トヨタ、稼ぐ力に陰り 1台当たり利益テスラの5分の1 ★2 [蚤の市★]
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トヨタ自動車の稼ぐ力が資材高を受けて弱まっている。2022年4-12月期の原材料高の負担は前年同期から1兆1000億円増え、お家芸の原価低減や車の値上げが追いつかない。電気自動車（EV）専業の米テスラは純利益でトヨタを猛追。1台あたり純利益ではトヨタがテスラの5分の1にとどまる。ガソリン車から燃料電池車（FCV）までを手掛けるトヨタの「全方位」モデルの収益力が問われている。
トヨタは23年3月期...(以下有料版で、残り1511文字)
日本経済新聞 2023年2月9日 19:34
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD079FW0X00C23A2000000/
★1 2023/02/09(木) 22:23:51.90
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675949031/ テスラユーザー「え？ならもっと安くできたんじゃ...？」 あっちは補助金もあるからな、その分の比較をしないと、この新聞は経済のこと分かってるの？ >>1
メディアってほんとゴミ
これを報道しないメディアに何の存在価値もない(´・ω・｀)
【自動車】トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に [HAIKI★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1602767422/
HV技術を公開したと思ったら中国に技術提供して出てきたのが中国製EV
中国車なんて今は世界でどこでも走ってないのに中国がEVで世界市場を攻め始めたのは明白
未来を担うEV技術に直結するノウハウを手取り足取り中国に提供したことに欧米は激怒
だから無理にEVを推し進めてトヨタにお灸をすえることにした
おそらくEVを製造させないよう裏でトヨタに滅茶苦茶な圧力を掛けてるはず
冬にバッテリーが弱くなろうが中国が今後EVシェアを拡大しようが関係ない
とにかく調子こいて巨大な敵を生み出したトヨタを潰すことにした
だからトヨタは水素車とか頓珍漢なこと言ってるし涙目ハリボテ新車EV発表も焦りの現れ
ここでEVを否定してるやつは天動説信者ばりに大局が見えない
50年後100年後はガソリン車なんてもう走ってないEVに取って代わられる
これを機にトヨタは潰されることは決まってるわけ ぼっても売れるテスラ
安売りしないと売れないトヨタ
ブランド力で負けてるんよ トヨタというジャップ産業の象徴が滅びるとかワクワクするね
なんか革命起きるみたいで なんで高級車メーカーのテスラと大衆車メーカーのトヨタ比較してんの？w >>1
もっと下請けを搾り上げろって言う記事なのか？？？ テスラがぼってるのは事実だが、ぼれるだけの商品力がある。アップルもぼりまくって大儲けだしな。
同じ世界企業のSONYは少し復調したけど、かつてみたいにぼる力は落ちてるね テスラは販売以外でも利益出してるからそりゃ無理だろ ランクルとか中古で倍のプレミア価格になってるんだから、価格設定が安すぎなんじゃないの？ テスラは補助金で儲けてるだけだろ？
本当に日本のメディアって深掘りしないな トヨタって名前から悪い
肥溜めみたいなイメージ
(´・ω・`) EVとハイブリッド、エンジン車の利益率を比較する意味とは。 >>27
あれは単に供給が不足してるだけ
トヨタが十分供給すれば適正価格だよ >>14
ランクルとか販売価格の3倍とかの値段で転売されてるぞw 開発費の大半がソフトが占めるようになったのに、トヨタウェ～イとかいう工場での成功例を万能メソッドだと勝手に夢想して無理やりソフト開発にも押し付けクッソムダなことやってるからな。 トヨタ幹部
「テスラの1/5?」
「ははは、くだらないねぇ」
「トヨタが本気出せば、下請けからの調達原価を1/5に出来る」
「下請けが死ぬ? しらんがなw 死んでから考えるよ」
「それがトヨタ」 つまりテスラはボッタクリでトヨタは良心的価格ってこと？
ならトヨタ選ぶわ🤷 アホな記事だな
トヨタ自身の利益は一台あたり1/5でも他社に利益があればあるほど影響力が違うし
そもそもテスラは一台700万以上するんだろ？ターゲットも違う 安価安全安定供給がモットーの企業と
先進高値希少な企業を比べるアホ >>34
ボッタクリ価格で売れる車とボッタクリ価格だと売れない車 3Dプリンターの家で安くなるのに、コンセプト変わらんとテスラが安くならない意味が分からん。 >>2
中抜きだらけってこと
生産停止して納車どころか受注停止してたのにディーラーは潰れてないし、CMバンバン打ちまくり >>12
トヨタの水素車は日本オンリーで走らせりゃ良いんじゃない？
やっぱり車はエンジンだぜ でもテスラって廉価版の車種は400万円代でお安いのよね >>37
トヨタは大衆車ゾーンだから利益率を高くして価格が上がると売れないんだよ
だからその価格
テスラは高くても売れるという事 テスラユーザはブランドを買ってるからあの金額出すんだぞ、高い事がステータス、意識高い系が買うだけで一般層は手を出さない
トヨタは普通の自動車販売なんで比べるのがおかしい 日本製なんか円安じゃないと売れないんだろ
そんなクオリティって事だ >>23
西洋キリスト教徒特有の宗教スキームだな
ありもしない神やら悪魔やらを信じさせて馬鹿からひたすらむしり取る 方法だ
日本はこのプロパガンダや情報戦にめっぽう弱い 単にテスラが阿漕な商売をやってるだけだろ。テスラなんて銀座のクラブでシャンパン飲んでるようなもんだ。 >>1
そもそもトヨタって数年前ごろ法人税払ってないので有名だったやん、それは赤字決算（一台当たり利益がマイナス）だったからじゃないの？？
あと、トヨタって「本業よりも金融の利益が大きい会社」というけど、法人として資産運用というか財テク（株、為替、不動産？）やっててその利益という意味？ 日経新聞なんだからその辺普段からちゃんと知らせろよ あきおのやめるタイミングよすぎだろ
うまいこと放り投げたなw 下請けいじめを是正させろよ
自分等贅沢するために
本体が協力会社を食い物にしている チェーンの焼肉屋と芸能人がやってる高級焼肉屋の席あたりの利益率を比べてる感じやな >>25
ゲームやるならiPhoneだろw
同価格帯のAndroidじゃあ太刀打ち出来ない >>46
そのブランドだな。
これも日本人が弱いジャンルだ
ブランド商法は宗教商法だから西洋人の方が強い
高級感を大衆に植え付けるためのブランディングってやつを日本人はやってない テスラは電池だろ
二酸化炭素排出権の権利を売って儲けてるんだよ
こういう大事なこと言わないからマスゴミと一般大衆の下衆のままなんだよ 生産しても販売店が潰れたら困るからな
売るのも修理も全部任せてるからそっちに儲けてもらわないと いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 馬鹿をだます仕事と真面目にやってる会社の違いだろ
長く続かないのを見越してるから急いで儲けようとする >>16
よく気が付きました！
生産する車種が違いすぎるメーカーだから元々この比較に意味はない 自動車業界がコケたら日本終わるぞ
ITではポツンと後進国になっちまったからな 金持ちの新しい物好き相手のにぼったくり商売
色々加味してくとむしろテスラが虚像である感じがしてくる 要するにゴミをでっち上げて崇拝させる技術が今の日本には足りてない
これがブランディングだよ テスラは車体の製造方法から合理化の塊だから、車体価格に転化していなければ利益率も高いわな
まあその対価として故障や車体の破損で車一台買えるくらいの修理代がオーナーにのしかかる可能性が極めて高いのだが テスラのモデル3ってクラウン買えるような値段するじゃん >>1
要はテスラはトヨタの5倍ぼったくって不当な利益を取っているという事だな？ 設立20年未満で無駄が少ないのがでかい
歴史がある企業ほど無駄なポジションや時代に合ってないお荷物ポジションや無駄に賃金が高い年配が増えるんで
特に日本はリストラし難いんで積み上がる 後はホンダみたいに軽自動車で食い合いする企業になるしか無いな日本の誇りだよほんと トヨタはディーラーや多くの系列企業を抱えているからな。イーロンはトヨタのそこの弱点を見つけてテスラに反映してる 無印良品でセリアみたいな商品売ってるみたいなもんか >>55
赤字決算で税金払えなくなってたのは時の政権が円高放置して国内産業を皆殺しにしようとしてた時代の話だろ 同じものを作るのに
トヨタ 作るのにコストがかかる
テスラ 作るのにコストかからない >>85
うちみたいな小企業にもいるでw
全く作業しないで日がな一日何してるんだろ?な人
暇だから人の仕事を引っ掻き回して終わり
でも本人はエンジニア()気取り >>1
異様な
ボッタくりのテスラと違って
トヨタ自動車は
良心的なんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 確かテスラの販売激減していてやばくなってるという報道でてるけどね。
どうなる？ switchもそう
なぜか日本製は利益が超薄い
やっぱり東洋人が作る物は安くしないと買われないのでは
と思う >>101
EV買った人はゴミ掴まされて負けだけどな 需要供給で見ると安すぎなんだよな
日本人のために値段設定されてる 素晴らしいカーナビゲーションがトヨタの未来を暗示してるよ
目的到着予想が最近まで表示されなかった
車体グラフィックが理科の教科書
最高にお馬鹿で言葉の通じない音声認識
新型ミニバンが-20℃でスライドドアボタンが凍って使用不可
深部までゴチャゴチャのui
最高だぜ！ テスラは価格下げて中国で返金騒動まで発展してるやん。多分、トヨタより落ち目にな？。 >>104
値上げが奏功して最高益とか見たぞ
今回だけだろうけど 良いもの作るよりも政治家と御用ジャーナリストに金渡してEVゴリ押しさせる方が売れるってことだな >>1
中国や再エネ企業から金貰ってる週刊誌かと思いきや日経新聞だった・・・
今のテスラは先行者利益を得てるだけって経済新聞ならわかりそうなものだが・・・
しかし日経新聞は10年ほど前にも
欧州がディーゼルエンジンに力を入れている！日本は乗り遅れている！目を覚ませ！とやってたんだよな・・・・ｗｗ
日経新聞は反日本経済新聞と名前変更した方がいいんでない？ >>2
インフレなのに下請けに対する報酬は雀の涙です
お願いですから少しは報酬を上げてください トヨタがお得ってことだろ
ぼったくりテスラ買うのが流されやすいバカだけで 駆け出しの企業はフットワーク軽いんで先手先手で伸びる
老舗はしがらみに縛られて環境の変化に弱くなる
設備投資って数十年先まで見てるだろし途中で環境変わると弱い
図体でかいほど簡単にしがらみ捨てて軌道修正出来ない 中国や再エネ企業から金貰ってる週刊誌かと思いきや日経新聞だった・・・
今のテスラは先行者利益を得てるだけって経済新聞ならわかりそうなものだが・・・
しかし日経新聞は10年ほど前にも
欧州がディーゼルエンジンに力を入れている！日本は乗り遅れている！目を覚ませ！とやってたんだよな・・・・ｗｗ
日経新聞は反日本経済新聞と名前変更した方がいいんでない？ テスラは美味しいところだけ持っていって行き詰まったらトンズラしそう テスラがぼってるってことだろ？
まぁ賠償とか凄いことになるかもしれんが 真面目に車作ってるとこがバカを見る世界的なルールもあるしな テスラって店舗少ないイメージだけど
故障したらどうするの？ というか、根底にある日本の法が足を運ぶ引っ張ってるんだけどな テスラはひたすら補助金だからな
ロビー活動が上手い まぁ余裕ぶってて取り返しのつかない所まで行くのが日本企業 豊田とてすらが同じ業界だと思ってる馬鹿が山ほどいそう テスラはこれからどんどん競争が激しくなって苦しくなるよ
最も注意すべきはテスラではく中国企業
コスト面で有利なだけではなく最近は品質も向上してるので テスラはボッタクリだからな。意識高い系と成金がターゲット >>110
ところがどっこい
海外では赤字覚悟の安売り設定でようやく売れてる状況 こういう差が
日本人の賃金がクソ安すくなる理由なんだろうな テスラは技術云々ではなく新興の先駆者としてで荒稼ぎしてるだけだから
つってもトヨタもクソ企業だからどっちも潰しあえば ソースは日経だが
トヨタはマクロ経済に、テスラより5倍
貢献しているって理解していないようだけど大丈夫かね？ 車種とグレードをしぼれば良いだけの話。１車種１グレードで結構。 まあこの記事に合わせて、朝から一斉に空売り仕掛けてるねｗ
なんか機関と連携してるのかな? >>141
それは逆
賃金を上げて来なかったから安い価格でしか売れないだけの話
税金や社会保障負担を増やすばっかりだから安い価格でしか売れないだけの話 日本人はガラパゴスで独自に改良成長して来て余所の国が初見でびっくりしてたけど、世界基準に合わせたので平凡になってしまった >>1
トヨタがテスラみたいなことしてたらアウトやろ…羨ましがっちゃいかん カローラを1台500万円にして耐久性無視して部品代下げれば利益増えると思うよ
で、それやったら車高すぎ、すぐ壊れるとか記事でてくるんだろうな >>125
