日産・ルノー「対等な関係」で合意へ 日産への出資比率を43％→15％に 99年のルノーの出資以来続いた ”不平等条約”が解消へ [愛の戦士★]
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TBSNEWS 1/30(月) 13:16
日産・ルノー「対等な関係」で合意へ
「日産自動車」と「ルノー」が資本関係の見直しで合意することが分かりました。
20年以上続いた＂不平等条約＂が解消します。
関係者によりますとルノーが所有する日産株の保有比率を43％から15％に引き下げることで合意するということです。
きょう午後にも両社は声明を出す予定です。
日産はルノーの株式を15％保有していて出資比率が揃うことになり、「対等な関係」となります。
1999年に、経営危機に陥っていた日産はルノーから出資を受け入れてカルロス・ゴーン元会長が経営を再建しましたが規模が大きい日産はルノーに対して議決権はなく、日産側は“不平等”だとして関係の見直しを求めていました。
両社は取締役会をへて正式に決議する予定です。
今回の交渉では、ルノーが作るEV＝電気自動車の新会社に日産が出資することで調整していて、三菱自動車を含む3社連合は2月6日にもイギリスのロンドンで会見し、今後の連合のあり方などを公表する予定です。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/3c99c07e1ef546878d6eb70e76b386151a95883c&preview=auto 日産の配当が値減りしたんだろうな、元々そこも狙いだし ルノーは日産に議決権のない株を買わせて
その金で日産の株を買うとか
無茶苦茶してた記憶が 販売台数推移
年度 VWグループ TOYOTAグループ ルノー日産三菱A
2017年 1074万台 1044万台 1063万台
2018年 1083万台 1060万台 1063万台
2019年 1097万台 1045万台 981万台
2020年 930万台 992万台 779万台
2021年 888万台 1038万台 745万台 “不平等”と言っても日産はルノーに助けてもらったんだから
あんま大きな顔は出来ないんじゃね？
「立ち直りました もういいですｗ」じゃ、それはそれで不義理だわな 販売台数推移
年度 ルノー 日産 三菱 3社合計
2017年 376万台 577万台 110万台 1063万台
2018年 388万台 551万台 124万台 1063万台
2019年 375万台 493万台 112万台 980万台
2020年 294万台 405万台 80万台 779万台
2021年 264万台 388万台 93万台 745万台 切ってしまえば良かったんだよ
ルノーなんてお荷物なんだからよ >>12
昔1万円貸したら、毎年10万たかってくるような悪人だけど パヨ「ゴーンは悪くない！」
↑
こいつらどこ消えたの？ >>19
EUメーカーで車台やパーツの共有化が進んでるのと変わらんよ >>12
どっかの下隣国にも言ってくれ
併合して助けてやったのに、今では条約無視で文句ばっかり言ってくるからさ 不平等条約とか言ってしまう辺り日本は資本主義ではないのがわかる ルノーから来て威張り散らしている役員や部長を追い返せよ 不平等も何もみんな己の無能のせいだろが
ｺﾞｷﾁｮﾝみたいな会社だな https://i.imgur.com/Ksj1y0l.png
２０２２年の日産販売台数２０．７％減、３２３万台
崖っぷちじゃん わい、塩漬け日産株持っとるけど株価はどうなるのけ？高配当に乗っかり1000円ぐらいの時2500株仕込んだら無配当になってしまったの。 技術的にはルノーより日産のほうが圧倒的に格上
技術力に乏しいルノーは日産に偉そうなことを言えなくなった
特にEV技術 >>39
これで利益出しているのって凄まじい下請けいじめしているんだろうな >>35
EV技術に乏しいルノーが
日産のノウハウを欲しくてたまらない
だから譲歩した
しかしルノーなんかに技術を渡すなよ日産 あの時、日本が助けていたらなぁ
まぁ当時は助けるのは筋違いみたいな論調だったからな >>46
そりゃJALやトヨタなら国が助ける
