【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 [生玉子★]
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日本のクルマの売れ行きが、'70年代後半と同じ水準まで落ち込んでいる―。そんな衝撃的なニュースが、年初から自動車業界に流れた。'22年の国内新車販売台数は、前年比5.6％減の420万台。前年割れとなるのは4年連続で、東日本大震災が発生して大幅減産となった'11年をも下回り、45年前の水準に戻ってしまった。
一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
日本車の販売不振には、半導体不足による減産が大きく影響している。市場ニーズは回復しているが、それに対応できなかったのだ。特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった。
ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
日本勢の不振の背景には、何があるのか。少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
■「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車(EV)で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
'22年は日本国内でもEVの販売が前年比2.7倍の約5万9000台となり、初めてシェア1％を超えた。最も売れたEVは日産自動車が発売した軽EV「サクラ」の約2万2000台だが、独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
トヨタは'22年、初のEV「bZ4X」を発売したものの、わずか1ヵ月でリコールとなった。早くからEVを市場投入してきた日産を除いて、日本の自動車メーカーは大きく後れを取っている。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802
前スレ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674572614/ >>140
農作業で発電機よく使ってるしな
ソーラーも余裕で設置できるし一理ある >>229
欧州勢や中国も数年前から水素自動車も開発してるんだよな
EV一辺倒言ってるのテスラとホンダくらいかね 800万～900万
安いのでも400万～500万するのを誰が買うかよ
車を海外で売りやすくするために円安で庶民が受け取る給料の価値を半分近くに暴落させて
国民生活をとことんまで犠牲にした円安の結果がこれだ！ このスレでEVを否定してる人の現実逃避ぶりがひどい
もう決着は着いてるのに 記事→トヨタ大崩壊！
ファクト→トヨタが3年連続で販売台数世界1位 >>190
トヨタのEV技術が全く話になってないのだがｗ >>1
>>一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
インドは、世界１位の人口（14億1200万人）を要する国なので車買いだしたらそりゃ抜かれますがな・・・
そのインドでシェア１位なのはマルチ・スズキですが、そこには意図的に触れない記事を書く・・・元アカヒの記者魂・・・ >>234
ファクト
今期トヨタ超円安なのに大幅減益 トヨタの究極のものづくりのツケみたいなもんだよ
カンバン方式
簡単にいえば在庫を持たない生産方式
平時は完璧な仕組みでもこういうときは大変 「若者の車離れ」じゃ無い、「日本人中流層の低所得化」が正しい >>193
富裕層は衝突安全性も確かなトヨタ製のEVに乗るだろう
庶民は命を削って安物に乗る
それだけの事さ >>33
五輪のインフラやボランティアに大きく協力したのに手酷く言われてて草 >>232
もう既に排気音のうるさいのは庶民
BEVやHVやPHEVの静かなのは富裕層と棲み分け出来てるじゃない >>233
