【秋田】バスを整備中の会社員（２２） 車体と車輪の間に挟まれ死亡 [ぐれ★]
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※02月11日 10時28分
NHK
１０日、秋田市の自動車会社で、路線バスの整備をしていた２２歳の会社員がバスの車体と車輪の間に挟まれているのが見つかり、その後、死亡が確認されました。
警察で労災事故とみて原因を調べています。
１０日午後８時ごろ、秋田市寺内蛭根にある自動車会社で、路線バスの整備にあたっていた会社員の吉田叶さん（２２）が左側の後輪と車体の間に挟まっているのを別の従業員が見つけました。
吉田さんは意識がない状態で、病院に搬送されましたが、およそ５時間後に死亡が確認されたということです。
続きは↓
https://www3.nhk.or.jp/lnews/akita/20230211/6010016790.html 大変恐縮ですが
こんなこと言っちゃいけないけど
アホなんか… 名古屋アベック殺人事件の容疑者の現在は全く分からないんでしょうか？本当に刑務所から出てきてるんでしょうか？
この事件の内容を知り、恐怖と寒さを一気に感じました・・
2011/01/09 16:57:19補足
な・・
結婚してるなんて・・
ベストアンサー
2011/01/14 14:10:53
Ａ→小島茂夫・・・主犯。反省したふりをして死刑を免れ服役中。
Ｂ→徳丸信久・・・無期懲役で服役中？
Ｃ→高志健一・・・懲役１３年。馬鹿面が掲載されている(らしい)。
Ｄ→近藤浩之・・・出所して現在岸和田市在住。反省の色無し。
Ｅ→筒井良枝・・・現在示談屋の夫と同居。事件当時主犯のオンナ。
Ｆ→龍造寺リエ・・・９８年出所。夫の暴力に耐え切れず一時フィルターに駆け込む
http://web.archive.org/web/20210120195413/http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453440934 いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 生きてたら殊勝な心懸けと言われてただろうな
二階級特進や 整備中に車輪が回り始めたってこと？
誰が動かしたん？ >>13
サイド引いてなくて勝手に動いたんじゃねぇの？
それでプチっと マフラー姦やドラゴンカーセックスに代わる
新たな性癖を模索して腹上死した可能性も否定出来ないのではないのか 定期的に起きるよなこの手の事故
本人の不注意なのか手順の不備なのか機具の故障なのか
IT系の仕事だから原因がわからん >>31
胸や口圧迫されてもすぐには死ねないから数分は苦しんだだろうな >>10
どう考えてもその図なんだけどどこをどうやったらそうなるんだ？って思ったんだよね
サイドブレーキ引いてなかったか何かなのかな まぁブルーカラーの扱いなんてこんなもんよ
日本においてはブルーカラーなんて見下されて使い捨てられてきたからな
死んだら死んだでまぁしゃーないって感じやろ >>31
１分くらい苦しかったけどその後はなんだか楽になったよ DIOとヌケサクを合わせたようなやつだな
ハッ!潰されてるのは俺ッ? 車体の下に潜って整備する時なんか怖くてジャッキも少し緩めにかけたままウマかけて片方にホイールと片方に重量ブロック入れてもまだ怖いなって感じるくらいな俺からしたら回り出した瞬間に卒倒して逝くと思う 後輪のとこの中を覗き込むようにしてたのか？
男性は市内の病院に搬送され、約５時間後に重症頭部外傷で死亡が確認された
https://www.sakigake.jp/news/article/20230211AK0021/ またワンオペか
これからはバスの運転も二人で同時にやれ １０日午後８時ごろ、秋田市寺内字蛭根の秋田いすゞ自動車秋田営業所整備棟で、同社社員の男性（２２）＝秋田市桜台＝が車検整備中の路線バスの左後輪と車体の間に挟まれているのを、他の従業員が発見した。男性は市内の病院に搬送され、約５時間後に重症頭部外傷で死亡が確認された。
https://www.sakigake.jp/news/article/20230211AK0021/
秋田いすゞ自動車
https://www.akita-isuzu.co.jp/office/ >>21
可能性が高いよな。
乗用車でもエアサス付きは整備モードがあるから
二軸のリフトだと・・。
