【自動車】エンジン、ガソリンスタンド… もし日本のクルマの半分がEVになったら仕事が激減する職種と生き残る道 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/9f986bdfa59c527a87db7cb550bd1ba2900f085a
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674531471/
日本自動車工業会によると、日本で自動車に関連する産業で働く人は、およそ550万人。
車両開発から生産、販売、アフターマーケットなど、さまざまな業種があるが、そのなかでもエンジンに関係する業務は非常に多く、とある試算では、新車販売のすべてがバッテリーEVとなった場合、100万人規模の雇用喪失が発生する可能性があるという。
2022年の日本市場における新車販売台数(乗用車全体)に占めるEVの割合は1.71％(5万8813台)で、前年(0.59％)を大きく上回った。
軽自動車である日産サクラ/三菱eKクロスEVの登場でかなり普及したとはいえ、世界の先進地域と比べるとまだまだ少なく、たとえば近年では中国で新車販売台数の約20％、欧州は約10％、アメリカは約5％の新車販売がEVになっている。
これが、日本でもいずれ50％まで増えるのか(本当に増えるのか？)、それまで何年くらいかかるのか、保有比率はどうなるのか、などを予想するのは難しいが、それでも「EVはいずれ今よりずっと増えるだろう」とは思うし、そのための準備はしておいたほうがいいだろう。
ではもし、日本のクルマの半分がバッテリーEVになったら、どのような仕事がなくなってしまうのか。
具体的な業種・職種を挙げながら、それらの仕事に従事する人々の生き残り策の事例についてもご紹介しよう。
エンジンパーツ専門業者
真っ先に仕事に影響を受けるのが、エンジン補器類や燃料タンク、エンジン補器類などを専業で製造し、自動車メーカーへ納品してきた中堅・中小自動車部品サプライヤーたちだろう。
特に、モーター駆動には不要となる吸気ダクトや排気管、オルタネーター、燃料タンク、トルクコンバーター、タイミングベルトなどは、最初に外されるパーツだ。
このような需要に依存してきた業者(その下請け業者含め)は、すでに事業方針を変える決心をしていることだろうと思う。
エンジンオイル、クーラント液などの製造メーカー
エンジンがモーターに切り替わってしまうと、エンジンに必須のオイル類は不要となる。
エンジンの冷却、潤滑、洗浄、防錆、密封が役割のエンジンオイルは不要となるし、エンジン内部を循環してエンジンを冷却するクーラント液も不要となる。
ブレーキオイルやミッションオイルなど、バッテリーEVとなっても必要とされる油脂類はあるが、ギア1速でも十分な速度カバーレンジをもつモーター駆動の場合、トランスミッションの必要性は低く、ミッションオイルは最小限となるため、ミッションオイルへの需要は減る傾向になる。
参考だが、日産R35 GT-Rのミッションオイルは10L必要だが、日産リーフでは、たった1.4Lで済んでしまう。
オイル自体はあらゆる機械で求められる重要アイテムであり、オイルメーカーとしては、自動車以外へ転用する道筋を、既に立てていることだろう。
ガソリンスタンド
そしてもちろん、日本のクルマの半数がバッテリーEVになってしまったら、ガソリンの需要はガタ落ちとなるため、ガソリンスタンドも、従来の通りの経営では継続不可能となる。
ガソリンスタンドは、1996年のガソリン輸入の解禁や低燃費なハイブリッド車の普及などの影響で、ここ10年で半数以上も減少しており、さらに昨今の原油価格高騰や円安の影響で、現状でもかなり経営は厳しいとされている。
そのためか、すでに積極的な対策を進めているところが多く、フルサービス式からセルフ式へと変更(人件費の削減)はもとより、車検対応や保険の販売、中古車買取事業、レンタカー事業、カーコーティング事業、高級コーヒー店を併設、など、別業態を並行して始めるガソリンスタンドが増えてきた。