フィンランド「雪で車が動かないの！助けて！」 >>221
EVとか所詮日本車HV類が真似出来ない欧米のけだもの達得意の偽装にしか過ぎん
あとバッタ品しか作れん中華には最もお似合いな
ディーゼル偽装の時といい欧米の野獣どもは手段を選ばないし
まあかく言うおれはここ30年ドイツ車しか買ってないがw
ちなディーゼル偽装は見抜いてたので買わなかったね
なお人生の最後は日本車に戻りたい 人口８０億の地球で、１４億人の２国が爆買いし始めたんで・・・
１位 インド １４億１２００万人
２位 中国 １４億１１７５万人
：
１１位 日本 １億２千万人 >>4
雇用を守ってやってるんだから安く請け負えという、ヤクザのタコ部屋方式のビジネスなんだよな 欧州も電気代高騰で結局PHEVで落ち着く気がする
アメリカの2035年規制もガソリン車とHVが販売禁止でPHEVはセーフなんでしょ？ >>242
自動車の安全性能は車体剛性からセンサー自律動作に転換するよ
つまりね、安全性能を上げるために車重を上げ続けてるんだけど
センサーで危険検知して自律的に速度を落としたほうが合理的
いずれ車体を軽くする代わりにセンサーとAIでカバーするって方向になる
ところがこの技術が日本勢は２周遅れてる トヨタでダメなら規模が小さいホンダなんかのメーカーは将来生き残れないんじゃないかな
海外メーカーの傘下に入るとか 老後2000万問題
うちの爺も若いときは外車数台乗り回してたらしいが今は超貧乏になっとるわ >>244
それが低所得化って事なんだよ、車はグローバル商品だから他先進国の所得が増えて価格上昇してるけどそれを高額化と感じるのは日本人だけなわけで >>255
そのあたりはあんま関係ないんじゃね
トヨタは今期減益してるけどホンダはたしか増益してる
トヨタは薄利多売で台数を水増ししてるだけでトヨタが他のメーカーに比べて強いわけではない >>77
水素推してるやつは、トヨタがやってるからくらいの理由しかないんだよな
水素は化学的、物理的、経済的に様々な問題がある訳だが、その問題について何もわからない知的レベルが水素推し クルマ減った方が楽に移動できるからええわ
半数は自転車乗れ 中国でもBYDよりトヨタの方が売れてるのに何言ってんだこの記事 古い工業機械なんかを見られる博物館とかね
お雇い外国人の時代に輸入した産業機器なんかが見られる
PAT.1234567
みたいな機械の本体に刻印や表記がそこら中にある、特許番号
で、徐々に国産化するわけだが、それらの表記や意匠が消えてる
まぁパクリにパクってたわけ
実際にその時代の技術盗用を調べると面白いよ
恥も外聞も倫理もクソも無い我々のご先祖様が見えてくる
中国人はパクリでぇとか言うてる連中は自国の歴史もちと勉強した方がいい
トヨタなんて元は紡績だけど
繊維産業なんて外国の技術をパクリにパクって育てた会社だからねｗ >>257
所得の二極化だな
高級車やたら走ってるし稼ぐやつはとことん稼ぐし
低所得層はクルマも持てず結婚もできず稼げてないし トヨタも頑張っているんだろうが、車自体がだんだんとコモディティ化していくのはやむを得ないね まあ強みのエンジンじゃなく、電気やプログラムの車になっちゃうんだからトヨタもやる気でないよな どいつもこいつも東京に来て狭すぎまて駐車スペースがない。
ちょいと間違えたら警察が目の色変えてポイント稼ぎ
ガソリンたけー
自動車税だの払ってるが歩行者と自転車が優先で優遇される
車庫代、車検代、保険高い
売れませんわこれじゃ トヨタはVWグループを抜いて
メーカーとしての販売台数はダントツ1位なんだが？
日本で車が売れなくなってるからトヨタが没落は違うだろww EVはそんなに売れてないだろ。
あんなもん買うのは意識高い系のバカしかおらん。 自動車税だのなんだのたけーんだよ
税金減らさなきゃ車なんかもてるかよボケ
バカが もう車も家電と同じになる運命で１位では無くなるだろう
中小無名ブランドなんでもありになる
まあ部品屋としてがんばるしかないわなｗ これからの予定
4月 食料品ほぼ全て値上げ
5月 自動車税
6月 東京電力3割値上げ
オワコンすぎる
そりゃ車売れねーわ >>165
日本車メーカーは半導体不足で減産してたからな。
テスラは株価下落、販売価格も下げて、先行き不透明。
