深夜の高速料金所、割引待ちの渋滞解消へ 距離に応じた制度に見直し [愛の戦士★]
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朝日新聞 1/19(木) 5:00
深夜割引適用待ちのトラックで、午後11時52分に左車線が、55分に中央車線が、56分に追い越し車線が埋まって動かなくなった=2023年1月16日午後11時59分、川崎市の東名高速東京料金所、古城博隆撮影
国土交通省は、高速道路の利用が午前0～4時にかかれば走行した全区間の料金を一律3割引きとする現行制度を見直す方針を固めた。深夜割引の適用をねらって、料金所を出る直前で時間調整するトラックによる渋滞が問題化し、運転手の長時間労働の一因にもなっていた。走行距離に応じて料金を割り引くことで利用を分散させる。2024年度中の開始をめざす。
16日に東名高速の東京料金所（川崎市）を近くの跨道橋（こどうきょう）から見ると、午後11時半にはすでにトラック2台が路肩に停車していた。11時52分に左車線に車列ができ、55分には中央車線も埋まった。56分に追い越し車線の先頭車両が停車し、片側3車線すべてがトラックで埋まった。日付が変わった午前0時、先頭車両から動き出したが、その後も、手前のパーキングエリアで時間調整をしていたとみられるトラックが連なり、渋滞が続いた。
■一般道の騒音減らすため始まったが…
国交省によると、深夜割引は04年、夜間の交通を高速道に誘導し、並行する一般道の騒音を減らす目的で始まった。現在、福岡―東京間の料金（中型車）は約2万7千円だが、割引が適用されると9千円近く安くなる。一般道でトラックが減るなど成果が上がる一方、混雑が深刻な東名高速の東京料金所（川崎市）では午前0時前、大規模な渋滞が常態化している。
19年の中型車以上の平均通過台数は、午後11時台の299台に対し、午前0時台は765台と2・6倍に上った。パーキングエリアも時間調整のトラックで満車となって十分な休憩が取れないなど、運転手の労働環境を悪化させているとの指摘が出ていた。
こうした問題を受け、国交省は一律の割引を見直す方針を決めた。高速道路各社が各所に専用アンテナを設置し、車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く。こうすることで、目的地の料金所の手前で時間調整し、午前0時が過ぎた直後に料金所を出て、走ってきた全区間の割引を受けるといった利用は減るとみられる。
朝日新聞社
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d42b783bebc1e358d1e0ae7e8a88d025574db7f5&preview=auto >>1
渋滞解消もだが、無駄に夜勤させれてたドライバーが可哀想だろ 長距離はバカにならんから当然の帰結じゃん
素人じゃないんだからこれくらい予見しろと 料金所手前を整備してでっかい待機所作ればいいじゃん
割引気にしないで通りたい人に道空けろよ むしろトラックは割引しないでいいんだよね。
この制度を思いついた奴の責任は問わせるべき。
ほんと公務員脳だわ 普通に考えれば当たり前なんだよね
馬鹿が考えた制度らしい結末だわ 警察は路駐をがっちり取り締まる。労基は分刻みの発着を各企業にやめさせる。政治はある程度の規模の工場、倉庫等は管理された敷地内に最低限〇台の待機スペースを取るように法改正しろ。
こういう事が先じゃないのか？(´･ω･`) 一般車通行料3倍取れば運送業者無料にしてもお釣りくるよね 一般客が帰省などで長距離を走る際、
割引を効かせるため＆混雑を避けて突っ走るために朝4時までに高速に乗るやり方が完全に潰されるわ 経費精算したいのにETC料金確定までの時間がさらに長くなりそうで困るよ 距離に応じた課金強化ということは田舎ほど物価高になるということだね >>25
距離で判断するんだからそれはいけるだろ
アホかな 運送業者無料にして
一般車を40円/kmにすれば解決 >>14
最初から格安だしな
しかし乗用車から鬼ボッタクリ
頻繁に補修が必要になる原因は大型車
乗用車と比較して１万倍ダメージが大きい
大型車は３倍値上げで良いよ >>14
>>1をみるに下道の利用減らすために高速の深夜割引導入したんでしょ？
高速やめて下道走るわ って今更なっても問題でしょ 割引適用が慢性化してるんだから料金体系全体をいまの交通費全体を俯瞰してみて修正しろよ 中途半端な場所に本線料金所作って別料金区間にすればいい 今までは入口か出口だけの時間で良かったけど、これからは0～4時の間に距離稼ごうと猛スピードで暴走するトラック増えるよ トヨタのカイゼンとかで在庫も倉庫も持たないのが正義
受入は決まった時間に順番で
おかげでトラックの路駐が増えまくる >>31
記事よく読め
適用される時間帯に走った距離に応じて割引
だ
0時から4時の間に走ったぶんだけ深夜割引を適用、に改悪だよ 日本人ってこういうバカみたいな群がり方して、結局利益潰すの本当に得意だな 長距離ほど安くなるのか？
実家が遠いから
それはそれで助かるが 割引なくして大型トラックなんて業務用なんやから所有しとる業者に１台幾らと課税しとけや
道路傷めるのは重い大型車なんやし 「適用時間帯の走行距離に応じて」
