JR西が謝罪 最長10時間の立往生 「融雪機能がない多数の転轍機が動かせなくなった」 「安全な誘導に自信が持てなかった」 [えりにゃん★]
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JR西日本は25日午後、緊急会見を開き、JR京都線で車両が立ち往生した経緯について説明しました。
会見でJR西日本 三津野隆宏執行役員が「多大なるご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます」と謝罪しました。
24日、JR京都線・山科～高槻間で、大雪の影響で合計15本の車両が停車し、多くの乗客が車内に取り残された経緯について会見を開いたJR西日本。
原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
その理由については…
【JR西日本 三津野隆宏執行役員】
「気象予測は京都の降雪量が8センチ程度。融雪装置を機能させなかった。（実際は）京都エリアでは15センチの雪が降っていたということで、融雪装置がない転轍機が多数転換できない状況に陥った」
また、立ち往生が最長で10時間に及び、16人の乗客が救急搬送されたことについて、対応に問題がなかったかを問われると「夜間であり、雪が降っている状況。安全に誘導できるのかという点について、自信が持てないところがあった」と説明しました。
JR西日本は今後の再発防止を進めていくとしています。
カンテレ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8042f96aede9d9c69e451e9cb81254a3c426a184 いいんやで べつに謝らなくても 鉄道会社は どこも よくやってるよ
みんな自覚が無いようだけど
かなりの鉄道依存症を発症してるからね
来て当たり前だと思ってて 電車が有って当たり前だと思ってるからね >>41
まぁアクシデントで止まるのは致し方ないけども、日付けが変わる時間まで放置の方が問題やね。 >>59
めちゃくちゃ駅から近い電車あったらしいわな こういう責任逃れなアホなことやってると
本当の非常時にJRの誘導を誰もが聞かなくなるぞ 融雪装置がないとこは、
ポイントの下にカンテラ置いて対応したりすることもあるが、
まぁこの路線ならポイントの数が多くて対応は難しそうだな 人間の密集空間で8時間もたちっぱなしって心的ストレス凄そうだな 電車ってバックできるよね？
なんで戻っておろさんかったの？
戻ることも出来ないならバスでも手配して順番に出せばいいのに
満員電車で何時間も立ちっぱなしってあかんやろ >原因の1つとして、線路の向きを切り替える「転轍機（ポイント）」が凍結し、使えなくなったことなどをあげました。
寒さと降雪で多数のポイント故障
それを復旧させるでもなく時間だけ無駄に過ぎて行き
結局、真夜中になってから乗客を降ろすって最悪のパターンやん そこまで言うなら乗らなきゃいいじゃん
毎度のことなのに、ＪＲ西日本沿線に住んでるお前らがアホなだけ 罰としてJR西の役員全員を24時間電車内に
閉じ込めて客の心情を理解させろや 2時間分の会見の今40分程度まで見てるけど説明としてはまぁわかりやすいな tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1617799885981626369/pu/vid/720x1280/dy8IQ8C8VUL2GCdg.mp4
京都駅とかいう欠陥構造 >>70
JRが想定したよりも早く積雪量が増えて間に合わなかったんだと ◢█◣ █ █ ██◣ ███ ██◣
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同じJRでもこっちは車掌が速攻119して３０分で降ろしてるんだよ
京都も会社の判断仰がずに勝手に消防や警察呼んだら良かったんじゃないの？
JR上郡駅手前で列車停止 消防が出動、乗客や乗員計56人を避難誘導
https://news.yahoo.co.jp/articles/e58cdfb4e9ffa80577ffbba3e734fa95d617c0de
兵庫県赤穂市の消防本部によると、２４日午後１０時半ごろ、
大雪に伴う運転見合わせのため、ＪＲ上郡駅の東約２００メートルで
停止していた列車の車掌から１１９番があり、乗客の避難要請があった。
同本部の消防隊員２人が出動し、同１１時１５分ごろまでに
乗客５２人と乗員４人を同駅へ歩いて誘導した。 死人出なくてよかったな
でも16人救急搬送は非道い
お詫びして回れ あんまり騒ぐと強風と同じでちょっと降っただけで全面運行停止になるぞw >>2
ほんとそれ。
着席しているサンダーバードならまだしも、立ち客のいる快速列車なんて
10時間立たせるなんて虐待や拷問のレベルだぞ。
しかもその状況を解決するのが技術的に困難というわけでもない。
