【自動車】スポーツカー並みの怒涛の加速！ 充電できるトヨタ新型「プリウスPHEV」2023年3月頃発売へ！ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/aac30d71e4f50e38f2a88eae0cd08f50a2c604ae
トヨタ新型「プリウス PHEV」
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新型プリウスPHEVは加速がスゴイ！
2022年11月に世界初公開されたトヨタ新型「プリウス」ですが、ハイブリッド車が2023年1月10日に発売されました。
さらに、プラグインハイブリッドシステムを搭載した新型「プリウス PHEV」に関しては、同年3月頃に発売される予定であることが明らかになっています。
新型プリウスは「Hybrid Reborn」をコンセプトとし、従来の強みである高い環境性能に加え、「一目惚れするデザイン」と「虜にさせる走り」を兼ね備えたエモーショナルなクルマを目指しました。
プリウスのアイコンである「モノフォルムシルエット」を引き継ぎながら、第2世代TNGAプラットフォームによる低重心かつスタイリッシュなプロポーションに刷新。
19インチの大径タイヤ採用など、「感性に響くエモーション」と「普遍的な美しさ」を表現しています。
また、「アイランドアーキテクチャー」コンセプトにより、圧迫感のない広々とした空間と運転に集中しやすいコックピットを両立。
直感的に操作ができ、ドライビングを楽しめる室内空間としました。
パワートレインは、1.8リッター／2リッターハイブリッドに加え、従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現した2リッタープラグインハイブリッド（PHEV）をトヨタ初設定。
なかでもPHEVは高効率のダイナミックフォースエンジンと、高出力の駆動用リチウムイオンバッテリーの組み合わせで、従来モデルと同等の低燃費を維持しつつ、システム最高出力は223馬力（164kW）を達成。
0-100km／h加速は6.7秒をマーク。トヨタのFRスポーツカー「GR86」の0-100km／h加速6.3秒に迫る、圧倒的な動力性能を実現しています。
さらに、EV走行距離は従来モデルに比べて50％以上向上。日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるよう、バッテリー性能を向上しました。
また充電中にパワースイッチをオンにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる「マイルームモード」を設定し、もうひとつの部屋のように車内で快適に過ごすことができます。
加えて、従来モデルではスペースに搭載されていた電池パックを、リアヤシート下部に搭載することで、低重心化と荷室スペースの拡大を実現。PHEVによるスポーティな走りと、利便性の向上を両立しました。
またPHEVでは、太陽光をより効率よく電気に変える第2世代の「ソーラー充電システム」を設定し、1年間で走行距離約1250km分に相当する電力を生み出します。
駐車中は発電した電力を駆動用バッテリーに充電し、走行だけでなく、エアコンなどさまざまな機能に電力を供給。
走行中は、発電した電力で補機バッテリー系統の消費を補うことが可能です。
※ ※ ※
今回、ハイブリッド仕様の新型プリウスの価格が275万円から392万円となることが明らかになっていますが、PHEV仕様の価格については公表されておらず、2023年3月頃の発売時に発表されるものと思われます。 >>150
テスラは大幅な価格改定で、中国で焼き討ちが起きている さあ、この新たな超音速ロケットに乗った
老害どもが
罪のない母子 人々に
毒牙を掛けないことを祈るが… >>148
乗ってるヤツのキチガイ率異常なだけで
性能はいいんじゃね？ 素のプリウスのXグレードをホームページの目立たないところに載せるのやめろ高えZ買わせる魂胆やないか プリウスミサイルの宣伝してどうするよ
これ加速力はトヨタも売りにしてるの？
スポーツしたい奴がスポーツカー買えばいいわけで普通のエコカーに過剰な運動性能はいらんだろ… >>148
速いって言葉だけで比べてる車種が違うんだもんな >>102
フロアマット追加で敷くとアクセルペダルが引っかかって戻らない動画出てたな。 >>157
プリウスがちっちゃいって、お前は普段からバスでも運転しているのか ? >>13
アクセル間違えて踏み込んでもエンジンが爆音出さないからな
年間多くの日本人を殺傷してるオスプレイより危険な兵器 へぇ悪くはないねデザイン
プリウスって今まで大きめな車に乗ってたけど歳とったし小さめな車にしようかなでも軽はさすがに…みたいな年寄りが乗ったりするよね 個人的にはスカイラインのR32が登場した時のような驚きが欲しかったな
ボディは今までより絞り、よりコンパクトに小さく
今回のプリウスは大きくなった時点で自分的には不合格
まあ、売れるんだろうけどね >>162
じじぃにはピーキー過ぎるくらい性能は良い ソーラーを装備し、
たとえガソリンが尽きようとも
絶対の突撃性能を得たプリウスに、
もはや敵となるミサイルは存在しない グレードの縛り入れた方がいいかもな
スポーツグレードだけその加速力を体験できるとか
通常プリウスは環境のイメージなのだから
加速緩やかでもいい気はする 昔のアメリカのファミリーカーに
v8エンジン載せてた的な まあ運転者がアホじゃ無ければエコで走り続けるんじゃないかなあ >>13
アクセル踏んでもエンジン回転しない時あるでしょ
老人は勘違いするんじゃねーかな >>13
日本でのプリウスの事故率は発表されていないけど
任意保険は事故率の高い車ほど高い。