深夜は距離を稼ぐための暴走トラックだらけになるわけだな。 >>45
それだとますます夜の高速が混むだろう？
昼より夜に大渋滞とか 経済発展している国と経済発展出来ない国の違い
経済発展しているドイツではアウトバーンは乗用車無料、トラックは有料
移動の自由のためだから乗用車からは取らないが公共インフラを商売に使うなら金を払えって考え
一方で経済発展できない某国ではトラックを無料にしてその分乗用車から取れという声がデカい >>20
あれだけのトラックを取り締まるのは無理だろう 12時料金所着で割引受けられたのに？
これさらに運ちゃんの労働環境悪くなるんじゃ？ >>35
その為の24年規制問題だと思う。
「時間稼ぐには金がかかる」ってシステムを徹底させるべき。
のらりくらりと運賃の値上げに消極的な運送屋を一掃させるには、やはり撤廃然るべき。 現行制度と大差ないならいいけど
実質値上げになるんだろ で２４年度とはなあ
それまでの間、底辺ドライバーが料金所をブロックし、パーキンエリアを我が物顔で使うのか
早くやれよ無能国交省 >>54
全部でなくてよい
次は自分の番かと恐怖を与えればいなくなる こんなもん0時から4時までいかに距離を稼ぐレースが始まるだけじゃん
めっちゃ荒れそう 4時間x90kmで360km分だけ割り引くので後は定価になるのか 深夜割引やめて全時間帯少し下げればいい
時間帯設ける限りこの手の問題はなくならない 根本的な解決になってないわな
誰かが死なないと直らないのか？ >>65
料金所ブロックは無くなるだろうけど
夕方に入口最寄りのPA・SAに停めて仮眠して0時になったら動き出すトラックだらけになる予感 オムツを装着したトラック野郎達がノンストップで距離を稼ぐ地獄のレースの開幕だ 高すぎるんだよ
料金制度変更を使った
便乗値上げやめろや
税金投入無きゃ
値引きもしない悪徳企業 >>67
これからは100km/hで走ってると間違いなくトラックから煽られるな 路肩停車のトラックとか過剰な低速走行車は今後利用料3倍にすれば良い これ始まったら時速80キロで走って渋滞させに行くわ >>67
ワイルドスピード東名デッドヒート
最新作にどうだろう >>50
あり得ない時間で距離を移動した場合は自動通報される。
今でもやってる。
だから、心配するほどメチャクチャな暴走は起きない。 これね・・・(´・ω・`)
運送業者の 高速料金は ドライバーの自腹！！
この悪習慣を なんとかしないとダメなんだけど
下請け業者の 運送会社の 配送受け金が安すぎて
会社が 高速代も出せないのよ(´・ω・`)
運送業者は 24時間・・・高速料金 割引にしてあげればどうでしょう？（●＾o＾●） >>58
運送屋よりも荷主企業だと思う
結局2024年問題で一番無傷なのは荷主企業
そもそも運送業界における働き方改革は荷主企業にデメリットが発生するようでは実現しない 深夜割引まだやってたんだ
当初は騒音対策だったと今知った 考えたやつの知能が足りないんだろうなｗ
今案バカdもわかること
流通業者なんて安くしたいに決まってるだろ
仕事なんだから 会社の金なんだから高速とかいくらでも使え
コストとかセコい事言ってるんじゃねえよ >>75
トラックリミッター切って爆走するだろうね
めっちゃ煽りそう >>51
いいんじゃねーの？
普通の人は夜中は寝てるんだし >>45
「走った分だけ」だから0〜4時の間途中の休憩施設で寝ていたら割引は一切なくなるということになるな 走行ルートチェックするってことだからループ走行も一緒に封じられるな >>28
無理
鉄道貨物を増やそうにも貨物ヤードをなくしてしまってるし何より鉄道貨物はジャストインタイムに対応が絶対不可 爆走するバカが出るだろ
相手の立場になって考えればこんなアイデアは出ない >>94
それは今でもやってる。
何周かしてると、スピード違反してなくてもパトカーに止められて理由を聞かれたりするよ。 まぁ・・・遅せーよな対策が
やらんよりはマシだけど >>98
東京住みの普段は運転しない役人が決めてるからな 今時、福岡ー東京がどのくらい走ってるか知らんが
最大値引き以外は、体の良い値上げってことだな >>40
距離と時間でスピード違反摘発出来るように法改正だな >>85
規制緩和に逆行するが、認可制に戻すしかないね。
安売り合戦で犠牲になるのは、安全なんだし。
荷主も運賃下げ=物流費削減という勘違いを是正するべき。 これ・・・実質 高速値上げでしょ
運送ドライバーは 高速 自腹です
大変な思いしてるブルーカラーさん達が
どんどん厳しくなっていく・・・
もうこの国 終わりだよまじで
どーして こんな国になったしまった・・・まじで泣けてくるわ・・・ 割引対象の最大距離を80kmh×4hの360kmに制限しとけば 暴走はしないだろうな 100キロ以上で深夜時間帯に50キロ未満の走行なら1割引
50キロから100キロなら2割引き
100キロ以上なら3割引き
って感じかな？ >>107
0時から4時、四時間あれば結構な距離走れるんだから、その時間帯だけトラックが暴走してるって >>103
最大値引きでも値上げだぞ
今までは東京−博多間1100km全区間の料金が30%割引だったが、
今度からは最大でも0～4時の間に走った400km程度のぶんだけが30%割引
残り700kmは定価
もしも夜どっかのSAPAで寝てたら全区間定価 >>109
