【自動車】スポーツカー並みの怒涛の加速！ 充電できるトヨタ新型「プリウスPHEV」2023年3月頃発売へ！ [鬼瓦権蔵★]
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トヨタ新型「プリウス PHEV」
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新型プリウスPHEVは加速がスゴイ！
2022年11月に世界初公開されたトヨタ新型「プリウス」ですが、ハイブリッド車が2023年1月10日に発売されました。
さらに、プラグインハイブリッドシステムを搭載した新型「プリウス PHEV」に関しては、同年3月頃に発売される予定であることが明らかになっています。
新型プリウスは「Hybrid Reborn」をコンセプトとし、従来の強みである高い環境性能に加え、「一目惚れするデザイン」と「虜にさせる走り」を兼ね備えたエモーショナルなクルマを目指しました。
プリウスのアイコンである「モノフォルムシルエット」を引き継ぎながら、第2世代TNGAプラットフォームによる低重心かつスタイリッシュなプロポーションに刷新。
19インチの大径タイヤ採用など、「感性に響くエモーション」と「普遍的な美しさ」を表現しています。
また、「アイランドアーキテクチャー」コンセプトにより、圧迫感のない広々とした空間と運転に集中しやすいコックピットを両立。
直感的に操作ができ、ドライビングを楽しめる室内空間としました。
パワートレインは、1.8リッター／2リッターハイブリッドに加え、従来型を大幅に上回る加速性能と静粛性を実現した2リッタープラグインハイブリッド（PHEV）をトヨタ初設定。
なかでもPHEVは高効率のダイナミックフォースエンジンと、高出力の駆動用リチウムイオンバッテリーの組み合わせで、従来モデルと同等の低燃費を維持しつつ、システム最高出力は223馬力（164kW）を達成。
0-100km／h加速は6.7秒をマーク。トヨタのFRスポーツカー「GR86」の0-100km／h加速6.3秒に迫る、圧倒的な動力性能を実現しています。
さらに、EV走行距離は従来モデルに比べて50％以上向上。日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるよう、バッテリー性能を向上しました。
また充電中にパワースイッチをオンにすると、外部電源の電力を利用してエアコンやオーディオの使用が可能になる「マイルームモード」を設定し、もうひとつの部屋のように車内で快適に過ごすことができます。
加えて、従来モデルではスペースに搭載されていた電池パックを、リアヤシート下部に搭載することで、低重心化と荷室スペースの拡大を実現。PHEVによるスポーティな走りと、利便性の向上を両立しました。
またPHEVでは、太陽光をより効率よく電気に変える第2世代の「ソーラー充電システム」を設定し、1年間で走行距離約1250km分に相当する電力を生み出します。
駐車中は発電した電力を駆動用バッテリーに充電し、走行だけでなく、エアコンなどさまざまな機能に電力を供給。
走行中は、発電した電力で補機バッテリー系統の消費を補うことが可能です。
※ ※ ※
今回、ハイブリッド仕様の新型プリウスの価格が275万円から392万円となることが明らかになっていますが、PHEV仕様の価格については公表されておらず、2023年3月頃の発売時に発表されるものと思われます。 >>167
結局社外品のフロアマットだったろ
トヨタの責任ではない クズとポンコツしか乗らない車そんな速くしてどうすんの
凶器振り回してるみたいで迷惑だろ >>13
浅ましい人の乗る車だからいつもセカセカして問題起こしたり事故る ちなみに
EVの加速性能は一度味わったら抜けられない
トルク落とすモードにするとモッサリすぎて5秒で戻すことになる >>368
デフォのマットはズレ防止のためのロックするタイブのフックが手前側に2個ある
社外品はこれがないんじゃね？ >>361
60歳以上が高出力車を購入する場合には、教習所で専用の試験に合格しないと購入出来ないようにするか>>362にするしかねぇな。 >>375
そして田舎の国道バイパスに40km/h軽トラが大量に発生。 もう今からリリースするのは油無しにすればいいのに
つい買っちゃったとして
ほんの数年で外圧でもう禁止にしますってなっても困るし 年寄りに売るバージョンはエンジンブレーキのBをなしにすれば
どうせ使いこなせないだろうし
ほんで後停止前にすれば >>379
峠道走るとPHEV欲しくなるよね。
通常のHVだと、すぐにバッテリーが満タンになってしまう。
回生ブレーキ効かなくてもったいないなぁと思いながらエンブレで下るしかない。 新型はオルガン式のアクセルペダルにしたから踏み間違え暴走は減るのかな マイルームモードを使用しているところをめ～じするとちょっとこわいわｗ
どんな状況でこんなことするんだろ
家に入れてもらいないトーチャンとか 急加速すると電池の消耗も激しい
加速性をアピールするのはバカみたいだ エネルギー密度って視点で見れば、
エコ燃料としての合成燃料の重要性が高い。
ガソリンより性能の高い合成燃料を安く作れるなら、この車と合わせて最高の車になる。
戦車を動かす上で、エネルギー密度と
内燃機関の技術は、安全保障的にも最重要。
ジェットエンジンも同じで。 >>362
老人が軽自動車で事故起こしまくっているのに ?