プリウスの保険料率はほぼ平均だから、事故率は多くも少なくもなく日本の車両事故で平均値
ただし、販売されている車の台数が多いのでプリウスの事故が多く見えるだけの話 >>167
連邦運輸局がトヨタ脅して強制提出させた
社外秘データと実車プリウスをNASAで
解体し徹底的に調べても問題なかったんだよね。 >>1
テスラ0-100km/h 2.8秒とか3.4秒だから
スーパーカーにも勝てる ブレーキとアクセル間違えたら大変なことになりそうだな >>186
いいとこに気づいたな
路面、ローター、パットどうなるんやろなあ >>1
すげぇ！後期高齢者でもらくらくの殺傷能力やん！ とにかく燃費を向上させるために、空気抵抗を考慮した車体設計を徹底してるのがプリウスだもんね。
それってつまりスポーツカーじゃんｗ プリウスのイメージってドンドン悪くなる一方だと思うんだが、このネーミングのまま行くんだな。
海外でもプリウスって売れてるんだもんな。 プリウスと聞けばミサイルーとか条件反射刷り込まれてコメする奴がこんなに居るんだもの
壺も陰謀論も洗脳余裕過ぎるなよ～(´・ω・｀) >>193
タイヤまで燃費性能を追求しているから、スポーツカーではないんだよ・・・ さらに進化した超音速兵器により
罪のない母子 善良な人々が
老害どもの
運転操作やアクセル ブレーキの
踏み間違いのために
再び悲しい犠牲者が出ないことを切に祈る… >>193
フロント寝かせ過ぎるとガラスの掃除が大変でなあ 点検の時に話したけど営業マンはしらけてたな
1年待ちでしょうとか言ってた 加速がよくなりました
何に使いますか？
１．乗用車
２．サーキット
３．ミサイル >>13
高速でかっ飛ばしてるイメージは強いな>>プリウスアクア
高速度域ではエンジン走行メインのはずなんだけど、なぜしょっぱいエンジンで暴走しようと思うのか謎である ホイールにしても見た目にしても
スポーツカーでしょ カッコいいけどプリウスをこんなに低くスポーティにしなくても >>204
シラケてたのはお前が新車を買う気ないと分かってるからよ >>204
半導体なんか余ってきてるってのにまだ納期かかるんかよ
やっぱ自動車業界てハブかれてるんかね 踏み込むと運転席のマットに引っかかってアクセル戻らなくなる検証動画みたけど改善されてるの？ >>72
違うよ
シフトノブがわかりづらすぎて事故を誘発している プリウスに怒涛の加速とかヤバすぎだろ、第二第三の飯塚が出てくるぜ。 もう航続距離さえ許容出来たらEVの方がパワーあるしEVで良くね？って思うな でも最近新型ハリアーとかよく見かけるようになってきた 半導体不足は解消されてるよ プリウスで高速かっ飛ばす輩が謎すぎる
そういう車乗れよ まぁ兵器の世界でも極超音速ミサイルがトレンドなんだからこれはこれでアリなんじゃないかと・・・ >>214
今オーダーだとスペアキーが付いてこない
給フタのロックが無い程度
メーターをデジタルディスプレイに
すると納期が伸びるって
査定に行ったら言われた(輸入車) https://newswitch.jp/p/35370
半導体不足解消せず、２大市場に懸念材料…自動車業界トップが語る23年の見通し
全体では余っているのに自動車だけが不足している少し悔しい状態になっているが、半導体メーカーも急には解消できない。厳しい状態はまだ続くだろう プリウスミサイルに更に磨きがかかって被害者続出じゃないの なんでこんな乗り降りが面倒で
座席シートも天井も低くて
後ろが見にくいのなんか作るんだ？
しかも
0-100km／h加速は6.7秒もかかる程度の性能で
空気抵抗なんか考慮する必要があるんか
30年前のマークソーズや
クラウンコの方が快適に移動できるだろ 殺傷力を上げて帰ってきた！
まだまだ世間をアッと言わすぜ！ >>223
高速どころか、下道で飛ばしてる馬鹿多すぎ
"そういう車"じゃないのに飛ばすから、コーナーでアホみたいにロールしてるw EVの加速はガソリン車とか敵じゃない
うるさく無いし >>215
あれ、前乗ってたアクアでもしょっちゅうやってたなぁ…
もう1回踏み込めば外れるんだけど結構怖い 実用性を求めるならカローラシリーズで十分だからな
行き場がなくなるから
ブランド消滅かこっち路線に行かざるをえなかったって感じかな
アクアもヤリスとバッティングしてるこら
次はどうなることやら 皆さん、外出時はくれぐれも
老害どもが駆る音速ミサイルの動きに
ご注意をw ハイブリッド未体験のわし的にはプリウスって無音で迫ってくる印象だから怖いわ >>216
日本でのプリウスの事故率って公開されていないのに、言い切るガイジw 「スポーツカー並みの・・・」とか珍しくないだろ
ステップワゴンが0-100km/h 4秒台とか言ってる時代に
それよかバッテリーの寿命と価格を気にしろよ
リチウムの急速はまだ250回が限度なんだから >>168
ステップワゴンだけども。
ほんとだ、調べてみると全高以外の数値は大して変わらないのか。イメージってこわい（笑） ちょっと踏み間違えただけでコンビニ突っ込んだり人を跳ね飛ばす加速力要らない モーター駆動は踏み間違えると即凶器
トヨタのアホ設計は何も分かってない >>215
先代プリウスのアクセルペダルはステアリングコラム側に支点がある吊り下げ式（ペンダント式）だったが、新型は床を支点に動くオルガン式を採用している。「虜にさせる走り」を具現化するためのアイテムのひとつだ。
https://motor-fan.jp/mf/article/104692/?amp=1 >>248
コーナリングもECUで対応すればいいのに・・・ シフト周りに関してはスタート押したらすぐにシフト位置表示しろよと思う
スタート時の演出要らない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