0時から2時の2時間で360キロ走ろうと暴走するだろ それやるなら距離÷時間で速い車は
速度超過で取締もできちゃうな >>114
リミッターあり前提なら最初から暴走のしようが無いだろがい！！ 年末年始車で約800キロ程走って帰省してるけどかなり値上がりになるからやばいな
速い車に乗り換えるか なんで・・・この国の権力者たちは
やること なすこと・・・ブルーカラー イジメなん？？
ブルーカラーさん達、殺したら
ホワイトの自分達もヤバイでしょ
というか・・・国家自体が貧しくなるでしょ
なんなん？？
なんなん？？
本当に(´・ω・`) >>7
決める人は自分で運転せず
運転手付きの車だからね
下から上がってきてじゃ変えましょうという人ばっかなんでしょ >>119
ID:smK3o/kE0
反日YouTuberすずきちゃん
毎晩スレに書き込む様子を顔出しでYouTubeで配信中
親と暮らす45歳無職の引きこもりハゲ
自分の惨めな人生を国のせいにしようと日本下げのスレにばかり現れる
YouTube配信中↓
tps://youtu.be/Wnp01R-vAIo 運送会社は常時割引で良いんじゃないの
ちゃんと利用履歴の報告はしてもらう必要あるだろうけど >>119
0767 すずきちゃん 2021/11/01(月) 11:06:19.74
出口戦略なし！！
神 頼み！！
もう引き返せない～～～
ソフトランディングできない高度まで～～
突き進んで行け～～～
我らがニッポン(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
(^_^)v いえ～い
(^_^)v いえ～い
ひゃほーーーいい♪♪
楽しくなってきますたーーーー（●＾o＾●） 0766 すずきちゃん 2021/11/01(月) 11:02:54.08
さ～～ ばら撒け ばら撒け
(^_^)v いえ～い
(^_^)v いえ～い
MMT理論＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｲ
日銀 異次元緩和バズーカ＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｲ
円の価値 希釈 理論＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｲ
コストプッシュインフレ
スタグフレーション ＼(^o^)／ﾊﾞﾝｻﾞｲ
さ～～ 突き進め！！ 日本！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! 0744 すずきちゃん 2021/11/01(月) 00:36:53.94
僕は～ 平和主義者だから 暴力的なことは しないで(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
ただ・・・
少子化になりますように ﾅﾓﾅﾓ～～（●＾o＾●）
コストプッシュスタグフになりますように ﾅﾓﾅﾓ～～（●＾o＾●）
って・・・天に祈るだけ(^_^)v
どや・・・安心安全の男やろ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!! あと割引き距離見越して料金組んでも事故で全然走れず割引き無しになった場合
運送会社が赤字を被る事になるので余計に会社潰れるな
国はそんな事も理解出来ないのか 政府「あ、制度まずかったわ、なおすねー」
国民「りょ」
ってだけの話だろ？ 深夜に一般道を走るトラックを高速に誘導するのが当初の目的だったはずなのに
この改変でトラックは高速使うのやめて下道を延々走るようになるか
割引狙いでより遅い時間に高速乗り降りするようになるかどっちかだよな
本末顛倒もいいとこ 毎月会社に割り振られた分だけ定額制にすればいい
余らせたら損だから走らせる、足りなくなれば下道だけどな ：
23:45-23:50：28%OFF
23:50-23:55：29%OFF
24:00-28:00：30%OFF
これだけで解決？ 車両に道路使用税上乗せして売ってその後車検のたびに税金取るようにして高速道路の料金所廃止しろよ TOYOTAの事?
まだ待機駐車で道路専有させてるの? 高速道路は無料にすべきだ。
そうすれば待ち行列もなくなる。 >>132
約束は延長されて、いまは「西暦2115年以降の無料化」になっているよ
一段と遠のく高速道の無料化、2115年まで90年間有料に
https://s.response.jp/article/2023/01/16/366376.html Co2削減や渋滞解消に対しては
モーダルシフトに補助金を出すべきだな 結局値上げしたいだけだと思うけどな。この値上げの波に乗って。物流支えるのは大型だけど道路傷ませるのも大型。 >>139
トラックだけそうすると良いかもね
一般車もやると渋滞するし トラックだけ金とるようにしろよ 事業主が金持ってんだろ 何も割引しない。なんで自家用の長距離契約みたいのないの？
みんな定価で良い 高速道路が有料なのは世界で日本だけ。
これ、マメな。 時間関係なく、100キロ毎に積み増しで５%オフにすればいい
500～599キロ走ったら25%オフとか