イーロンマスクはもうトンズラしてますよ？ >>85
テスラの事作ればつくるほと赤字増やすだけ
と言っておいて儲け出るとぼったくり認定
完全に負け犬の遠吠え状態だけどそんなメンタルていいのか？ テスラは中国で売れなくなって大幅値下げしたときに
差額返せってディーラーが客に襲われとったもんな
元が相当にぼった価格 >>153
車の値段はデフレ下にも関わらずずっと上昇して来た
今の日本にとって車は割高な買い物 日本はそこらじゅうにあるディーラーがこれからスゴい重荷になってくる
文系優遇社会だから整理縮小もできないから詰んでる >>129
日本中どこでもテスラがやってきて工場持って行ってくれるんじゃない 値段無理に吊り上げても売れなくなるだけし
市場原理分からないアホの戯言 >>11
怖い以前にパーツに一体成型使いすぎてて壊れると直しようがなくて無茶苦茶かねかかるから乗りたいとも思わん
格好は自動車だけどパーツ構成とかメンテナンスとか考えてないからメーカーは儲かってもユーザーは無駄に金かかる てすら３はプリ薄の１、５ばいするんだろ
買う馬鹿の脳ミソっておもしろい
東京でさえろくに走ってないんだろwwwww 日経は
トヨタが海外に出たらテスラの利益を
一瞬で超えるって理解しているかね？
多分日経の記者はマクロとミクロの違いすら理解していないようだが… 陰りもなにも、元々全然違うだろ
大衆定食屋と高級フレンチの客単位利益率比べることに何の意味があるんだよ
日本下げしたくて必死すぎ >>1
下請けに値下げ圧力かけて安易に儲けやがって。
くだらん粗製乱造CMをやめろ。 すげー低レヴェルな記事書いてそれを机が通して全国にレヴェルが低い記事が出回る
なんていうプレイ？変態なの？ さっさと潰すかリストラか減給しろ
期間工登用とかで無能社員増やすからそうなる >>167
ナニそれ？
売り上げ比率は既に国内2割、海外8だけど >>169
海外メーカには圧力かけられないから
海外での利益率はほとんどゼロなんだよなw
ホントこんなビジネスモデルでこの先どうするんだろう
海外で儲けられない分は日本人からぼったくれば良いといっても限度があるw >>171
こういう低レベルなニュースは愚民を扇動するビジネスなんだよ
炎上商法と同レベル
バカを勘違いさせて煽ることが目的 社長交代を自社メディアで発表されてマスゴミさんおこなの？w ありもしない温暖化で脅して意識高い系バカに高値で売りつけてるだけ。なんの自慢にもならない。 >>174
それで海外事業は赤字
売上2割の国内事業で海外赤字埋めた上でこの利益出してる
国内のトヨタ信者のお布施で成り立ってる収益構造 下請け搾取で儲けるビジネスだったから
部品点数減ったら利益も減る 稼ぐ力、ボッタクリ。安いモノを高く買わされたユーザー ランクルとかレクサスとか安過ぎるねん。
販売数世界一維持の為なんだろうが。 >>140
中韓メーカーを鼻で笑ってて、あっという間に
日本の家電産業自体が消滅したもんな
今や格下に見ていた中国メーカーの子会社だの、吸収だのと
悲惨過ぎて、世間もそんな業界無かったかのように実態から目を逸らしとるもんな 価格帯が違うんだからそれは仕方ない。1台あたりの利益でいえばフェラーリ最強になっちゃうし EVは部品点数が少ないから低コストで製造できる。という話しはどこいった？ ディーラーが無駄なんだ、ネットで販売だってのは時代に合わせた正論だとは思うけど
整備網の充実があってこその安全・安心だと云う面もあってだな
テスラって故障したら台車でるの？板金できないって噂だし
売る方も家電感覚で売ってない？ >>171
日経とかは危機感煽って尻たたくみたいな記事が多いけど
まあちょっと時代錯誤な感じはする トヨタは車だけでしょ？
テスラは発電やら何やらやってるよね？
本当に純粋にクルマ一台あたりの利益比較してるのか疑問だわ トヨタの販売台数はテスラの30倍。全く規模が違うので1台あたりの利益比較をしても意味はない。販売台数がわずかな注文生産のメーカーなら、何台か余計に売れれば1台あたりではテスラよりはるかに大きい利益が出る。 日経の記事が酷すぎるから
勘違いする人が出てくるんだよな
経済新聞なら三面等価の原則位勉強しとけよと思うけどね 消費者としてはハリボテより中身の詰まったモノの方がいいな 悪貨は良貨を駆逐するからなぁ・・・
ヨタが良貨かは甚だ疑問だけど
テスラやBYDの中身ばっかり批判して本質見ないと足元すくわれるよ EVとガソリン車比べんなアホか
車両価格が何倍も違う
そもそも400万で売れるのを1000万以上で売ってて富裕層が見栄張るために買ってるだけ
テスラよりホンダソニー買っとけよ >>192
テスラが本当に売りたいのはスーパーチャージャーじゃないのか >>1は薄利多売のビジネスモデルの否定って事？
みんな高級車作ってたら誰が大衆車作るわけ？ そもそもテスラは実用車でなくスポーツカーだから一般大衆車と比べるのも酷だな こういう記事はApple to appleで比較してないからな。
世界最大の自動車メーカーが経営リスクとって減益になるのは仕方ない。無能な経営者はリスク取らず取れず業績悪化していくパターン。 ネトウヨの言うとおりにしたら国もトヨタも傾いちゃったねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まさにニッポンをトリモロス！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ >>156
時代の進歩に着いていけないので負け犬の遠吠えしか出来ない
日本もこんな様では先がない 資本主義社会は目先の利益しか見ない傾向だが
国の社会貢献や労働者の雇用も考慮に入れるべきだからな
トヨタもテスラも変わらないか つまり付加価値がなく生産性が低いという
まさに壺japの問題点が浮き彫りに テスラはさ、車にシートヒーターついてるのに、別料金を払わないと使えないんだぞ。
それも含めて車の購入代金じゃないのかと。 テスラが元々おかしいだけで、しかも陰りも見え始めてるからどうなんだろうな
堅実にやった方がいいとは思うわ >>63
携帯でそんな重いゲームなど一般ピープルはしないから EVって只のボッタクリだからな
高くても価値なんてないんだが テスラアンチの逆神ネトウヨのお陰で
テスラ株で爆益すぎて笑いが止まらんｗｗｗ
サンキューネトウヨ 日本のＥＶは下取りほぼゼロ。新車を新たに購入する時だけ高値で買い取ってくれるがそれも販売価格に入ってる。 安いにっぽん安いにっぽん言われるけどさ
日本製って昔からなんでも無駄に高かったよね
そして今もそれは変わってない >>2
ポルシェがポロの30倍利益とかのスレがあったから
こんなもんじゃね >>218
パヨクはイーロン嫌いだけどトヨタはもっと嫌いなのかね？ >>221
いや昔は今の3倍くらい円安だったから日本製品は海外で売れまくったんだよ 円安でもダメならもうトヨタもダメかもな
確か、トヨタって世界で売ってるけど利益の半分は日本国内由来なんだよ >>1
金持ち意識高い系→数千万EV
貧乏意識高い系→安いEV
呑気に生きてる系→ガソリン車
金持ち意識高い系がテスラやベンツやソニーのEV乗って
貧乏意識高い系がスズキやインド中国のEV乗って、
それ以外はトヨタのガソリン車に将来なりそうw >>42
EVは安上がりで作れてテスラがボってるって話だよ
常識だろ >>221
車に関しては全然安く無いんだよね、
軽自動車の新車なんて180万円とかするし >>225
ネトウヨは逆神だからな
あいつらの逆行けば儲かるよマジでｗ >>1
なぜテスラの株売った、
イーロンマスク付きで買収しちゃえばよかったのに。 しかし、トヨタは何のかんのいいわけしてEVを作らんの >>2
ご自慢の販売台数はダンピングして稼いでるって話 >>237
トヨタはEVだと日本の雇用が消えるからとか言っててな やっぱ垂直統合型のテスラみたく
ゼロから全て自社で作ります
やないと儲からんか 金持ち意識高い系は数千万の車乗って飽きたら他のEVに買い替えるだけ
電気代が高い？リビングの電気代よりはお安いわよ、ホホホホホw
車所有者の区別化が進んでる証拠だな >>236
トヨタがテスラと同じ品質の車出したら訴訟の嵐だろうw その分、下請け絞るだけだろ？ なんとでもなるんじゃない？ バッテリーもモーターも車体生産も一応トップだった日本で
何でEVで周回遅れになったのか トヨタの自動車事業は新車部門、中古車部門、整備(車検・修理)部門が3つの柱。
その中で最も利益を上げているのが整備部門で、次いで中古車部門。新車部門は長年赤字が続き、海外販売の拡大で薄利多売ながら利益を出すようになった。
トヨタが他メーカーと比べて国内比率が高いのは、稼ぎ頭の整備部門の大半が国内で利益を上げており、国内の比重を急に下げるわけにはいかない事情がある。 軽（OEM）からランクルまでラインナップしてんだから、1台あたりではそら少ないだろ
ランクルとかプリウスだけ売ってれば良いだけなら楽だろうなw >>250
もうテスラはレクサスの倍以上売れてるからな >>249
で、トヨタは2030年にレクサス全種をEVにするんだっけ
新しい社長の音頭でw >>247
そもそもトヨタがやる気無い分野だからEV推しされてるわけで 今更？
もう20年以上前から陰りっぱなしだろトヨタ含め日本の企業は テスラって四半期決算だともう5000億円近い純利益だしてるから
トヨタと純利益そんなに変わらないんだよな
抜かれるのは時間の問題か >>247
ついでに言うと次世代規格である800Vバッテリー用のインバータも日立が一番進んでるのにね
アウディとかポルシェも採用してるけど、トヨタは400Vで躓いてるしどうすんだろ 頼むからホイールのインセット再考してくれ
日本車は特に引っ込み過ぎ
前後で引っ込み具合も違う
ほんとブサイク
マジブサイク >>248
車検とかもほんとトヨタを守るためにあるんやねｗ >>228
いや、アンカー先は「中抜き」って言葉を
「流通時のムダな中間業者」って意味で
使っているっぽいな
「搾取」という意味で使っている無知な奴では
なさそう >>249
ほんそれ 日経新聞ってアホなのかな？
それとも大衆車辞めて高級車に専念しろと？w >>256
というか現状でレシプロメーカーどうしでもメルセデスに純利益抜かれたし、VWにも抜かれそうだしEV以前の問題だよね >>257
日立はインホイールモーターでも進んでるな アメリカでもイジメられてるなぁ
日本でも外車にだけ補助金あるし
反日自民党からイジメられてるけどな トヨタも大概だけど
テスラはぼったくり過ぎなんだろう テスラ車は美術品と同じで概念にお金を払っているんだよ
「環境保護」という 貧乏日本人は車が買えなくなって
昔の東南アジアらしくバイクに戻るからw どこの国もテスラ無くなっても困らないけど
トヨタ無くなったら困るよな
どれだけ社会に貢献してるのやら >>263
ロームもSiCでずっと頑張ってるけど、イマイチ業績伸びないよね
テスラが買ってくれてるけど、他社は全然だし >>266
欧米の金持ち意識高い系のハートを掴んだな、EVはw >>248
そういう観点で見ると、販売台数だけは多い今の現状は、後に続く整備を考えると意味あることなんだな 走り楽しくて燃費良くて車内もまぁまぁ広くてシート硬めで視認性の良い普通車無いかな～
だいたいの車って一長一短なんだよな
そもそも燃費なんか気にしたらいけないのかもしれんけど トヨタがダメなんじゃないんだが
先進国がどこもトヨタ嫌いをここぞとばかりに法律にしてるからな
結局ガソリン車ならトヨタは強いんだよ
ただ法律で一部でガソリン車の販売禁止を決めてるところもあるわけで必然的にこうなるのはわかってた
EVが自滅してくれない限りはトヨタの回帰はない >>247
EVって構造は巨大なミニ四駆でシンプルだからな。家電みたいに参入障壁が低くなるから囲い込みで利益上げてきたガソリン車の業界からすると踏み込むのは自分の首を絞めることになる。
あと、EVの開発はソフトウェアに近くて
バーチャルエンジニアリングでパソコンの上だけでカタカタ開発できちゃう
油臭い内燃機関を作ってきた立場からすると
複雑なアナログ的な擦り合わせで高い品質を維持してきた日本の企業がバカにされたような気分になるらしい 今やEVでどこがアップルの地位を取るかで必死と
このままテスラかと思われたがイーロン・マスクの
チョンボでリスタートとw 5chでは作れば作るほど赤字とか
言う奴がおったな
ホラッチョばかりやな日本人は 基幹産業が先行き不透明って激ヤバな状況なんだけどね 暗にボッタクリだと気が付いてないユーザーを馬鹿にした記事だよね >>276
いやいや、現状で既にメルセデスに負けてるでしょ >>266
新しい物好きのミーハーか営業の言いなりみいなババアが買ってそうだな
あんな砂漠だらけのバカデカい国なんだからEVに反発してる連中は日本以上にいるはず >>268
ハイエースとプロボックス無くなったらどーすんだろw >>273
１年前なら余裕の表れだったけど今はツイッター買って失敗したせいで必死に見えるから不思議だよね EVはコスト安くなるって前から言われてたし
バッテリーの1kWh辺りの価格も10年前と比べて6割くらい下がってる >>270
プリウスもトップ走ってた頃は、
「ちょっと金持ってるけど派手な外車買いたくないし、なんかいいことしたい」
っていう層を取り込めてたけどな。今や無残なもんだが Sで1000万超えるんだろ?