なかにはエネオスのように、2年ごとに新車へ乗り換える「クルマのサブスク」事業を始めるなど、新事業にもチャレンジし始める事業者も登場している。
規模の小さい整備工場
部品数が少ないバッテリーEVは、故障の際に修理や交換のできる部分が限られている。
そのため、自動車ディーラーや大手カー用品店では、顧客を逃さないよう(リピートしてくれるよう)、様々なサービスを事業展開しており、昔ながらのコンパクトな整備工場では、よほどの「強み」がない限り、大手に太刀打ちできなくなる可能性がある。
クルマ好きとしては寂しい限りだが、「クルマ」というものを衰退させないためは、時代の変化には対応していかなければならない。 >>849
それまでは純ガソリン趣味車を楽しまないとな >>847
自動で駐車場内を移動して充電スポットにセット
終わったら自動で退去みたいなことできんかな
最近は自動駐車みたいな機能もあるしそれを発展させたらできそう >>842
わりい、説明がおかしかった。EVスポットとガソリンスタンドの停車スペースの占有時間ことでした。 アンチEV工作員の充電時間30分かかるからEVは無理のイチャモンも72秒じゃ流石に通用しねーわなｗｗｗ >>855
その類の情報は何年も前から出ては消えての繰り返しだな
市場に出るまでは信用できんよ >>850
電流(アンペア)知らないのに無理とか何言ってんだ？
これも上段かな？w >>855
電池と比べるとエネルギー密度が低く、蓄電量が少ないことが欠点となる。 >>860
それはスーパーキャパシタの欠点で、この記事はスーパーキャパシタと電池の特性を兼ね備えたと書いてあるので蓄電量もそれなり、と信じたい
実用化がいつになるのか、絵に描いた餅、ってヤツなのかな そんなに急いで充電しなくても、家で一晩かけてじっくり充電するのがいい 自動車会社でエンジンを開発してたエンジニアはどうなるんだ？ >>861
密度低くて航続距離短くても充電早いなら100キロ毎に2分程度の充電で済むとかなら実用性はあるかな
でも既存の充電スポットじゃ無理だろうな >>862
ただのアンチEVのイチャモンだからまともに受け取る必要ない
奴らはガソリン車が駆逐されたら仕事無くなるから必死なんだよ 1時間で数回と1時間で10回以上では、どちらが儲かるのか分かるだろ、しかも1回で確実に三千円は落ちるのだから。 >>867
遠出する時だけなw
普段は家で充電すりゃガソリン代と比べて電気代は超安く済む >>862
容量大き目のEVは一晩でも満充電にはならない
目安は1時間で10km分ぐらい >>856
目標を設定としか書いてないように見えるがｗ
ずっと前から同じようなこと言ってるが全く設置は進んでないぞ
ドイツですらたった77箇所
日本の半分以下やｗ >>869
いつの時代の話や
今どきは最低でも6kW充電や
輸入車だと普通充電は10kW～対応
電費は7キロくらいが普通だから
1時間で40キロ分や
お前言ってる事が全部間違っとるがなｗ アンチEV工作員は古い情報を持ち出して
兎に角EVを貶めて普及させないようにしてんだろ？
EVが売れてガソリン車が廃絶したら仕事なくなるからな
幾ら嘘ついても無駄だよ
ガソリン燃やしてCO2撒き散らして地球環境破壊する犯罪者は駆除されるのは必然
自分の金儲けの為なら地球破壊しても良いと思ってる邪悪な悪魔だからな ガソリンスタンドも大昔と比べて減ったよなぁ
セルフばっかりで
この世から車好き茶髪ヤンキーの職場がどんどんなくなってしまったものだから
昔だとひったくり、今だと強盗とか詐欺のパシリに使われて、刑務所行き >>863
EVとか技術領域が全く違うから、歳とってつふしがきくわけでもなく、閑職事務仕事に回され早期退職を促される >>839
EVの欠点が少しづつ解消されていくな
ますます今の不便なモデルを無理に買う必要無い >>875
