【日本製】大型EVバス、伊予鉄でついにデビュー 全国初 [尺アジ★]
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EVモーターズ・ジャパンの大型路線バスがデビュー
北九州市のEV（電気自動車）メーカー、EVモーターズ・ジャパンが伊予鉄バスへ同社の大型路線EVバスを納入し、2023年1月25日に出発式が執り行われました。国内企業が開発・製造を行う大型EVバスの納入は全国初だそうです。
EVモーターズ・ジャパンは、世界初の発熱しないAC回生方式充放電電源とリチウムイオン電池の充放電装置を開発した佐藤裕之さんが2019年に設立した新興メーカーです。2022年に伊予鉄グループが出資しており、販売とメンテナンスにおいて両社で業務提携を結んでいます。
※続きは以下ソースをご確認下さい
2023.01.29
乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/124007 まーた日本特有の過剰スペックじゃないだろうな
とにかく安けりゃいいんだよ、安けりゃ バンコクでもうEVバスが普通に走っているのに
何年遅れ？
日本新没するんじゃないの？マジで危ないわ 今回の寒波は九州でも暴れてたよなw
EVはヤバいよヤバいよw 電車というEVがあるからEVバスみたいなのはあんまり求められてないんよ >>9
>>10
そこは触れちゃダメ！
そもそも路線バスでいつも同じルートを走るんならバッテリーEVバスじゃなくて、トロリーバスで済むんだもの
だって何トンもあるバッテリーを積まないで済むから確実に二酸化炭素排出量は激減するし、車体が軽くなればマイクロパーティクルも無くなり周辺住人の肺がんリスクも全く無くなるじゃん
道路メンテナンスも減るからSDGsにピッタリで、充電時間はゼロだし、空調だってしたい放題だからお客さんも快適じゃん
そもそもバッテリータイプのEVバスなんか最初から存在意義が無いだけかと。 だいたい未だにガソリン車のタクシーが走りまくってるんだからすごい国だよな >>1
うっは!
外板ペラペラ～!
こんなんチョイぶつかったら簡単に死ねる!
バッテリー積んでるクッソ重量増を相殺する為に外装をペラペラにしたんやろな! バスメーカーから車体を供給してもらってんだろ
新興企業が作ったなら足回りが壊れるぞ これは違うだろうけど、年末に出るやつはscib 搭載のはず 全国初とか嘘つけ
鹿児島では8年前からEVバスが使われてたぞ しょっちゅう故障して去年引退したけど うーん。
どう考えても、EVバスは存在意義が無いんだよなあ
ﾊﾞｯﾃﾘｰEVﾊﾞｽ ﾄﾛﾘｰﾊﾞｽ
道路 いつも同じ道を走る
電池 １トン 要らない
CO2 ﾓｸﾓｸ出す 出さない
充電 １日 要らない
道路 痛める 優しい
ｴｱｺﾝ 微妙 快適
値段 高い 安い EVの普及が遅れていると世界から馬鹿にされ非難される日本の逆襲が始まった 既にテストした会社は全て失敗に終わったわけなのに懲りない会社だねw 路線バスはいいけどな、時間と充電場所が決まっているから
それ以外は無理だろうな、まだ ヘッドライトデザインが中華OEM臭いがほんとに日本製？ >>7
EVはバンコクにも遅れ、行政サービスのデジタル化もブラジル以下なのが日本 中国の山東沂星電動汽車の社長がＥＶモータースジャパンの取締役みたいだね
山東沂星電動汽車のＥＶバス
https://i.imgur.com/cT44R9O.jpg
ＥＶモータースジャパンのＥＶバス
https://i.imgur.com/1rBEOkb.jpg >>15
トロリーバスは激しい渋滞が発生するような大都市には不向きと言われている。
たとえば右・左折車によって混雑するレーンがある交差点でも、架線がある関係でこれらの車を避けることができない。この結果、遅延が発生したり、ほかの車の邪魔になってさらなる渋滞を生み出したりすることがある。無理に車線を変更すれば架線から集電装置が外れてしまい、道路上で立ち往生ということも起きる。
トロリーバスは電気を線路へは流せないため、プラスとマイナスの2本の架線が必要となる。すると、鉄道やトラムと交差する場所では、鉄道などのプラスの架線とトロリーバスのマイナスの架線がショートしてしまう。 これからは観光立国の時代だろう。
中国製バスを輸入して中国人観光客を載せて小銭を稼ごう。
ありがとう、菅さん この前BYDのEVバス使ってる会社を取材してるテレビ見たが、中国製はコスパが良く故障もトラブルも全くないと言ってたな
今更国産のEVバスなんて導入しても無理だろ
日本製は発火するしすぐ故障したり寿命が尽きるんじゃねーの？
今はそれぐらい日中で技術格差がある >>8
日本より寒いところで普通に使われてるじゃん
反EVは反ワク並みに馬鹿なんだよな >>40
その宣伝を信じた君の希望はさしおき、伊予鉄＞＞＞越えられない壁＞京都 バスのEVはわかるが長距離輸送トラックは永遠に無理だろうな バッテリー交換もスクラップにも金がかかるらしい