600キロ以上は一律30%オフで、大頻度利用者とかは10回/1ヶ月で10%キャッシュバックとかの割引上乗せ
長距離トラックならすぐに40%オフになるよ >>119
自営業は虐めないけど
将来ないひとらだよ
国民年金はナマポより少ない >>153
物流はそんなに長距離走らないよ
運転免許ないひとかね あの待ちトラックをなぜ摘発しないのか 高速道路上に駐車は違反なのだからバンバン取り締まれよ
東名や新東名を走っていると大型は糞運転する奴が多数で同情できない ただのバカな制度でしかなかった、ってことの責任を問われても誰も取らないんだよね 物流は安くしないと全部跳ね返ってくるからな
さっさと高速道路無料にしろ >>14
そう。大型の割引はやめて、大口多頻度割引を拡充すればよかったんじゃないかと。 中型で福岡～東京走らせる会社は潰れてよくね？
トレーラーなら一度で7日分走れる 眠たい事いってないで4月1日から開始出来るようにしろよ
高速1000円の時だってやろうと思えばすぐ出来ただろ
チンタラしてんじゃねーぞ糞が 全国の高速道路を無料にすれば良いだけ。
料金所もいらなくなって渋滞解消。 ああ、トラックうぜーから取る金増やして客数絞る作戦ね
比較的距離短いところは一般道のほうが安くつくラインに設定してそう >>156
反則金が安いのは取締禁止になってる。ノルマは検挙件数ではなく反則金収入額だから。 >>1
下の道も渋滞するとこは課金しろよ
嫌なら大都市圏に来るな 大型トラックは追い越し車線走行禁止にしてくれないと邪魔すぎる 意味がわからない？ややこしい
割引なくなるってことじゃん >>167
岡山みたいな道の少ないド田舎のが渋滞酷いんだが >>176
小泉総理からずっと、地方のインフラ予算は
減らしてかなてるからな 渋滞も無いのに距離と時間が比例しない車は割増料金取ったら 本格的に眠たくなる時間帯に走行強いられるから
事故多発するな >>177
世界に冠たる東京を築く為には
地方には死んでもらわなきゃ困るからね
使えるリソースは限られてるんだから 無料化すれば輸送コストかからないし賃金上がるし税収増えるって考えないのかなw この変更では、トラックが割引待ちは変わらんと思うんだけど？
割引時間帯に走った距離だけ割引するんだろ？
4時間未満の高速走行なら、割引料金の時間になってから高速乗るでしょ
トラックは4時間以上高速乗ってるのがほとんどなの？
まさか、休憩で丸１日サービスエリアにいてたりしてんの？ >>1
> 車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く
だからどうするの？これの説明が無いから自動車を知らない文系はお花畑の無知蒙昧だっての。 >>182
自己解決
0から4時にかかれば割引してたのか
どんぶり勘定にもほどがある(笑) >>73
映画のトラック野郎で菅原文太がションベン漏らしながらもワッパ離さなかったシーンを思い出した >>88
役人に知能なんかないだろ。
ルーピーも東大卒だし。
ふるさと納税なんかも金持ち優遇を誤魔化しながらやりたい制度で税金3割消失させて地方の役人の手間を増やすだけの無駄。 >>22
>>53
はい。これ。
新しい料金はどうやるか出てないの？今の深夜の4時間だけ割引くの？
80km/h4時間で300kmほどしか進めんのに。長距離、重量物は駄目になる >>184
打ち出の小槌理論ワロタw
リソースというのは財源だけでなく
希少な人的リソースもだよ
打ち出の小槌で人間も錬成するかいw 国道1号バイパスの無料時間待ちは、昔あった話だけどな。 暴走トラック多すぎて高速怖い。
捕まえてくれよぅ。 >>191
高い賃金を払えばきみたち引きこもりを雇い入れることができますよ。
金さえあれば設備投資して少ない人数で生産性を向上させることも可能ですし。 採算が取り難いところまで、
いつまでも東名や名阪の利益を投入して高速道路を造るプール制をやめるべき。
旧国鉄と同じ弊害に陥ってる。
結果として、世界一高い高速道路になってしまっている。 >>195
いやいや
お前みたいな引き篭もりはリソースとはならないよw >>119
自己責任
努力してホワイトカラーになればよかった 手っ取り早いのは、誰かが時間待ちのトラックに追突して死んじゃうことだな >>182
早く宵積みして目的地付近に早着して睡眠
0時目指して料金所に突っ込む算段やろ
夕方の混雑時は過疎のバーキングで待機とか、路線の雑貨は割引に合わせて出発ダイヤになってるから
そもそも高速使うと売上減って給料下げたりする運送会社が糞なんだけどな
まぁこれに変わってインター入口近くのコンビニや道の駅が溜まり場になるだけだ ビックマック指数を高速道路に変えたら日本は世界一になれる。 道路会社は民間企業なのに国交省が口をだすいい加減さ
小泉石原猪瀬の3バカ詐欺師が誇った成果がこれ >2024年度中の開始をめざす。
遅い･･･けどやらないよりいいか これ決めた人が定年でいなくなるからようやく修正できるようになったらしい 余計なことすんなよ
早く出発して深夜に出口で済むだろう バーキングエリアが埋まってきたら開始時刻を繰上げて割引料金で通せや。 このアンテナが整備されると、俺の休日の暇つぶしループ走行が出来なくなる予感 定時にチェックポイント通過で割引にするくらいできそうだな 一切の割引廃止してくれや
