独ＢＭＷが首位、スバル２位 米誌の２３年版車ブランド番付 [蚤の市★]
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【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが１６日発表した自動車ブランドの２０２３年版ランキングで、昨年３位だったドイツの高級車ブランド「ＢＭＷ」が首位に浮上した。昨年首位の「ＳＵＢＡＲＵ（スバル）」は２位に後退した。
同誌による走行試験や所有者の満足度などを基に、３２ブランドを順位付けした。３位はＢＭＷの小型車ブランド「ＭＩＮＩ（ミニ）」。
日本勢は他に、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」が４位、「ホンダ」が５位、「トヨタ」が６位に入った。「マツダ」は８位、「日産」は２１位だった。
時事通信 2023年02月17日06時04分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2023021700149&g=eco&utm_source=top&utm_medium=topics&utm_campaign=edit ケチな日本人には燃費が悪いスバルは人気でない。
アメリカの田舎は生活のためにガチ四駆が必要だが、ほとんどの日本人には過剰な性能だ。無駄。
だがそれがいい。スバル、大好きです。 安全性重視なんだろ
スバル以外のブレーキアシストはゴミクズだろ >>3
純白のメルセデス
プール付きのマンション
最高の女とベッドでドンペリ
ニョ~ン
の4つが成功した証と定義されているから >>17
全く
運転支援はどこのメーカーでもほぼ一緒 >>1
スバルはアメリカで人気があるって話は聞いた事がある。
ランキングがレクサスより上だとわなあ 自動車産業は衰退日本の最後の砦だからな
なんとか頑張って欲しいもんだ >>17
豪雨なんかで機能が停止した時に
まだだ、たかがメインカメラをやられただけだ！
というセリフを言えるのが凄い ホンダってまだ生き残ってんだ
EVに移行すんのかね >>1
北西部某市におけるスバル人気度は本物。ただ持ち主がグレードアップ目指す際はやっぱり欧州系になる傾向
https://i.imgur.com/iszPL8W.jpg ＢＭＷ （トヨタと超仲良し）
スバル （トヨタグループ）
ＭＩＮＩ （トヨタと仲良しのＢＭＷ）
レクサス （トヨタ）
ホンダ （孤高）
トヨタ （本体）
ホンダ頑張ってると思うわ
>>12
楽器ケースメーカーになったからじゃないか？ >>1
アメリカも○イ○パス御用達の○がはやるのね。 >>20
トヨタとホンダとしか比べたことないがスバルが1番優秀だと思う スバルにはラダフレの本格的なクロカンの
ラインナップがないが雪道走破性はトップ
ランクル70→パジェロ→フォレスターと乗
り継いできた俺が言うんだから間違いない
多分エンジンの置き方が水平だから車重
バランスがいいんだろ >>23
衰退？
世界2位だか3位なんですけど全盛期よりは落ちたよな😅 スバルのディーラーにいる若いのは教育されてないのかって思う
客を舐めきっててまったく売る気ないだろ
トヨタはすげぇよかったしトヨタの車買ったが店員の差もＴＯＰ維持の要因だろう BMWはちょっと年数行くと１０分の一以下に値が落ちるからきいつけやぁ
近所の奴が型落ちの三尻ずっと乗ってるがたぶん５万円にもならないと思う
BMWの正しい乗り方は車の費用は経営していて経費で毎年落とす ３年で乗り換え
か 中古を買って３．４年乗る それ以外は金をどぶに捨てるようなもんな >>22
>資産約7兆円の大富豪で、米国の著名な投資家であるウォーレン・バフェット氏（83）の愛車がSUBARU
これでレクサスより箔がついただろ >>3
故障ばかりしてたから普通に捨てたけど？
あんなゴミは二度と買わない スバルのアウトバックに乗ってたが、自分が所有した車の中でシートが最悪だった 色々なメーカーのディーラーに遊びに行く人の動画見てるとレクサスは対応参考になる >>17
5年現行フォレスター乗ってるけど
高速とか渋滞中の国道とかはあって便利かな。
実際に衝突安全機能が働いて助かったっていう経験はないのでそっちは分からない。 BRZかっこいいよな
トヨタが似たようなの出してるけどイマイチだし >>41
BMＷの正しい乗り方は
１年以内に乗り換え
ビーエム正規ディーラー奴が言ってました クロストレックになってXVの走破性が低下したのは頂けない >>42
その話は知ってる
スバル乗ってる、嫌違うって話があるから
実際の所、バフェットがスバル乗ってるのかははっきりわかんないだよなあ
バフェット所有ではっきりしてるのはゴールドのロレックスかなあ どっちが信用できるの？
JDP： 韓国車サイコー！ アメ車もいいぞ
CR： 日本車、ドイツ車サイコー！ >>42
スバルには乗ったことない、愛国者だから
と本人が言ってる
youtubeで見たのはキャデラック >>3
乗ればわかる。故障は多いけど病みつきになる。 涙目WRX運転させてもらったけど
すんげー楽しかった >>12
色々乗ったが日産がダントツで糞だった
21位でも高すぎじゃないか >>3
金持ってるとわかりやすくてその割には安いから >>17
運転支援システム普及のパイオニア。
今でこそ当たり前になったが、制御の自然さ等は積み上げた物が違うってことなんじゃないか?
