静岡のバス横転、原因は「フェード現象」県警結論、故障なし [香味焙煎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
静岡県小山町の県道で昨年１０月、観光バスが横転し女性客１人が死亡した事故で、県警は１６日、バスの車体に異常はなく、フットブレーキを多用したことで起こる「フェード現象」が原因だったと結論付けた。静岡地検沼津支部は近く、男性運転手（２６）の刑事処分を決めるとみられる。
県警によると、バス製造元の「三菱ふそうトラック・バス」からブレーキやアクセルなど４つの部品について故障は確認されなかったとの報告を受けた。フェード現象は、フットブレーキの多用で摩擦材が過熱し、利きが悪くなる状態。 事故現場の約２キロ手前からフェード現象が起きていたとみられることも、捜査関係者への取材で分かった。バス運行会社「美杉観光バス」（埼玉県飯能市）は約５００メートル手前からフットブレーキが利かなくなったとする報告書を関東運輸局埼玉運輸支局に提出していたが、実際はより長距離にわたり制御不能だった可能性が高い。
産経ニュース
2023/2/16 11:25
https://www.sankei.com/article/20230216-I3HRIYBQ75ILVLO4BTZ6SXCRFI/ エンジンブレーキを使わないとか障害者限定免許かよｗｗｗ なんで素人に運転させてるの。
もはや大型二種免許の意味… 富士あざみラインも大型実技教習のコースに入れればいい エンジンブレーキってなんか怖いんだよな
信用しきれないっていうか友達にはなれない >>1
なんだ
こんなド素人レベルでもバス運転手なんてできるんか
ｗｗｗ（´･･ω` つ ）
マニュアル自家用車のわいでもエンブレ多用するのに >>9
素人に毛の生えたようなのに運転させてたってことじゃん。
規制緩和後に雨後のタケノコみたく出て来た新免事業者なんてこんなもんよな。 専門家が降り始めてから10分位でフェードなんかしないってひるおびかなんかで言ってたな >>13
エアー切れたら、ブレーキロックするフェールセーフだぞ
大型車はそうなっとる
電車も圧縮空気がないと、動かない
うーーーいうて、圧縮機回して圧縮空気つくっとる、鉄子の育て方でやってたぞ >>23
ワイドショーの専門家(笑)ほど信用できない
というのをコロナ禍で学びました
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 自動でエンジンブレーキが強く効くバスは無いの？
乗用車だと有るよね >>6
「エンジンブレーキ付けてなかったの？」
は？
この運転手ってお前みたいな
車をまったく知らないだったんだろうな。 >>9
素人に毛が生えたレベルだろうが経験者だぞ
トラック運転手 → 大手バス会社 → 三杉観光
https://news.yahoo.co.jp/articles/6cccc44e07e5f8d75eb947dd595dcefd8582a144
「バス運転手が夢」逮捕された野口容疑者
「野口くんはいいバス運転手でしたよ」
でも、そのなかで野口くんは違っていました。彼自身から聞いたのですが、野口くんは元々バス運転手になりたくて大型の免許を取り、
トラック運転手からキャリアを始めたんです」
野口容疑者にとってバス運転手になることはかねてからの夢であり、目標だった。物を運ぶトラックと比べ、
人を運ぶバスの運転手には大きな責任とともにやりがいを感じていたようだ。
「その後、念願叶って都内の大手バス会社に転職したのですが、コロナ禍で運転の機会が少なく、
経験を積めないからと地元埼玉の美杉観光に移った。念願の観光バス運転手になれたからか、仕事にはとても熱心に取り組んでいました。
嘱託のベテランドライバーに道を聞くなど下調べは欠かさなかったし、一緒に勤務した際には『今日のコースはしっかりと聞いてきたんで
大丈夫です』と頼もしいことを言ってくれたこともありました。私たち添乗員としても、本当に成長してほしい若手ドライバーさんでした」 >>6
エンジンブレーキを「つける」？
エンジンブレーキという装置があるとでも思ってるのか？ >>26
フェードしてたらロックもなにもないだろ。圧が下がったときにはもう遅い
まぁちょっとした素人だよね。初めてだとしても行きに登ったときに
下りがどんなもんかわかるだろうに >>6
オプションだし高いから削減してるところは多い >>1
フェードするような車を走らせる方がおかしい。
そんなに山道走るなら放熱版をつけるとか対策する方法はいくらでもある。 >>23
一般論だろ
よっぽど馬鹿みたいにブレーキ多用したってことかもしれん 長い下りで9割くらいブレーキ踏んでる車とかたまに居るもんな。
シフトダウンで適切にスピードコントロールくらい出来んと。 ふそうは信用出来んよ10年ほど前にブレーキ効かなくなって直ったと返されたら全く直ってなくて謝罪も一切なし >>36
