【自動車】「クルマ好きたるものMTだよな」……とか言ってるけどやっぱりツラい！ MT愛好家がじつは痩せ我慢していること [ひぃぃ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■この記事をまとめると
◇MT車を愛してやまないクルマ好きは少なくない
◇そんな支持派であってもAT車と比べてMT車は大変だと感じてしまうことがある
◇今回はMT車乗りがじつは痩せ我慢しているポイントを紹介
■こんな時ばかりはAT車が羨ましい！
BMWなどが限定でMTモデルを販売して即完売したり、MT免許を取るMT女子が増えてきたり、じわじわと人気が復活しつつあるMT車。長年にわたって多くのMT車乗りを取材してきましたが、やはり全体としては40代以上の人が多いものの、ここ数年は10代～20代の若い世代が「MTに乗りたい」と言って、わざわざ中古のMT車を愛車に選んだり、AT限定免許から限定解除の講習に通ったりする人が増えていると実感しています。AT車の運転に比べて、自分でクルマを操っているという実感が強く感じられることや、最初はヘタでギクシャクしていたところがスムースに繋がるようになるなど、「上達していく」という嬉しさが感じられるのもMT車の魅力でしょう。もはや、「MTじゃなきゃクルマじゃない」くらい沼落ちしている人もたくさんいます。
ただ、どんな用事にも、どこへ行くにもMT車だという人たちが集まると、連帯意識で心を許すあまり、じつは痩せ我慢していることもあるという本音がポロリ。今回はそんな、MT車が大好きだけどここは本当はツライ、というところをご紹介します。
まず多くのMT車乗りが口を揃えて「この時ばっかりはATに乗りたいと思う」と言うのは、やっぱり「渋滞」。ノロノロとした渋滞では、ちょっと進むたびにクラッチを踏んで、そっとアクセルを踏んでつながなければならず、何度も何度も操作するので疲れるし、面倒。前走車との間隔を少し空けてから、長めに進むようにしようとすると、後続車からクラクションを鳴らされたりして精神的にも負担になってしまいます。とくに、強化クラッチを入れているMT車だと半クラッチの操作がかなりシビアになるため、渋滞にハマると左足の負担は倍増。低速トルクが小さいMT車なども、ラフにつなぐとエンストしやすいので気を遣いますね。
2つ目は、渋滞と同じくらいイヤだというMT車乗りが多い、坂道発進。観光シーズンの箱根や日光など、長い上り坂で渋滞にハマってしまうとUターンして戻ることもできず、ちょっと進むたびにエンストしないように坂道発進を繰り返し、必死に苦痛に耐えながら進むことになります。また、最近は大型ショッピングモールの立体駐車場も、MT車にとっては怖い場所のひとつ。パーキングチケットを取るために、急坂の途中で待つことになるシーンが多く、後続車が詰まってきている時などはもう冷や汗モノ。なるべく休日の混む時間には行かない、平面の駐車場があるところに行くなど、そうならないよう避けているMT車乗りもいます。
■靴が傷むのも早い!?
3つ目は、景色のいい場所を走りながら、コーヒーなどのドリンクや、ちょっとした軽食を味わうのもドライブ中の楽しみの1つ、という人も多いと思いますが、MT車を運転しながらだとそれが煩わしい、面倒で困るということ。もちろん、慣れてくれば操作の合間に飲んだり食べたりすることはできますが、やっぱり走行中に頻繁なシフトレバーの操作がいらないAT車の運転と比べると、手を動かすのが忙しいことにかわりはなく、シーンによっては「今ちょっと食べられない」ということになります。また、シフトレバーの手前にドリンクホルダーがあるクルマだと、大きめのペットボトルを置いておくとシフト操作の際に腕に当たってしまうなど、邪魔になることもあります。
4つ目は、アクセル、ブレーキのほかにクラッチの操作も必要なために、ペダル操作が多くて「靴が傷む」というのもじつはMT車乗りの悩みとして多く聞こえてきます。お気に入りの靴のカカトだけがすぐに擦れたり、汚れてしまうのです。そのためMT車に乗る人は、カカトの部分までカバーされているドライビングシューズを愛用していたり、「運転する時はこれ」という1足を車内に常備しておいて、履き替えて運転している人も多いですね。とくに女性は、デザインや素材が繊細だったり上質な靴を履くこともあるので、そのまま運転するとすぐに靴が傷んでしまいます。足にしっかりフィットし、ペダル操作が的確にできるスニーカーやフラットシューズなど、運転に適した靴を車内に備えておくのがオススメです。
5つ目は、これは40代以上のMT車乗りに多いと実感していることですが、「腰痛持ちが多い」ということ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2023年1月29日 17時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/23617021/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/d/adf1a_1568_362f4b27aedb4c6fea56aff01c742934.jpeg マツダのAMTでいいだろう マニュアルモードでリアルにギアチェンジできる 燃費のこと考えたらこれらの苦労なんかどうでもよくなる 久々にMT車乗ったが、渋滞よりも坂道が怖かった。
面倒だがサイドブレーキ使ったわ オートマ（無段階）は嫌だけど
セミオートマ（クラッチ自動）は欲しい 坂道発進でエンストするMT乗りなんて居ないだろ
渋滞はたしかに辛いが 元からカッペのイメージしかないからな。都会の渋滞で乗ってたら只のドM ほ～ら僕のシフトをチェンジしてごら～ん♥
を一度でいいからやってみたい もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いだろ
