【自動車】単身者でも「ミニバン」が必要!? ファミリーだけのものじゃない！ 若者が3列シート車にあえて乗る訳とは [尺アジ★]
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「ミニバン＝ファミリーカー」ってわけじゃない!?
「スライドドア」を装着して乗り降りしやすく、「3列シート」によって多人数乗車が可能な「ミニバン」はファミリーカーの代名詞的といえる存在でしょう。
子どもがいる家族が乗るイメージが強いミニバンですが、単身の若者が乗ることもあります。ファミリーカーであるミニバンに若者が乗る理由はどこにあるのでしょうか。
スライドドアと3列シートが便利なミニバン
3列シートで6人以上を余裕で乗せることができることが多いミニバンですが、乗せることが得意なのは人だけではありません。
荷物や長物などを載せるのも得意分野。とくにアウトドアを趣味としている若者のなかには、大きな開口部と広い室内空間を持つミニバンを好んで購入するということもあるそうです。
釣りや自転車など、長物や高さがあるものを趣味の道具として使っている人たちは、単身であってもミニバンは魅力的な選択肢だといえます。そういった趣味を持つ人のなかには、トヨタ「ハイエース」といった商用バンをマイカーとして選ぶ場合もありますが、普段使いも考えるとシンプルな装備の商用バンよりも、内装の雰囲気や快適な装備を搭載するミニバンに軍配が上がるというわけです。
また、室内空間が広いミニバンは、近年ブームになりつつある車中泊に対応しやすいことがポイントのひとつです。
シートアレンジを工夫すれば、荷物を載せたままでも車内で寝られるフラットな空間を作ることが可能な車種も多く、このように趣味を堪能する道具としてミニバンが優れていると感じる単身の若者がミニバンを買う傾向にあるといえます。
ひと昔前は、長物の荷物を載せるならばステーションワゴンを選ぶユーザーも多くいたはずです。しかし、近年はステーションワゴンが各社のラインナップから減ってしまい、国産ではトヨタ「カローラツーリング」やスバル「レヴォーグ」程度。有力な選択肢となると輸入車から選ばざるを得ません。
そうなると、長物を載せるアウトドアユーザーにとって、ミニバンは有力な候補のひとつとなります。
また、かつては全高1550mmなどの高さ制限がある立体駐車場が多かったですが、SUVやミニバンの需要の高まりがあってか、ハイルーフ対応の駐車場が増えた印象があります。こういった背景も単身者がミニバンを選ぶ後押しとなっていることでしょう。
※ ※ ※
日本でスライドドアを備えるクルマが普及したことにより、「クルマのドアはスライドドアが普通」という認識の若者も増えているそうです。
これは、スライドドアを持つ軽自動車の「ワゴンRスマイル」が登場したときにスズキの担当者から聞いた話ですが、幼少期から家族で乗っていたクルマがスライドドアだったという若者も多く、そういった若者からは「家族（親）含めて自分が生まれてからはスライドドア車しか所有したことがない」や「クルマのドアはスライドドアが普通だと思っていた」という声もあるといいます。
このように、「スライドドアネイティブ」な層も誕生しており、ミニバンを単身で乗るのがおかしいという考えよりも、スライドドアが普通という考えの方が大きくなっている若者もいることでしょう。
※続きは以下ソースをご確認下さい
1/31(火) 18:10
くるまのニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0eba331894e645ffa03ecc978f65ebb6534f5e2 >>850
ほんまそれ
SUVのPHEVなんてギリギリの設計で収納まーったくなくて驚いたわ >>853
中の広さって重視されない国が多い
背の高い車は空気抵抗が大きく、
重心も高いのでコーナリング性能が低い
雨の日に高速の斜面のコーナリングで横転しそうだろう？
低速走行でしか使わない前提でそのような選択をするのだろうが 正直デリカがトヨタか日産から出てたならもっと売れたよな
俺も買ってたと思う
オフロード行けるミニバンとか最高すぎやろ
燃費もまずまずの出来だし >>854