ANAや日産なら言うまでもあるまい 28%を仏金融機関に信託って
いつでもルノー再取得できるんでないのか >>46
まあ１９９９年は
日本経済潰しの始まりだね アメリカと日本の関係と同じだよ
ルノーは当然日産の実権を手放さない 仏ルノーが裏切ることも視野に入れて
日産には慎重に行動してもらいたい 不思議なのは日産車の車台をルノーはあまり使わない事
日産の得意な大型車もなぜか韓国のルノーサムソンに開発させているし >>48
え、マジで？
フランスはまだ諦めてないのか 北欧ドラマには日産がよく出てるからルノーが日産を売ってくれる
ウインウインの関係だと思ってたのだが そもそもルノーはフランス政府が支配してるから
普通の基準で言うと異常な状態の企業
ここを日産側と日本政府で突いたんだろうな
アメリカの助言もあったかもな >>1
日産は抜け出しを画策してたんだっけ？
縁は切れなかったか JALに関しても自民党は「アメリカのデルタ航空に叩き売ってしまえ」の大合唱だったよ
民主党政権で国交相の前原が自分の後見人の京セラ稲盛に再建を任せ「減資・リストラ・赤字路線の廃止」というオーソドックスな手法で立ち直った
すぐに再上場して京セラはボロ儲け >>46
芙蓉全体で救済する予定が
与謝野さんが勝手にルノーと提携を
纏めて来たって聞いたな
同じ時期に日立がフランスの原発会社と提携
原発で発電して電気自動車を売る
そんな目論みだったのでしょう >>60
サンヨーは消滅
電池と太陽光に強いサンヨーは残すべきだったわ >>56
技術的には日産頼みだからウィンウィンじゃない >>48
そうなの？
日産や国内ファンドが
買い戻すのかと思ってた
中華資本で無いだけマシなのかな フランス信託銀行 「えっ日産株？ もう中国に売っちまったわ」 まだまだ揉めるのかもな
速く縁を切らないと両方やばいかもだろう 他の国は、自国の生産業がつぶれないように保護するけど、
日本の政府は、簡単に見捨てるよね。 >>68
異常なほど企業救済を嫌うのが従来の日本政府
おそらくアメリカ政府から見捨てるように厳しいお達しが出てるのだろう
二束三文で中国に買わせるのが目的 ニッサンもフェアレディとＧＴ−Ｒくらいしかイメージないもんなあ
ま、がんばってください >>68
国鉄と同じで労組が好き勝手にやりすぎて会社が傾いたからな
ゴーンは外人だからあっさり切れた
日本人が同じ事をやったら殺されてるよ 日産は社内社外のゴタゴタがあって経営不振になった。
たぶん政府も銀行も国会議員も市会議員も地域ボスも
労組も経営の神様達も、日産を救済したかったと思う。
しかし日産をとりまく人間関係がありすぎて
政府も議員も銀行も経営の神様達も労組も
日産の経営再建に手を出せなかったのでないか。
だから日産救済のためには、日本人と一切の人間関係のない
外人の、ルノーの、ゴーンが必要だった。
ゴーンが思い切って経営合理化をやっても
どうせやったのは外人だ、自分達じゃないんだからね。
人間関係は傷つかないで保てた、しょうがないと諦められる。
これがもし日本人経営者だったら
人間関係があり過ぎて大変だったと思う。
ゴーンは名経営者だけど、
日本人にもゴーンクラスの経営者は居たよ。
でも人間関係がありすぎてやれなかったと思う。
こんな想像であってるだろうか？詳しい人よ。 じゃあ聞くけど
あのとき、もし助けてもらわなかったらどうなってたの？ もうルノーには十二分に借りは返したからな
日産が逆に感謝されていいぐらい >>62
代わりに松下電器産業が潰れていたかもしれない
松下電工は何らかの形で残っただろうけど >>69
住専救済でマスコミが叩きまくったから
トラウマになってるんだろ アリアリーフサクラにあるものを加えると富士山になります
あるものとはなんでしょう
ちょっと難しかったかな？ AMC Pacer の不幸な歴史 - ドキュメンタリー映画
https://youtu.be/kcl98aBRkD8
これを知らない経済誌とモータージャーナリストたちは反省した方がいい ルノーとPSAはアメリカ市場で儲けたい訳よ
こんな基本を知らない奴らにEVダーという資格は無いわWWWWWW 日産はデザインとブランディングが悪すぎる