節税で購入する企業いたとしても
あんな車購入するなら
別のにしたいな 将来の覇権争い
アップル→テスラ、ベンツ、DM
ソニー→ソニーホンダ
グーグル→多数
PHS→トヨタ
か？w 日本はソフトウェア開発が無料だと
思ってるからぼったくりとか
意味不明なこといいよるんやろうね
IT後進国やから仕方ないな テスラの主力はモデル3で
今は値上げで540万円位の奴
二年前は440万で売ってた
こいつがバッテリー55kWhだから
リーフ40kWh410万円、60kWh530万円と比べても高くない
で利益率高くて数も出てるから高収益化した
もう高価格帯でブランド築いて普及帯で数売る段階で成功し始めてんのよ
高価格帯だけなら怖くなかったけどもう下にも展開して規模デカくしてきてるからね ボッタくりというか
トヨタ車には今や全く見ないCM料や
利用しない僻地のディーラーの人件費や維持費
首にできない無能な社員の給料まで
車体価格に含まれているだけだからｗｗ 中近東あたりの砂漠で走ってるデカいピックアップトラックがEVになったら、オレもEVの購入を考えるよ >>288
アメリカで売れたのも環境にうるさいカリフォルニア州の規制と相まって
金持ち意識高い系が買ってそっからアメリカ全土に広まったと
今やその規制にも適合せずメリットなく
金持ち意識高い系はEV乗ってるとw >>295
そりゃぼったくりのメルセデスには負けても仕方ない >>294
トヨタレベルだと窓際の社内ニートおじさんですら年収800万円あるらしいな… >>300
馬鹿みたいに広告打って販売店大量に抱えてクッソ安売りして台数だけ多く出してる企業を崇める意味って何？
市場を荒らして下請けに負担を強いてるだけでしょ まぁ、ほんの数年前までPHSが使われていた日本なら
世界にガソリン車が無くなっても乗ってる人いるか
あっ、まだFAXは現役だしガソリン車も十分有り得るな！w トヨタの英断
アイドリングストップ機能を廃止
プリウスはセンターメーターを廃止（新型は視認性アップ！） ちなみにテスラの車体ってどこで作ってるの？
どこかにどえらい近代的な工場があるのかな ＞1台あたり純利益ではトヨタがテスラの5分の1にとどまる
ヤリスとかでもテスラ並みに儲けろ？ >>307
＞ちなみにテスラの車体ってどこで作ってるの？
日本に来るのは支那製だな テスラは不便な電気自動車よりも電池ビジネスの期待が高い
トヨタも電池技術でエネルギー産業に入っていく様な柔軟性があれば生き残れるが
利権ガチガチの日本では許されない
だから負ける >>307
テキサスに世界一デカいギガファクトリーあるんだって EVオモチャんあんなボッタクリで売るなんてありえんｗ
ということだろ
トヨタが正しいｗ そもそもトヨタとテスラを比較する事がナンセンス
BYDを含むトヨタ連合とテスラは他の日米欧自動車メーカーの仇敵だからなw テスラが温暖化詐欺に乗っかってボッタクリ商法やってるってことやん 日本企業って
性能良いものを安く作れば売れるってアホスタンスだからな
ヴィトングループという
ある意味虚業が世界一儲けてることに学べよ 世界一の車メーカー 「うちはあんな温暖化詐欺ボッタクリ商売はしません！」
おわりｗ 町工場に考慮しちゃったからかなり遅れたね
ついに切り捨ててギガプレスやろうとしてるけど
もう10年は遅れてるでしょ
これは取り返しが付かないよ
弱者は捨てていかないとこの世界は取り残される >>315
残念ながらコロナ禍で欧米各国が新しい産業やインフラを起こして
経済に変化と設備投資をして金を回そうとしてるからねぇ
EVの充電整備も景気回復の公共事業みたいな感じで 3年連続世界1位で年間販売台数1000万台越えてるトヨタを煽ってる反日バカ無知すぎて笑う
トヨタは全個体電池や水素、ハイブリッドの全方位戦略で将来に備えているのも知らないんだろうなぁ 日本もEVの公共事業で金を回せばいいんだが
ホラ、トヨタさんがいるからねぇ・・・w >>1
テスラみたいな一時的なものと比べてもな
収益悪化自体は問題としても >>323
庶民にはこんな事でけないんだよ・・・w
水素スタンドの整備が進まない中、市長公用車が燃料電池自動車（ＦＣＶ）の京都府亀岡市が、燃料の充填に苦慮している。府は２０年までに、丹波地域にスタンドを１カ所設置する目標を掲げていたが実現せず、京都市のスタンドに行くためだけに４０キロ近く走行することもあるという。（京都新聞） ホンダや日産よりマシだけどな
2022年 米国市場 新車販売台数増減（前年比）
米国メーカー
GM +2.5%
Ford -2.2%
Tesla +48.2%
日本メーカー
Toyota -9.6%
Honda -32.9%
Nissan -25.4%
韓国メーカー
Hyundai -0.9%
Kia -1.1% >>311
トヨタくんが6年前に
「クチでは何とでも言える」ってイーロンマスクにバカにされてた「全個体電池」いつ普及するの？
テスラCEO、車載電池開発巡りトヨタを挑発
「口では何とでも言える」
2017年8月3日
【シリコンバレー=中西豊紀】米電気自動車（EV）メーカー、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）がトヨタ自動車のEV事業を挑発している。同氏は2日、トヨタが開発しているとされる高容量の新型電池について「サンプルを持ってきてくれ」との表現で商用化に否定的な見方を示した。かつて提携関係にあった2社だが互いの溝は深そうだ。
トヨタはEVでの遅れを取り戻すため、リチウムイオン電池の倍の容量があり充電時間も数分で済む「全固体電池」を搭載したEVを開発中とされる。決算会見でこのことを問われたマスク氏は「アンドロメダ星雲への瞬間移動のように口では何とでも言える。我々か第三者の研究所で検証させてくれ」と返答。実現可能性に疑問を呈した。
EVメーカーの大半はリチウムイオン電池を採用しており、テスラは同電池のコスト削減や性能安定化で高い知見を持つ。マスク氏は「電池の量産は何もないところから急に始まるものではない」と述べ、自社技術の優位性に自信を示した。
トヨタは2010年にテスラと資本提携し、テスラの電池技術に基づくEV開発を進めていたが「技術に対する姿勢が違う」（幹部）などとして提携関係を解消。16年末までに保有株式をすべて売却している。
ただテスラの勢いは衰えず、17年4～6月期決算も売上高が前年同期の2.2倍に増えるなど、EV市場では圧倒的な人気を誇る。トヨタは16年12月に豊田章男社長直轄のEV開発組織を作ったが「遅すぎる」（米系メーカー関係者）との声も業界には多い。 >>322
トヨタのハイブリッドは技術公開してても
同じもの作れるメーカーが世界にないレベルのものなんだぜｗ
そりゃバカはＥＶＥＶぬかして低レベルなオモチャ売る詐欺商売に手を出すｗ そもそも西側に歩調合わせる必要性がないんだわ
あいつら綺麗事ばかりでコロコロしまくり そろそろ次世代型原発も建てていかないといけないのに
日本の反EVは反原発の奴って言われるくらいだしw トヨタが作るEVって、金物提供サービスでしょ？
テスラはソフトウェアサービスだよ？
全然世界が違うし、開発にかかるコストも違う。 >>334
ルール変更が国技なやつら → 知恵遅れEU
これｗ 良いもの作れば売れるはずだの思考停止は農民脳なんだと思うよ
市場創造や切り開くことは苦手
パクリと改良武器に低賃金労働で絞り取り成果物作り上げる国 >>333
で？
その情報が正しかったとしても売れるかどうかなんだが？
ビジネスを何もわかってないなw >>332
トヨタってテスラの株持ってたのかよ
2010年だから、売らずにいれば200倍くらいになってるわけだが
アホなのか トヨタの新社長は今後どんな舵取りをするのか楽しみだなw
経営のバトンを渡す佐藤氏は、高級車ブランド「レクサス」の電気自動車（EV）へのシフトを率いた新世代の「カーガイ」だ。
（日経新聞） 安くて良いモノなんて無いのに求める消費者wテスラのクソサービスに恐れ慄く >>333
技術を必要としなくなる技術が技術革新だから結局は技術で淘汰された事になる >>231
bZ4Xのe-TNGAは赤字だって知ってる？
赤字だからe-TNGA捨てて新しいプラットフォームを作るんだけどその車の量産は5年後以降で豊田章男がMEGA WEBで大々的に発表した30車種の計画が頓挫したって知ってる？ iphone＝テスラ
android＝BYD
ガラケー＝トヨタ >>345
EVはハイブリッドにとってかわる技術革新なんてないよｗ
物理的に不可能なんだからさｗ リーズナブルに高品質の車を大量に提供するのがトヨタの理念やろ。
1台の儲けがすごいなら、フェラーリやランボにテスラは勝てんぞ。
なんかわかってない記者だなぁ >>343
新社長は雇われ社長もいいとこで、代表取締役どころか役員ですらないぞ
つまり豊田息子までの中継ぎ >>349
やりたくても売れなくなるから出来ないんだよｗｗ
言わせんな恥ずかしい >>347
未だに水素ステーション160ヶ所じゃ話にならないわなぁ >>350
ハイブリッドって技術的にはEVより遥かに高いからな
それを90年代にやってたトヨタは凄いよ
EVは構造がミニ四駆だから、こんなのが普及したら今の自動車業界潰れちゃうよ
Androidスマホみたいに中華企業が世界を支配するのが目に見えてる トヨタのコスパが高いと宣伝してるだけ
今後テスラよりも安価な中国車の方がトヨタにとっては脅威になり得る 自分は頭悪くて経済には疎いんだけどBSPでやってるガラパゴスというドラマで車業界のこともやってて暗澹たる気持ちになった テスラって買ったらずっと乗り続ける前提なんでしょ？
ソフトをアップデートしていくだけで新しくなるから買い替えしなくてエコだとか言ってたけど
胡散臭いよね
人間を馬鹿にしてるよね >>356
これ！
ミニ四駆によく600万出せるよな…
600万出すならRX買うわ >>356
それならトヨタのBEVの性能が低い説明がつかないｗ >>350
いやEVがオモチャと言うのがさ
ギガプレスなんかは技術革新だろ >>358
テスラ「アップルのiPhone目指してます！」 それはひょっとしてテスラがぼったく...ゲフンゲフンなんでもない。 >>364
テスラのギガファクトリーの動画見たけど面白いなぁ
プラモデルみたいw >>355
でも大型は燃料電池=水素なんだよなあ
LPGスタンドみたいに数は少なくても、要所要所に水素スタンド作んないと まぁ、金持ち意識高い系は数年毎に新しいEVに買い替えるから羨ましいわ
今頃、ソニーホンダのお高そうなEVに興味ありそうだしw >>369
トヨタはゴミにシェアを奪われて大笑いだなw 最近レアメタル関係のニュースめっきり見なくなったけど何かあったんか
中華はお構いなしに使ってる感じあるがそのうち枯渇したとか言わないだろうな >>371
EVはソフトウェアのアップデートやバッテリーの交換だけで車両は買い替えないのがエコという発想なはずだよ 中国でもBYDみたいな会社出てきてるし、そう言う会社の存在知ってもの、
20年前にサムスン出てきた時みたいに、あんなの余裕って言う奴いるなら
日本も終わるかな テスラがボッタクりなだけだな
中華EVが増える中でどこまで維持できるか知らんけど >>375
庶民はそうでも所詮、金持ち意識高い系は新しい車好きだからw >>1
素人が書いたような記事だな
高級車と大衆車
難易度が高いのは、大衆車の方だぞ
値段高くて【世界最速】なんていうのは
リマックやテスラやアスパークのようなポッと出の信仰企業でも作れたが
大衆車は、そんな簡単なものではない >>372
トヨタに限らず今の世の中がいかにバカを騙してゴミを広めてゴミに駆逐されるようになっていってるよ
資本主義末期の現象だな >>376
ギャラクシー枠はどのEVメーカーになるのかぁ
まさかトヨタ？w >>380
何も分かってなくて草
現実にはゴミではなく必要十分なんだよ
トヨタは無駄に過剰なだけ 市場の評価は株価が全て
１年前・・・円建て2475、ドル建て21.7ドル
現在・・・・円建て1880、ドル建て14.3ドル
円建てで24％の暴落
ドル建てで34％の大暴落
これがトヨタに対する世界からの評価 >>376
BYDも中国政府が補助金額絞ったら潰れかけた過去がある
新型コロナ初期の頃、マスクが足りないからとBYDがマスク生産始める少し前 >>384
スマホでギャラクシー買う奴も居ないとな！ テスラはディーラーとか自前で抱えないからな。委託だろ トヨタの販売台数はテスラの30倍。
もしテスラがトヨタと同じ販売台数ならコストは減るぞ
トヨタの勝ち >>346
当たり前だろ
複数の大量生産車種で共通に使うプラットフォーム(=大量生産中の大量生産)だからな
黒字転換は、数百万台とか売ってからだ