> 雨の日に高速の斜面のコーナリングで横転しそうだろう？
「それはあなたの感想ですよね」レベルの話だなあ
なんで雨の日？
重心高くて横転しそうならμが高い場面のはずだよ
実際その程度で横転なんかしないよ
するわけないだろw
重心移動が大きいから振られやすいってだけの話
要はヘタクソが運転するとよりヘタクソが目立つだけw 買い物はミニバン
一人で移動は趣味車ってのが多い？ >>858
「室内の広さ」という需要は存在しないのではないか？
２０２０年３月に自動車工業会が「２０１９年度乗用車市場動向調査」を発表した。
報告書によると、四輪自動車保有世帯で「クルマに対する要望」の上位３項目（複数回答）は…
１位 ５５％ 長時間運転しても疲れないクルマ
２位 ４８％ 先進安全技術の搭載
３位 ４５％ 前方視界を見やすくする
――などとなっていることが分かる。
以下の項目は、
後方視界を見やすくする（３９％）、
簡単な操作で行き先を分かりやすくしてくれるカーナビ設置（３３％）、
乗り降りのしやすいクルマにする（３０％）、
夜間などにヘッドライトで視界を更に明るくする（２９％）、
スイッチ類の操作を簡単にする（１７％）…などが続く。
代表的な「クルマに対する要望」は合計１３項目があがっているが、
その中に「室内の広さ」という四輪車ユーザーの要望は存在しない。
荷物を積む商用車と違うのだから、乗用車に「室内の広さ」を望む客は、ほぼ皆無ではないか？
自工会の市場動向調査を熟読する限り、「室内の広さ」などという顕在化した顧客ニーズがあるような事実はまったく読み取れない。
少なくとも、「クルマに対する要望」の上位１３項目に「室内の広さ」は出てこない。 アルファード批判した時点でそいつはチーズ牛丼だと思ってる >>856
YouTube見てたら現行のD5でもオフロードをガンガン走ってるみたい
雪道も得意だし中広いし何でトヨタは対抗馬を出さないのかねー コレ何代前のステップワゴンだ？って思ったら新型だった 若者は、やっぱり、クーペにしなさーーーーーーーーーーい >>763
乗ったことないでしょ。
デリカは足回りがかなりいい。重心の高さを感じさせない結構いい走りをする。
パワーはいまいちだけど。 子育て中に買う車
子供が中高校卒業したら、さっさと売って
デザインや趣味重視に移行する >>15
ここ5年でクラウン乗りがマルっとアルファ乗りに入れ替わった印象。 ファミキャンとかやってた頃はずっとミニバンだったけど
子供がクラブチームに入ってからはステーションワゴンに戻った
ミニバンだと試合の度に車出し強要だし 昔の霊柩車 ステーションワゴン
今の霊柩車 ミニバン >>874
アウトドアとか諸々趣味にも使えるから子供関係ない セレナとかノアボクあたりのちっちゃいミニバンもどきばかり走ってるよね。 俺もノアに乗ってるけど背の高いワゴン扱いで便利
嫁と子供も2人乗るけど、独り身だったとしても乗ってるね
因みに割りと低重心でグワングワンと左右にブレる事も無い >>865
スバルとスズキあたりと協力すればすごいの出来そうだよね。
パーツなんか既存者のがもういっぱいある訳だから。 ボッチの方が荷物を積みっぱなしに出来るから便利じゃない？
325iのワゴンでボッチだった頃ラジコンと釣り道具で満杯だったぞ >>885
少年野球とかサッカーとかで子供ら運ぶ分には十分やからね
もちろん大きいほうがもっといいのは間違い無いけど ミニバンは横風の影響が明らかにキツいし
jcやic合流直前のカーブでロールがすごい。
だからスピード出さなくなった。
というか、そもそもスピード出す車種ではない。 >>853
セダンは長いボンネットのおかげで正面衝突した際に助かる可能性は高い
ハイエースとか大したことないスピードでも体がペッチャンコになるが ミニバンは３列目シートの乗員保護を謳っている車が少ないと聞く >>894
昔セルシオで対向車線はみ出してきた車と正面からぶつかって廃車になったけど無傷だった。相手は血まみれだった。 強盗団はプリウスかアクアよ。
多く出てる車種は怪しまれないからね。 >>885
あれ以上デカいと邪魔だからね
5ナンバー幅は乗りやすい 5ナンで小型車枠なのに