千葉で子供轢きまくったのは、軽に乗ったババア >>378
田舎は華麗に追い越しできるから良いけど、中途半端な市街地が大変そうね。 大衆車に、そんな怒涛の加速が要るかって話だ
こういうとこにも、ヨタの良心のなさがにじみ出てる なぜ黄色
黄色のCHRの煽り運転思い出すわ
新しいCHRも黄色を配色してるし
ずいぶん推すね プーチン「我々は市街地で回避不可能の極超音速プリウスを得た」 そんなところではなく
対人対物レーダーに連動する
自動ブレーキの性能あげろよ
ポンコツTOYOTAは ロシア国旗をあしらった
プリウスイスカンデールも発売 >>1
インテリアホンダ風味にマツダ風エクステリアで攻めてきたな(´▽｀) >>391
自動車評論家もネット評論も、車の初期加速の強さを重視してレビューするからね。 >>311
サスとかダンパーとかステアリングの操作感とかも変わるもんなの？
ただ単にモーターの出力特性だけが変わる感じ？ 街を出歩く時は今まで以上に慎重に周りの様子を察知しないとヤバいんだな 普通の人にとっは、車を選ぶときの優先順位は、
「見た目が良いか（変じゃないか）」
「発色いい色があるか（無ければ白か黒か銀で充分）」
「値段」
なんだよ。性能とか乗り心地なんて、誰もわからない。
最後は、財布の紐持ってる嫁が気に入るか（許してくれるか）
だから、この選択肢から外れた車に乗ってるのは、孤独な男性が多い。若いうちは軽でいい。拘りの強さが車の選択肢に反映されてるけど、要はそれはアスペ気味か、サイコパス寄りってだけ。 35年前の丸目4灯のセリカGT-Fourと同じくらいの加速かな >>1
_, ,_
( －人-) 加速に問題あるなら、馬力ではなく、トルク。
( つ旦O つまり、モーターの仕様変更が必要ナム ・・・
と＿)＿) >>412
前に貼られていたマンガを思い出した
ランエボみたいなのを買おうと思ったらステップワゴンみたいなのになったやつ 「怒濤の加速！」っていうセールスポイントってそんな大多数に響くもんなのかな？ >>378
40キロはともかく60キロリミッターで高速禁止システムができてる国もあったんじゃ
自動運転はまだ実現困難でも信号標識読み取って速度と一時停止に赤信号守らせるくらいならできそう(´・ω・｀) 普通に後継車出てこの売れ方だけでネットでの叩きなんて何の意味も無いプリウスすら買えない貧乏人の嫉妬ってよく分かるわ 日本が誇る老人兵器「プリウスミサイル」の初速が上がってしまうのか…
それより暴発しないようにセーフティロックに注力しろよ >>418
トヨタ乗りは信号右折ダッシュしたがるからね。 まあスポーツカー仕様にしたら老人は怖くて乗らないだろ >>13
海外見てるとヒュンダイやテスラより少ないぞ >>416
モーターよりもアクセル開度いじる方が簡単やろ >>1
年末に新型プリウスZグレードしたわ
乗り出し427万円( ´∀｀)
HEVのワイ高みの見物 ダサいなあ〜ダサすぎる。
ボンネット地上高が高すぎるんだよ。
ブクブク太った形の車なんてカッコ悪いのがわかんないのかなあ。 70年代に当時してたらスーパーカーのフォルム
おじさんの少年心を呼び覚ましたな >>426
誤発進抑制プログラムのインストールは、ディーラーオプションとなります。
(結構高い) 単純に老人には乗りづらいやろなぁ
老人はヤリスに乗れってことだろ 新型プリウス
リッター37キロ
バッテリー走行併用で
リッター45キロオーバー
HEVか最強なんだよなぁ〜 >>431
世界各地で上位モデルが完売だから
問題ないな。 >>401
プリウスの任意保険料率は日本の普通車の中では平均値。
最も安い車と比較してドヤ顔しているガイジ ? 候補にも上がった事無いから知らなかったけど
プリウスって２リッターもあるのか
１．３くらいだと思ってた >>429
アルファードの良いやつ買えるんだな。
低グレードはリースと法人販売のみだから庶民は辛いわ。 ジジババは脳死で
トヨタディーラーとの付き合いで～
などの理由で
プリウス→プリウスと乗り換えるか
もしくはアクアヤリスへ
このデザインだったら
ノートへの可能性もあるな
どちらにしろ
中古プリウスはより玉数増えるな
車なんかなんだっていいよ、って人は狙い目かもしれんね >>441
性能の割に激安だから売れてるんだよ。
まあ売れればダサくても問題ないのか。
問題はトヨタ全車種ダサいって事だよ。 その怒涛の加速力で何人の人がはねられるんだろうなw 年齢制限が必要だな。
60歳以上には売らないとか。 現行プリウスで車両総重量１．６トン超え。それがスポーツカーなみの
加速力で驀進してくるわけだ。
どうなることかｗ >>447
中古が値崩れするから
俺はそれを狙ってるが、
最近は輸出の方が儲かるみたいで良い個体が無い。
外国人バイヤーが買い漁ってるらしい。 >>367
タイヤ外径が同一でホイールを大型化するのは、ハンドリング向上とブレーキ径大型化、ルックス向上あたりがメリットか
デメリットは乗り心地悪化、燃費悪化、旋回半径悪化とかな
まあほぼルックスのためだろ タイヤ細くして径大きくして燃費向上とかいうのは一瞬で消えたな >>449
廃れる自動車メーカーよりはマシじゃね？
ドイツ車なんかトヨタの部品とパナソニックの部品ばかりだぞ。
ドイツ勢がドイツメーカーを信用しなくなったんだわ。
(排ガス改竄、不正部品寿命) >>367
燃費と乗り心地といってたわ 試乗インプレ動画で
幅（１９５）が今の車にしては細いが、ちゃんとグリップしてるわね とも言ってた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