アイサイトを超えるものはあるが、おしなべて高価。大衆車のスバルにコスパは大事だ。 この間レヴォーグをレンタルして乗ったがかなり好みな感じだったわ
走りも内装のあの感じとかも求めてる雰囲気に合致してたし >>42
ジョーイ・ディアスていうコメディアンがスバルにずっと乗ってるw昔ディーラーで働いてたらしい。 >>41
BMWに限らず外車はみんなそう。
年式新しい中古を経費で4−5年かけて減価償却して、
なけなしの売却価格をポッケナイナイしてる個人経営者を見て、パワーカップルが勘違いしてステータスだって言って無理して買ってる。
タワマンもそうだが、上級国民のただの節税行為に過ぎないのにそれに憧れたパワーカップルの金ドブ行為によって経済が回ってとてもいい事ですわ ドイツ車と乗り比べてみたら分かるけど、日本車は自動車じゃない。
レジャーとお買い物の便利道具。便利道具としては良くできていると思うけど、車として楽しくない。 >>3
カッペはベンツとアルファードに憧れるってデータを見て笑ったことがあるw >>28
日本じゃ絶対に売れないでかい車作ったらどうかね BMW M140i乗ってた
今はGRヤリスに乗り換えた アメリカは環境規制強化なんぞどこ吹く風風やな
とりあえずスバルとマツダは良かったな 日本でも欧州でも中国でも売れないスバルはアメリカで売れているのだ
という記事を見たっけ >>29
なるほどトヨタグループのコマーシャルイベントなのね。 >>79
10年以上前アメリカ向けに変なピックアップトラック出してたような >>16
プールが富の象徴って外国人ならではだよな
古来から綺麗な水が大量にあって、ほぼ全ての学校にプールがある日本人からすればピンとこないもんよ >>3
なんでだろうね？うちの父親も迷わずマイバッハ買ってたわ。世代じゃね？20代の俺はベンツ好きじゃないし。
まぁ、マイバッハは乗り心地はいいわな？ >>3
日本人でまとめるなよ。１億２千万人も居るんだから中にはバカもいるさ >>12
フランス企業だったから。これから変わると良いけど >>89
インポーターや外車買っちゃった人はそうやってレッテル貼るしかないよな >>84
コンシューマーリボートがどんなものか、ちょっとは調べてから書いたらどうだ? >>88
いや流石に日本でも個人宅にあったらスゲーと思うわ 悪いけどスバルの車にブランドを感じた事はないなあ
そもそも水平対向ってレース用途はともかく
実用車にはデメリットばかりのエンジンだし
物理的にオイル漏れから逃れられない >>97
あるところにはあるけどな。
新宿のビルの中にさえ。今となっては元個人宅だけど、なぜかとても有名。 >>97
ベントレー
日本庭園･錦鯉の泳ぐ池付きの日本家屋
池波志乃と
ベッドでドンペリニョ~ン
の4つが成功した証と定義されているから スバルの新型XVは確かに最高だと思う
あのクラスだとXVとヴェゼルが二強 >>12 >>92
フランス企業になる前からアメリカでの日産の評判はトヨタホンダに比べてよろしくない
アメリカで走ってる日産車はメキシコで作ってるからじゃないかな >>12
日産はゴーンさんの合理化以降ディーラーの対応悪くなって
古くからのファンが離れていったイメージ ステーションワゴンの頃から
スバル車::リベラル、LGBT
ボルボ::保守
とか言われてて、シンボル的な意味で売れてるってのもあるよ
BMWは欧州車でステータスだし電気自動車だしってんでアッパーミドルに人気。お隣さんはテスラとBMWだわ >>3
ベンツって年寄りか老人のイメージしかない。
若者ならBMWだろ。 スバルってネット民、特にヤフコメだとボロクソに叩かれてるけど購買単価も高めだし黒字なんだよな 燃費13kmぐらいだけどそれでもいいならスバル乗ったら？ >>7
