【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★4 [生玉子★]
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日本のクルマの売れ行きが、'70年代後半と同じ水準まで落ち込んでいる―。そんな衝撃的なニュースが、年初から自動車業界に流れた。'22年の国内新車販売台数は、前年比5.6％減の420万台。前年割れとなるのは4年連続で、東日本大震災が発生して大幅減産となった'11年をも下回り、45年前の水準に戻ってしまった。
一方で、躍進したのがインドだ。新車販売台数は前年比25.7％増の約473万台に達し、日本を追い越して中国、米国に続く世界3位に浮上。日本が長年守ってきた地位を奪う形となった。
日本車の販売不振には、半導体不足による減産が大きく影響している。市場ニーズは回復しているが、それに対応できなかったのだ。特に落ち込みが激しかったのがトヨタである。乗用車の販売台数では同社の減少幅が最大で、12％減の約125万台だった。
ただ、半導体不足は各国共通の事情ではあるものの、'22年の中国の新車販売は2％程度伸びた。GMも米国で新車販売を約3％増やし、トヨタを抜いて首位の座を奪い返した。言い訳が許される状況ではない。
日本勢の不振の背景には、何があるのか。少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
■「EV」での出遅れ、中国からの「黒船」
しかし最大のネックが、ついに一般の消費者にも浸透し始め、ガソリンスタンドの廃業が目立つ地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車(EV)で、日本勢が総じて出遅れていることにあるのは、もはや明らかだろう。
'22年は日本国内でもEVの販売が前年比2.7倍の約5万9000台となり、初めてシェア1％を超えた。最も売れたEVは日産自動車が発売した軽EV「サクラ」の約2万2000台だが、独ベンツや韓国の現代自動車などの輸入EVは、前年比107倍となる約1万4000台売れている。
トヨタは'22年、初のEV「bZ4X」を発売したものの、わずか1ヵ月でリコールとなった。早くからEVを市場投入してきた日産を除いて、日本の自動車メーカーは大きく後れを取っている。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/45a2c6237c638907ae95d45f3bfe80a7ab5f3802
前スレ
【車】トヨタが「世界一」から転落、日本の自動車産業の「ヤバすぎる大崩壊」が始まる…★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674572614/ >>425
まじかよ
いつの間に落ちたんだよ
台湾とかに外注し始めたころからか >>431
プラザ合意のときに日本はITを切り捨てて自動車全振りを選んだ
日本のITの凋落はそのときに決まった
自動運転技術も重要になって来たらIT切り捨て自動車全振りではせっかく全振りした自動車すら凋落していく事態 こんなの遥か前から指摘されてるのに今更何やってんのこの無能どもｗ >>428
> テスラ
> 電気自動車しかない
ひどいよ、テスラは世界初の自動運転EVを量産したじゃ無いか
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イーロン・マスク氏、テスラ自動運転の動画作成監督－性能誇張指示か2023年1月20日
ソースは見出し名をコピペしてググってね(^-^) >>281
その割にはステラは日本じゃ見ないもんな。
本国アメリカではGMより売り上げ高いんだが。
何でだろうな？
つーか、トヨタと比較しても意味ないだろ。GMやフォードと比較しろよ、アホ。 >>431
スポ魂ドラマアニメが流行る国だから脳筋でリーダーシップあるやつがIT系チー牛を追い出して職場を牛耳ることなり技術が停滞した感じ >>202
ちなみに、日本でファミコンがブームになったことが原因で、世界的な半導体不足に陥ったことがある。 >>432
ITベンチャーの旗頭で各種業界をも飲み込む勢いで席巻してたライブドアを潰した時からだよ
そこのトップで時代を担うはずだった某寵児はヒマ持て余してオモチャのロケット作って遊んでるわ トヨタはEVで巻き返し図ろうとしてるのにお前ら応援してなくて笑う 羽生結弦
英語版ウィキペディア羽生選手のページが、アスリートのカテゴリーで最も高い重要度ランクであるレベル４のリストに追加されることが認められました。選出には綿密で長い時間をかけて審査が行われました。
羽生選手の功績、その影響力、そしてフィギュアスケートへの貢献など、詳細な論拠をもって