たんに社内のルールや運行のメンツを気にしただけ。
運輸指令を懲戒解雇せよ。 混雑した車内に何時間も居ろって強要罪とか監禁罪だろ 昨日の気象庁の予報では京都周辺や滋賀県南部の降雪予想時間は夜に成ってから、降雪量の予想は>>1の話の通り…実際は夕方前から急激に天候が悪化し短時間に積雪して行った！日付が変わる前には既に10cm以上の積雪…翌朝には15cm以上の積雪でした。
積雪範囲も降雪量も予想より広く多く（大阪市内除く）予報を外したとも言えると思われる。 公共の交通機関のトップが土人丸出しじゃねえか
融雪装置がない？いやいや融雪装置を事前に用意しとけよ
雪が降ってから慌ててストーブ買いに行くバカ並みの愚かさ 散々10年に一度の～とか煽ってたのに何も準備してなかったのか？ 自信が持てなかったｗ
社会人がこれ言うか！
バカじゃねえの
行っていて恥ずかしく思わないのか 保身だけで点数減らさなかったやつを、また人間関係で昇進させるからこうなる >>82
それなら民間気象予報会社にも責任があるな
当然利用しているはずだからな お偉いさん達が、なんかあったら責任とれるんか！って叫んでる光景が想像できる >>4
JR西はプロフェッショナルの股尾前科級運転士を多数排斥したからな
給料は高いけどそのギャラに見合う働きをする
しかし問題行動が多くてな…
責任取りたくない管理職が多くなったのが原因かだよ
今や責任のなすりつけ合いが上手い奴ほど出世する迷惑企業だ 運転士→勝手な判断すると怒られるから命令あるまで待機
司令所→非常時マニュアルに載ってないし上役が判断出すまで待機
こんな感じかな お詫びに私が！ブリブリブリ くらいやらんと収まらんだろ これは嘘だな
ポイント故障したのは雪が降り始めて
間もない夕方のことだから
その時点では京都の積雪は5㎝もなかったはず
そもそも一年前同時期にも14㎝積もってるし
15㎝積もったのがげんいんなんて全く関係ない 安全のため安全のためとか言い出して頑なに降車移動とか拒むけど
安全じゃなくて保身のためだろ
責任回避の方便に安全を使うなよ まあでも誘導中に対抗列車に轢かれてた未来もあったと考えれば、ここでボコられてるだけの方がマシとも思える 早くから天気予報騒いでたのに動かすのがおかしいからね 社内規定では１時間をめどに降車判断だったが守られず >>42
ほんとそれ
あまりに差が激しい
JRだけクソすぎる >>110
運転士は指令に移動許可を求めてたけど指令が認めなかった 融雪装置を動かす社内基準が10cm/6時間
気象予報からの推測値が8cm/6時間
よって融雪装置は動かさなかった
結果的に気象庁のデータでは京都駅付近で15cm/6時間
京都駅付近でのポイントは計91、そのうち18が転換不能に 乗客もよく我慢して待つよな
オラなら1時間で非常コック開いて出るけどな 閉じ込められてウンコ漏らした人は、人権侵害で訴えてやれw てか体調壊れたやつ13人いるからなw
擁護してるやつは最初から鉄道会社擁護しようとしてるだけ >>101 今回の寒波は10年に一度では無く50年に一度のレベルだった！と私は思う！ 気象庁の見立ても甘かったと思います！ >>127
そうでしたか
さすがに乗客に線路を歩かせるのは
最後の最後という判断でしょうなあ 台風は毎年のことで前例が出来てたから計画運休
大雪は１０年ぶりで想定外
マニュアルにないことを決められる管理職を育ててない企業なんだな >>62
乗客の命や健康に配慮するという考えがそもそもない。
「運転を復帰させる」事しか考えておらず、長時間閉じ込められた乗客の命なんてどうでもよかった。
乗客の安全を第一に考えるのなら、後の運行に支障をきたしても乗客を短時間で救う方法はいくらでもあった。 >>114
凍結して動かない分岐器に乗り上げて脱線するまでが京急ｸｦﾘﾃｨ JR西って日勤教育で脱線事故起こした時から何も変わってないのな
乗客の命なんて金としか見てない 運休にしなきゃだめよ
東京とかなら台風でしょっちゅう運休してるから、ある意味、慣れっこだろうにな？
あーしょうがないなってタクシーや、バスが動いてたらバスに並ぶかんじ 次大地震とかあっても、自信が持てずに躊躇するから、また9時間缶詰めだぞ？
ろくでもねえ企業だな！ 最初のポイント動かなくなった時点で全線運行停止にして
最寄りの駅で客降ろすべきだったなすべきだったな
それならスムーズに客降ろせたし
客が文句言っても、止まるかもしれんと言ってたから
自己責任で済んだのにな >>85
もうみんな現場でうんこしたらよかったと思う >>41
こんなのさ午後７時には対応不可と分かるじゃん
その時点で開放すべきだったんだよ
現場が上も下もバカばかり そりゃあショボい防寒具にスニーカー履いたバカを吹雪の中に降ろしたら死ぬやん？
JRさん匿ってくれてありがとうって言わな >>87
この車掌さん
処分されたりしないか？大丈夫か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