横浜青葉で降りるのに手前の港北paから無駄に渋滞してんの早よなんとかせえ 正月も渋滞の緩和と言って
休日割適用なし
コロナで売り上げ落ちたから
割引するの嫌なんだろ
今回も渋滞をダシにして割引きを廃止したいだけ 0時に高速から出る現状から
0時に高速に入って4時までぶっ飛ばすに変わるのか 空いてるときは安くします（詳細は秘密）
これでおけ 高速無料にしろよ。そうすれば輸送費が安くなり物価が下がる 役人 維新が高速値上げしてくれないよ
凄い時間がかかったわ
2回目の値上げ
役人 維新が値上げ反対するから先に申請しとくわ
維新 カジノやりたいし即値上げしてもいいよ
役人 ETCの更新とか時間かかるわそどうしよう
タクシーだけ無料にするわ 関西タクシー高速乗り放題誕生へ
役人は無能 >>222
元々は早朝6時割引もあった
効果ないと言い訳して終わった
田舎割引 5割引きな
改悪される
10回以上乗らないと半額にならない
しかもキャッシュバック >>202
そういう話じゃないでしょ
自分がホワイトカラーになったところでブルーカラーの担い手が居なければ生活できないんだから自分の生活を守る為にもブルーカラーの待遇悪くしてはいけないってことでしょ >>220
> 正月も渋滞の緩和と言って
> 休日割適用なし
>
> コロナで売り上げ落ちたから
> 割引するの嫌なんだろ
> 今回も渋滞をダシにして割引きを廃止したいだけ
31日の昼間に新東名通ったら、
渋滞緩和どころか、超ガラガラだった。
値引きしたくないんだろうな 走行時間に合わせて課金すると言う事だから問題ないのでは
実質的な値上げになるので、時間を延ばすとか考えて欲しいが いい運転を空いてる時間に利用する優良な会社はポイントとしてまとめて割引とかになればな
煽りや事故やPAや料金所前の占拠をするような会社は割引なしで >>233
深夜の渋滞の緩和ってのが建前で料金を上げたいだけだから
割引時間を夜の9時から朝の6時ぐらいにしてもええんやで 料金変えるの時間かかるから一箇所だけゲートを低くしてトラックだけ通れないサイズの料金所レーン作ればいい
プラダンとかで作って飲食店の暖簾みたいに料金所職員が23時くらいから手動で掛けるとかで >>112
働き方改悪で運行中4時間に必ず30分休憩しないといけないんだよ
だからぶっ続けで運行は絶対にできない
運転手死ぬだろ普通に考えたらバカなの 二万七千円の三割引きは八千百円だぞ？九千円近くにはならないけど書いてる奴は算数もできないバカなんだな ドライバーが0時ー4時の間だけ、
眠い目をこすって必死で運転すると危険だ。
全時間帯で4時間分は割引か、
一定距離は割引など、
高速料金を下げるためにどうするかを考えるべきだな。
プール制をやめて、既存の高速道路の料金を下げることが第一だと思うけど。 たくさんの無免許がスレで訳のわかん事をわめいててワロタ 深夜割辞めてネット通販の送料無料と即日配達も辞めればいいだけ
昔みたいよ 深夜の走行が増えてドライバーの負担が更に重くなると まずは首都高も継続した料金の扱いにすることからだろうな
全部がそのまま用賀で降りる訳じゃないだろ >>241
逆だよ。
運送屋が多いから需要が多様化してくれないと潰れちゃうんだよ。 >>178
SAで休憩しづらくなるだろ
事故増えるぞ >>168
大型トラックより軽自動車やプリウスアクアなどエコカーのほうが高速道路の邪魔者三悪
追越車線走行禁止にするならこいつら三悪こそ相応しい 0-4時の間に休憩はさまず出来るだけ飛ばせっていうこっちゃな。
俺の軽、130km/hで走り続ければ500kmは行けるな。 うっザ！
出来るだけ下道使って4時ギリギリに高速入るって技が使えなくなるのかよ
大阪から金沢方面行く時に、161で敦賀まで下道で行ってそこから高速入るとか出来なくなるんだな
そんなことやったら敦賀から今庄しか割引にならなくなる
モラル無視のトラ乗りのせいで大損やんけ 二輪料金新設の時と同じように世間が思ってるのとは違う方向に行くと思うわ 下道走れとかアホか着時間もそうだし寝る時間も確保せなアカンのじゃ
エアプは黙っとけ つまり、今と同じ時間帯を通行したら割引がほぼ0になるわけだな
つまり値上げ
ならば、適用をフルに受けるためにはやはり適用時間開始と同時に入場することがベスト
今度は適用時間の間に目的地に着くために速度違反したり、休憩しなかったり、とならんか？ >>20
トラック運送業がカネ出し合って造るべきだろ 岸田になってからなんでも値上げ増税、ほんで非課税にばら撒き。自民いらんわ。 >>25
本当に改悪だよな
全部、10年以上も対策を怠ってきたトラック運送業界のせい 岸田になってからなんでも値上げ増税、ほんで非課税にばら撒き。自民いらんわ。 >>254
それと同じ意見、トラック関係のスレッドに居着いてるニートも言ってたな
あいつはトラックよりも業務利用でない乗用車のほうが身分や階級は上位とほざいてるからその考え方で物事を論じてる 割引待ち渋滞に関するトラック協会の動画
問題提起してるだけで、解決策を全く考えようとしてない
まるでお前らトラック運送業界が被害者であるかのような言い種
制度を悪用して交通障害発生させてるのは他でもないトラック運送業側なんだから、その業界団体であるトラック協会が被害者面するのはおかしいだろ
バカかよ！
https://youtu.be/GyTNrXOtET8 >>259