大衆車とは、そういうものだ
金持ちのオモチャなら千台も売れば大儲けだがな
共有部品の少ない高級車は、修理も金と時間がかかるが
故障が多くても金持ちは、見栄を張って怒らない carテスラ一番トヨタは二番って歌があるくらいだしな 2022.10-12期 純利益
トヨタ7279億円(前年比-8.1%)
テスラ4870億円(前年比+59%)
もう無理でしょ抜かれるよ トヨタはレガシー抱えてるから利益率が低い
テスラはレガシー抱えてないけど修理費が高い
長期的に考えないとどうしようもない
経営的には水素エンジンは間違ってるけど
エンジンエンジニアのノウハウを捨てるのはもったいない
難しい問題だよな テスラの時価総額はトヨタの3倍以上
株価は正直だなｗ ぼったくりって言ってるやつって経済がわかってないんだよね
利益は販売価格からコストを引いたものだが、
この差し引きは売り手が勝手に設定できるものではない
市場が決める
じゃあどうやって決めるかというと、原材料や人件費の組み合わせで、
どれくらい価値が増加するか、に依存する
ようするに
トヨタ 材料と技術を組み合わせただけで付加価値がつかない
テスラ 材料と技術の組み合わせから高い付加価値をつけることができる >>393
1日に何十人の客を相手の薄利多売と
1日1組の客を相手の高級店
商売のやり方はお好きな方にだなw テスラがひどく割高だってこと。
いずれ利益率高く売れなくなるが、
そのときテスラの本当の力が試されると言うこと。 >>382
必要充分と言ってどんどん機能や遊びが無くなっていく
そうやってバカを家畜として飼いならしていくんだよ
レンタルサービスで充分、シェアリングで充分、ミニマリストで充分、なんて言ってるバカも優秀な家畜だよ
賢い選択と自らを正当化オナニーしながら無自覚に優秀な家畜へと育成されていく 利益減っても値上げしないってことだろ
なんで叩かれてんだ？ >>393
金持ちにも色々あって狛江の事件のようにターゲットにならないように質素で慎ましい生活をしてる人もいる。
ソースは俺の親。 まぁ、EVにおけるアップルの地位は2社くらいにとどまり、
あとはAndroidの多数で収斂されるんだろなぁ
今のところトヨタはAndroidのギャラクシー枠か・・・w
ソニーはソニーホンダがソニー好きに売れるだろうがw 補助金が原価ゼロでまるまる利益に織り込まれてるんだから
当たり前じゃない？ テスラが不良品でぼったくりやって中国人が騙されてるだけなんで >>382
トヨタは莫大な稼ぎをちゃんと下に分配してるいい企業なんだよ
テスラは株主だけ
しかもこの間ガクッと下がったし
何を喜んでんのかな >>179
ソースは？
民主党政権下の超円高の時の話か？
>>258
ステアリングの回転軸とタイヤ接地面の中央線を一致させるのが理想だぞ
スペーサー入れてドレッド拡げるのは
キックバックが激しくなるしステアリングが不安定になる
>>268
大衆車の方が、作るの難しいというのを
理解してない人が多いんだよね >>12
全車BEVにするには、リチュウムが物理的に足りないのだが。 >>410
知り合い
ハイエース修理だしたら
ライトを中華製の
電球変えられない一体型のに
変えられてたらしく
車検出して電球切れてて
車検通らなくてずっと代車w
中華製
豆球変えられないって恐ろしいわw 日米貿易摩擦の時に
アメリカで車を売らせてやる代わりにコンピューターを諦めろの密約で
コンピューターサイエンスがない無脳国家にされちゃったんだよな
これをどうにかしないといけないのに
政治も行政も動かないで思考停止してるんだよな
今の日本人はホント馬鹿ばっかだな >>411
トヨタが崩れれば日本売りがやりやすくなるじゃん >>375
バッテリー交換と
エンジン交換、どちらが安いだろうな？
マツダのロータリーエンジンの価格は、80万円らしいが
>>392
そんなに買う客がおらん テスラは修理代高いんでしょ？
ユーザー目線では意識高い系の人以外現状手がでないでしょ。 ロータリーエンジンって4サイクル風にしたら
燃費が良くなるんじゃないの 一応、トヨタと小型核融合技術だけは
未だに中国が頭下げて誘致してくる分野 >>420
最終的にはこんな感じで収斂するじゃないw
金持ち意識高い系→数千万EV
貧乏意識高い系→安いEV
呑気に生きてる系→ガソリン車 EVやらなんやらでトヨタこき下ろしたくて必死やな
トヨタという会社には掟があって先祖代々誰が社長になろうがそれは守られる >>421
なにそのジャイ子をしずかちゃんにしたら可愛くなるみたいな この最近のマスゴミな露骨なトヨタ(日本)下げなんなんだ 超が付くほどの巨額補助金があるテスラと
その金の一部をテスラに払わされてるトヨタ
を比べるのが池沼 >>428
解ってて書いてるから本当に悪質だわな
正にマスゴミ こんなんずっと言われてるけど相変わらず売れ続けてるな スマホのギャラクシーみたいに一時期凄い人気があったっぽいのに
今や見る影もないのを遅くに参加したトヨタがなりそうな…w >>427
事実を述べてるだけで下げてる事になるのか 昨年末にネトウヨに逆らって
テスラの株を買い向かって本当に良かった
一月で約２００万円の儲け
逆神様様々ｗ >>434
怖いのはギャラクシーみたいにトヨタがインセンティブ与える側で
それが無くなったらバッタリ売れなくなることな
最初にやからすと売れても利益が無いとw >>434
トヨタもEV出してるよ
bZ4xってポンコツ まず炭素ガー環境ガーと都合よく叫んでる痴呆どもどうにかしろよ
環境に配慮した結果EVバッテリー、ソーラーパネルとかゴミ量産してんだけどな
もうさ世界中が言ってる事やってる事めちゃくちゃなんだわ
バッテリー作る際に出る炭素とかは見て見ぬふり ぼったくり価格のテスラと比べて稼ぐ力とか言い出すキチガイ新聞wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
本当にゴミ新聞だな >>435
テスラオワコン言ってたのはパヨだろ
twitter買収されて発狂 つかさぁ
電気代が高くて暴動が起きてる先進国あるのに
EVとか言ってるマスコミは頭が悪すぎる
ソーラーパネルみたいに中国に金もらってるの？ >>427
アメリカの許しを得ずに中国との関係を深めたからか？ 電気自動車が主流なったら連鎖倒産起こりうるから
日本だけガソリン車天国になるよ EVはエアコン必須な寒冷地や過疎地では使えないという評価になる
燃料電池車が見直される
テスラ株が高いのは、投資家が儲けるために膨らませたから
テスラよりも蓄積の多い日本メーカーは燃料電池車で優位になる 比較の対象にならんだろ
あっちがガソリン車を作ってるなら比較出来るけど ガラケースマホ議論の前例があるからお前らが負けるんだろうな。トヨタは心配しかないな。 >>447
ミライ全然売れんね
テスラの倍以上の補助金を貰いながら
8年も経過するのにねｗ >>447
ミライは販売開始10年目ですが去年は何台売れたのかな? プレステ5とか本来は30万くらいで売るべきなんだよな 欧州が動くまで燃料電池車は売れないよ
欧州が規格を決めて、インフラを整えるまで燃料電池車の時代は来ない
日本は規格作りで交渉する能力が政府にないからね スープラやセリカを復刻するのはいいがそれらを2000万くらいで売る仕掛けを作らないと ボッタクリテスラの1/5も1台あたり稼げてるって凄くね？ スズキ アルト100万円の利益率ってどのくらいなんだ >>435
逆神のかの価値もない
アンチは幼稚園生が不規則発言しているだけのレベルなので株価となんの相関もないだけ
無価値 テスラは金持ち向けでしょ？
中間層からそんなに取れるわけない
補助金も終わりでしょ？ >>457
売れる売れない以前に現状でヒョンデがトヨタの倍売ってるよね なんか補助金はテスラだけが受け取ってると思ってる奴は何なの？
トヨタだって補助金バッチシ受け取ってるじゃん
燃料電池車に至っては2倍以上もねｗ >>456
ドイツが日本を攻めまくった石炭発電再開したからな
あの日本叩きはなんだったんだよ >>425
トヨタの掟って高速道路であおり運転する事だっけ?
奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本 炭酸ガスの排出量の割り当てを転売するっていう稼ぎもあるからな。 >>455
いやプラットフォーマーは安く売るのがベスト、そこは囲い込みなんでw
車とか時計とか服とかスマホは人の目に映るんで自己顕示欲からブランド商法が成立するんだ まあいいもの企業努力でお安く提供の精神は別にいいと思うけど
白豚の付加価値をつけて売り方で高く売るに煽られても価値観が違うし
言うなれば生き方の有り様ですわ 下請搾取するにしても日本人は効率が悪すぎて
上流も下流もあいかわらず知的管理じゃなくて量的マンパワーとコスト下げ圧力頼みだからなぁ
欧米文化の要領の良さにはかなわんよ
勝てるとしたら今よりさらに低賃金、長時間労働しかない
知恵は急に身につかないのだから >>466
ドイツが日本を責めたっていうのはネトウヨの妄想で事実じゃないよ
ネトウヨ妄想リスト
ドイツは日本の石炭火力発電を非難した
ドイツは日本に化石賞を授与した
ドイツは石炭火力を止めてたのにウクライナ戦争で再開した
ドイツは石炭に回帰した
ドイツはEVを諦め内燃機関車にシフトした
ドイツは再エネをあきらめ原発にシフトした 旧車ブームだったりするからなー
車が古いとそれだけで税金高い、地球に優しくない日本でさえ旧車ブームが起きる
二酸化炭素が問題と言うなら、再生可能エネルギーである植物油で走れば良い
はじめは難しいだろうが、そこは技術立国日本の底力を見せてくれよ
水素より電気よりもずっと二酸化炭素を増やさない内燃機関は可能なんだよ >>474
原発にシフトしてないよ
石炭発電しまくりやん
ドイツ美化はやめた方がいい >>475
これが日経ビジネスの記事というから凄いw 大衆車とか高級車は関係なくね？
低コストで売れてしまう車を作れているテスラが脅威的すぎる
これに安全性も追いついてきたら完全にトヨタ終わってしまう テスラは組み立て品質酷いとか今もそうなのか？
その程度で利益多いとかもっと安くしろと。
テスラを高級車という人もいるけどただの高額車かな？ >>477
いや、これ全部ネトウヨの妄想を書いたものだよ 「鳥取県は人口一人あたりの◯◯が日本一！東京より凄い！東京を猛追！！！」みたいな論理だろ
でもB層にはこういうインチキプロパガンダが案外効くのかね >>482
じゃあ日経新聞もネトウヨだな
>>481ニュース マツダの評価がうなぎ上り
一方でトヨタの評価はダダ下がり そりゃ公立病院の正看なら公務員の上級国民で、退職金も年金もたっぷりもらえるから辞めたくないだろ。
民間病院へ転職しても待遇は天と地ほどちがう。 中華のパクリと安くみんなに普及させる性格って日本人にもあるんだよね
日本て元々は中華文化の枝で儒教の国なんで根っこは資本主義じゃない
道徳の概念なんて資本主義と相反してる箇所多いし嫌儲的でしょ >>481
日経の与太記事
単にバックアップ用に待機させていた石炭火力発電所を稼働させただけ
そもそもドイツが脱炭素の旗振り役なんてのも嘘だよ >>485
ネトウヨだね
正確には読者層であるネトウヨおじいちゃんを喜ばせるための与太記事 今テスラってそもそも売れてんのか？
1台辺りの利益が高くても台数出なかったら意味ねえだろ？
海外の意識高い系セレブにそっぽ向かれ始めてんだろ？ >>427
トヨタが日本のメディアの無能さに嫌気をさして広告も減らして独自のトヨタイムズをやりだしたから敵対してきてる感じ >>492
同じ高級車カテゴリーのLEXUSの倍以上も売れてるよ >>489
COP27で石炭発電推進の日本を名指しで批判したのは無い事になってんの？
ドイツは脱原発派で2023年以降の稼働予定が白紙なのも無視なん？
陰謀論信者って右左のレッテル貼りしてないで
英語ソースでニュース見てこいよ >>479
たが社員数やグループで雇ってる人の数が違い過ぎる
社会貢献の観点からトヨタが圧倒的に勝ってる 購買層がトヨタとテスラじゃ違うだろ
テスラは無駄に高いだけ >>496
有事に石炭発電を再開することと、
なんでもなかったときにのんきに石炭推進してるのは違うけどな
そもそも世界の発電ソースで2025年に再エネが石炭抜くってときに、
石炭推進してるのはほんとにアホだと思うぞ >>496
ＣＯＰ27でドイツが日本を批判したなんて初めて聞いたわ
ソースよろ
脱原発はこの話と関係なくね? 国としてはそっちのほうがありがたがったりするよ
その分、下に金落ちてるってことなんだから
販売額は大きく、利益率は低くってのが国からしたら一番助かる企業 テスラの売りっぱなしジャーマンには既存の販売モデルでは到底対抗できない >>497