ディーラーですら小型車扱いされないという >>848
それはすまん、訂正見てなかったわ
俺はNV200ベースのキャンパー持ちだが、200はちょっと小さい
あと、10~15センチ長かったら(200は4.4m)ベストサイズなんだがなあ >>901
あれくらいの大きさでヒッチつけられる穴が空いていたら
後はオフ性能かなと思う。
スロープから上げるのにトルクと舗装してなければ
オフ性能欲しい。
トルクはモーターの方が優秀だから、日産からeパワー持ってくれば良いと思う。
顔は、前の奴かミニが良い。 SUVとかタイヤが大きくなって維持費高くなるのに
なんでこんなに流行ってるのか分からん >>903
みんな荒野を走りに行くからだよ。
日本はもうインフラ整備に金かけないからキャタピラ車が主流になる。 デリカなんかはタイヤもそれほど大きくないんじゃないか
雪国やキャンプ好きはやはり一番の車と言える
ディーゼルだからトルクがあり大勢乗せても山の中の凸凹を上っていく
ただしあの顔はあり得ない。どんなにいい車でもあんな顔の車に乗るのは俺のセンスが許さない
ミニバンなら理想はエスティマのようなタイプ。三列目床下、車高低いから走行も安定
デザイン的に初代クライスラーボイジャーみたいなのが理想
あとはステーションワゴンが少ないのが不満。アウトバックは2.4にしなきゃ高すぎて話にならない 日本人が車に払ってる金額はやっぱり下がってるのかしら >>909
許さないたけで何一つ変えられないとかマヌケじゃねーか 全体に日本自体が貧乏になってるのは確か
円安の影響もある
例えばラングラージープなんて数年前は500万くらいだった記憶がある
今見ると700万超えてる。まあそういう上級グレードしか来なくなった可能性もあるが 最近周りでランクル乗ってる奴がやけに多いんだけど、あのサイズ必要か？ >>911
あんな顔の車はあり得ないんだよ。頭おかしいやつしか乗れない ミニバン7人乗りとかいうが、実際に7人も乗せたら運転が糞恐ろしい
とにかく止まらん 旅の思い出の半分は良い宿に良い温泉
良い食事なんだぜ
車中泊とか楽しいか?w 頭おかしい奴しか乗れないデザインの車と言うと
アルファード、他ノアボクシーなどトヨタのミニバン、現行デリカ。
ホンダはデザインが一番まとも。オデッセイ最終型なんかはかつてのホンダアスコット的な品がある
ただしシビック、アコード見ても分かる通りホンダは四駆設定すら用意せず
これは日本を全く見ていない企業であることが分かる。
こういう企業は絶対に衰退する。自分は買わない ID:K9D8e9xI0←こういう奴に目をつけられた車は売れなくなる あくまで俺の主観だけどトヨタの企画デザイン部門には
工作員が入り込んでるんじゃないかと思ってる
品質で絶対勝てないからカッコ悪くするしかない、という意味だ
例えばレクサスLCや先代シエンタなどに共通するヘッドライトの涙目。
あれはどう見ても車が涙を流している
その後、現在のカローラや新型プリウスのデザイン共通点として
死神の鎌のようなヘッドライト。これはもうまるで乗っ取り完了のような悪魔の目をしてる 乗り心地悪い狭いし走破性低いイコール安全性も低いだって貨物だもんクーペが一番贅沢 いざとなったら寝泊まりしながら万引き行脚で日本一周 オデッセイはエスティマの後追いしてただけなんだよ
エスティマを教科書に進化してきた
だからエスティマが消えて、アルファードに対抗するため今年中に
おそらく大きくなった新型オデッセイが登場する
しかしトヨタは卵型のエスティマをおそらくどこかで復活させてくる 俺も日産バネットNV200乗りだが
長さが欲しけりゃトヨタタウンエース買えば良かったのにと思う
あっちのほうがスペック的にはほとんどすべて上だから
比較して分かっていて買ったのだろうに >>885
ミニバンって小さいからミニバンなんだけどw >>929
オデッセイは元々当時大流行していたワゴンと
新時代型ミニバンのエスティマの中間のようなコンセプトが売り >>931
先にルーフやシャシー低くして低床低重心化したのはどっちかな？w ID:K9D8e9xI0←こうなったら終わりの典型例w >>933
元々ワゴンでRVRや重心アップするスプリンターカリブなど