車もダセエし一番にEVシフトしたのに先進メーカーというイメージも全くない ルノーはアメリカ市場にはもう戻れんよ
てかどの面下げて戻ってこれるのよ
ちょっと難しかったかな？ そら出資受けてるんやから不平等もなにも仕方ないやろ？
ルノー悪者扱いアホか、と。 ルノ→出資比率引き下げに同意
日産→EV技術を提供 合弁会社設立で合意
Win-Winだぞ >>93
出資による会社の支配と何の関係があんねん、アホか ルノーはEU規制でガソリン車が作れなくなるんで
どうしてもEV技術が欲しかった >>72
ゴーンさんが改革をやったのは分かるが
その後企業が良くなったみたいには見えないけど プリウスに次いで運転下手くそなやつはヒッサンノートとか運転してる率高いね >>98
ただのコストカッターだからな
しがらみがなければ誰でもやれる >>1
民主党政権の超円高政策による負の遺産が、やっと一つ解消された・・・ ルノーにとって日産が重荷になってきた。
金と手間をかけて支配するメリットが薄れた。 日産は日産内で天下取りする習性はなくなったのかな
我が芙蓉グループ復活は可能なのか 地球温暖化対策として欧米ではガソリン車廃止、EV車の普及で、日本車潰しなのではと
言われていましたが、そのルノーがEV関連の技術がまともになく、新たにEV関連会社を
立ち上げる際に中国メーカーから出資を受けるという流れになったことを日産が警戒して、
EV新会社への出資を渋っていたところに、ルノーの日産への出資比率を下げざるを得ない状況に
なったのは、自業自得としか言いようがありませんね。 日産が1980年代の車作りをすれば復活できる。
今でもマルチリンクサスペンションのハンドリングが忘れられない。 もう遅いわ。
日産なんて一生買わん車。
明日潰れて他の会社の養分になって欲しいわ。 借金だらけだったボロ会社をルノーが助けてくれたのに、
ちょっと余裕ができた途端に邪見にするなんてバチが当たるぞ。 昔の日産って日本中の金融機関やその他自動車会社が避けるほどやばかったんだよな。腐りすぎてて。
ゴーンも最初はコストカッターでしかないと散々言われたが、立て直した。
それはすごい偉業だったのだが、日産のクソさを知らない人たちからは単にリストラして儲かったお金をポケットに入れたみたいな扱い。
ルノーは大博打に勝ったんだから、本来日産丸呑みでもよかったのだが、一緒に腐るリスクを考えてんのかな。 日産といえば昔のスカイラインでイメージが止まってる良くも悪くも普通の優等生風なんだよなぁ VCターボのアルティマとか乗ってみたいけどな。車幅広くて持て余しそうだけど。 もし、ルノーが日産を援助しなくて日産が倒産してたら、日本の車産業はどうなってたの？ そういえば昔はゴーンをたたえるビジネス書が山ほど出てたな
著者は息してるのだろうか ゴーンは女ができた数年前からおかしくなったんだろう そもそもルノーは政府支配が強すぎて貿易摩擦問題も出てくるんだよ
直接政府が支配してコントロールは本来ご法度だ（倒産の救済なら別だが）
だから日産側はさらなる支配要求を突っぱねることができた
今回ようやくまともになる糸口ができた >>15
他に立て直せそうな人はいなかったろ。
そういう意味では安い。 仏が操れると思ってたゴーンは私物化しただけで飛んでまうし、EVなら日産を乗っ取る必要性も無くなったからね。 >>121
小悪党が大悪党を賞賛する。
ワンピース読者がルフィを賞賛する。
いっしょwwwww 2022年12月実績が日産からリリースされてるけど
今年度の大好き、このままいくと300万いくか行かないかのレベルやけど
https://www.nissan-global.com/JP/IR/FINANCE/RESULTS/2022/ASSETS/PDF/Nissan_Sales_202212.pdf
ゴーン事件からほぼ半減しとるやん
第二第三のマレリが出てくるんじゃね？ >>102
それは無い。
まだ当時は外国人社長が珍しい時期だったし、
当時、わざわざ日本の傾いた会社を引き受けて立て直してみせたのは凄いことだよ。 ゴーンの手法は日本人のメンタリティに合わなかっただけかもな。
流石に欧米でもあんなにあからさまにはやらないと思うけど Googleとかも簡単に1万2千人首切ったりするからな