社会貢献って下請けに在庫もたせて在庫削減することかなw いつも名指しで日本批判するのはイギリスだ
日本が火発やめたら必ずやるであいつら >>502
脱炭素でしょ
日本の石炭は石油よりちょいマシってだけで天然ガスよりは悪い しかし、トヨタほどの会社が、何でbz4xというウンコみたいなEVしか作れなかったんだ？エンジニアが2線級だったのか？ >>1
はぁ？何甘えた事言ってんだ、人件費削ってでも利益出せよ
中小企業はそうやって耐え忍んでるのに自分らは高給キープとか世の中舐めてるだろ テスラって社会貢献活動はしてるの？
スポーツチーム持ってる？
レースチームは？
地元への貢献は？ >>511
技術不足だろうね
EVは電池シェアでも日本勢は1桁になったからEVバッシングするしかないんだろうが、
どうみても家電の二の舞だよな >>1
テスラみたいに高級車だけ作ってればいいんだろ
貧乏人はスズキに乗れってか？ 例えば、テスラのコストが300万でも販売は1200万
トヨタはコストが500万で販売が800万
当然製造コストがかかっているので、クオリティはトヨタの方が値段が低くても比較的に良い >>511
それがトヨタの実力
ハイブリッドやってるからEVも簡単に作れるとかネトウヨに妄想でしかなかったｗ >>508
テスラは？
売りっぱなしで壊れたら修理すらできないけど？
それで社会貢献してるといえるの？
社員数は？ EVなんてゴミはそもそも作らんで良い
あれはオモチャ
内燃機関車に力を入れてくれよな たまには外燃機関も
「こうやって手間かけて走るのがいいんだよ」というユーザーかいるかもしれない >>510
とりあえずそれを人的な問題だと思ってる思考が問題なんだよな
脱炭素と言ってる奴は馬鹿にしか思えないわ エンジン自動車の普及率が高いと、EVの価格が下がらない。
テスラの利益が高いのはトヨタのおかげとも言える。 テスラが儲けすぎなだけメーカーが薄利なのは褒められて良い なーるへそ
トヨタはテスラの5倍売らないといけないのね
おつかれさまです >>523
日本の今の凋落は君みたいな非科学的思考も一因だろうね
科学的に明らかになっていることを否定する態度が技術革新を生むわけないので 気持ち悪い煽りだな
テスラみたいにぼったくれってこと？ 内燃機ユーザーから毟り取った金をエゴユーザーに回してるからな 家電もダメ、半導体もダメ、ITもダメ、製薬もダメ・・・・この上車もダメとなるともう日本には何も残らないな てか当たり前だよねw
エンジンなんか乗っけてんだから
儲かる訳ないじゃん
当たり前でしょ！ なんか新しいテスラ車はボディシェルの一部が鋳物でできてるらしいな トヨタが無駄が多いだけだろｗｗ
全く見ない無駄なTVCM料
僻地のディーラーのコストもユーザー負担
首にできない無能社員の給料も車体価格に反映されている
極めつけは全く売れない水素自動車の研究開発費
ROIC(投下資本利益率)が低すぎて世界の投資家からはソッポを向かれている状況ｗ >>532
科学的？
単なる周期によるものだって根拠の方が強いが
人的な要因なら炭素濃度下がってるはずだが何の効果もない
結局無駄で愚かなことをしてるだけ テスラと台数が全く違うだろ。
ただの難癖としか言えん。 テスラは宣伝ないしディーラーないし製造はロボットでフルオートだろ
そりゃ利益違うわ >>2
ボッタくってないよ
自動車メーカーはIT企業より利益率低い
テスラもいずれそうなる トヨタだけがテスラの1/5じゃなくて、テスラだけか他メーカーの5倍なんだけどな >>544
もはやEUあたりじゃ、脱炭素は宗教だからな。トヨタは理屈で脱炭素を考えてたのだろうが、宗教なのでいい悪いは関係なし。 むしろトヨタが安すぎるだろw
だから盗まれたりするだろ 日本経済新聞は上っ面だけしか報道しない
マスゴミの反日企業だわな もう排ガスぶんぶんのエンジン車の時代は終わりましたよトヨタさん >>550
ディーゼルで負けたからだろ
言い訳だなwww 所詮は大衆車やからね
人が乗ってただ移動するだけの物
ガソリンエンジン車は19世紀に
ドイツが発明した古いものやからね
技術的に先進もなにもないものやで
こんなの基幹産業とか終わってるわな >>549
ブルーオーシャンで先行者利益をガッツリ取っただけだからな。そろそろイーロン・マスクはテスラを売っぱらう気がする。 逆に考えようぜ
テスラがボッタクリなだけなのでは？ 土俵の違うものは比較出来ない。
これは統計のイロハのイ。 このEV問題は右翼の本質そのものやね
「ボクは変わりたくない！社会が変わるのも許せない！」
絶対に商売で生き残れない人よ >>553
終わってるのに何故販売台数世界一なの？ >>559
EVに軸足移してる海外向けに競争力のあるEVが必要なのは理解するが、当面HVやPHEV乗れる日本で、高い金払って不便なEV乗ろうとは思わんけどな。 テスラなんてゴミ車が売れ
なんの感情も動かさない環境BGMみてえなKPOPが売れ
毎年兆単位で税金を消し飛ばしながら増税しまくり
医療福祉は削り続けた安倍が高支持率を維持
子飼いのマスゴミとネット工作員がいれば安泰のディストピアになってきたな 単にEVの方が製造コスト安いんだろ
部品点数も工程も少ないし >>564
でもbZ4Xってゴミは売れていないみたいだけどｗ 高度成長産業全滅で政府を支えるのは高度成長産業でなんか働いてない国民
そんな形の社会が来ることへの恐怖のあまり、
高度成長産業 だ っ た 産業と先進国風政府に政界官界の 高 成 長 を支える高度成長産業でなんか働いてない国民
そんな形の社会で安心する国だし、トヨタの大幹部とかは全然大丈夫だろ テスラ大して売れてないじゃん
てかボッタクリだし
勘違い意識高い系相手にしてる飯屋みたいなもん
頼みの株価も大暴落だしそろそろ壮大なバブル崩壊が見られるよ >>564
BTSの映画が世界中で大コケしてるからな
ネット戦略の流行りもあって売れたけど
結局本当に本人たちが人気だったのかは謎よな >>543
無駄金使ってるなら、それは取引先の売上になってるんだし
稼いだカネを溜め込まないで循環させてんだから、
褒めてやるべきだろ >>570
それが車体価格に含まれてるって言ってんだろ
頭お花畑かよｗ テスラなんて年間100万台に届かない
少量生産メーカー
トヨタは1000万台超える量産メーカー
比べるなよ、馬鹿日経新聞 ぼったくり価格でも飛ぶように売れるって
まさに資本主義社会の理想じゃん テスラとか純利益50パーとかだろ
従来の車屋じゃねーよw
ソシャゲやゲーム屋なんかがそのくらいだから枠的にはITなんだろな これって商用車とか含めての話でしょ？
レクサスと比較したらどうなんの？ >>393
EVが安上がりだなんて言うのは嘘って言う話だぞ？ >>576
テスラは車格的にレクサス、ベンツ、ビーエムなんだけどもうその中ではダントツ1位になってる ソニーも車作ると思ってたんだけどなかなか作らねーよな
もう時間切れか？ >>393
ちなみに、e-TNGAが捨てられることになったのは今が少数で赤字だからじゃなくて、今後黒字転換が見込まれないから捨てられたんだよ tengとか言うから電器テンガでも出るのかと期待しちゃったろ 利益率高くしたら日本人はトヨタ買えないやん？
そうしてきたのは誰？ トヨタは合理化で1台あたりの利益は随分削ってるからね
たぶん国産の中でも1番低いと思う
てかこれがトヨタの原動力だと思うんだけど
逆にテスラはそんなに利益出してどうすんだ？って思えてしまう
まだまだ発展途上なんだから研究開発費でも何でもガンガン投資すればいいのに トヨタごときじゃテスラには敵わないレベルが違いすぎるマジで
社長もそりゃ逃げる
これからは日本人もテスラに憧れてこぞって買うようになるよ廉価品をね >>588
中国製の80万くらいのが日本で売るらしいじゃん
軽よりお得って地方でバカうれしそう ずっとトヨタ乗りだけどテスラなんて一生無縁だろうし今はちょっと日産サクラが気になるｗトヨタはもっとミライがんばれ >>591
いや日本人が憧れるのはテスラの廉価モデルな
まぁ今でもすでにカローラとテスラ車の値段変わらなくなってるんだけど 稼ぐ力という定義が曖昧な単語を使えばなんにでも文句をつけれるよね >>576
LEXUSの倍くらい
2022年販売台数
BMW 2,100,692台
メルセデス 2,043,900台
audi 1,614,231台
tesla 131万3851台
LEXUS 625,365台 そもそも日産や三菱のほうがEVで先行してたんだけど
テスラに比べてゴミ車しか作れなかったから全然売れなかったことすら忘却したのか
ちなみにトヨタは未だにゴミEvしか作れてないけどな >>593
テスラの車自体の実質的なライバルってフェラーリやランボルギーニなんかのスーパーカーだろ
今でさえそこら辺比較でダンピングしてるんだからある程度ブランド効果考えると安売りはしないんじゃないか？ 連続首位と持ち上げたり、企業力に陰りとディスったり、ますゴミのバカは真実の報道ができないのかよ、低脳記者 テスラはバカが買うダサい電化製品ってイメージしかないわ >>597
テスラのロードマップは高性能高額車を少量作ってそれをどんどん低価格にして大量販売する
もう決まってるこれからコードネームモデル2という安い大衆車が出る >>601
さすがイーロンマスクチャレンジャーだな テスラ見に行ったことあるけど、あまり高級感なかったけどなあ
レクサスの方が高級に感じた >>596
そう言えばこの間、納車一週間で運転中にハンドルが外れたらしいなw
テスラはまともな物がつくれないようだな。 テスラは高額車両のみだから利益率高いの当たり前 トヨタもレクサス分離したりHV車を分離したらそんなこともなかろう >>597
>安売りはしないんじゃないか
既に値段下げて中国では騒動が起きた
>>112
>>157 レクサスはディーラー営業一生懸命頑張ってもスマホでポチるだけのテスラの半分も売れないから レクサスは成功した
で、それ北米でだろ？
北米でも頑張れよー
ソニーっていう渡米した先駆者がいて良かった良かった
え？
パナソニックの上京移転話を聞いて東京と大阪でなんて言ってたよ？
東京側に正しい言葉の1つや2つあってしかもパナソニック的に優勢だったわけだろう？ トヨタに限らず日本車の１台当たり利益は元々
欧州車と比べてもかなり安い価格設定て記事も以前見た事あるけど >>90
＞赤字決算で税金払えなくなってたのは
払えないんじゃなくて、払わなくていい法律になっているわけ。（だから意図的に赤字決算にする（設備投資等で）ところも多い） >>598
周りが「俺達のトヨタが最強」とか言ってるだけで
トヨタの社長豊田章男は
「このままだと正直しんどいです」
と割と正直に率直な話しをしてる 
∧＿∧
（｡･ω･｡)つ━☆・*。
⊂ ノ ・゜+.
しーＪ °。+ ☆ 売上規模が違いすぎるし
トヨタの研究開発費は全企業で世界一なんだけどねｗ >>4
詐欺販売と詐欺サービスやってる自覚があるから、4割利益の物を売ってるのは訴訟リスクに備えた上で、株主釣るための金集めも兼ねて必要なものだしな。
マルユの人たちは年利27%じゃないと貸してくれない。 >>615
それじゃ大金使ってなんの成果も出せなかった無能やん >>613
今や資源高で車は真面目に作ると、サービスメンテナンス含めたら赤字だからな。
だから、トヨタは販売店の殆どを売却して利益率を確保した上で、アクアを始めとする大衆向けの車体は徹底的にコストダウンしてる。 >>609
そういうところも負けてるよな
いかにコストを掛けず売れるものを作れるかだし >>544
そうやって科学的研究を否定してたら落ちぶれるわな >>622
ならちゃんとした査読付きの科学雑誌にあんたの主張が載ってる論文を出してみ？ >>621
ちなみにだがお前が信じてる地球温暖化の人的なモノのエビデンスを出してみてくれ
科学的だとか言ってるけど地球の周期だと言うものは感情的なモノとでも思ってるの？ >>621
科学者が嘘をつかないとでも思ってるの？ トヨタはエンジンパーツだけでも下請けが200社いるけど
テスラはたった数社で事足りる
もうガソリン車は薄利多売モデルになるしかない >>532
お前みたいに自分で考えない奴が増えたから凋落した そもそも答え出てんじゃん
脱炭素と言って頑張ってるらしいが何の効果も出ていないことについてはどう思ってるんだろ
まだ頑張りが足りないのか？
結局温暖化を謳い脱炭素だとか言ってるのなんてただのビジネスでしかない >>624>>625
ほらね、ただの陰謀論なんだよね
Lynas, Mark; Houlton, Benjamin Z.; Perry, Simon (19 October 2021).