クロスオーバー的立ち位置の車は当時すでにあった
オデッセイもその一つに過ぎない >>935
関係ないカリブを持ち出して言い訳するのはやめようね、エスティママニア君w
オデッセイのどこにクロスオーバー要素があるんだか >>936
クロスオーバーの意味分かってるのか
混合してるってことだよ
オデッセイはワゴンの流行にミニバンの要素を加え
徐々にエスティマ化していった。エスティマが教科書ってのは一目瞭然の事実だよ >>937
勝手に定義を変えてゴチャゴチャ抜かすなバカ >>937
結局どっちも消えちゃったね。オデッセイは復活するみたいだけど 937 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/02/02(木) 13:37:47.49 ID:K9D8e9xI0
>>936
クロスオーバーの意味分かってるのか
混合してるってことだよ
オデッセイはワゴンの流行にミニバンの要素を加え
徐々にエスティマ化していった。エスティマが教科書ってのは一目瞭然の事実だよ
↑勝手な妄想でゴチャゴチャ抜かしやがて、こんなんホンダがキレるだろ、せめてオデッセイの開発者に話でも聞いてこいよ >>939
じゃあオデッセイがエスティマを参考にしたソースでも持ってこいよ糖質w エスティマ信者きんもー↓
909 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/02/02(木) 12:41:26.11 ID:K9D8e9xI0
デリカなんかはタイヤもそれほど大きくないんじゃないか
雪国やキャンプ好きはやはり一番の車と言える
ディーゼルだからトルクがあり大勢乗せても山の中の凸凹を上っていく
ただしあの顔はあり得ない。どんなにいい車でもあんな顔の車に乗るのは俺のセンスが許さない
ミニバンなら理想はエスティマのようなタイプ。三列目床下、車高低いから走行も安定
デザイン的に初代クライスラーボイジャーみたいなのが理想
あとはステーションワゴンが少ないのが不満。アウトバックは2.4にしなきゃ高すぎて話にならない ノアのスーパーリラックスモードとか、アレいいな
走りを楽しむのではなく、移動を快適にって感じ >>940
たぶんエスティマは超ロングセラーとなったので
色々と古くなってきてフルチェンの時期が来たが、
あまりにアルファードが好調だから今出す必要ないと一旦終了したんじゃないかと見てる
一方オデッセイはアルファードに対抗出来ないから終了して高級路線にシフトすると見る >たぶんエスティマは超ロングセラーとなったので色々と古くなってきてフルチェンの時期が来たが、あまりにアルファードが好調だから今出す必要ないと一旦終了したんじゃないかと見てる
一旦だってさ、強がっちゃってwww >>874
スライドドアだから今度は祖父祖母の送迎に回すよ 919 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/02/02(木) 12:59:22.35 ID:K9D8e9xI0
頭おかしい奴しか乗れないデザインの車と言うと
アルファード、他ノアボクシーなどトヨタのミニバン、現行デリカ。
ホンダはデザインが一番まとも。オデッセイ最終型なんかはかつてのホンダアスコット的な品がある
ただしシビック、アコード見ても分かる通りホンダは四駆設定すら用意せず
これは日本を全く見ていない企業であることが分かる。
こういう企業は絶対に衰退する。自分は買わない
↑こういうこと言う奴ほどアルトとかミライースの新車すら買えない 今エスティマ乗ってて次はデリカに買い換えようと思ってる俺からすると、どーでもいい闘いだな オデもエスも好きだが、もしオデ復活とあらば回帰してほしいよ。そう、一昔前のあの車高の低さ。それでスライドドアをやりなさい。
ミニバンの高級路線は別の車に任せなさい。ステップワゴンのように一部回帰しなさいよ。
トヨタのアイシスや日産のラフェスタが廃盤なのだから、車高低いスライドドアミニバンを掘り起こしなさいよ。 何で廃盤になったのかを理解できないバカだらけのスレ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
