【近畿】JR京都線やJR神戸線など 「始発」から運転を見合わせ 大雪の影響で JR西日本 [七波羅探題★]
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25日も引き続き大雪や強風の影響が予想されることから、JR西日本はJR京都線やJR神戸線など多くの在来線で、「始発」から運転を取りやめます。
始発から運転を見合わせる区間は、在来線では下記の区間です。
・JR京都線（京都～大阪駅間）
・JR神戸線（大阪～姫路駅間）
・北陸線（敦賀～長浜駅間）
・琵琶湖線（長浜～京都駅間）
・湖西線（近江塩津～京都駅間）
・山陽線（姫路～上郡駅間）
・赤穂線（相生～播州赤穂駅間）
・学研都市線（木津～京橋駅間）
・JR東西線（京橋～尼崎駅間）
・JR宝塚線（尼崎～篠山口駅間）
・大和路線（加茂～JR難波駅間）
・関西線（亀山～加茂駅間）
・阪和線（天王寺～和歌山駅間）
・きのくに線（和歌山～新宮駅間）
・関西空港線（日根野～関西空港駅間）
・草津線（草津～柘植駅間）
・奈良線（京都～奈良駅間）
・山陰線（京都～園部駅間）
・姫新線（姫路～上月駅間）
JR西日本では、これらの路線で「始発電車」から運転を見合わせ、その後準備が整った区間から運転を再開していくということです。
また大阪駅や京都駅から近畿北部や北陸へ向かう「サンダーバード号」や「きのさき号」、「はしだて号」などの特急も始発から運転を見合わせます。
関西テレビ01月25日 05:55
https://www.ktv.jp/news/articles/?id=04066 >>731
あの時間はもう電池ない人もいたんじゃないだろうか >>752
JRと阪急と京阪で、到着する場所が違うのがクソ＆クソ＆ゲロ＆クソだがな・・・ 昨日ツイッター見てたら
向日町で行くところがない人はここにどうぞって
24時間オープンのマクドの場所示してた人がいて感動した
店は迷惑だったかもしれないけど >>763
市バスも死んでたし、二条か烏丸へ歩けとは言えんわなあ。 >>764
市内はいつもの如くバリアでもあるんかってくらい避けられる >>1
日本全国からのイメージで
滋賀って雪国と全く思われてないよな >>757
運転見合わせでアウトやね
普段から少しの風で運休する困った路線 山形から東京まで出張から帰る途中だが
デカいスーツケース持った集団があちこちにいてウザい。
もれなく中国語話してるから春節できてるんだろな。 >>763
駅員は鉄ヲタ多そうだから内心ではこうすればいいのにと思ってる人いただろうけど、駅員という立場だと憶測で物言って何かあった時に責任とれないだろうからなぁ
ツイでつぶやくぐらいはできたかもしれないけど、あの状況でスマホいじってんの見られたら袋叩きだろうし >>772
豪雪の最高峰の
特別豪雪地帯に国から指定されてるところなのにね 普段はJR利用してるけど今日は阪急利用したわ
昨日から阪急って決めてた >>768
店員からすると余計なことすんな、だろうけど、俺が帰宅難ならつかうだろうけど、 西日本は一回台風酷かった時から台風来るときはかなり早めに運行停止するくらい過剰反応するようになっちゃったけど
雪の予報時もそうなりそうだな >>523
派遣みたいな弱い立場なら判断出来ないよな >>752
南海電鉄も動いてるが、間引き運転(ほぼ各停しか
走ってない)の上に阪和線の振替輸送で激混みで
乗れそうにないから、諦めて大阪メトロで出勤したわ
始発から乗ったから、ゆったり着席通勤出来たが
振替輸送じゃないから、往復運賃+チャリンコ駐輪代金ぐ
予定外出費になった >>777
たぶんルール上
乗客を歩かせることができなかったんだとは思う
そこで臨機応変の対応をして
万が一のことがあったらどうする、ということだろう
というか国土交通省も連絡受けて知ってるはずなのに
適切な指導しなかったのかな これも人員削減とか少子化とか色々あって人員が足りず組織も回らずグダグダになってんだろうな >>776
乗客の人が意外な帰宅ルートをツイで上げるのが理想かねぇ
あくまでも自己責任が前提で >>791
コロナで本社部門三割カットしたし、指令所も統合して人減らしたし、駅も無人化または子会社に委託した。
JR東海以外はみんなこんな感じ。 >>478
客をおろして歩かせて事故があったことがあったらしい >>789
雪の金閣は夜に雪が降って朝に晴れてる、ってのが最高なんだよ >>794
まあ京都近辺の人はここを歩けば別の路線が～ってのは百も承知でしょ
問題は結構距離があるうえに、雪が積もってるような状態で歩くの？って話で >>797
だから安全を確保するルールもあるだろ？
運輸事故調査委員会の検討報告待ちかな