韓国車メーカーは中国とかで売れてないから、在庫をアメリカ市場に回せたんだろ。
それよりアメリカで、ヒュンダイ、キアチャレンジが社会問題になってるな。
ヒュンダイ、キア車というだけで盗まれたり、窓ガラスが割られる被害が相次いでいるとか。
特定の車種を狙ってとかではなく、ヒュンダイ、キアの車を狙った犯行なので、リコール対応した後でも、ヒュンダイ、キア車に乗っていれば、窓ガラスを割られたりするケースは出てくるだろうな。 日本
最先端の半導体作れない
最先端のスマホ作れない
最先端のワクチン作れない
最先端のBEV作れない
どうしてこうなった 雪の日になると縁石乗り上げて動けなくなる車よく見かけるが、昨日はトヨタばっかりだった。
アクア乗り上げ率高過ぎだろ。 >>275
ワクチンについては間違い。
日本の場合ワクチンではなく飲み薬に特化してる、 >>273
2021のトヨタは上半期はいち早く半導体を確保してめちゃくちゃ売りまくってた結果だよ。
ヒョンダイやGMは逆に2021年全然作れなかったの。
前年比だけで比べる人は信じたらダメよ。 トヨタは下請け叩きのコストカットで安く作って安く売る
薄利多売スタイル
VWは薄利多売競争から抜けると言ってるので
販売台数ではトヨタはしばらく世界首位だと思うが 数年前
ネトウヨ「テスラなんて排出権がなければ大赤字。トヨタの利益凄すぎ」
現在(テスラがトヨタの純利益を抜く)
ネトウヨ「テスラはボッタクリ。トヨタは利益が低くてお客様ファースト」
完璧な流れｗｗｗｗ 年間5000台しか売ってないの売上2兆円あるロールスロイス >>282
車なんてロケットエンジンのオマケですよ >>274
トヨタが弱ってもさほど影響ない
むしろトヨタを守るために円安、ゼロ金利政策推し進めた結果が今の惨憺たる国民経済をもたらした
日本は元来内需が経済成長の７割～８割を支えてきた
街の商店街から小さな飲食店、小売り店、魚屋八百屋に至るまで
内需の活況で経済成長した国
内需が活況だと有事の際の円買いと言われる現象により
安いレートで外貨が確保できるので外貨保有量も伸びる
こんな経済成長システムを根底から破壊したのが
輸出のための円安ゼロ金利
結果、輸出やドル買い、株式で大儲けした一部層とその他の格差が異常なほどまで広がった
日本経済を支えている一般国民を貧困に突き落としたら日本経済が下降し続けるのが当然 >>79
まだ課題が多いのは確かだが
それは初期の車だって同じなんだから
EVだって少しずつその課題をクリアしていくだけだろ
競争率の激しい現代ではそれに乗り遅れたら挽回するのは難しい トヨタなんて利益を内部留保するだけだからな
マジでタイでも何処でも行って良いわ あれ？国内でEVのニーズって生まれてたっけ？ｗ
それよりテスラの自動運転詐欺だろ？ 毎年法人税納税0円、株主配当1兆円
格差の根源企業は潰れろ >>1
>>独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
現代爆死なのに・・・何でベンツと肩を並べて記事にするかな？・・・アカヒ・クオリティー恐るべし・・・
輸入車新車登録台数速報
https://www.jaia-jp.org/stat/
現代Hyundai
4月 4台 5月 7台 6月37台 7月61台 8月76台 9月147台
10月63台 11月35台 12月57台 経済ジャーナリストかぁ・・・
自動車ジャーナリストに聞いてみろよ
いっちゃん技術力あるのトヨタやで >>285
全固体電池も劣化の問題で頓挫してるし
インフラ整備を考えても長距離移動や高速移動に向かないから
シティコミューターとして軽自動車が置き換わるくらいがせいぜい >>292
日本は軽自動車が多いのだから、それがＥＶに置き換わる余地はかなりあると思うんだけどな。
やっぱ軽自動車ってちょい乗りメインだし。 >>79
おじいちゃん、今はヒーターで先に温める時代になったのよ >>284
ゼロ金利は国内の流動性低くなったから、銀行側にもっと貸し出せって言ってるだけ
円安は諸外国がコロナでのバラマキ行ったから希釈されてインフレリスクが出たから金利上げ→円安になっただけ