自動車を一台しか持てない一般人が手を出して問題ない状況まであと何年くらいかかるんだろうね エンジンに関する雇用が減ったとしても、その相対としてＥＶに関する雇用が１００万人規模で増加するだろう。
何かの技術革新が成立すれば無くなって行くものはあるが、その逆に新規で成立する分野が出てくる。
プラスマイナスゼロの状況になるだけだ。 CO2が溶けて海が酸性化して生き物が溶けてるのは現実ですよ。
[NHKスペシャル] 海の生き物が溶け出す脅威 | 海の異変－しのびよる酸性化の脅威－ | NHK
https://m.youtube.com/watch?v=hGBtsi34u6g >>835
99％の車は1日8時間も走ってないから
動いてない時に充電すればいいだけ
最初から問題なんかなかったぞ >>879
1 部品点数が違う
2 EVで使う部品のほとんどはすでに他部門で使われてるもので
技術革新というものではない >>877
充電時間
充電設備
発電設備
このうちの充電時間問題が解消するかもってだけで普及するには問題は山積みやね
現在の状況で問題無いと言い張るかたはどうぞ即購入なさって下さい 株で10兆円儲けた爺さんが投資してるのが中国EV
つまり日本車はボロ負けして下請けも仕事なくなる >>881
だからといってEV買うってならないんだよね 日本は豪雪地帯が多い
日本海側の雪国は確定で貧困県でEVなんか高くて買えねーし充電インフラも整わない
朝車の雪下ろしから始まる青空駐車場までインフラ来るのに何年かかるんだよw
日本全国にEVが普及なんてw EV推しがEV率先して買ってない乗ってない時点で選択肢に上がらんわ、入ったこともない風俗嬢持ち上げてる奴のレビューなんて信用するか？ ハイブリッドでも燃費は倍やろ
ハイブリッドが普及すればガソリンスタンドは今の半分や
まだハイブリッドですら普及していないんだから >>886
雪国でもEVが適している地域も多いよ
わざわざガソリンスタンドに行く必要がないからね >>886
新築はEVに乗って、充電スタンドとカーポートって世帯が増えてるよ
冬場の毎日の雪かきから開放されるしね 通勤途中に給油するだけだからわざわざ行く訳ではない
しかも帰宅してまた出掛けるなんてザラだから
無職にはわからんか >>891
通勤途中にあるのは街中の都会だけ
ハイブリッドの普及でガソリンスタンド益々なくなっていっている 日常的に車を使用する人には
温度でバッテリーの性能が
かなり変わるよう不安定な車は使えない
BEVは趣味の領域を出ない EVが十分普及して不便じゃなくなったらEV買うけど当分はHV含むガソリン車かな 一般人はコスパが良い便利な方を買うというだけだろう、今のところはBEV買うのは罰ゲームみたいなもの >>893
そんなに変わらないよ
今日は一日中氷点下だけど明日は40度まで上がり暑い
とかないからw >>895
日常使いではガソリン車の方が罰ゲームだろw
走り悪いし 往復何十キロもかけてガソリンスタンドに給油せなあかんくなるな >>1 石油が枯渇するまではナフサを精製するとガソリンも出来てまうと習った
ダラ安のガソリンと製造廃棄に環境破壊とコストばかりかさむ今のEVのどちらかを選ぶと言ったら
ジジイの俺は前者を選ぶ
ガソリンの臭いが好きなのもあるけど >>896
>>897
EVに現在乗っているかのような発言ですね
まさか乗ってないのにそんなセリフ言わないよねw >>898
ガソリンスタンドに行く途中でガス欠になって凍死する可能性もある
その点EVは自宅で充電出来るから凍死しなくて良い >>900
アホか
ナフサをもっと精製するとガソリンになるだけだから
ガソリンまで精製せずナフサ止まりにしとけば良いだけだ >>901
EVもFCEVもPHEVもHEVも乗ってますよ
家には太陽光もエネファームもバッテリーもあります >>904
リーフの走りいいか？
悪くは勿論ないが個人的にはEVには高揚感が出なくてダメや
勿論リーフは代車で借りたことあります