外国は容赦ないわ >>73
突然、外国の会社の社長になって傾いた会社を建て直した日本人経営者っておもいうかばないんだけど、誰かいたか？
能力なんて数値化して比較できるわけじゃないし、時の運もあるだろうから結果でしか比較できないと思うので、ゴーンと比べられる日本人経営者はいなかったと思う。 まあ実質的には
日産がルノーを支えてあげてたんだもんな
糞だよルノーは 助けてもらったんだから恩返しに支えるのは日本人の美徳 >>134
そもそもインド系や中国系はいても、日系のプロ経営者っていないからな。
向かないとしか言いようがない。
柳井とか滝崎も経営力っていうよりはマーケットへの絶対的な精通とそれに合わせた自社強化だし。 ルノーはロシア撤退の打撃が大きくて、中国の自動車メーカーが支援するって セレナ新車で買って11万kmでCVTぶっ壊れて対応糞過ぎて
今後親族内では二度と買わないメーカーと誓った ゴーンは社内ストーカーに遭ってノイローゼ気味になって逮捕され、最終的には逃亡扱いだったけど、あの件以降、優秀な人間は日産には入社しなくなっていると聞く。
日産は10年以内に潰れると見た。 ルノーからの要求
正確にはマクロンがぐいぐい押してるのだが
これを抵抗しきれずゴーンが日和った点から激しい日仏政府のバトルに
結局はゴーンの不正が見つかり逃亡
これでフランス側は諦めた >>96
規制が延期か廃止だよ。既に10年延期したろ？ >>144
ＥＶの特許に権利関係が、日産にしか無い
ルノー単独でＥＶは作れない ウクライナやイラン、英国関連の情報機関資料がバイデン氏個人事務所に 情報筋 CNN EXCLUSIVE
2023.01.11 Wed posted at 10:16 JST
https://www.cnn.co.jp/usa/35198425.html フランスの法律はおかしいだろ
持ち合ってたら少ない方は議決権が無いなんて ルノーが助けてくれたのに不平等条約って良い方はねーな
ゴーンがいたから日産は復活できた 独ダイムラー、ルノー株をすべて売却 資本関係解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR10F4Q0Q1A111C2000000/
How Kim Jong-un Gets His $500,000 Mercedes | Visual Investigations
https://youtu.be/BSe9JDVczUc >>160
黒字経営だったのに
富士銀行が足洗ったので
資金ショート
が、当時の状況だよ 動機が不純な連中に助けてもらわなくても
何とかなってたかもな >>164
キャッシュフローが全く無くなって
黒字倒産
って当時 >>166
未だにワクチン信者もマスク信者もサイババ信者もいるしな 日産は東芝以上に腐ってた会社。
特に労組が強くて天皇と言われていた。
社長でも天皇といわれてた強すぎる労組の長の許可がないと何もできなかった
これを全部やめて今の普通の会社したのがルノー。
外部の力が無かったら腐ってた日産の改革はできなかった ルノーはフランス国営企業だから生き残ってるだけで民間だったらとっくに淘汰されてる。 フランス政府の全面応援でもルノーは苦境ではもう先が無いのだろうね
金のガチョウの日産にももはや強い要求はできない弱さになってるわな >>170
違う
富士銀行がずっと支配していた会社
その富士銀行が後先考えず逃げた
それが当時 >>171
>>172
至極まっとうなご意見だと思います >>172
ＥＶ全振りだけど
ＥＶの権利に知財は日産しか持っていない
さて 日産
東芝
シャープ
腐ってる会社が多すぎだな
しかし経営者トップが変わるとすぐに黒字になる >>139
あなたから費用をぜんぶ回収していいと云うのかね？www
助かるwwwww ゴーン不正の発覚前に日仏政府でバトルしてるとき
マクロンがフランス工場の高待遇を維持するには日産のさらなる貢献を要求するしかないと
つまりルノーの苦境のつけを金のガチョウの日産に求めたわけである
此れは政府の直接介入と指摘されて必死にマクロンが弁解してたが
こういう態度ではそもそもパートナーとは呼べない
もう解消したほうが良いのじゃね ルノーにとって日産はもう魅力が無いんだろうね。