投票が行われ、本日、賛成6票反対0票で羽生選手の記事をレベル4のリストに追加することが可決されました。
選出のカギとなったのは単独での開催が予定されている東京ドームでのアイスショー「GIFT」です。
フィギュアスケートを舞台芸術としてメジャーなポップロックコンサートのレベルにまで高め、このスポーツの歴史において重要なマイルストーンとなったと見なされたのです。 >>437
2000年ぐらいまでは日本は世界一のゲーム市場だった。
米国よりもデカかったんだよ。 >>440
EVなんざに苦戦するほど技術部のレベル低くない。
トヨタが怖いのは、
現場を見てない経営陣があまりにも多いこと。
そいつらの報酬が高すぎる。
大半が中抜き報酬とか云う異常事態で、他の会社にはない。
ニッサンだけまともだったのにゴーン氏が片っ端から数字膨らまして、
その時の帳簿のままやってるから、
ニッサンも二の轍は踏む事が確定している。 内燃車 高速(得意) 低速(苦手)
EV 低速(得意) 高速(苦手)
HV 低速(モーター駆動) 高速(エンジン駆動) ＞少子高齢化、若者のクルマ離れ……トヨタをはじめ、国内メーカー関係者の多くは、そうした外的要因を口にする。
そこじゃないよ頭トヨタ
増税と物価の高騰だよ
車両本体価格が高くなりすぎて給料上がらないのに買えない
維持費はかかるし、月極駐車場借りてたら駐車場代も高い
この問題を何とかできない限り自動車の未来は暗くオワコンしかない >>450
重くなるだけやぞ。
馬力が頭打ちだから
っつっても理解できんだろうけど。 >>1
ゲンダイ余裕っw
ゲンダイがビジネス語るんじゃねー
タブロイドだけやってろ 愛知県が終わる
すでに先進技術関連の仕事も東京でないと
人材が確保出来ないしな
ただの工員なんかもう不要 >>413
でもHVの次世代開発はもうやらないだろ。2035年までは維持のみ そろそろデーゼル詐欺師たちも白旗ですかwwwwwww 記事読んだら、何か意味不明な中国EV称賛してるだけの意味のない内容だった。 部品点数1/3になるかっら安くなるとか
ほりえもん嘘つくなよ >>453
多分、「トヨタ様、ゲンダイにも広告をお出しください、これ以上無視しないでください、お願いします」って言うメッセージなんだろう >>463
これだけ寒いと冬と夏でもっと平均化した温度になればいいのにと思う ていうか、一応四季はあるけど
長い長い夏冬と一瞬で終わる春秋やからなあ >>354
それは手動で畳むんだ
洗車機に入れる時に使う >>469
昼間はな
通勤に使ってる人が充電し始めるのはたいてい日没後 >>1ちゃんとソースを明記しろよ「現代ビジネス」って
アドレスがyahooってだけじゃわかんねーんだよ死ねよヴォケ 日本には現実が見れないネトウヨみたいなのがたくさんいるしな
散々こうなるって指摘あったのに 勘違いしてるひとが多いけど、トヨタはまだ経営陣が良くなったんだぞ？章男社長から良くなったほう。
最悪なのは奥田から章男社長以前までだわ。コイツらかトヨタをダメにした。 【自動車】日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」★7 ★ 2023/01/07(土)
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673139357/
>>1
トヨダやホンダ（ソニー,日産等も？）って、国の同和企業優遇制度で法人税等免除されている（ほぼ払っていない）らしいね
※同和：江戸時代からの在日朝鮮（=徳川幕府の“官製”不法移民） [安倍スガ似非保守=上級/戦勝国民=スパイ外人(逆立ちしても親中反日)系?] 日本開催のWRC でヒョンデにボロ負け
もう終わっとるよ GRカローラの抽選70倍だったとさ
当たるわけない
つか作る気ないだろトヨタは >>479
そんだけあれば増産くらいはしてくれるだろw
ただ、製造ラインがないかもね。
スバルの方の調整もあるだろうから、一筋縄ではいかないだろう。 >地方などで本格的にニーズが生まれている電気自動車
え？え？クソ田舎に新進気鋭の乗り物が一台二台のみならずゾロゾロ走っている…わけないだろボゲ。クソ田舎ではなく地方都市の話なのか？ >>212
だけど？って意地が悪いね。何かネガティブ要素を見つけにきたのかい。 あれだけ宣伝していた「ウーブン・シティ」も頓挫したんだよなあ。
日本ヤバいな。
本気で何も稼げない、仕事が無くなる。 >>482
ウチの田舎でテスラを見かけたことないな。
リーフは見かける そもそも国内販売停滞してる状態で世界一なんて絶対続かないよ 新型プリウスにしても納期が一年半とかさ、やる気ないんかトヨタは
どんどん作れよマジで
なんで一年半もかかるのかわからんわ
土日祝休みとかやめちまえよ
年間休日なんか100日もあれば十分だろ
昭和のあのギラギラした闘う企業に戻れよ
製造業のくせに納期が一年半とかなめすぎ
結局トヨタの体質が甘すぎるんだよ >>284