ケチというより給料少ないのとガソリン代が高いからだろ
アメリカは給料高くてガソリンは日本より安いんだからな 日産よりインフィニティだろ
インフィニティは何位なんだい？ >>113
そんなもんまだいい。
俺の車はハイオクでリッター5キロだぜ。 Which Car Brands Make the Best Vehicles? - Consumer Reports
1.BMW
2.スバル
3.MINI
4.レクサス
5.ホンダ
6.トヨタ
7.Genesis
8.マツダ
9.Audi
10.Kia
.
.
.
.
.
21.日産 スバルは売上の7割が北米らしいからな
アメリカで売れなくなれば即会社傾くし、必死だろう 欧州車は電気系統が弱すぎる
何度も修理出す羽目になるから日本車でええわ >>116
夏だけコストコで売ってる巨大ビニールプール庭にだすんだけど
水質維持はけっこう大変だね
近所の家の常設プールは子供が成長したあとは年中緑色になってるわ >>123
メルセデスのHVとか、インバーターの修理代が数百万だからな。 >>123
最近はデンソー増えてるはずだけど、それでも？ >>123
昔はATトランスミッションも故障多かったが、日本のアイシン製が多くなった。
当然故障しらず。 今のBMWって何が良いのか分からない
あんなのにお金出すならベンツ買った方がマシ フランクフルトの田舎メーカーと
群馬のクソ田舎メーカーの勝負か >>124
家にプールがあると、夏の暑い日とか体を一気に冷ますのに良いよね。うちは直径120 cmの子供用プールだわw これからの自動車メーカーは変態社員の時代だぜ！
スバルは変態社員がいたからここまでの規模になった。今の自動車メーカーには変態社員がいないからダメになった。 >>1
上位メーカーは見事に変人が多いイメージだな
ワイを含めて うちの親父はベンツ傷つけられた思い出もあるのか
金はめちゃあるのに日本でも今はVWだし昔はオペルとか乗ってた
アウディやビーエムは特に何も言わないがベンツ枠なんかな >>98
直列やV型に配列するより左右の車重バラ
ンスがいいから雪道にはいいぞ、特に深雪
年に数回しか雪降らない地域なら重いし
ボンネットがデカくなるから見切り悪い
水平配列はデメリットになるだろうけど >>132
その通りでした
恥ずかしい、勘違いしてました >>17
もはや自社開発じゃなくなった
メガサプライヤーからハードはポン付け、
調整だけオリジナル >>137
ワーゲンに乗ってるけど、日本車と違う良さは感じる。
ベンツは質の割に安いんだよ。
トヨタはトヨタで良いんだけど、機能的に良いという方。 北海道にすんでるからスバルを３０年のりついでる。
トヨタ資本が入ってから確実にマイナートラブルが減ってるね。
特に、FB型エンジンになってからトラブルがぜんぜんない。 >>98 >>1
水平対向はレース用途でもデメリットだろ
トランスミッションもCVTだし、スバルにブランドは一切感じないね
創業者も大政翼賛会（=アベ等の流れ）中島知久平ちくちゃんだし >>113
スバルのNA2.5Lに乗ってるけど高速13km/Lで下道は10km/Lってとこだな
レンタカーとかでアクアに乗ったりすると燃費良すぎでビビる >>12
まず車としての信頼性が低いのがネガティブ要素
もともと電装系を主に信頼性が劣っていたところに韓国製やフランス、EU製の部品を使ったのがキツイ
あと、台数を稼ぐのにリースやフリートユーザーにいっぱい売り続けたこと
そういう車は一定期間で入れ替えて大量に中古で出るから中古価格が崩れる
リセールバリューを気にする社会だと値崩れするB級品扱い >>128