少なくとも少子高齢化日本に、優れた人材はもう期待できないから。 ゴーンがいたときは日産のEVは強かった
しかし日本人社長になってからEVが弱体化
いまでは世界シャアトップ１０からも脱落しオワコンに >>176
無能にしろ篭絡にしろ騙されたにしろ方針決定権限を有する者の
失策や背任行為に甘すぎるんだよな >>146
フランス政府は数年間、ルノーと日産の合併を進めるようゴーンに求めてた。
合併すると、日本で好き勝手してたゴーンは個人的な懐事情で美味しくないので
「いずれ合併する。だが、今するとは言っていない」と時間稼ぎしてた。
いい加減、しびれを切らせたフランス政府が「じゃ、ゴーン首にして別の人間にやらせる」
と最後通牒くらって仕方なく合併にかじ取りをした。
日本政府は自衛隊に納入してる日産が海外資本になることを危惧し、フランスに抗議。
フランスは民間の事だから知らないよとスルー。で、ゴーンの身辺を洗うとホコリだらけ
チリだらけ、ゴミ貯め状態だったので今に至る。 >>171
フォルクスワーゲンも実質国営（州営？）みたいなもんやな
国が主導したクリーンディーゼル詐欺の責任を押し付けられた（ベンツとかバイ発のより高価格帯で売れるメーカー守るために生け贄に供された） >>173
富士銀行も資金ショートし吸収合併の後、みずほ銀行になってる。
それはしゃーないｗだって、貸す金なかったんだからｗ
だから、バブル崩壊以降日本の企業は銀行をあんまり信用しなくなり内部留保で
現金を積み立て不況に備えるようになったと言われてる。 粉飾が無かったことになってるのが日本の風土
決算で嘘つく会社が出資なんてされるかよ
闇鍋状態で出資したことを不平等とかよく言うわ >>12
経済の事何にも分かってない坊やは黙ってなね >>180
ゴーンがEV強力に推してたからな。
ゴーンのー遺産でどこまで持つか。
日本だと、トヨタの1人勝ちか。
ホンダはデザインなんとかしないと。
日産は、ゴーンがの遺産以外見る所ないから、
今後やばい気はする。 ルノーも譲るとは太っ腹だな
日本企業だったらコスいことをやり続けそう EVで主導権を握れれば、エンジン車は日産にくれてやっても惜しくは無いってだけでしょ。 マクロンが2014から2022まで大臣時代から必死に日産合併を主張
しかしついに諦めたということだな
日本政府も表も裏も使うバトルができることを証明したが
執念深いマクロンが諦めたのはルノーの不振とEVシフトにはこの株を使うしかない財政状況が８割の原因だろう
残り2割は国会選挙でボロ負けし支持率も低空飛行で、もうルノーなんか構ってられん追い込まれた心境かも知れんね
このマクロンが白人の標準ならとても組むべき相手じゃないわ >>194
恩を仇で返す嘘つき東洋人なんて、向こうの方から願い下げだろ。 労働者支配＝社会主義がいかに世の中をダメにするか日産が証明した >>173
第一勧銀、富士、興銀を合併させるのに
大蔵省が出した条件が日産切り捨てだったんだろ >>187
> だから、バブル崩壊以降日本の企業は銀行をあんまり信用しなくなり内部留保で
> 現金を積み立て不況に備えるようになったと言われてる
それな 労組がクソ過ぎてルノーに助けてもらったから仕方ない >>197
放漫金融で破産だらけの上に欧米からは自己資本規制比率を要求されたからね
まさに韓国のように通貨崩壊しかけていた
このときに白人資本に売り払えも韓国と同じ
日韓ともに大きな罠に掛かった獲物の時期だったな そうだな。
あれだけ南朝鮮を恩知らずの嘘つき野郎と罵ったヤツが、どの口が日産を擁護するのか。 >>187
PBRが低くても誰も銀行株買わないわけだ >>1
1999年に、経営危機に陥っていた日産はルノーから出資を受け入れてカルロス・ゴーン元会長が経営を再建しましたが規模が大きい日産はルノーに対して議決権はなく、日産側は“不平等”だとして関係の見直しを求めていました。
はあ？
じゃあ日本企業が買えばよかったじゃんw >>170
塩路をスキャンダルで葬ったのは83年頃
そしてＧＴＲが復活した 日産もルノーもゴーンを追い出してから旧態依然の官僚体質に戻ってダメになった 企業にとって一番重要なのは有能な経営者
どんな優良企業でもトップが無能なら落ちぶれる >>211