トラックを使っての物の運搬で利益を出してるのは運送業界であり、その利益で給与を得てるのはトラック運転手なんだから、利益を出す為に必要なトラックの駐車場についても業界で出し合って造るのは当然だろ ホント、トラック運送業界ってどこまで世の中に甘えてるんだか
トラックドライバーは世の中にいかに支えられてるかありがたく思えよ？ 割引を無くせば解決。むしろ、割増しろ。
そしたらトラックドライバーも楽になるだろうし、斜陽の貨物列車や貨物船が活躍するだろ >>260
アメリカみたいに運送業界そのものをドライバー個々の個人事業(日本で言えば白ナンバートラック)にして荷主企業よりも立場を上にしたら解決するんでは？
実際白ナンバーのダンプや産廃輸送は荷主よりも立場が上だからな
運行管理者資格の勉強したら分かるけど関係する法律は荷主企業の立場の優位性を保証するためというのが分かるから >>264
荷主より立場上にしたらダメだろw
運賃が法外に値上がりして日用品や食料品の値上げが著しく進むわ
メチャクチャなことをさも当たり前のことのように語るなよ >>265
その滅茶苦茶なことが日本を除く海外では当たり前なんだが
荷主側が絶対優位な国なんて日本だけなんだけど
運賃が上がらないから全てがおかしくなってるんだが
てかあんた本当にトラックドライバーなの？ ちなみに、トラック運送業界に関連することではこんな恐ろしいニュースもあるよ
ドライバー規制強化 物流「2024年問題」荷主側も効率化提言へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230117/k10013951381000.html
荷主企業にとっては間違いなくコスト増加になる
コスト増加は製品の価格に反映される
日用品や食料品の値上げは益々活発になるね
大元にある働き方改革は、期限が分かっていたのにトラック運送業界はその対策を全く考えてこなかった
無能なトラック運送業界のせいでとばっちり多数 >>250
今庄から金沢まで下道の方がマシじゃね？
8号ほぼバイパス化完了してるでしょ >>267
あくまでも提言であって強制力はない
そもそも働き方改革で荷主企業にデメリットがあったら荷主企業は絶対受け入れない
それゆえに荷主企業に対しては提言止まりで強制力は持たさない
>荷主側に物流の改善計画を策定するよう法律で規定し、計画から大きく逸脱した場合には、国が勧告を行うことなどを念頭に置いています
とあるように法律で規定していても荷主には最悪でも勧告だけで何の強制力もないザル法なのがお分かりだろう
働き方改革を労働者のための改革なんて考えはお花畑も甚だしいと言わざるを得ない また実質値上げかよ
元々無料にする予定だったの忘れたんかカルト国交省
まずお前がカルトとの関係断ち切れや気違い政党 >>270
法的拘束力が無いのは分かってる
だけど無能なトラック運送業界はこの要請を武器に荷主にふっかけ始めるかも知れない
目立った対策を講じないトラック運送業側への警告じゃなく、荷主側への協力要請が出てしまったのは大きな危機 >>269
金沢方面の話題はあくまでも一例
6時くらいを回って地元車が動き始めたら下道は長距離移動には向かなくなる >>268
161号は京都東ICからマキノまで、白鬚神社の前後と安曇川付近を除けば
完全立体交差だから特にクルマが少ない夜間は走りやすい
8号の福井県内は大半がバイパスだけど立体交差化してる区間は
それほどなかったはず >>272
運送業者が荷主企業にふっかけを出来なくするための強制力を持たない荷主側への警告なんだけどね
日本の運送業界が海外のような運送業界優位ならこの荷主への協力要請は脅威になるが 深夜時間帯にどんだけ距離走れるかグランプリ開催のお知らせ >>276
それでも運賃下げて請け負うバカがいる
こういう奴らはどの業界にもいるけども 2024年度？
お役所様は悠長だな
2024年まで生きてられるかどうかわかんねーような奴がトラックドライバーなんて
割に合わない仕事してるのに トラックだけ無料なんてやったら運行管理者が花形資格になるなｗ
そこら中ペーパー運送屋まみれや 東名阪の亀山を0時過ぎに降りて名阪国道、京奈和自動車道を経由して4時前に阪和自動車道に乗るパターンが出来なくなるw >>183
結局、夜中走れみたいに読めるけど、どういう仕組みなのかさっぱりだよな これさ
もともと10時-5時くらいだったのをどんどん短くして
更に他の値引きなくしたうえで、高速全般を値上げしてるからでしょ
ホントETC利権のためだけに存在してる仕組み ETCのバーも開閉が遅いから
前の車に連なって通過しようとして危険極まりない >>254
金の出処を(輸送)業界に委ねると様々な値上げに繋がるが、そこまで頭回らないかな？ >>286
たしかに
深夜割引時間帯が長かった頃はここまで渋滞問題にもなってなかったな とにかく24時間距離割りにしとけよ
有利道路も
用は金が掛かるから下道行くわけで
これなら渋滞も緩和される
深夜のみとか話にならんな 時間できっちり分けるのはネットでは公平で便利でも実社会では難しいんだよ
民間だと小売の閉店時間とか時間で割増になるのとか結構大変になるのは経験する
元役人の独占企業、Ｊ+1文字の元公務員企業は全てダメダメなところが残っている >>21