それとも閉じ込めは運輸事故にならないのかな また大阪市民が大阪自慢してきてウゼー
大阪は雪にも強いんだってさ >>556
多分同じ奴が自演してたんじゃないかな？ 本当にJRは保守整備に手を抜きすぎじゃないの？
ポイントにカンテラとか用意してないのかよ。
完全に人災だな、この失態は。 >>795
NHKのLive映像で大津が映っているけど京都方面が死亡してんのかね？ >>496
今回止めたことに文句言ってる人はそんなにいないような。
批判されてるのは止めた後の対応だろ。 >>797
三河島事故だったか。最初は小規模な追突脱線事故で
乗客歩いて避難してるところに、事故を知らない
貨物列車が進入で大惨事だっけ。 今日仕事行く奴は状況判断のできない無能そのものだろ ラッセル車の後ろに電気機関車と客車
連結すれば良い >>658
JRは被害を軽く見せようと微妙に嘘ついてるよね？ ツイだと朝までには閉じ込め解消してなかったし >>813
その後も歩かせて退避させている例はいくらでもある
たぶん今回はその「歩かせていい」ルールをクリアできなかったんだと思う
その原因が何か、だね 電車動かないなら休めばいいぢゃん
どーせ大した仕事してないんだし ツレは京都南部で一泊して、大阪まで車で1号線走ってサクッと帰って来たわ。ガラガラだったみたい >>787
>>740の人もそうなんだけど、頑張り屋とか出社時にルート見つけるの上手いとかだと、後から出社した人の立場が無くなるな
同じ沿線の人が先に来ていて怒られたわ 温暖化の影響で雪が増えているらしいな
寒いのも温暖化のせい 今日仕事に行こうとするような奴は状況判断のできない無能の極みだろ コンビニ行っても弁当、おにぎり、サンドイッチ
何も置いてなかったぞ
仕方ないからカップラーメンでも食うか >>333
ワシ米系外資に30年以上いるけどアメリカ人は賢いからね
データと仮説分析、ロジックで戦略立てて実行するの得意だし好きだね
彼我の差はでかいよw 乗ってたやつに聞いたけど、マジで9時間閉じ込められてたみたいやな。死ぬわw >>817
今はツイッターでばれるんだけどそれがわかってないのだろう たった1台の除雪車が手配できないとか
もはや組織の体をなしてないな。
自民政治で日本終わりすぎ。 これ帰りも心配なんだよな…
まともな企業なら昨日の３時前までくらいには社員に早く帰宅するよう促すもんなんだが…
人減らして利益率あげるしか頭にないのでは… >>827
人命軽視するし秘密は洩らさないからあいつらは
９．１１の時も民間人の乗った飛行機を撃墜したけど
うやむやにしたし 18時ごろに京都方面行きの新快速乗ったやつが3時過ぎまで缶詰めだったんやぞ。しかも満員。よく死人が出なかったな 姫路、ベチャ雪が朝のマイナス３度でカッチカチに凍ってアイスバーン。
スタッドレスが効かないからたちが悪い。
豪雪の雪サラサラのほうがマシ 在宅ワークを装って
ID真っ赤で張り付いている独身中高年無職のゴミクズだらけで草 >>775
在住チャイナもかなり多いし、中国語なら台湾シンガポール香港マレーシアあたりが多そう >>12
不要不急の外出するなとお上から言われてたのに守らず逆ギレは見苦しいわ >>843
結局そこが落としどころだったんだと思う
かなり時間が経ってこのままでは本当に死人が出る
だから車外に出せるルールはクリアしてないけど自己責任で、ということで
国交省とも了解が取れたんだろう
それに時間がかかった可能性もあるな >>832
早退した時間分だけきっちり給与減る企業が多いから
意地でも定時まで帰らない人が多いんだよ
特に今年はコロナのせいで休まされまくって
年次有休が残り少ない人も多いし >>850
なるほどJRだけでなく企業も責任のうち半分はあるな 会社の近くのホテル予約しとけよ
こんなの予想できないなんて社会人失格だよ >>836
21時に降ろす判断していれば動ける他社交通機関が強力してくれたかもしれんのにな。
日付け変わってからだとどうにもならんわ。 >>842
トイレは聞いてないな
倒れる人はいたようだが >>850
というか、早退届け出すのが面倒なんだろ >>844
そら世の中なんでもそうだろ
金出せばなんでも保証されると思ってる甘ちゃんかお前？ >>823
出来た人を褒めるのはさておき、出来なかった人を責めるのは違うね。なかなかそうならない組織が多いけど。 >>805
JR九州のローカル線ですらカンテラ設置してるというのに
さすがに怠慢すぎるな >>15
和田岬線は三菱重工の工員の、羽衣線はそこの住民が大阪に通勤するために動かすんでしょ？ >>849
自己責任は「お客様の判断となります」くらいにしとけばね。しょうもない指摘だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