現に日産を見たらわかるだろ
ゴーンを追い出した結果ダメ企業に逆戻り >>212
北米で大赤字とか、
失敗は無かった事になってるのかねぇ
低知能の認識では >>213
北米で大赤字をだした無能な日本人がクーデター起こしてゴーンを追放したんだぞ？
このままでは自分が追放されるって自覚でもあったんだろう。 >>170
日産なら反社と仲良しだろ
労組の上から10人消せよ >>216
既存販社の売上が減る事になる（競合）なので、
それは当時でも無理だったと思う >>220
当時は虫ケラみたいなシェアだったその三社なら
あるいはアリだったか >>1
ルノーが15%に落としてくれるのはわかったが
じゃあルノーが持ってた株はどこへ？
日産が買い上げるのかね？
他へ流れるだけなら危機を脱した感は無いぞ やっと日産は日本の会社になったか
下請けが死滅したっぽいが >>223
信託して、売れる相場になったら売る、その時日産が買い取れるなら買い取る。
まぁ市場で売却になるだろうけどね。 車は日産
家電は日立
カメラはニコン
パソコンはMac
スマホはiPhone
コーラはペプシ
俺の人生どうしてこうなったwww >>227
何を言ってるんだおまえは…
>>228
なるほどなー >>203
銀行が総じて低PBRなのは政策金利がゼロ金利どころかマイナス金利に
なっていて、主業務である貸金業務で利益が出しにい。収益の大黒柱を
金融政策でへし折られてるので売りに売りまくられた。過去の行いのせい
だけではないよ。
で、日本の銀行は人員削減、サービス削減等で固定費を削減。メガバンクなどは
グループ内の信託銀行や証券をまとめFG化しそれぞれが連携して収益をあげる
形になった。三菱UFJFG、三井住友FG、みずほFG。番外でりそなG。この辺は
米国利上げで割と成長してる。みずほは個人顧客トラブル多くてりそなに口座数
負けたとかあったかなｗ郵貯銀行は郵政に利益ちゅーちゅーされてるのと
収益の大黒柱の高金利長期国債がそろそろ玉切れらしいので要注意。 >>1
ルノー肝いりのロシア市場がキチガイプーチンのせいで死んだ結果、ルノーが日産の配当頼りになったパワーリバランスの結果やな
日産おめでとう! 潰れそうな会社に出資したら不平等条約なのか？
マスコミの言ってる事はよくわからんな。 日産そのものじゃないけど三菱自動車の件が問題になった
三菱商事がその気になればルノーを丸ごと買収できるって脅したんだよな >>234
三菱商事がルノー所有の日産株を２０％ほど買い取るって話が出たと
元日産幹部がソースで共同新聞１社が報道したっぽいね。
ルノーグループ全体で約１５兆円。三菱商事約１９兆円。
敵対的買収するにはちょっと三菱商事だけじゃ無理かな。三菱グループなら
行けると思うがｗ >>235
もちろん三菱グループ総出で少しずつ買い占めるんだよ
幹事企業の商事が号令をかければ楽勝だった 吉利汽車に日産株が渡るかそれともルノーが体制を建て直してから買い戻すか
いずれにしてもまだまだ分からんね >>236
ざっと調べたけど、ルノー本体を買収するニュースなかったよ。
ルノー所有の日産株の取得しかない。
そもそも経営状態が悪いルノーを抱え込むメリットが三菱グループに無い。
三菱自動車を守りたいなら、日産に身売りする前にいくらでも助ける機会はあった。
もし、ルノー完全買収のニュースがあったとしても飛ばしでしょ。
ルノー＝フランス国営だからフランス敵に回すことになる。三菱自動車とフランス
諸企業との商売考えたら三菱自動車切る。もともと半分切られてるしね。 フランス国営と言ってもルノー幹部はマクロンに辟易してるらしい
フランス政府が困る事態ならむしろ喜ぶかもだよ ルノーみたいな車も満足に作れない
ガラクタ押しつけられて悲惨だな >>223
日産株28%分はフランスの信託銀行に預けるだけで、売却義務は無いらしい
まあ議決権は15%に低下するから確かに経営の支配権は無くなるけど、その気になればいつでも元に戻せるってことだな >>235
というよりルノー日産を買収しても三菱商事にメリットがない
むしろ不良債権を抱えることになる >>244
そう思ってるよ。>>238にざっくり書いてる。 >>234