個人的好みの問題もあるから何とも言えんけどな 部品点数が減るんだから、製造に携わる人間が減って当たり前
車に限らず、家電品だったり、この他工業製品でも今までも起こり続けてることだ
あわててもしゃーない トヨタグループも大半がモーターとバッテリー製造に移行している
ガソリンスタンドも電動化にシフトしないとダメだぞ？
ガソリンスタンドの整備類の仕事も少なくなる
EVスタンドやカーシェア
中華やテスラ等のEV販売店に変えていったらいいんだよ スタンドが減ればそれだけ客が集まるだろ
ものは考えようだ
半分EVになったら電気足りんわｗ
そんなこともわからんのか 72秒で充電出来るからガソリンスタンドのようなものも必要無くなる
路上パーキングに充電設備付ければ良いだけ
簡単にエネルギーチャージ出来るし
スタンドも簡単に整備出来るから
EVの勝利 >>912
充電できるからってその電気はどうすんの？
原発バンバン増やすか？ 家でも充電出来るし
ソーラパネル使えば電気代もただ
ソーラパネル無くても電気代安い アメリカの消費者団体の専門誌の信頼性調査でトヨタのレクサスがランキング上位を占める
テスラは24ブランド中19位と低迷
中国での3年後の残価率はレクサスは68.5%電気自動車の3年後の残価率は32.31% >>912
72秒で気軽に充電が出来るようになったらBEV買いたいな、いつ頃そうなるんだろう 72秒で電気チャージ出来るからマンション住まいの人でも安心 そういえば、インバーターの寿命って８年なんだけど
業界はウハウハだな。 EV厨の脳内じゃ72秒充電バッテリー搭載車が市販されてんだなw >>912
今の負け組が未確定な未来で勝利言う説得力って 消費者はその時代に合った商品を購入するだけで勝ったも負けたも無いよ
現在の状況からはガソリン車かハイブリッド車が便利ってだけで選ばれてる
EV厨はそれ以外の何かがあるみたいだがな >>928
なんだやはりEVは一神教なんだな
で、そうお題目唱えてれば車乗れるようになるのか？ >>926
> 10分で満タン300kmなら今の技術で可能だな
昭和時代から可能だぞw
内燃機関搭載車なら >>921
エンジンは寒冷地だと15分くらい暖気運転しないと暖房も出来んが
EVは速暖やぞ >>930
それでガソリン車は家でガソリン満タンに出来るの？ >>931
しかもガソリン車は雪に埋もれて一酸化炭素中毒死するけどEVはその心配はない EVなんて普及しないけど、ガソリンスタンドは減り続けるだろうな
車なんて上流階層しか持てなくなる EV充電スポットになるだけな、その電気も結局火力発電だろう >>936
意味不明、上流社会こそEVを買うからテスラのぼったくりにも対応できるのよ？
車好きならガソリンだろうけど、そんなに走らないからだろうｗ 実用的にＨＶはＦＡ >>938
金がある一握りの人間がEV車を買ったって、車の大半がEVになるわけではない
ガソリン消費が減ってる最大の理由は貧乏人が車を持てなくなったからだと言いたいだけなのだが >>940
俺は4台持っとるけどEVはまだいらないかな >>932
> それでガソリン車は家でガソリン満タンに出来るの？
出来るよ
ローリで配達して貰うだけだわ >>941
おまえ寒冷地の人間じゃねえだろ
暖気しないとアクセル踏んでも加速しねえぞ
40キロも出せないしエンジンが痛む >>931
何時の時代の車だよ、寒冷地仕様の車ならセルが回ってエンジンに火が付けば、暖気しなくても走るぞ。流石に水温が上昇しないと車内の温度は寒いけど。 この話って日本だけの問題じゃないだろ
ヨーロッパやアメリカは問題にならないのか？ テスラ株価が半年前の半分になってんだけど何かあった？ >>184
EVスタンドって必死か？
そもそも電源コード引っ張るだけだから
駐車場に義務付ければ良いだけでは？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