ちゃんと事象に対して理解しているか？ルサンチマンになってるだけじゃないか？ トヨタの入社式の動画見たけど、これは駄目だなって感じた
もし入社してて見せられたら次の日辞めてると思う 遅まきトヨタ
「HVとはまったく別物だった」 トヨタのEV戦略に二つの「誤算」
HTTPS://digital.asahi.com/articles/ASR1S6VM6R1RULFA01K.html?iref=pc_ss_date_article
トヨタ、EV戦略見直しへ HVの延長脱し、専用設計でテスラに対抗
HTTPS://digital.asahi.com/articles/ASR1S6TZ4R1RULFA01J.html?iref=pc_ss_date_article
ＥＶ遅れ、戦略見直し トヨタ「商品・収益、テスラに対抗できず」
HTTPS://digital.asahi.com/articles/DA3S15536829.html?iref=pc_ss_date_article
伸びてるインドのシェア半分持ってるスズキの合弁会社な >>298
なにが？
テスラは失敗を恐れない
とにかく前に進むんで成長してきた >>295
アベノミクスの円安を前の人は指摘してんのにコロナの円安の説明はそれこそ目の前の書き込みすら読めてないだろ GMが抜いたのはピックアップトラック込みのアメリカ内の新車販売だけだからな。
VWの売上も落ちてる。
2022年で3年連続トヨタの世界一の販売数は続いてる あと何年かすれば世界の自動車市場から完成品としての日本ブランドの車無くなるだろうな >>300
実際に自動運転できてたしな
2016年に何個か撮影して一番で気のいいの上げただけだろ
まあ現時点ではそれ以上の自動運転のFSDbetaがあるから問題ないだろ >>259
例えば？
バッテリーの容量や価格、重量、レアメタル使いまくり、電力インフラの件は解決したのか >>10
トヨタは地産地消に舵を切るだけだろな。一部と部品、基幹のラインナップだけ日本で作り、あとは販売国や東南アジアに工場作るんだろ。
日本国内からの輸出は減るだろ 何の根拠もなく日本凄い凄いはずだの思いは贔屓の引き倒し
大日本帝国時代の幻想から何も進歩していない人がいるね
夏目漱石でも読め
彼は明治の頃からその虚構を見抜いていたぞ >>293
売り出して半年で、何も変わらないのに原材料費・等の高騰で約１５万円アップ・・・
ＥＶはリセールバリューも悪いし、ＥＶバッテリー交換は鬼の様にバカ高いし・・・ちょいと手が出せないような・・・
日産・三菱自動車、軽EV最大6%値上げ 「サクラ」など
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC223UD0S2A221C2000000/
日産「サクラ」、三菱自「eKクロスEV」の本体価格をそれぞれ最大6%引き上げる。
リチウムイオン電池などの原材料高や物流コストの上昇のためという。 組み立て屋あがりにもともと技術力はないからな
販売競争の、ようは商売に負けたら落ちるだけ 少子化で人口減少もあるけど増税や物価高もあるでしょ車のいらない都市部は売り上げ減り続けるんじゃないか？ まだ100年は販売される車が全てEVになる事はないだろ むしろ水素までの繋になりそう トヨタディラーに聞いたら半導体不足より車用ワイヤーハーネス不足だと。ワイヤーハーネスは発展途上国で手作り。インドは自国でやるかもね >>1
反EV「トヨタがEVにシフトするのは当然だな🤪」 今の日本で
トヨタがダメになったら
いったい何が残るんだ？
少子高齢化？ 実際は結婚どころか恋愛さえできない若者が激増してる貧しい国になってるのに。。 パクった上で安かろう悪かろうが日本製の代名詞だったのに
いつのまにか技術大国とかメイドインジャパンのハイクオリティとか標榜し出した
あの増長と慢心が今の凋落に繋がっている まあ、もし10億の詐欺が事実なら
完全に実刑だろ？
元大王製紙の井川みたいな感じになるかな？ >>1
>>日本の最大の国産資源はソフト、人間だということ
ソフト(IT、AI、IOT・・・)の能力がカラッキシな人間(Ｆラン文系・等・・・)ばかり・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