高速道路としてはトラック類から金取りたいだろ
道路にダメージ与えまくってるんだから 小泉の、規制改革以来世の中がおかしくなってる。
運送業は再度規制強化するべき
法廷運賃も定めてドライバーの生活を楽にしてやれよ そもそも全時間帯深夜割引価格にしろよ
1台あたりの収入は減るけどそのぶん
走行台数は増えてトントンになるよ >>84
これ逆で、ETC取り付け以前に100キロ程の区間で途中4時間ぐらい眠ってて料金所を出る時に何でこんなに時間が掛かったのか、料金所のオジサンに軽く職質みたいな事をされたわ >>247
> 0-4時の間に休憩はさまず出来るだけ飛ばせっていうこっちゃな。
> 俺の軽、130km/hで走り続ければ500kmは行けるな。
結論はそうなるから、
事故が増えるし、ドライバーもキツくなる。
まだ0〜4時にちょっとでもかかればOK
の方が安全。 変えるのはいいけど0時～4時までは短すぎ
22時～6時までにしておくれ やめろやめろ 明日にでも止めrとや ほんとにう馬鹿馬鹿しい 普通の人も日付け変わってから降りるとか、朝4時前に乗るとかで節約できなくなるわけだね
そんな使い方は独身しか無理だけど 一般車は深夜に走る理由がないな
事故のリスクが相当高い あーあ、
トラックのふざけた対応のおかげで改悪されてしまう
次は、深夜時間帯に休憩なしで走るトラックが多くなって事故多発かな >>25
これだよな
帰省だけじゃなく、今の時期だとスキー場に行く時も >>156
東名と新東名のトラック民度の低さは異常だわな
あいつら、サイドミラー見ずに追い越し車線入ってくるし、ふらふらしてるやつもいる
たまに関越走るとトラック民度高くて笑う >>307
前車と接近してるトラックは追い越しの前兆、
追い越しの常連ならそのくらいだいたいわかるんじゃ >>18
だな。
運送業者には重量税を倍増させたほうがいい。
道路を傷めているのはあいつら >>309
道路を痛めつけてるのがトラックならそれ以上に高速道路で一番迷惑な邪魔者は軽自動車とプリウス、アクアの三悪だと思う さりげなく、どこをいつ走ってるか監視が強化される話だよね、まぁいいけどさ。
今までは0時過ぎたら降りられたけど、これからはリアルに10時から5時までの深夜だけを走らされるドライバーが増えるんだろうね。 >>308
それはわかるけど、民度低すぎてアホやなと思ってる
そういうトラックは追い越し終わっても走行車線に戻らず、次のトラックが抜くまで大名行列を続けるw >>313
本当？ずっとベタ付けしてれば入ってくれる印象。
まあたまに外れのこともあるわな トラックは値上げしろ。重量の割に安すぎるんだよ。総重量30トンなら、普通乗用車の20倍が妥当。 >>4
お前のネットで注文したテンガも届かないぞ？
いいのかそれで？ きちんと統計取って夜中に走っている人間全体に今までと同じ総額を還元してもらわないと値上げだな。 早く高速だけでも自動運転が普及してドライバーの負担が減ると良いんだけどな
それなら深夜走り続ける事も可能になるし 消費税廃止、高速代無料化、ガソリン税廃止、とりあえず車に関しては減らせる税金他にあるか？ 都内にまともなトラックセンターがないから、高速道路上で時間調節してるだけ これって
午前0時から4時の間は仮眠を許さず走らせる運送会社が出てくるよな
このボーナスタイムにトイレも許さず制限速度無視で暴走
そして事故多発 >>319
自動運転だって新たに車両を買わなければならない訳で、その体力の差がまた問題を引き起こすわな こんなややこしい事しなくても全時間帯3割引でよくね？その上で大型の重量税を1割増し。道路を痛めてるのは大型車なんだから。 時間内に走った距離はどうやって判断するの？
途中にチェックゲート？無ければ時間内にどれだけ走ったか分からないよね？
22~5時間に出入りしないと割引無しって事なのかな？ >>326
ICごとにETCのアンテナ立てるってさ まあ下道でも東海道とかそこそこ早いからなあ
そもそも高速が高すぎるのがアレなんで下げろと言いたいが
ぼったくり建設費が糞すぎるのよね
もう新設永久停止で維持費に全額ぶっ込めよと ただでさえ重さの割に安い料金で乗ってるくせに
深夜労働誘発してるし大型は対象外でいいよね >>102
現場を知らないお偉いさんが机上で都合よく決めるのやめないから
日本は非効率な状態が続くんだよな。 これどうやって夜間中の走行距離算出するの？
制限速度で計算とかするの？ えーICごとにチェックされるの？速度違反とかもバレるやんけ >>327
二輪車の値下げはシステムの変更にコストが掛かるから何たら言い訳して、未だに限定的な割引しかやってないのに
値上げに関してはアンテナ設置してでも直ぐ対応するのな…
すべてのICにアンテナ付けるのって凄いコストでしょ？まぁすぐ回収出来る腹なんだろうけれど… 詳細発表されたね
割引適用時間が22時から5時までに拡大か 0時から4時までぶっ通しで走ってその後ようやく仮眠か。
大変だなこりゃ 長距離逓減の拡充って珍しく値下げしているが・・・
要るのかこれ？ 深夜割引より値引き率が高いじゃないか。
爆走防止にしたって過剰だよなあ。走った分だけ払わせろよ。 >>339
深夜時間帯以外も一般道くんなってことでしょ
元々は深夜に高速入って昼間も深夜料金で走ってるような奴らだからな 連休の割引無くして次は深夜割引
