【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 [生玉子★]
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日本のクルマの売れ行きが、'70年代後半と同じ水準まで落ち込んでいる―。そんな衝撃的なニュースが、年初から自動車業界に流れた。'22年の国内新車販売台数は、前年比5.6％減の420万台。前年割れとなるのは4年連続で、東日本大震災が発生して大幅減産となった'11年をも下回り、45年前の水準に戻ってしまった。
一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
日本車の販売不振には、半導体不足による減産が大きく影響している。市場ニーズは回復しているが、それに対応できなかったのだ。特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった。
ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
日本勢の不振の背景には、何があるのか。少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
■「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車(EV)で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
'22年は日本国内でもEVの販売が前年比2.7倍の約5万9000台となり、初めてシェア1％を超えた。最も売れたEVは日産自動車が発売した軽EV「サクラ」の約2万2000台だが、独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
トヨタは'22年、初のEV「bZ4X」を発売したものの、わずか1ヵ月でリコールとなった。早くからEVを市場投入してきた日産を除いて、日本の自動車メーカーは大きく後れを取っている。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802
前スレ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674572614/ GMが抜いたのはピックアップトラック込みのアメリカ内の新車販売だけだからな。
VWの売上も落ちてる。
2022年で3年連続トヨタの世界一の販売数は続いてる あと何年かすれば世界の自動車市場から完成品としての日本ブランドの車無くなるだろうな >>300
実際に自動運転できてたしな
2016年に何個か撮影して一番で気のいいの上げただけだろ
まあ現時点ではそれ以上の自動運転のFSDbetaがあるから問題ないだろ >>259
例えば？
バッテリーの容量や価格、重量、レアメタル使いまくり、電力インフラの件は解決したのか >>10
トヨタは地産地消に舵を切るだけだろな。一部と部品、基幹のラインナップだけ日本で作り、あとは販売国や東南アジアに工場作るんだろ。
日本国内からの輸出は減るだろ 何の根拠もなく日本凄い凄いはずだの思いは贔屓の引き倒し
大日本帝国時代の幻想から何も進歩していない人がいるね
夏目漱石でも読め
彼は明治の頃からその虚構を見抜いていたぞ >>293
売り出して半年で、何も変わらないのに原材料費・等の高騰で約１５万円アップ・・・
ＥＶはリセールバリューも悪いし、ＥＶバッテリー交換は鬼の様にバカ高いし・・・ちょいと手が出せないような・・・
日産・三菱自動車、軽EV最大6%値上げ 「サクラ」など
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC223UD0S2A221C2000000/
日産「サクラ」、三菱自「eKクロスEV」の本体価格をそれぞれ最大6%引き上げる。
リチウムイオン電池などの原材料高や物流コストの上昇のためという。 組み立て屋あがりにもともと技術力はないからな
販売競争の、ようは商売に負けたら落ちるだけ 少子化で人口減少もあるけど増税や物価高もあるでしょ車のいらない都市部は売り上げ減り続けるんじゃないか？ まだ100年は販売される車が全てEVになる事はないだろ むしろ水素までの繋になりそう トヨタディラーに聞いたら半導体不足より車用ワイヤーハーネス不足だと。ワイヤーハーネスは発展途上国で手作り。インドは自国でやるかもね >>1
反EV「トヨタがEVにシフトするのは当然だな🤪」 今の日本で
トヨタがダメになったら
いったい何が残るんだ？
少子高齢化？ 実際は結婚どころか恋愛さえできない若者が激増してる貧しい国になってるのに。。 パクった上で安かろう悪かろうが日本製の代名詞だったのに
いつのまにか技術大国とかメイドインジャパンのハイクオリティとか標榜し出した
あの増長と慢心が今の凋落に繋がっている まあ、もし10億の詐欺が事実なら
完全に実刑だろ？
元大王製紙の井川みたいな感じになるかな？ >>1
>>日本の最大の国産資源はソフト、人間だということ
ソフト(IT、AI、IOT・・・)の能力がカラッキシな人間(Ｆラン文系・等・・・)ばかり・・・ 正直1位か2位かは問題じゃない
クルマビジネスそのものが
厳しい世界になっていく 先に官僚どもがEVが優先する世界観をマスコミで広めて、ガススタ経営者をジワジワ減らしてから
世論全体をEV化に振らせようとしている作戦なんだろ。トヨタがんばれ。 最も信頼性の高いクルマに「カローラ ハイブリッド」
米コンシューマー・レポート自動車の信頼性調査結果公表
2022年11月15日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1456205.html 小型の自動運転車になる頃はやっぱり海外のなんだろうな >>301
どこにアベノミクスって書いてある？w
リーマンで円高になって通常に戻っただけの時期を見て円安円安言ってるの？ インドや中国の車は乗りたくない😅
最上級クラスなやつならマシだと思うけど廉価モデルは安全性耐久性が適当ぽい >>18