中国ではもうすでに大量に野ざらし放置されてる >>15
でプラハではバッテリー駆動の電気バスを導入する案も浮上したが、急な坂道はバッテリーの消耗が激しく使い物にならないという結論が出ていた。
そこで終点での充電や勾配区間の走行時だけ架線を使い、それ以外の区間ではバッテリーだけで動かすというハイブリッド仕様のトロリーバスを採用
https://toyokeizai.net/articles/-/237336?page=4
でこれを日本で採用すると最大のデメリットは
大型バスの免許と電車の免許が必要ということ
両方の免許が必要なので運転士の確保が困難
具体例として、名古屋にある名古屋ガイドウェイバス 「ゆとりーとライン」
今は都市部は電車として、郊外はバスとして運用されているが運転士の確保が困難となり
数年後にはバスとしての運用のみになる。 高橋由美子、現在の姿が衝撃的だと話題に「若い時はハシカンに似てる美少女」「14歳の頃は別格の可愛さだった」
https://hygzf.kameli.org/0130b/lsxk/a7674d.html >>41
はい馬鹿発見www
今の蓄電池で24時間以上渋滞に巻き込まれてたら、社内暖房出来るEV自動車有るのwww >>7
バンコクでEVバスが走り出したのは去年の後半からだぞw >>21
世界初の発熱しないAC回生方式充放電電源とリチウムイオン電池の充放電装置
ここだろ？タイトルがおかしいんだよ FCVの方がバス会社の実用化に成功してるよねトヨタはさらに進んだ水素エンジンに成功してるけど出し惜しみしてるよねトヨタはw 日本製のEVバスは中国製のバスより爆発はしないと思うけど
めちゃくちゃ高いと思う
とくに官からの受注でボッタくるね 欧米製だと
よく製造国の国旗を描いて運用するが
BYD製で中国国旗を描いているバスを見た事がない
ぜひ描いて欲しいものだ
絶対に乗らないようにするからｗ >>53
ここのは中国で生産して日本では設計と組み立てだろ
バッテリーにiMievで10年運用しても劣化がなく100％前後のままだった東芝のSCiB採用するといってた会社じゃないの？ まだ組み立ては中国みたいだな
日本で工場稼働が二年前の記事で今年になってるな
で記事読むと今回のはSCiBじゃなくてCATL製なのかね
とするとBYDと同じLFPなのかな >>1
これたった今たまたまつべの自動再生でTBSのビジネス番組の特集のやつで見た
100台受注した～って騒いでたなｗ >>63
この先最終組み立ては日本でやるらしい
北九州に用地があるとか言ってた
世界中にコンポーネント発注しとるやろね 大型バス
客はババア
一人なり
愛媛県／(^o^)＼ もう一回り小さいほうが田舎に売りやすいんじゃないか？ >>67
いやサイズはちゃんと大中小選べるぞｗ
全長が指定出来る
これとは別に小型のコミュニティバスも販売してる >>44
そう思ってたがテスラがSemi発売して分からなくなった 電化バスなんてトロリーバスの時代からあるのに反EVのアホは発狂してて面白いね 伊予はもう半身不随だからー電ケツなの～🎼.•*¨*•.•*¨*•.¸¸🎶🎼.•*¨*•.•*¨*•.¸¸🎶 今の日本の大型バスのシェアは
1位日本メーカー
2位韓国ヒュンダイ
3位日本メーカー
4位中国汽車 EVは出火すると悲惨
なんせ消火できないから
素早く脱出できるかが肝 試験的に取り敢えずやってみる！ってんだから普通に見守りゃいいべ
おらは非難もしないし期待もしてない 国産が初って話で中国製はどっかの自治体で導入して使い物にならなくて廃車にしてる。 >>77
そんな場合はエンジン車でも駄目なので運行しません >>33
早ければいいってモノでもなければ世界がやってれば良いモノってわけでもないから >>77
こういう馬鹿がいるから日本は世界から周回遅れの衰退国なんだよ 事業所の電気代は半分は家庭の電気代で賄われてるからな >川内線（松山市駅～川内・さくらの湯、18.2km,1日3.5回運行）で運行されるといいます。
だから 約 140Km/1日
充電所は専用のバス駐車場に用意するだろうし問題ないでしょ ジャパンって付いてるの怪しいと思ったら中国人の会社じゃん >>81
廃車になったのは韓国メーカーと三菱のやつな
EVバスの国内シェアトップは中国BYD
まだ大した台数じゃないけど恐らく国内メーカーはもう奪還できない >>48
24時間閉じ込められる路線バスどこにあるんだよw 鉄道会社なら土地いっぱい使えそうだからもしも太陽光とか組み合わせたらまた違う展開に出来るかもな >>7
で、そのバンコクも1年後には電気バスの墓場が出来上がる訳だが、何か言い残すことは？ >>15
最大手バス会社の関西電力はトロバス廃止して電気バスにしたよな。 2019年にスタートした新興メーカーがバスなんて作れるわけないでしょ
大手でも車の設計は何年もかけるんだから、どこのOEMだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