アイシンか〜。豊田自動織機から分離した会社ね（実質上トヨタのAT製造部？） >>150
ヤリスHVだけど冬でも26くらい走るね
夏だと30近く行く 欧州車は修理多いのはいいんだけど、部品とりよせに２月かかるとかあるから
代車が出るディラーの保証がきく３年で乗り換えるお金持ちしか買ったら駄目。 北米の実際のユーザーの不満点を潰したり要望聞いたりしてるらしいな
そりゃ良い車になるね >>32
でもパワーウインドウのスイッチにイラつくｗ 生活保護もらいながらベンツを複数台持てる
美しい国ならでは >>29
ホンダはもともとトヨタ下請けだし
三河尾張系企業なのである意味トヨタグループだよ、三菱、ヤマハスズキ、ソニーなんかも含めて >>113
スバルは水平対向なので燃費悪いですよね。CVTも気持ち悪いし アメ車は世界で売れないね
国内で完結してるのか
玩具のテスラはiPhone になりたかったんだろうけど bpeは手放したけどリッター８だったよ。
でもすごい楽しい車だった。
アイサイトがついてたらまた買うｗ。 >>141
確かにスバルは燃費は悪いし、デザインもダサい（古い）ですよね。 水平対向にはもうメリットないよね。
４ｗｄも電気式になればスバルが飛び抜けてるって
ところもなくなる。
でもね。スバルの安全が一番大事って車作りは変わらないから
俺はこれからもスバル乗る。
みんなはどんどんネガキャンやってくれ。
俺が買う新古車が安くなるから。 お前ら、軽を買えるか買えないかのレベルの生活なんだから
BMWもスバルも雲の上の車だろ >>172
先代レヴォーグなら１５０万で買えるよ。
おれは金投資で儲けたからクロストレックを４００万で発注した。 米国でのトヨタは格好悪いデザインや性能、欧州に及ばないブランド力が云々言われてるけど、手入れしながら乗ると長持ちしちゃうってのが一大問題だと思う。カローラなんて30年は乗れるから、今は格好良いとはいえない中古車がアメリカの街をばんばん走ってる。親が免許取り立ての子供に与えるのが中古のトヨタって人も多い。すっかり地味なおじさんおばさんのブランドになっちゃった。自分もSUV(ハイランダー)は16年目だし。 GRB海苔だが今のSUBARUにほしい車が無い
強いて言えばBRZ位か 頼む❗FF作って安くしてくれよ。
安全性能が欲しいんだよ。AWDなんていらんのだ。 >>150
燃費良くて裏山や
ワイJB23ジムニーやけどターボやか下道リッター8kで高速リッター12k弱や
Kの癖に🤮 >>12
日産ヘビーユーザーだがどんどん劣化している感
今さらメーカー変えるのも面倒だから変えないけど アイサイトがヒュンダイ製ってことを日本人は頑なにスルーするよな >>156
っていう昔の印象が未だに消えてないおじさんっているよね。
ICEをHVと比べたらそりゃ悪いに決まってるのに。 40年程前に2002というモデルにのっていたが、意外と故障はしなかったな
キャブレターを一度交換したくらいだ >>184
レクサスはぼったくり。
高級車ほしいならカムリがモデルチェンジ前で
いまはおすすめ。 >>149
水平対向はDCTと組める。スバルの競技車両やポルシェはDCT。スバルがブランドなら何故に何故CVTに拘るのか全く理解不能w 昔はBMWのドア閉め音が最高だった
いつからか本当につまらない音になってしまったけど
同じころ他メーカーも劣化したから規制だったんかなー >>138
水平対向は左右の重量バランスは悪いよ。中身開けたことないのか？ピストン位置は左右対称ではない。
あとフロントオーバーハングで一番不利なエンジン。だからポルシェはリアからミッドよりにシフトしてる。フロントには絶対に積まない。 そういえばBMWもスバルも元飛行機屋だな