軽トラもリフトの種類によっては整備での使用禁止だし・。 秋田いすゞ自動車株式会社は昭和22年(1947年)に設立され、今日まで70年以上に亘って地域の皆様に育てられてきました。
https://www.akita-isuzu.co.jp/about/
いわゆる販売会社だな >>10
こっちじゃね？
どっちにしてもジャッキが外れたのか輪留めをしてなかったのか…
会社の管理不足だわな 折角の若人を…
>>50
お前みたいに臆病で慎重なヤツは全く危険を感じてない時に誰かに「とんっ」ってぶつかられてタンクに落ちたり車道に転がり出てトラックに踏まれたりする。予測予防できる事故では死なないってだけのこと。まあそれだけでも事故に遭う確率は格段に低いだろう ミッドシップの車でもリフトを使って整備するときは
重心を知らないと・。
メーカーも注意喚起しているから
C8コルベットがリフトから落下する事故「二件目」が発生！
C7は前後重量配分50：50、C8は40：60なので指示を守らないとこうなるようだ
https://intensive911.com/american-car-brand/chevrolet/234497/
バスはリアドライブでエアサス付きもあるから・・。 整備のためにエアサス目一杯あげてたのに
誰かが運転席でスイッチオフにした、んじゃねーの？ 車体の下に入る時はウマかけるのが基本中の基本じゃないのかね？ >>10
ワロタｗ
確かに記事だとそうなっちゃうな。 >>32
そうだよ後輪駆動
ただしエンジンも後ろだからRR まじめに働いてる若者が若くして亡くなり、まともに働いてないおまいらは長生き・・ こういう仕事はやっちゃいけないね。
労災が起こる仕事。
しかも給料安いw >>72
整備するときは設定があるからコンプレッサーが動き続けるよ
そうなるとベローズが破裂する事がある
エアサスペンション付トラック 点検・整備時の注意事項について
https://www.hino.co.jp/ts/vehicle_maintenance/pdf/20180820_1.pdf
ベローズがどうなっていたか
タイヤの破裂も偶にあるからな
リトレッドとか・。
べローズ交換時にやらかしたのかなぁ・。 秋田で自動車整備士で22歳なんて希少だからすぐに身バレしちゃうんじゃないか？ 整備士免許を持たない会社員に整備をさせていたのか？
整備士が死んだのなら「整備中の整備士」と書くはずだよな
この会社危ないわ 隙間を綺麗にしようとして挟まって出て来れなくなっての死亡？ 作業中にバスのエアーで車体を持ち上げてたけどエアーが漏れて車体がさがって挟まれたんだよ。 >>84
多分100人いないだろうな
んで路線バスの整備士となれば特定は容易い >>92
東北ってマジで陰湿なんだな
これだけは兵庫に住んでてよかったと思うわ >>95
森永卓郎が言う「トカイナカ」がベストだね >>95
残念だが長所と短所は表裏一体というのは有名な話だからね、陰湿にもメリットはあるしドライにもデメリットはあるんだわ 運転手不足が大きく取り上げられる昨今だけれどもその物流自動車を整備する人たちにも本当に感謝したい
将来的にだんだんと無人化へ進んでいったとしても整備する人たちの重要さはあまり変わらないだろう
運転手と同じく整備士確保対策にも力を入れていかなければ >>10
人がいるの気が付かないでバスが動いたのか 【京王バスの整備工場を見学】働く車の整備ってどうやるの？特別に見せていただきました！
https://youtu.be/lr_BS_Wqt0g >>101
厳しさこそが本当の優しさだからね・・・
婚活市場で売れ残っているおばちゃん達も、パーパとマーマから
「〇〇ちゃんは絶対に理想どおりのおむこさんを貰わなきゃ駄目♥」
などと現実を顧みない優しいことを言われ続けたせいで厳しい現実に直面しているしね 一目瞭然な簡単な構造がいい。面倒くさい車で整備士に負担をかける。 俺も色々とやらかした事はあるけど、別に人の生き死にや事故とかでは無いがあれだけは墓場に持っていく。 整備士も賃上げすべき
3K職場なのに低賃金はおかしい 昔はこういうガテン系は高給取りだったのに落ちぶれたな 22でバスの整備士てこの先の未来も真っ暗だったわな ハブごとダブルタイヤ外そうとエアジャッキ使ってて外れないから覗いて挟まったパターン？ 秋田の22歳の若者といったらトキなみの希少価値じゃねえか 警察は会社の安全管理に問題が無かったかを含め、原因を調査しています。 >>120
20時に同僚が発見って整備士も夜までやんのか大変やな ジャッキアップして車体の隙間を覗き込んでたんだろうね >>108