トヨタは傘下の会社の販売台数も含んだ水増し決算してたのが露呈しただろ。その数字も怪しいもんだ。 >むしろトヨタを守るために円安、ゼロ金利政策推し進めた結果が今の惨憺たる国民経済をもたらした
これでコロナ期間の円安政策と取るなら頭おかしいわ
円高から円安になったのに俺の定義ではそれは円安と言わないってのもなかなかにおかしくて理解力がないな まあシェア1%なんてまるっきり無視して構わないけどな >>343
カンバン方式はトヨタには必要な物を必要なときに必要なだけ供給させるシステムです
客に必要な時期に供給するシステムではありません
これは真面目に 日本車、中国とかで売り上げ激減しとるで
もう日本経済終わりや
札幌 大便 五輪やめとけ! この調子だと日本人がトヨタやホンダダイハツを買えなくなって
タタとかインドスズキしか買えなくなる時代がもうすぐ来る 今さらだな
日本が凋落しないと思ってるほうがおかしい トヨタ生産方式
電気自動車全部本気
笑わせるぐらいの日本一族式経営。こんなんを地方中小企業社長は有難がって社員教育。
芋づる式に落ち目経済になるワケ。
生産性・一人あたりの生産性とは、社員ひとりの些細な動きで欧米と差が出る訳ではなく、キッチリした生産性設備と、給料体系の違いから出る。
後は経営陣の動きの早さから出る。 >>331
ガススタはそんな事言われる前からとっくに減少傾向だった
ガソリン車も昔に比べて同じガソリン量で倍走るようになって >>25
まだいい営業車のプロボックス畳むボタンないんだけど シナにシフトしちゃったんだし当然なにもかも奪われる >>349
トヨタ生産方式は当時としては素晴らしいよ
豊田喜一郎、英二と優れた経営者が果断に判断出来る大野耐一を使いこなした
全部本気です(だからリソース分散して遅れてます、更には投資や研究開発費もライバル対比絞ってます)って話とは全然違う 電気自動車は充電に時間かかるのが一番ダメなとこでしょ。 >>306
反テスラは、鬼の首でも取ったかのようにこの記事さらしてるよ。
俺はトヨタのEVもマジ検討したいんだけど、
ロクなのないじゃん。
なんとかしろ
さっさと。 >>235
トヨタの後出しはいつもの事だろ
外国から目の敵にされてるからぐうの音も出ないくらいの商品を持ってても世界基準が出来るまで出さんよ コンピュータ産業崩壊
家電産業崩壊
こんだは自動車産業大崩壊
アベノミクスの成果すごいね どこにも充電スタンド無い上に集合住宅なんだからEVの出る幕ない >>363
HEVは後出しじゃない
だからトヨタは今その富を享受してる
なのに今は投資も絞ってその富を回収してるだけ
それじゃ未来がトヨタに来る確率は低い あらゆる駐車場で無線充電出来るようになったらEV買ってもいい ガソリンスタンドが潰れまくってる田舎ほど
EVを待ち望んでいる >>365
離島住まいなら仕方がないが、本土ならお前さんが調べてないだけ >>370
一番スタンド潰したのは大型のセルフ店舗だと思う
主要の国道に一つ出来たら周辺数キロの小規模店は潰れるしか無かったはず
あとタンクの老朽化だよ 結局またガラパゴスで負けそう
家電、スマホ、PCと同じ運命 >>370
消防法の改正でバタバタ潰れたな
もうGSは減るばかりだろうな >>370
田舎ほどガソリンスタンドを待ち望んでいる >>366
それガソリンエンジンのオマケみたいなもんじゃん
EVなら後出しでもそこそこイケて、水素ならトップ走れるとすれば不安は無い 関連記事きたー。書いたのは>>1と同じ人。
トヨタが中国企業に「敗北」する日がやってくる…日本の基幹産業を襲う「悲劇的な結末」
https://gendai.media/articles/-/104971 販売減は例の半導体不足の所為じゃないの？
70年代の生活水準になったのとは違うと思う >>373
でもそれらと違うのは利便性なんだよな
3Dテレビは普及しなかったし
本当に不必要、不便な物は普及難しいのよ
自宅充電出来なきゃ選択肢にすら上がらない EVは進まんよ。
欧米は自分が不利になるとルール変更して潰しにくる。
日本がEVに本気になったらまたルールを変える。
やるなら水素に行け。 >>370
田舎に充電スタンドなんか皆無だから、往復で帰ってこれる範囲にしか自動車使えない。
しかも、農業機械や建設機械はEV化されてないし、スタンドが無くなることは、現状では考えられん。
田舎もんは、EVなんか望んでないし選ばれてない。補助金山盛りでも1％というのが結論。 ちょい乗りは軽でっていつの話だよ
今じゃなんでもこなすのが軽だ
貧乏になっちまったな！ 朝鮮でバッテリー爆発炎上4倍に とかも報道しないとなww ヒュンダイなんて乗ってたら恥ずかしくて死にたくなるし、生玉子投げられちゃうよ>>1みたいに >>381
そういう意味ではトヨタ以外まともなものが作れないHVなんて
今後何があっても使用が許されるわけないんだけどな
EVが駄目だからHVが生き残るなんてことはありえない >>174
作ったら総スカンじゃなかったか
二人乗りの超小型ってそういう用途じゃ 日本人貧乏になりすぎて日本国内新車自動車販売台数ドンドン減っているからな
そりゃそうだ
あまりにも車が売れなさ過ぎてトヨタも日本国内で生産止めようと模索し始めているレベルになっている
ホームマーケット消失した企業は消える運命にある
これ鉄則だからｗ
アベノミクスで日本貧困化した結果だよｗ
よかったね >>373
日本のEV車は充電の規格を世界基準に合わせないで日本独自のチャデモ規格を用いてる
このチャデモ充電方式はヒマな人やあまり頻繁に使わない人などの
一晩かけてゆっくりとかの通常充電時には不都合ないが
急速充電で高出力が出せないというトンデモ規格なんだよな
しかも他国で採用されてないガラパゴス規格だから海外で日本のEVが売れるわけがない
ようするに値段やデザインや性能以前に土俵に上がる前からすでに勝負がついてる状態 国内販売絞って数か月待たせるようにしてる時点でお察し >>394
それでもGRカローラの抽選倍率70倍
俺の車の納期3年弱
売れてねえのか >>393
そうなんだよ
w
偉そうなことばかり言ってないで
さっさと見せなよ
w EVの走行距離と充電時間の問題が解決すれば日本終了 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