ウィンカーですらレスオプションで付けてない車も多い時代だから仕方ない 初走行の初心者運ちゃん
起こるべくして起こった
人災 >>36
（クルマはどうやって動き出すんだろう･･･イーブイかな?） あの道でフットブレーキ使い過ぎとか
素人すぎるだろ、恐ろしい MT車の運転経験無いとエンジンブレーキの意味がわからんとか フェードさせて横転は運転技術と知識の欠如だから
事故は必ず起こったし単に時間の問題だったわけだ
運悪く乗り合わせた客は御愁傷様 >>45
カタカナで書くとポケモンにみえるからやめろw
サンダース「俺の出番か」 >>6
エンジンブレーキがいくらするか知らないバカか？
車両本体と同じかそれ以上だぞ
経費削減の為にそんなの付けてる訳ない ブレーキは無限に踏んでいいものじゃない
車校で教えろよ エンジンブレーキって低速にいれれば勝手にかかるだろ 後ろのバスが追い抜いて前でブレーキかけてやれば良かったのにね >>45
EVだとBレンジという、回生ブレーキが
強くかかるレンジがあります。
(なので長い坂をこれで降りるとバッテリー残量が増えます。エンジンブレーキは使ってもガソリン増えないでしょ？( ´∀`))
だから、ガソリン車は廃止されるのです。 >>23
ブレーキだけで10分加熱したらフエードなるやろ
その専門家て、mRNA遺伝子治療薬は安心安全二億人打って死んだやついない大切な人のために打てよといってたやつらと同類やで
大台ヶ原山とか上りも下りも１速～３速くらいしかつかわないなあ
自家用車は２リットルターボ５速と６速の２台もちなのて、どちらもエンジンブレーキは搭載されている >>1
未だにフェード現象起こすとか技術革新しないものだよな
電動にすれば良いじゃない バスを富士仕様にしてブレーキを4系統ぐらい付けとけばいいんじゃないの？ 五合目から沼津インターまで1時間で行く行程はどうなんだよ しかも入社したての素人が走る道じゃねーよ会社があかんわ >>58
え、満充電になったら回生失効するとかじゃねーの?
抵抗器とかあるんかな ＞どちらもエンジンブレーキは搭載されている
馬鹿っぽい バーストとかハイドロプレーニング現象とかも教習所の動画で見たな
豪雨の日に東名でハンドルの反応なくなったときはマジであせったわ >>61
回生ブレーキや発電ブレーキはコストがかかるしブレーキ限界もあるからなあ これ、製造元に調査の依頼するのは一般的なの？
関係ないメーカーに依頼するか、独自の調査チームが調べた方が良くない？ >>7
オレMT車なんだが
峠を下るときにエンブレ使ってるけど
急な下り坂でシフトダウンすると
エンジンが回転数爆上がりでブオーン！ってなるのって
エンジンに良くないよね
どうしたらいいのあれ >>64
普通X型に２系統だろ
どんな車でも
但し、油圧の系統であって、ブレーキパッドがフェードさせるのは運転手が馬鹿なんだ >>76
まぁ、メ－デー見てるとわかるけど、ヒコーキでもメーカーの協力ないと調査進まないから。
三菱ふそうだから印象悪いけどさw でもフェードぐらいでそんな事故起きるか？
前輪フェードしてても後輪がまだ効いてただろうし、後輪も効かなくなったならペーパーロックになったのでは？
かなり前から効きが悪くなってたと記事にあるからこの時点ではフェードになってたけどまだ後輪が効いてる状態だったんだろうな >>77
十分速度落としてからシフトダウンするだけ >>77
クラッチ踏んでアクセルで回転数調整すんだよ >>77
半クラのままにしてりゃいいんじゃね
今度はクラッチ割れるけど >>19
あの道路自体が特殊で高難度
気の利いた観光会社なら、もっと緩い有料道路を使う。 >>1 アクセルから足を離したら
減速する現象▶︎エンジンブレーキ
LやB、ローに入れればより強く効く
MTなら適度なギアを選択 自家用バス持ってる人が検証して
「フットブレーキだけだと間違いなく事故る」
って言ってたやつだね >>77
シフトダウン後にレットゾーン超えない回転数になるように減速してから操作すればよい >>75
ある種の構造欠陥だからコスト上がってもやった方がいいけどね 故障だ三菱だから、と大量に書き込みしてたやつ顔真っ赤www
こうやって結論出ても隠蔽だなんだと騒ぎ続けるんだろうけど >>77
何で回転数を調整しないの？
何のためのMTなん？ エンジンブレーキ
排気ブレーキ
フットブレーキ
ハンドブレーキ
これを効果的に使い分けしなくてはならない
フットに頼ったんでフェードになった
大型Ⅱ種やり直し >>79
知ってていってんだよ
6だがいっぱい釣れたぞ 割とよくあるわなこの事故。伊豆とか坂道が多く急だから 事故時にローギアになってたかどうかが運転手に責任あるかどうかだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