> 三菱商事がその気になればルノーを丸ごと買収できるって脅したんだよな
フェイクニュースに
Twitter情報
ですか？ ワロタ
ルノー→死にかけの日産半分買収
ルノー+復活した日産→誰も助けなかった三菱自動車買収
助けなかった三菱商事激怒でルノーを脅す
どういうシナリオだよwww 仏検察、マクロン氏与党の事務所捜索 コンサル不正疑惑で
2022年12月15日 5:09 発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3443387 ルノーと切れたのは良かったけど、組む相手もいないでしょ
ホンダはＧＭと組んだけどさあ、あれって潰れそうになったら
日本企業が救済すべきだ！って圧力掛ける目的だと思うね
もちろんトヨタにｗ NHTSA Announces Consent Order with Volvo Group North America
Includes a total civil penalty of $130 million
https://www.nhtsa.gov/press-releases/consent-order-volvo-group-north-america >>266
そりゃこのニュース見りゃマネーゲームが始まるわな
あとはどのタイミングで逃げるかだけ 対等な立場って言えば聞こえはいいが、これから株売却されるだけなのにな >>269
経済ナショナリズムの政治家や役人は頭悪いから、「対等な立場」に喜ぶんだよw
なぜルノーが日産を手放すのか深く読まない。 >>1
28％もの株が売りに出されるんだろ？
これをどっかのファンドが買ったら筆頭株主になって牛耳られるんじゃないの？ 株売却が目的なら、残りの15%も今後はわからないな 円安株高で高く売ってデフレの日本不動産に投資かな
それか円高転換するまで塩漬けか
いずれにせよルノーはボロ儲け確定 >>273
1999にお買い上げで今円安でコレなんやで… 日産の業績がバックスラッシュに悪くなる未来が見える。 ルノーの出資比率が下がっても、フランスとしての出資比率は何も変わってない これで日産はルノーの尻拭いから開放されるのかな
フランスからの出向のやつがめちゃくちゃアジア馬鹿にしてる嫌なやつばかり
と日産勤務のやつが嘆いてたな >>275
e-Powerが出た時だけ上がったんだ >>65
中華が欲しがるならまだマシ
中華すら欲しがらないようなら日産倒産コース
中国企業になるか倒産するかの二択 ルノーのE-TECHが日産のe-powerより高効率で草
e-powerよりバッテリー少ないのでバッテリー詐欺もしてない
やっぱり高速域まで燃費計測するようになるとe-powerは厳しいな ほしい技術は貰ったから、出涸らしはいらないやということ？ 日本は技術力が高い、なんて幻想はもう捨てた方が良いぞw
優秀な大学生は減っていて、大学の研究費も雀の涙。
人材枯渇で企業の技術力も落ちている。原発建設もWH社の力を借りたし、MRJも失敗。 ルノーの奴隷から解放されたと喜ぶべきか、再び馬鹿な日本人経営陣のオモチャになると嘆くべきか。 >>292
もうEUでは電気自動車しか走れなくなる
ルノーは技術がないから中国企業に泣きついたけど
まともに貰えなかったみたいで
最後は日産に土下座した >>293
素材と加工機械とかは相変わらず強いんだけどね。付加価値をつけて売るサービスの部分が弱いんだよねー。 >>297
そうかね？依然として素材や基礎研究の分野は強いと思うよ。
これからはどうかは別として、いま時点では電子部品の生産機器とかは日欧米が独占しちゃってるからね。中国なんかは日米とあまり仲が良くないから、仲の良いインドが疎ましいのではないかな。 というか、ハイブリッドが高技術過ぎてついて来れなかったドイツが国を挙げてクリーンディーゼルという詐欺（環境犯罪）に走ったのが昨今のEV騒動の原因だからね >>299
日産もついてこれなかったのが嘆かわしい >>300
一時期、ブルーバードにＴＨＳ積んで売りだしたよな？ 東京地検に救われた日産😂
仏産にならなくて良かったな🤣 >>283
今や中国が世界の最先端なのにまだそういう古臭い認識なんだ？ >>302