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うことは情弱の証 ATが性能や効率いまいちだった時期と違って今は意図的にギアを上げ下げしたりエンブレ使って山道ドライブ楽しむ事もできるし
MT派って言葉に懐古主義の意味が入ってしまった。 全部いいとこどりなんてできんし好きで乗ってるだけだよ ATは教習所で一度乗ったきりだから痩せ我慢も何もないよ 知り合いのお婆ちゃんは、4ATの軽バスを買って5MTに載せ替えていた
いくらタマ数がないからと言って、車屋もよくやってくれたもんだな 必死に高速シフトチェンジして2000rpmをキープする超低燃費エコ通勤 今じゃATの方が燃費いいからなぁ
好きでないとMTなんか乗れん 田舎者なんで全く問題なしでＭＴの自由自在感覚楽しんでる
ＧＷに蔵王から降ったことあるけどあの登り渋滞に巻き込まれたらＡＴに乗り換えるだろうな >>1
しょーもな
mt乗りが気にしないようなことばっか
この記者はエアプにもほどがあるだろ MTなんてもう無理
サイドブレーキすらなくなったのに クルマ好き→×
勘違いしたジジイのワシが好きなモノの押し付け→○ >>10
面倒とかねえわ
使い慣れると便利だ
むしろＡＴにも電気式でなく機械式のサイドブレーキが欲しいと強く希望する 操る楽しみは残すべきだけれど、燃費がATの方が優れた今では環境優先だね。それだけのこと。 >>17
それは都会の理屈よ 田舎暮らしは今も車必須
農林水産業観光業自衛隊以外の人は皆都会に住むべきだとは思う >>36
ワイの事かｗ納車に時間かかっているが(笑) くだらない記事だ
しんどいのは皆と出かけても運転を変わってもらえない事くらいだよ >>25
通勤でMTの軽トラ乗ってるけど会社のAT軽トラと交換したい 渋滞で大型バイクが地獄
クラッチ重い旧車ハーレーとか乗ってると鍛えられて握力80ぐらいになる たぶん1の人はMT乗りが常に考えながら車を操作してると思ってんだね 渋滞や坂道程度で辛いとか言ってるやつはファッションだろ
辛いのは『左足怪我したら運転できない』くらいのもん 俺の次の愛車候補は
ホンダシビックMT
スズキスイフトスポーツMT
のどちらかだよ 【MT乗りはそれが普通なんで気にもならない】が正解なんだけどなｗ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね改造マフラー死ね もう定着してるから言っても仕方ないが
マニュアル車とオートマ車な！！
ミッション車って言ってる奴多すぎ
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
トランスミッションはどっちにもついてるからミッション車って意味不明なんだ！！！
まぁもう定着しちゃってるから言うだけ無駄だが 渋滞だけだねぇ
坂道発進の何が辛いのか全く理解不能 >>12
トリプルプレートクラッチサイドポート研磨済みロータリー 立体駐車場で、グルグル螺旋階段みたいに登っていくやつが地獄 前にAT乗ったこともあるけどあまりに退屈すぎて
逆に事故起こしそうですぐMTに戻したよ
今のMTは坂道発進でも数秒間はロックかかって
後ろに下がらないから楽勝だよ >>56
渋滞も苦にならんわ
ノロノロなら一速アイドリングでノロノロ進むし止まるときはニュトラルサイドにしとけばいいし やっぱMTやろー言いながら入った教習所で乗ったATが楽チンすぎて卒業してすぐAT車買ったな スズキイグニスのエクステリアに惚れて7年乗ってるが
いい加減CVTにも飽きたし
やっぱ次は最期のMTだわな >>54
それならミッションが無いのにも関わらずオートマ扱いされてるevの方が酷いわ 横に誰か乗せるとシフトアップ毎に赤べこになるのが見てて難儀そう(´ω`) >>56
勾配15％で後続車がアホみたいに詰めて来てもそれ言えるならすげーわ トラックなんかは４トン積もうが２０トン積もうが当たり前にしてることなんだけど 仕事MT自家用ATだけど
まぁMTで不便を感じたことはないかなぁ
帰りにダラダラ運転するときはAT様々だけど 車の楽しみ方は色々あるし、車好きだからMTというのは短絡的すぎる 少しでも早く走りたいからMTってのは分かるが楽しいってのは良く分からん >>69
俺は4㌧トラックドライバー
仕事では毎日MTだからよ >>70
それをAT限定お兄さんが言うのは更に痛い 東京オリンピック初日に山梨から八王子までほぼ繋がってた
ETCを1つに絞ってたからなんだけでMTで100キロノロノロは気がおかしくなるところだった、坂もあるし
東京につく頃には軽い坂道発進をヒール&トゥでするようになってた シフトアップのたびにAT車に置いていかれることかな 実用的なAT
遊び感覚MT
東京から大阪行くのに、旅客機で快適に行くかセスナを自分で操縦して行くかって話 >>77
ノー
>>78
坂道発進のためにヒールアンドトゥはやりません 乗せてもらう時はATのがいい。運転手は気付いてないかもしれんが、MTだとカクつき感じる時がある >>1
MTも慣れるとそんなに苦じゃないというか眠くならずにいい感じだけどね。
普通に生活するためにはアホみたいな強化クラッチさえ入れなければ。 >>68
サイドでやればいいじゃん
サイド縛りなの? 現在の国内メーカーでラグジュアリーカーMTなんて買えるのか？ >>87
正しいギアを選べばアクセルの踏み心地がいいね
オートマはつまらない 坂道って半クラとアクセルで維持するもんじゃないの？ >>61
この前信号待ちでニュートラルにサイドで停まってたら、後からきて横に並んだ車からブレーキランプ両方切れてるぞーって大きい声で言われた 今日雪にハマって抜け出そうとしたときブレーキ踏もうとしたらアクセル全開にしてしまって焦ったわ
空転して助かったけど、こういうときMTなら安心だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