墓場「こっちへおいでw」
吸い込まれるやつ。 >>129
退避状態は必要な場面か。
KYどうなってんだろな。 これずっと問題になってるが極限まで人件費を削減しなきゃ生き残れないなら廃止した方がいいわな >>106
そういうのがこういうのに繋がってんのね
東京一極集中、女性主導で復活へ 2022年・東京都は男性の1.6倍の女性増、男女減少格差27倍のエリアも ★6 [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1676125030/ 会社がちゃんと管理しとけよ
悲しいニュース良くない >>1
若い世代を殺すなや
どういう管理してんだバス会社は！ >>21
挟まるとしたら原因はたぶんこれだなバスなんてエア抜けるとVIPカー並みにベタベタに車高下がるし 秋田中央交通の路線バスだな
ここはみんないすゞ
秋田いすゞは、秋田市の経済界に絶大な影響力のある辻兵グループ
秋田銀行も元々は辻兵が作ったんだし
商工会議所会頭もずっとやってたし
県庁の殿様ともなかよし
まあデカい事にはならんな
県内メディアも扱いは小さくするだろうな 車体と車輪の間ってブレーキキャリパーにでも挟まれたのかお とりあえずジャッキアップしたら車体にウマ掛けるもんじゃないのか
バスの整備方法しらんけど >>103
労災の再現図なんてこんなもんだぞ。
リアルに描かれてもいやだし、むしろこんな感じの再現図の方が怖い。 整備士が残業かよ
早く帰りたい心理が働くと安全手抜きの作業になるわな 整備ってホント怖いよな
エアのジャッキであげて下入ってって怖すぎん？物理的にこれ以上下がりようもない何かをかましてやりゃ良いんだけどそんなことしてるのあんまり見ないしな バスの整備画像検索してみたらどこも巨大な2本の棒で持ち上げてるがこの下に入るの怖すぎて草ぁ… 路線バスの整備でタイヤと車体の間に身体を入れる事はまずない
何かの手順を端折ったのか？
巻込みの危険あるのはトルコンオイル交換後にリフトアップしてタイヤ廻すぐらいだろな バスの整備してた22歳が車体と後輪の間に挟まって死亡だとな
1人で整備させんなよアホ >>1の記事の本文の中に「男性」の記載が全くありません。どうして「男性会社員」と報道しないのですか。
男性が悪い事をした時は性別を省略することはほとんどなく、「○○の男」というように性別を強調して
しかも男性の事を男よばわりで侮蔑的に報道するのに、男性が被害者の時だけは性別を隠すのはおかしいと思います。 死亡確認するまで5時間って笑
死んでるか1分でわかりそうなもんだがどんだけ念入りに確認したんだよ >>178 勝手な想像ですが、親御さんが病院に到着するのを待って、御曹司にご対面されたのちに
確認したのではないでしょうか。悲しいですが、生前最後に対面を果たせたことになり、亡くなった瞬間を見届けたことになります。 車体と後輪の間ってのがよくわからない
バスが動いてしまったとして、そんなになる整備の状況ってあるのかと
後輪に踏まれてならわかるんだけど >>181
タイヤ外さずにエアサス最大加圧してる状態で頭、体入れてたんやろ
そのときにエアサスの空気抜けたら挟まれて死ぬだろ 地下ピットだと安全だけど作業効率がおちたり費用対効果がよくなかったりするものなんかな >>186
咄嗟の行動怖いな
動き出したトラックを体で止めようとして挟まれるとかあるよな これってフェンダーとタイヤの狭い隙間かね…まだ若いのに…人 >>183
都バスならエアサス使う所は沢山あって、配備されてるのも分かるが
秋田でエアサス使う路線ってあるのか？
普通にジャッキアップ中タイヤ上から上半身入れて、サス周りかブレーキ周りの作業してて
ジャッキが落ちたパターンかと思う 吉田さんは路線バスの車検を通すために１人で整備にあたっていて、死因は頭部に強い力が加わるなどして脳が傷つく「重症頭部外傷」だったということです。
警察で労災事故とみて、吉田さんが挟まれた原因を調べています。 >>178
親が病院に来るまで医者が死亡確認しなかったのかもな。 事故起こしたディーラー安全対策なんもやってないのか 覗き込んでいたら車が動いて挟まったというケースだろう。
ギアがニュートラルだったんじゃないか。 >>214
路線バスはここ20年でほぼエアサスだけになったんで
板バネは最早風前の灯に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