本当にその通りだと思う。
バブル期の街の小売店飲食店は年商1億を超える店が多かった。
大店法改悪と派遣制度の改悪で、大型店チェーン店と非正規奴隷を大幅に増やし、個人商店を壊滅寸前に追い込み独立起業するチャンスを奪った。 今の車に事故リスク込みで人生かけて乗るような楽しい車は無い
正確に言うとあるけど500万円以上必要
ヤリスターボを200万円
このくらいやらんと EVが多数になれば自動車用電源に課税が始まる。
揮発油税並みのな。 いい年してバカみたいな車に乗りたく無い
1トン以下
2000cc以下
後輪駆動
MT
これで十分楽しい 中国やインドって国内車でまかなったら人口が多いんだから数多く出るの当たり前だと思うけど
現代ビジネスは大袈裟になに煽ってんだ？ >>501
やばいだろ。あとは現状維持か下がるしかない。 >>501
いくら日本は残りまぁすといっても少子化車離れだし 国内販売台数なんて増えたらまた化石賞もらっちゃうじゃん 日本が自動車産業でコケるならドイツもっとヤバない？ そもそも中国人には良いものを作ろうと言う気がない
売れたらそれでいい物しか作らないからそりゃあ数は売れるわね >>504
化石賞なんて日替わりですから。そもそもCOPとも直接関係ないし。日本が受賞した時だけマスコミが騒ぐだけで。
2022年化石賞受賞国(11月開催)
9日 日本←マスコミ「単独受賞！反省しろ！」
10日 エジプト
11日 アメリカ、ロシア、エジプト、UAE
12日 アメリカ
14日 ニュージーランド
15日 トルコ
16日 ロシア
17日 イスラエル、エジプト
18日 アメリカ(大化石賞) >>503
世界って言ってるのに国内とか
オマエは現代ビジネスか 家電と同じでインド、中国が安くて良いものを、作るのは時間の問題だろ
これは製造業の宿命だから諦めろ トヨタと三菱は水素エンジンインフラをイノベーションしてるから
絶対に生き残る 武装土人暴力団の東京土人の典型が官僚であり
やつらはいまだに気持ち悪い東京土人弁をしゃべり
権威主義でハチャメチャやっているが全く気づいてない
ヤツラこそがサムライニッポンを象徴する土人猿
権威主義で企業を東京に集めことごとく壊していく猿が東京土人
なんと東京土人どもは東京土人語を標準語などと勝手に決めて
武装土人猿語の東京弁を企業に押し付けている
こんな日本が成長するはずがない
中国でさえそこまで権威主義ではなく自由度が高い
日本に全くイノベーションがないのは全てその東京土人優越主義のせい
日本に学ぶものは何もないとBYDが断言するその原因が
その東京土人のアホらしい権威主義文化による東京土人優越主義
言語さえ東京弁を強要するキチガイじみた東京権威主義
東京と東京弁モンどもを潰さない限り日本復活はない >>507
それが正解だよ
かつての日本がそうだった
日本はアメリカのパクリした。無個性だけど安くてそこそこ質がいい。これでグングン成長した
おのぼりさんになって日本は日本の強みを忘れた。中国は日本のパクリをした
あっという間に大成長した トヨタに限らず日本で車が売れなくなっているのがやばい
衰退国家の日本
好況なんて大ウソで失われた30年
安い車が出てきたら、それが買われるとなるしかない
そもそもトヨタ車は高価で敬遠されだした可能性まである 日本市場なんて人口減少で縮小していくんだから
自動車メーカーは海外市場で売り上げを伸ばす事だけを考えればOK
日本史への考慮は不要 >>516
日本にパクるものさえないわ
EVに関しては中国オリジナルや 五毛ちゃんこんなスレに籠ってるのか
三浦某を助けにいってやらなくていいのかｗ >>509
それ日本人は決して乗らない下取りされた中古だろ ずっとトンチンカンなこと言い続けてるけど
現実にEVアンチって人は少ないだろ
BEVひとつに絞ることに危惧してるだけであって
HEVやPHEVは仕方がないと思ってる
ガソリン車と比べてそれほど不便にならないし
水素にできるならそれは大歓迎だし
水素以外はインフラも今のまま行けるしね
そもそもBEVはバッテリーに依存し過ぎ
何でそこまでBEVだけに絞らせたいのか
何でそこまで乗り遅れるとか危機感を煽るのか
そこが不思議でならない
選択肢はギリギリまで絞らなくて良いよ 経営トップが馬鹿なんだろ
スズキだけがインドで頑張ってる >>32
半導体どころか、あらゆる産業をな。
クルマはアメリカで雇用産んでるので生かしてくれてるだけ。 もうメインストリームから弾かれ、一部の好事家にガソリンエンジン提供するだけのマイナーメーカーに成り下がるんだよ 反日企業
ト ヨ タ
＞'23年の元旦、トヨタに関するこんな記事が業界で話題になった。
＞「トヨタは日本を諦めつつある 豊田章男社長のメッセージ」(ITメディアニュース)
トヨタは日本を諦めつつある
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