衰退国の愚かで哀れな経済ナショナリズムw いまさらなんだけどニッサンヤバいときに
邦銀はなんで助けてやらなかったの？ 不平等って言うけどさ、銀行にも政府にも見放された日産を身銭を切って
救済してくれたわけでしょ？ ルノーが日産を支配するのも当然だと思うけどな ルノーが技術吸い終わったのもあるけど多分フランス政府がフランス優遇の株式の法律の違法性問われたく無かったんではないかと
あれだけ酷い法律制定しといて日本政府が言及してないのが逆に不自然だから非公式に国際法廷匂わせたとか何かしら駆け引きしたのでは無いかと >>295
？
欧州に土下座という文化は無いが
創作は矛盾しないように作ろうな >>309
ユーロ危機の時にユーロ圏諸国の総理大臣やら財務大臣やらが日銀と大蔵省の前に行列作って支援クレクレしてたよね >>12
アホかよ
その分ハイブリッドやEVの技術を教えてやったろ ボルボやロータスを買収し、ダイムラーの筆頭株主でもある吉利汽車がルノーと合弁するらしいね >>311
毎週末になると来てたから週替わりメニューw
今週はアイルランドなら来週はフランス
そんな感じで 不平等も何も一回潰れてるようなもんだろ
旧体質な三菱が絡んでるうちはダメだろう ルノー・日産グループが解消になれば、日産単独での生き残りは厳しい。
ボルボ同様、中国の吉利汽車に買われる事になるのでは？ >>226
EVやりたがってるしな。
生産工場とノウハウだけ欲しそうだが。 >ルノーが作るEV＝電気自動車の新会社に日産が出資することで調整
ここが重要なところね、EVを別会社で立ち上げたルノーは賢い コウライキジがしゃしゃり出てくる事はムタなんだよ゜ >>316
ユーロが今も存在してるのは、EUが土下座して日本に経済支援をしてもらったから
2009年のことだけど、知らないとか
キミ、中学生くらい？ ウヨは高卒で嘘つき。
彼らの言うことを真に受けてはいけない。 ルノーは日産捨てたいんだろうな
日産は対等って喜んでるけどｗ 四半世紀続いた糞関係だったな
当時は日産が倒産か！？てメディアは報道してたけど ヒュンダイもテジョンに新しいEV工場を建設して
工員も新たに雇って既存の内燃機関と切り離してるな
EVが売れるようなったら内燃機関で仕事している
社員連中が破壊工作するのが見えてるからな >>340
例えだろ
欧州は日本に頭下げてユーロ危機救ってもらってるからね
で、アホのメルケルが日本のユーロ支援を通貨安政策だとダボス会議の場において日本名指しで批判して
こいつ何言ってんだアタオカかよって嘲笑を買った話は有名 乗用７社で最下位が日産
国内生産台数 2022年1月～12月
２，６５６，００９ トヨタ
９１９，８９１ スズキ
８６９，１６１ ダイハツ
７３４，８３３ マツダ
６４３，９７３ ホンダ
５６２，６０１ スバル
５５９，３１４ 日産 >>187
いらない時に貸そうとして、必要な時に貸し剥がししたんだから当たり前 >>348
1社足りない気がして確認したら三菱自工を忘れていたよ
国内生産台数 2022年1月～12月
２，６５６，００９ トヨタ
９１９，８９１ スズキ
８６９，１６１ ダイハツ
７３４，８３３ マツダ
６４３，９７３ ホンダ
５６２，６０１ スバル
５５９，３１４ 日産
４４０，７６１ 三菱自工 >>348
スバル以下はヤバいな
昔は下請け扱いだったのに >>348
修ちゃんは中小企業とか自虐してたが何時の間にか国内二位かよ。 >>352
何の都合で国内生産台数なんかを指標にしたんだい？ ＥＶに関する特許の殆どは、日産が持っている
製造に関する特許も、日産が持ってたりするのでは？ >>312
ルノーはペテンハイブリッドe-Poorなど無用と言って捨て去ったけどな
代わりに三菱のPHEVの技術を求めてきた
ペテンハイブリッドe-Poorと違い三菱のPHEVはエンジン直結パラレルハイブリッドにもなるシリーズパラレルハイブリッドだからな >>355
国内にどれだけ雇用を生んでいるかは、国内生産台数で比較するのが一般的だろう
それ以外に指標があるとは思えない
日本自動車工業会における発言力も影響力も国内生産台数に比例すると言われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