"Greater than 99% consensus on human caused climate change in the peer-reviewed scientific literature". Environmental Research Letters. 16 (11): 114005. 脱炭素だと頑張るのはいいけどバッテリー作るのに大量の炭素排出してるよな
本末転倒じゃん そりゃこうやって非科学的な国民が非科学的な言説に終始していれば、
EVはできないとかいう妄想に浸り始めるから、
EV関連のあらゆる分野で負けるわな そりゃあそうだろう
国内の人間を洗脳して売りまくっていたんだから
パナソニックと同じだろ
「世界の大企業」とか呼んでるが世界規模で見たら小さな会社だし
海外売上なんか殆ど無い >>630
去年、掘り始めたリチウム鉱床も20年で掘り尽くすので、BEVで大量消費した場合他に使うバッテリーすら価格競争で供給が無くなる可能性もあるしな。 テスラは利益率がすげーんだよな
実際半分以下で売れる 創価学会がクーデターを起こす危険性
2023年1月20日
https://note.com/yamiwoterasu/n/n0f210c08c15d
>>1
しかしトヨタは昔もこんな感じで叩かれてたから何とも言えん >>629
そもそもCO2って水に溶けやすいって中学生の時に習ってるはずなんだよね。
コロナ初年度は人間の生産活動が10%も下がったにも関わらずCO2が減ってない。
どう考えてもCO2が温暖化の原因とは考えられない。
要するに原因と結果が逆で、要するにCO2が増えたから温暖化したのでは無く
温暖化したからCO2が増えただけ。
温暖化は太陽の活動周期に影響されてるだけ。 テスラのホームページ見てきたけど、日本語版もあって
「今すぐ注文」ボタンがあった。
Appleかよ。 >>632
そもそもパナソニックと仲良しなトヨタの時点で >>1
そんなに儲けているなら、電気自動車に補助金いらないんじゃないの？ 家電量販店とぼったくり個人電気屋を比べるようなもんだ 西側に耳傾けたらダメだわ
日本の火発だって本来は称賛されるべき物なのに
原発、火発はダメだと言ってた国も稼働させてるからな
その時その時で思考が二転三転してしまう愚かな民族に追従する必要なんてない
そもそも水素はトヨタが特許取りまくってるからな
科学的と言ってるが綺麗事ばかり言ってやってる事は感情論
一貫性もないしブレブレ >>636
海が吸収して海底に蓄積するから、海面温度は下げる必要が有るな。 >>1
て言うことは、テスラはボッタクリ価格で売ってるんだね。 >>636
科学的研究は科学者のコミュニティの合意形成プロセスなわけで、
おまえがソースを出さずに考えても意味がない
そもそもそういう態度が非科学的 >>649
そもそも学会でも異論が出てたんやで。
そもそも人間ごときの活動で地球環境全体に影響を与えられる
人間の存在は大きくない。
人間ごときか影響を与えられるとか傲慢だわw >>45
意識高い系にゴミを売り付けるだけのカンタンなお仕事だからなぁ(´・ω・｀) >>653
何度も言わせんな。
君は全く自分の頭で考えていない。
70年代なんて寒冷化が心配されてたんやで。 >>655
なんのデータも集めずに自分の頭だけで考えるのはバカのすることだよ >>657
会長も言った通り、資源リソースの無駄遣いと日本のエネルギー環境が合わないので、やたらと同じことはやるつもりが無いな。 >>656
今現在も寒冷化を危惧してる科学者なんてたくさんいるんだが >>656
そのデータも統計資料によるものだが、統計学って捉え方次第で
結果で嘘をつくのが簡単なんやで。
それに多くの人はデータの読み方を知らないからな。
CO2温暖化論が詐欺と確信したのは、コロナ渦で減るはずのCO2
が減らなかったからだよ。 部品少ない電気にすれば純利5倍になるのかでも突然肺がん減りそう >>661
疑う前におまえがおまえの自説を支持するデータを集めて査読誌に通すのが先だろ
おまえのは妄想を垂れ流してるだけでなんの根拠もない
こういうことをEVで繰り返すから家電の二の舞で敗戦するわけだ 結局温暖化だからと頑張ってることが矛盾ばかりだからな
そこに目がいかないのはおかしいんだわ >>661
そもそも二酸化炭素の99％は人類が関知しない地球活動の中で放出されてるしなｗ >>663
車体そのものも、多くを樹脂パーツに置き換えないとテスラと同じことは出来んからね。 日本で円安の恩恵を受ける代表格がトヨタじゃなかったの？
良い円安のおかげで日本企業が儲かるんじゃなかったの？ >>664
そもそもCO2温暖化論は仮説でしかないんやでw
検証した結果、嘘だって解ったんだよ。
あとな、提出されたシミュレーションの結果もおかしいんだわ。
何故か水蒸気のパラメータが無い。
大気の温度に最も影響を与えるはずの水蒸気のパラメータが
無いのは非常におかしい。 バイクもなんだけど安くて高性能なホンダよりも
高くて故障多いBMWのが売れちゃうんだよな
何でだろうね >>670
日本人だけだよ
品質第一とか言ってるの
世界はカッコいいかどうかが一番 規模の経済性、限界費用逓減、部品共通化でデカイ方が有利じゃないのか？ 車売り始めて10年で売上高10兆円で日産超え。利益でもトヨタに追いつきそう。テスラとEVの勢い凄すぎ。これ否定してんのよっぽどのアホしかいないだろ。 >>675
でも米国ではEV禁止の駐車場まで出始めたようだぞ
理由は燃えるから >>671
もう権威に縋るしか出来なくなったかw
いい事を教えてやろう。
環境運動詐欺はよくあるんだわ。
CO2温暖化論の前はオゾン層をフロンガスが破壊するってのもあった。
だがあれも大嘘だった。
何故ならフロンは空気より重いので、どう頑張っても対流圏より上の
オゾン層に到達出来る訳がなかったにも関わらずまことしやか喧伝
されていた。
結局オゾンホールは季節現象だったと言うオチだったよ。 テスラは意識高い系情弱専用のぼったくりポンコツ車だからな >>677
そういえば半導体の洗浄にフロンを使ってた頃もあったっけな テスラはco2排出権売って儲けてる虚業で
トヨタはコストかけて良い車作ってる実業だから
利益ベースで比較するものではない >>676
今年は全車種別でテスラ車が一位とる可能性ある段階まで来てるんだけど >>677
上でも書いたが科学的態度というのは、
・個人ではなく研究者集団が
・データにもとづいて論文を執筆し
・査読というプロセスを経て
・専門家同士の合意形成をする
プロセス。
おまえみたいにデータももってないのに脳内妄想でひとりごとをつぶやくのがその対極。 ちなみに国連環境計画が発表しているように1980年代のオゾン層の厚さまで戻るには、
2066年までかかると見込まれている 今EVの方が0-100とか圧倒的に速いんだよな
チュイイーンて
俺はエンジンが好きだけど >>682
そのプロセスを踏んで寒冷化に向かってると言ってる人たちもいるんだが
都合悪いことには目を閉じ耳をふさぐのは草 >>684
テスラもmodel3作るのに苦労したもんな >>682
科学集団が嘘をつくのはオゾン層の件ではっきりしている訳だが。
今にして思えば、フロン規制は半導体産業に対する嫌がらせだったと判る。
フロンは半導体の洗浄剤だったしな。
あとCO2温暖化論は、学会のプロセスではなく政治的プロセスで持ち上げられている。
日本でも学術会議がデカイ面をしてたので判ると思うが？ まぁ、しかし日経もこんな程度の低い記者やら記事を出す様になったか
その日経の凋落ぶりは実感したな、残念だよ >>668
そんなデマを信じてたのは安倍晋三とネトウヨぐらい >>669
何でだよ、真鍋さんが温暖化は人間が出すCO2のせいの論文でノーベル賞取ってネトウヨが大喜びしてたじゃないか
海のCO2の増え方と陸のCO2の増え方がタイプが違いを唱えて陸の温暖化は人間、特に中国や日本などアジア人のせいと科学的に証明した
ノーベル賞だぞノーベル賞！ >>693
トヨタの販売台数は世界一になってるぞ。 >>690
あのー、環境破壊ガーとクリーンエネルギーだと偉そうなこと言ってる割に森林伐採してソーラーパネル建設したり資源を無駄にとってることに疑問は感じないんですかね？w
いい加減ただのビジネスなんだと気がついたらどうです？ >>691
オゾン層も上で書いた通り科学的検証を受けている
政治でどうこう言ってるのはアンチEVとトヨタ擁護ね
内燃の薄利多売、EVの未完成、水素の将来性のなさの全方位敗戦をごまかそうとしているだけ >>692
何を今更(´･ω･`)
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日 日本経済新聞
>温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで
>欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
>(以下略)
>杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。
>そう「ガラパゴス化」だ。
>
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>692
日経がトヨタより利益が上ならこの記事も説得力があるんだけどね
実際には1パーセント以外だから、負け犬の遠吠えにもなってないと言う >>692
日経は以前から投機煽りのフェイクニュース発信源でしかないからな。
BEV推しが、損を取り返すために必死になったとしても、現状の日本ではマイクロBEV以外は要らないのでテスラに用は無い。 アメリカ強すぎだなあ。GMとか瀕死かと思ったら去年売上高20兆円でしっかり復活しとる。フォードも17兆円と順調。
テスラもあと数年で10兆から20兆にいっちゃいそうだし。
日本企業がまだ上だけどまた追いつかれるな。 >>694
真鍋氏のノーベル賞とCO2温暖化論は実はあまり関係ない。
どちらかと言うとCO2温暖化論は、真鍋氏の研究を曲解したもの。
真鍋氏の研究では、海水温が上がると大気中のCO2が増えると言うものだった。
つまり気温が上がる原因は海水温の上昇によるものと言っている。 ネガティブキャンペーンも含めてこういうのが本当のステマだよなあ
環境テロリストとも結び付いた世界の主流派がEV推しだしそこからの人や金がマスコミにもどんどん注ぎ込まれてる
日本マスゴミがこぞってアンチトヨタ記事書きまくってる不自然さよ >>697
地球史で現代が一番炭素濃度が高いのかな？
人類が存在しないのに高かった時代なんて存在しないはずだよね？w >>697
君はどこぞからソースとやらを持って来てるようだが、論文には目を通していないようだなw >>700
>現状の日本ではマイクロBEV以外は要らないのでテスラに用は無い。
そう言えば先月の輸入車登録台数は、テスラは多くても26台だったよね
この年末は中国で大量のEVが売れずに余って上海工場は20日以上もの減産休暇、更に一台100万円近い大幅値引きを世界中で行って、テスラはわずか26台
同じ月に日本では1000万円するベンツが3960台も増えてる
なのに、テスラは26台
こりゃテスラ詰んだね〜 陸のCO2は人間のせいを断言したのは真鍋氏だろが
お前はノーベル賞取ってない科学とノーベル賞取った科学どっちを信じるんだ？ この記事読んで
「よしEV買うか！」ってなると思うか？ メーカーは元々から新車の利益率なんて大して重視してないよ
それよりも修理やメンテナンス時の部品や工賃が大事
競争が少なく利益率が段違い
居酒屋が料理より酒で稼ぐのと同じ >>704
まだ理解できてないようだが、
そういう「私が考えました」というのが非科学的な態度なのね
>>705
論文もあるよ
っていうか1995年のノーベル化学賞の受賞がそれなんだけど 補助金のテスラ600万からの車と150万からのトヨタを一緒に考えちゃう文系マスゴミさんw >>708
真鍋氏はCO2温暖化論には関わっていない。
そもそも陸の面積と海の面積のどっちが大きいと思ってんだ？
陸のCO2より海が貯蔵してるCO2の方が桁違いに多いんやで。
太陽の熱も海が吸収してるんやで。
陸だと反射して夜になれば放射冷却が起きる。
赤道直下の砂漠でも零下になったりする。 欧州メーカーなんか30年前のバイクや
車の純正部品でるけど、、日本は10年も
経たずに絶版してるから長く乗らす気がねーもんな、車検もそう古いほど高くなる EV乗ってみたい気もするけど、極度の寒がりの嫁がいるから無理だな。 >>715
非科学的？
脱炭素と言ってEVバッテリー作る際に炭素排出してしまうのは科学的なのかな？w >>90
トヨタが赤字になったの自民党政権の時だぞ 今EV買うやつは情弱のバカって記事だけどいいのかこれ? >>722
総量という概念がないやつに思考力があるとは思えないな >>714
>それよりも修理やメンテナンス時の部品や工賃が大事
>競争が少なく利益率が段違い
それテスラと外車、一部の絶版人気車専門店位だと思うの(´･ω･｀) >>715
だからCO2温暖化論は曲解してると言ってるんだか？
そもそもノーベル賞自体おかしかったしな。 EV否定派の言ってるEV化したら電力足りなくなるっての嘘だし
雪で立ち往生してバッテリー切れて動けなくなるって事例は報告されてない、マフラー雪で塞がれて一酸化炭素中毒にならないからむしろ安全 >>718
真鍋氏のノーベル賞は気候モデルであり温室効果ガスをモデル化したものが入っている
その中でCO2は関係ありませんなんて言ってんのか？
化石燃料やべーは言ってるけど
ノーベル賞取ると見えないニダするタイプ？
天皇に関係するものには見えないニダするタイプ？
だからカルト宗教の政治家なんかに騙されんだよ >>615
10位.トヨタ 研究開発費／95.8億ドル
9位.ジョンソン＆ジョンソン（米）研究開発費／103.8億ドル
8位.ロシュ（スイス）研究開発費／105.5億ドル
7位.アップル（米）研究開発費／115.8億ドル
6位.マイクロソフト（米）研究開発費／122.9億ドル
5位.フォルクスワーゲン（ドイツ）研究開発費／131.8億ドル
4位.インテル（米）研究開発費／131.4億ドル
3位.サムスン電子（韓）研究開発費／131.8億ドル
2位.アルファベット（米）研究開発費／166.2億ドル
1位.アマゾン・ドット・コム（米）研究開発費／226.2億ドル 歴史的円安なのに利益率が下がってる
危機感なさすぎて絶望すら感じる なんかしらネガティブな事いいたいんだな、世界一の企業でありながら驕らず客目線の商売が出来てる優秀な会社って事だろ >>725
EV新車時に排出した総量とエンジン車が10万km走って排出した総量とが同等なのだがw テスラの時価総額はトヨタの倍以上あるからな
リアルな数字で比較されると残酷だよね >>733
トヨタが世界一なんて海外の投資家は誰も思ってない
世界一なのはテスラでありBMWだ >>630
バッテリー製造でも脱炭素が進行してるよ >>725
総量とか言うなら炭素減らした日本の火力発電は賛美されるべきだと思うがw
何故叩かれるのか
結局トヨタ憎しの西側の政策なだけでしかないんだよ
グレタ脳には理解し難いかもしれませんがw
地球に与える影響って人類と太陽どっちが上だと思う？
議論の余地がないほど太陽なんだよね
そこから地球温暖化よりも寒冷化を危惧するべきだとエビデンスもあるんだけど無視なのかな？w
視野が狭すぎて‥‥草 >>634
利益率20%未満だから半額で売ったら大赤字 >>736
ライフサイクルでの排出量はEVとガソリンだとガソリンのほうが10万km時点で1.6倍くらいあるが？
古いデータ使ってない？ >>346
お金が掛かってる素晴らしい技術だからね
ボッタクリのテスラとは違う >>741
叩かれる理由は単純
日本の再エネ比率が低いから
火力や石炭の炭素減らしても小手先 >>720
欧州車の部品価格は国産車の同じ様な部品価格と比べたら1桁以上高かったけどな(´･ω･｀)
今は欧州メーカーも数十年前の車になると部品欠品が多い
ある場合は社外メーカーが作っていたりする マスメディアが言ってることを鵜呑みにするポンコツ多すぎるんだよw
タバコやめても癌の罹患率は下がらないしむしろ上がってるw
脱炭素を進めても効果なしw
ソーラーパネル推進して景観は悪くなるし良いことなしw >>729
だから、CO2温暖化論は真鍋氏の論文ではなく真鍋氏の論文を引用したもの。
但しCO2温暖化論は、真鍋氏の論文を曲解していると言っているのだよ。
真鍋氏の論文では海水温が上昇するとCO2が増えると書いてある。
人間の活動によって増えるとは書いていない。
人間によるCO2排出量なんて海水から放出されるCO2に比べれば微々たるもの。 >>747
高くても買う客が多いのに何で安くする必要があるんだよ？ｗ
トヨタは100万円値上げしたら競争力なくなって売れなくなるのは必死だけどね >>680
営業利益1兆8000億円のうち
クレジット収益は1000億円以下だよ >>751
松下幸之助の思想のほうが
イーロンマスクより世界を救う 「100台の内燃機関車のうち1台をEVに置き換えるより、同じ電池容量で作れる90台のHVに置き換えた方が30倍のCO2を削減できる」とのデータを示した。 >>753
だったらトヨタもお客様から2兆円以上もボッタクってんだからその分を還元しろよ >>751
中国では値下げ5回目だそうです(´･ω･｀)
テスラが中国で｢5回目の値下げ｣を敢行の事情 上海工場の生産能力拡大に見合う需要得られず2023/01/20 東洋経済
>ベースモデルで比較すると、モデル3の価格は26万5900元（約513万円）から22万9900元（約444万円）に、
>モデルYは28万8900元（約558万円）から25万9900元（約502万円）にそれぞれ引き下げられた。 >>758
ハングル？
全体的に下がっているやん(´･ω･｀) >>726
国産メーカーの純正部品でどの位の利益率か知ってれば納得出来るよ
保証を受けたければ下手に社外品は使えない
事故の被害者は保険修理で純正部品を使う
車が10年前の型でも部品の価格は安くならない
車が長持ちすればするほど市中での稼働台数は増える テスラ?