そうしたら、土日と連休以外の祝日の割引廃止か
まぁ割引無い方がいいかもしらんな >>328
> もう新設永久停止で維持費に全額ぶっ込めよと
これ。
プール制はまさに旧国鉄の二の舞。
利用が少ない道路を政治がどんどん造ってる。 >>342
新東名と新名神の全線開通をもって新規の道路建設は大都市圏以外は全て終了させるほうがいいかもな
そして田舎の道路などインフラ整備も中止して住民の大都市圏への移住を促していく
そもそも過疎地までもインフラ整備してる国なんて日本だけだろ？ 対象案出すのも良いけど、違法駐車で迷惑かけてたトラックは検挙しろや ＞各所に専用アンテナを設置し、車載のETCと通信して適用時間帯の走行距離に応じて割り引く
金かかりそうだし、ログの管理も面倒そう。最初は不具合も多そう。
値上げはしてくれるなよ 安くすることは全く考えていない
物価が上がるだけだな
つける薬の無いバカ国家 値下げ＝デフレ政策では国際競争に負けてジリ貧になるだけだと、国も企業悟ったから今後の日本で値下げはないよ >>349
何言ってんだ？w
インフラはどこの国も補助金、税金で安く押さえてるんだよ
それが競争力の源泉
インフラでぼったくるのはアホ日本だけだwww >>110
こういうかんじ
現行で100～200kmの走行は25％、200km以上は30％引きになっています（深夜割引は別途適用）。これが次のように変わります。
・走行距離100～200km：25％引き
・走行距離200～400km：30％引き
・走行距離400～600km：40％引き
・走行距離600～800km：45％引き
・走行距離800km以上：50％引き
400km以上の走行は、深夜割引に関係なく、一律で現状よりも割引になります。特に1000km以上の走行は激変緩和措置の分も含めると大きく割引となるため、長距離を走るドライバーには有利になります。 結局、拡充か。
24年規制で業界改善すっかなって思ったけど、変わらずだな 去年北陸自動車道走ったけどガラガラだったぞ
あれなら1区間100円でいいだろ、減価償却なんて永遠無理なんだから公共財の有効活用のほうを優先的に考えた方がいい 時間割にすっから変な渋滞起こすんだし今はＥＴＣ当たり前なんだから
支払い時に長距離15回/月〜はまとめて割引とかにすりゃいいんだよ >>346
料金所では徐行を求められてるけど、100キロ走行でも、
ちゃんと通信できるものなのかな？ 深夜の割引は続けなきゃ
貧乏下級が深夜に走って区別できるし >>357
スペック的には100km/hくらいは余裕だったはず >>357
できるに決まってるべ
追突事故が多くて規制される前は、120キロ位で通過したことある
昔は80キロや100キロぐらいみんな当たり前に出してたし、120でもちょっと速いぐらいのもんだった
100ぐらい出してると、運転手は何も思わないけど同乗者のほうがビックリするみたいね
「（バーに）ぶつかる！」とみんな言ってたから 120でバーにあたらないのか
80ぐらいでもうおーギリギリ回避みたいな感じだけど >>44
在庫も倉庫ももたない
不良品もでない
すごいよね自動車会社 車持ってるやつなんか金持ちなんだからキロ当たり100円くらい取ればいいよ 都市高速の深夜料金も変わるのか？
都市高速も変えてくれよ >>364
首都高とか環状線とかの都市高速は名前に高速とあっても実は高速道路じゃなくてただの高規格道路なんだわ 物流に関わるトラックは
年間5万円ぐらい払えば
乗り放題にしたらどうだ
その方が日本全体の生産性が上がる。
政治の我田引道が働いて非効率な道路がどんどん造られて、
効率的な東名や名神がいつまでも高いままのプール制もやめれ >>367
> その方が日本全体の生産性が上がる。
雑に使うようになるだけで上がらないだろ 料金システムなんて、各所調整（国会も絡むのか）して
コンピュータに設定いれるだけなのに
２０２４年まで待てとな。 >>369
各ICの通過時間が必要だからな
アンテナ設置から >>361
車高によるが57キロくらいでミラー当たったよ >>367
もう乗用車は乗れなくなって下道移動になるなw
今でも高速代払えず下道で1000k移動とか沢山いるのに
SAやPAは今でも東京福岡間は駐車場が乗用車の部分までトラック占領で止められない事多いし サンダーバードが
>>372
高速道路債務37兆円ぐらいをどうにかしつつ、
貧しくなった日本人が
世界一高い高速道路料金を払う関所を取っ払って、生産性を高める必要がある。
生産性を高めない限り、日本人は貧しいままだ。 早く無料にしろよ
その代わりに只で道路使って商売してる商用車に課税しろ >>372
もともと物流のためだからw
ファミリー客あてにSAをショッピングモール紛いにしてるのがおかしいんだよ
一方トンネル保守怠って落盤とか、ガソリンスタンドがないとか本末転倒
道路が無料の威力はでかくて、関西だと無料の加古川、姫路、太子竜野バイパス、安価な第二神明にトラック殺到して大渋滞だからな 22～5時で走ったぶんだけ割引 国交省、割引やめれないからうまいこと考えたなー
7時間×100km/h×27円×0.6(距離割)×0.3 で普通車最大3500円か 土日走ろう！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
