろし専門の奴雇ってやらせろ。 >>915
流石に弁当食いながらやスマホやりながらはアウトで良いが、タバコや歌はセーフじゃねの？
んなもんまで禁止したら居眠りこくわ 行くとこまで行ってダメにならないと変われなさそう
超高齢化社会の到来と年金破綻による生涯現役化で乗り切るのだろうか 70歳なのに30キロの米を階段で上げたり若者並みに全力疾走できる爺がいるよな
パワハラ受けすぎて前頭葉が壊死してるようで性格は終わってるけど目標にはしてる
寝たきりになって床ずれでのたうち回って死ぬより80まで死ぬ瞬間まで走り回って働くのも悪くないかもしれない
人間は仕事の責任がないと堕落するからね >>955
兵卒は一流でも上に行くほどボンクラになるのが日本だからな
だからいっそのこと日本企業が全部滅んで外資だけの国になった方が待遇上がる説もある
実際日本でコストコが給料上げようとしたら周りの会社が安値で人材が集められ無くなると反発したこともあったし >>543
これよくわかります
宮崎美子だもんな～ｗ >>599
軽貨物の長距離は確かに纏まったゼニ稼げるね >>613
コンビニ店員同様に何でも間でも運転手が処理
へとへとになってやっと運転席へ、死ぬよマジ
運転中に寝るよ、マジ、居眠りで前車を潰してもいいのかな？
よくわかります。 >>962
それはどこの業界も同じ
そんな中で値上げしたところは本当によくやったと思うよ、煽りや皮肉でも何でもなく 大型取って応募しても、経験ないから取らないくせによく言うよ
大型の募集って事故されたらたまらんから経験者しかとらないからね
だから若い時に免許取って実務経験しとかないとな
業界自体がおかしいんだよ トラックだのバスだの、求人している。正社員で。
未経験可能、免許費用取得補助、養成までしている。
氷河期だから就職できないってのは甘え以外の何者でもない。 >>869
トラックと自家用車を乗り比べて（勿論、荷物を積んだ状態）一度も公道に出て乗り比べてみりゃ良いよ
前に進むのは誰でもギヤ変えて進むけど
それでも違和感なしに曲がったり停まったり出来りゃ向いてるよ 毎日3、4時間も残業して週休1日、仕事はリスクたっぷり
それでいて平均給与は週休2日のリーマンより低い
どんな奴隷だよ 大型は道を選ぶからなあ
前に先細りの道の先の踏切でつかえて死んだ爺さんのニュースがあったけど、
路線ならともかくチャーターともなると事前に調べとかないとえらいことになるね >>961
禁止じゃないけど事務所でﾌﾟｰｸｽｸｽされたら嫌やん
事故の時しか見ないって言ってるけど絶対勤務態度は見るし むしろガッツリ人手不足に追い込んで
積み降ろしなどを自動化せざるえない方向に
追い込むべき
農業も林業も同じ 定年後に赤帽始めた人がいる
まだやってるからもう80代後半だと思うわ >>973
どんな人間か分からない奴は未経験だと雇えないよ
こんな仕事やってられるか！ なんて感じで労基に訴えられると困るからね >>410
確かに絶滅しそうなくらいになったら物流枯渇って事だから国内の人間自体絶滅するな >>410
何度か出てるけどそうなる前に改憲して国権でむりやりトラック転がせるようにするだろ。
今は職業選択の自由があるからできないだけで。 >>404
そもそも早く大型乗りたきゃ
零細で2年くらい経験積むのが一番気楽で良いのだけど、
大手に就けば規則やら労働時間がネックになって前職の方が給与が良いなんて判断しちゃうんだよな
昇給（微々たるモノ）やら
賞与も結局、労働時間を総額で割れば判ることなんだが >>988
改憲なんて簡単にできるわけねーだろ
アタマ腐ってんのか？ 中小零細なんか誰が見てもブラック確定してるんだから、行き先選べる人材なら大手一択当たり前だろ
大手なら基本給1桁台で荷物少ないと全然給料無いとか事故起こしたら運転手本人に弁済させるとか法令無視して過労運転長時間労働休日出勤とかの心配無いしな
大手でしっかり各種講習受けさせてもらってじっくり安全に経験積ませてもらえばいい 大手はパラハラ酷いって転職サイトの口コミで見るんだけど >>990
ただ何度も改憲論が噴出してるのは事実だし、
改憲がそのために行うことぐらいはわかるだろ？
9条なんて変えても何ら変わらないんだから。
敵国条項ってもんがあんだから。
改憲って言葉を出されただけで顔をキムチ色にしちゃうような
体重＞偏差値のやつが理解できないのは百億も承知だけど。 >>992
そりゃ代わりはいくらでもいるからな。
日通なんて腰やられたとか免停とか
ワッパ回せなきなった理由でもなきゃまず辞めない。 >>996
普通は体重が偏差値を上回ることないから >>997
東大トップでも100kgのデブだったら成り立つんだが >>998
敵国条項すら知らないバカがカイケンガー（） このスレッドは１０００を超えました。
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