修理の事を考えていない設計で、小さな凹み修理に数十万～200万円かかるあのブルジョア向けの車に興味ないな。 >>744
東京オリンピックは過去最高にお金がかかったから、過去最高のオリンピックだったよね >>780
>国産メーカーの純正部品でどの位の利益率か知ってれば納得出来るよ
いや、共販から純正部品買ったり社外品買ったりして自分で取り付けたりするから納得できないんだがｗ
ちなみにディーラーでもピットワークとかの社外品使っているの知っているよね(´･ω･｀) >>763は>>760さん向けです、間違えた(´･ω･｀) ＥＶ等新エネルギー車は中国補助金終わって、１月は対前年ｰ6.3％、あとは下がるだけだなこりゃ >>766
>年初の値下げで需要増 → 値上げ
Amazonみたいやな(´･ω･｀) >>765
え？何だって？
中国の1月新車販売、トヨタ23%減、レクサスも約6割減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM065XU0W3A200C2000000/#:~:text=%E3%80%90%E5%BA%83%E5%B7%9E%3D%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E5%B0%9A%E5%BF%97%E3%80%91%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF,%E3%81%A8%E3%82%82%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%82%B9%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%80%82 テスラがボッタクリってだけの話やな
あそこは株を売る会社だし >>758
テスラは価格改定頻度凄いな
既存自動車メーカーは基本マイナーチェンジやモデルチェンジでしか価格改定が無いから、原材料価格が上がると途端に利益圧迫するんだろうな こないだ、世界一って記事あったよね？間違い？
あと二年後に本社を海外に移転するんだってね… マスクさん、色々やっているんだな
EV販売に飽きなきゃいいがな(´･ω･｀)
イーロン･マスクの医療ベンチャーを米政府が調査 病原菌を不法移動
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676007569/ テスラー
やっ
テスラー
ドゥンガン カサクヤン
インドゥムゥ これだとトヨタが日経をスルーしてトヨタイムズで直接社長交代を発表するわけだよな
トヨタとテスラの1台あたりの利益比べてどうするのかと
環境問題とかも日経は酷すぎる トヨタ本体は給料高いし、福利厚生も充実。電気自動車より部品点数多いクルマが主体だから、コストも高い。そりゃテスラより儲かんないよな。 >>771
高く利幅取ってるなら、変動幅は吸収できるはずなのにね。 >>768
ワンプライスなだけましでしょ
ディーラーで営業から買うと、値引きによって時期と人毎、担当営業によって価格が変動する 米国での販売だと車種によってプレミア価格による加算もあるからな。 なんで日本の生産性が先進国で一番低いか理由をついに発見した
それはつまり
派遣社員を工場で20人使って総勢40人で生産したとします
でも派遣社員は派遣会社に中抜きれるので実質会社は派遣一人当たり2人分の賃金を払いましょう
そうなると80人で40人分の仕事することになります はいメイドインジャパンの生産性完成 >>779
ちょこちょこ上げたり下げたりするのなら利益率高い分最初から下げろよと言いたい(´･ω･｀) >>763
共販から買う価格はメーカーが利益をのせたエンドユーザー価格で一般には定価売り
ピットワーク等の準純正品は汎用品が溢れている品目で元々自社生産してない品物を安価で販売する口実みたいなもの
内部の人間は「中古部品新品同様で40%引き」とか見向きもしない感じ つまりテスラは価格が高すぎるワケね
乗りたくなくなった 本気で環境対策にするつもりなら、都市内、近郊、郊外でゾーン分けした共有車両とするのが一番ましなんだがな。 >>786
中身はミニ四駆なのにバカみたいにカネ取ってるわけでな 日本は国民が死に物狂いで働いてもこの程度の国だからな。ヨーロッパに敵うわけがない いつまで経ってもランクルこねえしレクサスは抽選販売とか客を舐め腐ってるから応援するのやめたわ
本当に嫌いになった >>782
需要があれば値段をあげるだろ
安売りして捌ききれないほど受注した結果、納車1年待ちとかよりよくね？
それで転売屋が儲ける構造なのが今のランクルとかRX トヨタ売上高が約28兆円で稼ぐ力なくなったと言われてもなw
各国の企業から見ればチャンピオン村の話に聞こえるだろうよ >>796
売上高＝稼ぐ力ではなく
純利益＝稼ぐ力が正しい >>797
いろいろな指標あるが最終利益をベースに考えるのが基本 >>799
意外と労働時間長くなかったする。
世界で28位。
日本の労働時間が世界と比べて長い理由とは？ リスクや対策方法を解説
https://workstyle.ricoh.co.jp/article/workingtime.html >>799
世の中は欧米の白人に仕切られてるので、
日本の立ち位置では、国民が必死に働いてついていけるという状態
今みたいにゆとり中心になると相対的に没落必至 衝撃的な事実。
全方位戦略が現状では足かせになっていると。
テスラはわずか4車種って、かつてのアップルみたいでカッコいい。 >>798
純利益だけを考えたらトヨタは今が限界だろうな
これから売り上げが増えても企業としての利益は増えない >>784
>一般には定価売り
割引あるよ
>ピットワーク等の準純正品は汎用品が溢れている品目で元々自社生産してない品物を安価で販売する口実みたいなもの
ピットワークは日産グループなんだけど
いい加減な事書かない方がいいと思うよ(´･ω･`) ちなみにテスラモデルYって新型車でもない車が
2022年世界で4番目に売れた車な
ほぼ3位だからテスラの旧車より売れた車はすでに2車種しか存在してないわけそれが去年の話
で今年は値下げで倍のペースで売れてるんだが
さらに安価な新型車発表されるよ >>175
国民が搾取されてると言いたいんだろうけど、日本で売った分だけじゃとても賄えないぞ >>514
電池寿命確保じゃない？使い勝手悪いのは5年又は10万I’m走れる様な制御から
空になるまで使い急速充電するサイクルサービスに馴染み無い所はあるが
自動織機の方から電動フォークやらのエンジニアを引っ張ってくる事は出来るだろうにね トヨタほどの企業というのがそもそもの間違いで
イーロン・マスクはロケットエンジンを制御して垂直着陸やってるけどこれは日本には無理
EVもテスラより日産や三菱が先行してたけどテスラの製品より遥かに劣るので売れないこれは今のトヨタも同じ
ハイブリッドカーなんて中国や韓国でも作れるし水素も同じ テスラと比較するセンスが日経らしいしｗ
インサイダー取引だけしとけよセンス無し新聞紙 日産ゴーンはこの利益率を良くしようとして
海外の安い部品だらけにした
車軸を支えるベアリングなんてフランス製
こんな会社嫌だよね >>810
トヨタのライバルはヒュンダイキアだもんね >>12
それを報じてるのもメディアなんですがあんたの中のメディアって一体何を指してるんですか トヨタは社長が無能だった
EVをガンガン推し進めるべきだったんだよ 2年前くらいまでは、俺らだってEVなんかいつでも出せますよw的な感じだったのにもう全然余裕ない感じ >>812
EVはヒュンダイキアの足元にも及ばないという。 テスラがすごいだけでしょ
トヨタはそこまで悪くはないだろ >>817
経営判断が先を見れずに間違えまくったけどな >>814
ついこの間、寒波でEVの欠陥が露呈したばかりなんだがw
-15度だと航続距離が半分になり充電時間が3倍になるそうだ。 全方位戦略と言いながらガソリン車以外中途半端
まともなEVを一台だけでも出して安心させて欲しい 大衆向けのメーカーならどこもこんなもんじゃね
まあテスラが想像以上に上手くやってるという印象はあるが それがどおした、トヨタが販売台数世界一なのは事実だからくやちぃのぉーカルトEV信者よ
トヨタ叩く前にヒュンダイでも買って乗ってやれよカルトEV信者はよぉ 環境問題の観点から見たらトヨタは間違ったことしてないんだけどなw
水素は正解じゃんw
生産過程から見たらEVなんてクリーンでもなんでもないんだから
そりゃまともな思考持ってたら置いていかれるわな
数年前まで原発やめる火発やめるこれからはクリーンエネルギーだと言ってたのに今現在稼働して正当化してる頭がおかしい奴らの思考になんてついていけませんw ハイブリッドよりevがクリーンって言ってるのがトヨタなんだけどな >>804
そりゃピットワークが日産とか当たり前すぎて書かないよ
共販と言えばトヨタなのも同じく
純正部品は一般に定価売りが基本なのはどの部販社でも同じでしょ
通常の販売で工場卸し価格より値引きしないしディーラー間協定レベルで値引きして露見したら大問題になる
一般客に10%レスで販売して町工場からクレームが入って処分されるとか時々あるからね トヨタは販売台数1位でも薄利多売利益率が悪いって言われてるじゃん
あくまで販売台数1位は手段であって目的では無いわな
株式会社の目的は利益を上げること
それを分かってないキッズが多すぎだわなｗ トヨタは広告費とか献金とか凄いイメージ
リコールのニュースとか自動車新聞より外に出ない だからテスラモデルＹはすでに世界で4番目に売れた車だっての
イーロンマスクの予告通りこのまま世界1位がテスラになるよあと2年以内に >>828
>純正部品は一般に定価売りが基本なのはどの部販社でも同じでしょ
だから割り引きあるってｗ
>通常の販売で工場卸し価格より値引きしないしディーラー間協定レベルで値引きして露見したら大問題になる
知ったかやめなよ・・・(´･ω･`) >>829
利益上げすぎると叩かれる不思議
内部留保でも株主還元でも叩かれる日本w ドイツじゃVWもオワコン扱いだから時代が変わるんだろうね 最近のトヨタってコストカットが酷いのに
もっと酷くなるのか >>832
なんか顔文字使っても狙った効果得られてないんじゃないか？手応えなければ止めなよ…… 日常の道具と意識高い系の玩具を比較されても困るだろう テスラ厨 トヨタトヨタと 連呼する
テスラ厨 そんなにトヨタ 気になるの？
トヨタさん テスラ厨が 呼んでるよ？ テスラさん、何でそんなにトヨタさんの事が気になるの？自分に自信が無いの？
何か将来的に不安な事でもあるのかな？ 1月の中国での高級車市場の販売台数
テスラ 26,843台
レクサス 6,600台
残念ながら市場は正直だな >>837
それを本気にしてる間抜けがいるからねえw >>839
それハッキリお前の頃だと思う
残念ながらテスラにとってはトヨタなど敵ではない雑魚 トヨタの決算
トヨタ純利益18%減の1.8兆円 4～12月、原材料高で
業績ニュース
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD077R90X00C23A2000000/
>トヨタ自動車が9日発表した2022年4?12月期の連結決算（国際会計基準）は、純利益が前年同期に比べ18%減の1兆8990億円だった。
>同期間の最終減益は2年ぶり。
>仕入れ先の負担を肩代わりする分も含めた原材料の高騰が重荷となり、為替の円安効果では補えなかった。
>23年3月期の見通しは前期比17%減の2兆3600億円のまま据え置いた。（以下略） 儲ける為だけにやってないからな
業界や顧客の事を考えてるからTOYOTAは負けない >>831
EV(登録車)で、だろ。
日本でのサクラの人気を見れば
テスラは終わりだとハッキリわかる >>842
wウケるwじゃあなんですぐにトヨタさんとテスラさんを比較するの？素直にトヨタさんが怖いよ〜って言えば良いのにw >>832
君が自動車関係の職なら値引きは入るだろうね
何か話が通じないし書き込みの内容で判断すると中古車販売かドレスアップ関係みたいな気がするからもう止めとくね 部品点数が違いすぎるんだよ。
このままじゃマジで負けるぞトヨタ EV車かガソリン車での比較ならともかくトヨタとテスラの比較なら10年後も確実に残ってるのはトヨタじゃんw >>849
トヨタも補助金シャブッてるが？
水素にいたっては2倍以上シャブッてるが？ >>806
その１位と２位はトヨタなんだけどなw
今年に入って欧州ではBEVの販売激減してるぞwww >>856
お前が自動車の実際の販売台数を調べたら色々わかりますよ テスラは新車を売るだけだからなw
トヨタは新車を売って下取りしたものを売るまでがワンセットだからw
そもそも自動車産業が大きい日本だからEV参入は抵抗があるだけなんだわ
高級車として勝負はできない安くしていくのも無理
コスト面で中国に敵うわけがない
でも自動車産業がベースにない国は参入しやすいからな
新興国が力を入れ始めてるしそうなると競争相手が増えてテスラの没落なんてすぐだぞw >>858
だから元々日本のほうがevで先行してたのにテスラ相手にボロ負けしたんだって >>855
ドイツ限定の話やん
日本限定ならEVはサクラ最強だぞ >>858
残念ながら市場はそう思っていないよだよｗ
トヨタとテスラの時価総額比べてみ？
お前の知識の浅はかさが分かるからｗ 販売網や製造に無駄な人員を抱えてない新興企業の強みだわ この記事からはテスラがいかに割高なゴミかということしか伝わってこないんだが >>864
今まで利益率自慢してたのがトヨタなんだけどねｗ >>165
そういえばそんなのあったな
修理依頼したら修理出来ないと言われたとか
故障しまくりで次はもう乗りたくないとか 世界一販売台数が多いのに利益減のトヨタ
100万台しか売ってないのに利益２倍のテスラ
どうしてこうなった テスラが消えていく未来しか見えないな。
EVの競争が激化したら耐えられないだろう。 >>869
もう激化しててまともにEVで利益出してるのテスラだけだぞｗ
ほとんど赤字か潰れたｗ日本もやｔってた
BYDはテスラより利益少なくてしかも半分はプラグインハイブリッド >>864
割安だよテスラは
トヨタのEVはテスラより高いが
トヨタは電池はケチって少ないから
航続距離も短いし自動運転も無し 新社長が首狩り族になって仕事がなくなる下請けに
業務転換やリスキリングを促していかないと
もう10年も時間がないぞ BYDは電池自前でテスラ以外と比較すると最も価格競争力高いと思われるがそれでもう現状BEV事業では収支トントン
テスラか異常に強すぎる
それでもぎょうかいの動き早いので5年後の勢力図はわからんね。トヨタは今のところ再生エネルギーじぎょうは見通しがない >>868
だから会長になったんだと
新社長は、もっとエンジンLove だぞ テスラは急速充電器を世界に4万台設置してこの利益だぞｗ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと没落していった方がいいよ。 >>877
納車３日で炎上どころか
移送中に炎上する欠陥品で、当局からさえ問題視されない特権があればなw >>876
選択を間違って更迭されたのに、なぜか昇進するのが日本の悪い伝統だな。 トヨタもテスラと提携してたのに
天才イーロンマスクのアドバイスに発狂して縁切ってそのまま逆転されたのほんと笑ったｗ >>861
時価総額がどうしたw
そりゃ今の指標でしかないわけだが
10年後もそうだといいなw そりゃ時代によって有力な企業が変わる国では、それに特化して全力で行ける企業が生まれるから強いよ。テスラにせよBYDにせよ、日欧の自動車メーカーによくある、歴史に縛られて変われないという欠点が無いからね。 環境ガーの根源は温暖化だからなw
10年後は温暖化問題がどうなってるのか
そもそも温暖化との呼び方は減ってきて気候変動と呼び方になってる
結局温暖化だと声高々に言ってる奴等の大半も温暖化なんてものは間もなく終焉すると思ってるのは明らか
太陽観測してる科学者の大半は寒冷化すると言ってしまってるんだからなw >>882
それは10年前にテスラが言うセリフだろ
トヨタは過去10年間成長しない安定型株価
ここから大きく成長する要素がない 結局さ、実際に環境問題なんて考えられた上でEVが推進されてるわけではないんだよ
そういう環境問題があるってことになってるからそこに乗っかってるってだけなんだわ
EVを多方面から見た場合決してエコではないからな
テスラは間違いなく今だけなんだよ
市場と言うが先を見据えてる人はEVはもう見てない
上場した2010年にテスラ株買った奴らは今EVなんて見てないんだわ >>886
テスラはそもそも自動運転技術から労働者を置き換えるロボットを作るんだけど知らないの？
ちなみにもうテスラ社内で働いてるよ
EVとかレベルの低い馬鹿なこと言ってんのなんてトヨタ位だよｗ 欧州、支那、インドは大気汚染による呼吸器疾患が深刻な問題なんだから、
排ガスでないEVを推進してる。
トヨタに勝てないから嫌がらせとか、そんな低次元な動機で動いてる訳じゃない。 お前ら頭がいいなら先を見ろ
ずっと前から言われてるのは2030年氷河期問題だからなw
人為的な炭素濃度上昇ってことにして金儲けしてる奴らがいるがもし寒冷化した場合その時にどんな人為的要因されるのか分析してみろ
俺はわからないけどなw
寒冷化したらしたで温暖化ほどではないが確実に金になるビジネスがあるんだよ
俺に教えてくれよw >>891
トヨタはボッタクりたくても無駄遣いが多くてボッタクれないだけｗ テスラが異次元なだけで、1台あたりの収益ではトヨタでもVWよりは高いだろう。 テスラの実績と株の評価は無関係だけどアメリカは投資マネーが有り余ってるからこんな力技が可能なんだよ
何の実績もないベンチャーに大金を投資してその中の一つがテスラみたいな企業になれば勝ちなんだから エンジンその他パーツも、鋳型から用意しないといかんからな。
やっぱりモーター駆動有利か >>898
真似したくてもトヨタにはできないだろ。 >>900
うんテスラが右肩上がりでごめんね
トヨタは減益でつらいね少ないBEVやってないのにｗ 下請けイジメ1位の会社と取引してるトヨタは大丈夫なん？ >>901
縮小する狭い道BEVの世界で値引き競争頑張ってね。トヨタは大海原でゆったりやってるよ >>903
社長が更迭されたのに、ゆったりなんてしてる場合じゃないだろ。 トヨタがボッタクルと叩くお前らは
なんでこういう記事ではテスラを称賛するのｗ
お前らってただのキチガイってこと ぼったくりプロのテスラさんを見習わないといけないな 手元にまとまったキャッシュが無いと、開発も設備投資もままならんしな。
悪い事じゃない。
サムスンとか黒字を投資にまわして日本企業を蹴散らした訳だし。 速報
ルネサスの自社株買い、産業革新投資機構が4000万株応募へ
ディスカウント12.5%
金額500億円 アフターサービス最悪 ボッタクリメーカーを誇ってる奴は奴隷かよ アフターサービス最悪 ボッタクリメーカーだったら売れないんじゃないですかねｗ >>916
テスラのアフターサービスのどこが良いか解説してみて レクサスはディーラー営業頑張ってもテスラの半分しか売れませんｗ >>918
そんなのいいからアフターサービスの良さを解析してくれよ >>920
逃げるってことはアフターサービス最悪なのね テスラがどれだけいい車を作ってるかは知らんけど、程よい競合がいないだけ。2代目プリウス、ナタデココ状態。 >>904
情弱乙w
欧州でも中国でも前年割れしてるぞ >>923
アメリカのプリウスPrimeの販売台数
去年が前年比-52.4%だぞｗｗ
悲惨な現実に草も生えんだろｗ アフターサービス最悪 簡単に値引きできるメーカーを有り難がるってどれだけ惨めな生活してんだよ >>924
？
前年ってお前の言ってるの1月の話だろ？？ >>927
トヨタ車だってディーラーで値切れるじゃん
馬鹿なの？ｗ >>929
こうやって極論で逃げようとする
ディーラーが利益削ってちょっと値引きするのと
テスラの2割値下げを同一と考えるオツムしかないのがバレました、 >>931
お前が言ったようにトヨタ車だって
簡単に値引きできる事実がそんなに不都合なのかねｗ
そのディーラーに入るマージンが無駄だと思わないのかな？ｗ メーカー保証で修理出来たはいいがサービス工場が近所にないから引き取りに8万掛かったって話があったな
鈑金屋が部品の問い合わせしたら返事に2週間ってのもあったな
そして簡単に2割引きするボッタクリ
好きで乗ってるなら何とも思わんが
こんなの祭り上げるってオツム弱いよな >>928
そうだよ。
2023年1月は2022年1月より売れてないw >>932
結局、中間ないのにボッタクリしてたわけじゃん
2割値下げって笑うわ
あとはトヨタも一緒だぁって連呼するだけw >>938
アンカーミスじゃないじゃん
テスラのアフターサービスの悪さに反論出来ず逃亡 >>934
テスラに関して１月販売が前年割れというデータまだ見た事がないけど何かソースあるの？ テスラ「値下げするぞ」
中国人「ふざけんな」
アホ日本人「トヨタも値引きしてるぅ」
なんだこの奴隷根性 トヨタの不振を棚に上げてよくテスラ批判できますねｗｗ
中国の1月新車販売、トヨタ23%減
レクサスも約6割減
1月の中国での高級車市場の販売台数
テスラ 26,843台
レクサス 6,600台
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM065XU0W3A200C2000000/ これからも一生懸命デジカメ作ります！って言ってる企業あったら笑うでしょ
2030年代考えたらガソリン車メインから早く脱却できないとそうなっちゃう FSDによる死亡事故を社会貢献だというCEOが作ってる車なんて、普通にお断り。 >>946
同じ高級車市場の話ですよｗ
ガチンコの競合ですよ >>942
オレが言っているのはBEVだよ。BEVの市場が縮小してきている。今は縮小する市場の奪い合いが始まった。 >>951
>945BEVじゃないのに縮小してますけど？ >>36
は？トヨタが必死こいて下請け守ろうとしてんのに
壺政治家と同じだなお前 今年前半は業界全体が厳しくなるというのはイーロン・マスクも指摘指摘していたけどBEV市場が相対的に縮小すると言うのは聞いたことないな BEVの市場が拡大するからバッテリーに必要なリチウムが不足するんだーってのはここでもよく聞くんだけどｗ テスラはサービスとかメンテナンスのこと考えたら負債でしかないだろ。
今は物珍しいからボッタ価格で買われてるが、正体バレたら今の価格では売れなくなるし、リコール費用や品質にかけるコストが嵩んで利益率は下がると思うぞ。 >>963
モデルＳが出て10年経ってるけどテスラは右肩上がりで逆に他の自動車会社が減っちゃってるんだけどｗ 2022年の米国のEVの販売台数ランキング
あれ?ネトウヨお勧めのトヨタ本気のEV
「bZ4X」が見えないけど
目が悪くなったかな？
https://i.imgur.com/Py9fHJe.jpg >>965
どうしてもトヨタと比較しないと気が済まないのねw >>964
わーすごーい!将来テスラが世界一になりそうですね！ だってネトウヨの言うことが本当だったら
昔からのハイブリッドやってるトヨタ本気のEVなら
今頃、世界中で爆売れはずだろ？ >>967
だから今世界4位だから普通に1位になるってロードマップ通り
ちなみに株価はとっくに1位 >>967
普通に考えればそうなる。
BYDが世界一になるよりはアメリカが勝つ方がマシだろ？ そんなボッタクリ商法のテスラさんもダンピングするらしいね シェアはまだテスラの影響は大きくないけど、
今後次第かなと。
2030年に2000万台という宣言通り実行したら、
車業界全体のシェアの20%取って占めるということで、
それはトヨタのみならず他の自動車メーカーのシェアを奪われ淘汰されるということになってしまう。 テスラが2030年、2000万台達成してその後も伸びるのなら、
テスラ車 iphone
バイド車 中華スマホ
みたいな構図になっちゃう可能性もある。 毎年2000万台売らなくても
年間200万でも20年で4000万台
これが自動運転のソフト作ればコピーするだけで全部で使える
月課金のサブスクを4000万台対象にしたら課金ユーザーが数割でもタダみたいなコストからとんでもない利益が発生する
テスラのやりたいのはこれだよ 毎年新車を売らないと儲からないビジネスモデルをやってる古い自動車会社は終わり。儲からないから
テスラは車もiPhoneみたいにアップルケア代払わせて壊れたら保険で格安修理させるようになる
アップルが成功してるんだからそのほうがいいに決まってるだろ テスラの月額課金サブスクは中古車からも満額利益が入るからな
古い自動車会社の仕組みで勝てるわけないじゃんｗ >>975
テスラはボリュームゾーンの大衆車も大型＆長距離のトレーラーも売る気満々だぞ。
アップルと違って高級ブランドだけで商売する気は無い。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと没落していった方がいいよ。 >>980
サブスクと関係なくて草ｗ
ちなみにテスラの自動運転はとっくに商業化に成功してるぞｗ >>984
まずは商業化に成功してから言えってはなしよ
TOYOTAはまず日産に追いつけよ >>982
カリフォルニア州ではテスラに対して「自動運転」と呼ぶなって法律までできちゃったよねw >>986
どのみち自動運転は米中の争いで日本のでる幕は無い。 >>987
まともにやってたら訴訟の嵐だからな
政治力のない日本では立ち入れない高次元の世界だわ >>990
> まともにやってたら訴訟の嵐だからな
> 政治力のない日本では立ち入れない高次元の世界だわ
いやあ、アメリカでもヤバいやん
だって、イーロン・マスク自ら率先して自動運転詐欺ねつ造動画作成を部下たちへ命令したメールが見付かって米政府が激おこ、今や先鋒はアメリカ証券取引所、中堅はアメリカ運輸省、総大将はかつてディーゼル詐欺でフォルクスワーゲンから4兆円の罰金を出させた冷徹☆米司法省がテスラを刑事事件で逮捕しようと目下準備中なんでしょ？
民事ならそれこそ米中国際訴訟合戦でまだ済むけど、刑事となったらイーロン・マスクから収監されてテスラは反社企業にお墨付きまでついちゃう☆
こりゃ厳しいね～
米司法省、テスラに運転支援システム関連の資料提出要求2023年2月1日
> ロイターは昨年１０月、テスラ車で複数の死亡事故が発生する中で、同社による運転支援システム機能に関する説明が顧客に過剰な安心感を与えている可能性などを含め、刑事捜査に乗り出したと伝えている。
>この問題では米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のアン・カールソン局長代行も１月、オートパイロットを巡る調査を急ピッチで進めていると発言した。
https://jp.reuters.com/article/tesla-spending-idJPKBN2UA24W >>813
報じてないだろアホ
お前自分で調べようともせずビビって載せないまとめブログ（車系）管理人だろ なんでイーロン・マスクはヤラセなんかさせちゃったんだろう？
どうしてもトヨタに勝てないから焦ってたんだね そう言えば、バグだらけの強制オンラインアップデートをむりやりさせて電動アシストステアリングが制御を失い中国広東省で2.6キロメートルにわたって2人が死亡、3人が重軽傷する暴走事故を起こし、ましてやその一部始終を動画に撮られ全世界のお茶の間へご披露、全ての視聴者を恐怖と戦慄のどん底に陥れると言う前代未聞のスキャンダルまで起こしてたね、テスラは
https://youtu.be/85VYZXgMoiU クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと没落していった方がいいよ。 テスラはポルシェやフェラーリ売るような会社と同じだから・・・それはそれで・・・ このスレッドは１０００を超えました。
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