昔ボストンとフィラデルフィアに住んでたけど意外にスバル車多い印象
雪に強いのもあるしニュージャージーに工場があってお値打ちに買えるかららしい スバルやBMW上位とか、5〜７年で買い替えるユーザーアンケートだな。これ。 スバルは見た目がちょっとアレだよね
格好良すぎて乗る方が萎縮しちゃう 今現在、アメリカでのスバル車は2.5リッターのエンジンだけど、このエンジンは非力な癖に燃費は3リッター並みに悪い、ということでターボ化、あるいはHV化するまでスバルには戻らないという人も多い。 中島飛行機は日本で一番零戦を作った会社
零戦の設計は三菱だったけど >>189
ハイブリッドはバッテリーが４０万するから燃費でもととれるのは１０万キロ走ってやっとだよ。
で、そのあいだにバッテリーが駄目になる可能性もある。
２酸化炭素排出も作る時にだしてるし、リチウムイオンバッテリーのリサイクル技術は未だ無い。
やすいｘｖの中古を治しながら乗るほうがいいとおもう。
1.6は試乗したけどいい車だった。 >>149
どうだろうね。ニュルタイムアタックなんかはポルシェは水平対向でよくトップとるよね。
スバル・・・知らね でもアメリカで一番売れてるsuvはトヨタのRAV4なんでしょ
スバルは何を頑張ってるんだ？ >>195
水平対向エンジンならポルシェと天地の差だからね。水平対向はレスポンス有利なのでターボとの相性は良いかと思う。ポルシェはロングストロークNA鬼出力のボクサーも得意だが。 昔のミニは可愛いけど、今のミニの良さが分からない
あんなにゴツいのにミニて アメリカ人のスバル好きは異常
いいクルマだけどさ
つうか日本でもMT売れよなスバル！ >>86
図星つかれて、悔し紛れのレスすんなよ、みっともない アメリカにドイツ車なんて走ってないだろ
つまりこれもEVキャンペーンの一環だよ
欧米なんてワクチンとEVで完全に俺は見切ったからね
二度とあいつらを信用しない。まだプーチンの方が信用出来る >>200
ブランドというよりコスパが良いんだろう。
レガシイNAとかインボイス180万ドルとかで売ってたし。 アメリカの購入車の内訳は
トヨタやスバルなど日本車で締める割合が約40％くらいのはず
ドイツ車は一番多いワーゲンだったかで1％台だったと思うよ
つまりアメリカ人はドイツ車なんか乗ってないんだよ
EVキャンペーンとはそういうことだ もう前世紀の話だけどアメリカ・シカゴでレガシィ乗ってた。
シカゴ郊外の自動車販売の大通りがあるシャウンバーグという町では アウディスバル店として
アウディと併売とかしてたね。
日本人の販売員に話を聞いたが、スバルの何がアメリカ人に魅力があるかというと
使用年数が最も長いのがスバルだったという話。
アメリカでは中古車と新車はもちろん価格が違うが、基本的に走行距離によって比例的に価格が下がる
ような中古価格になってて、使用年数の長い車は重宝されるらしい。 2000年くらいに売ってたレガシィの2.0ターボは静かで乗り心地もスムーズで最高だったな スバル好きのアメリカ人が見向きもしないのがゴミEVソルテラ >>157
ベンツBMWアウディポルシェあたりは街の専門店で結構やってくれるから大丈夫だぞ。
あんまり数はけてないのになるととたんに面倒にはなるな。 雪道に一番強いのはスバル、これは４WDシステムの歴史が長いから。
世界的に見るとアウディが四駆の先駆者だがしょせんはドイツ車で
四駆システム以外の信頼性でスバルの圧勝
ランクルなどは雪道に強いのではなくオフロード車でむしろ雪道は苦手な車。
トヨタは今はだいたいeFOURに切り替えているがRAV４のガソリン車には
機械式四駆もまだ残しているのは良心と言える >>212
レガシイいい車だったなあ。
あの踏んだだけ出る、ハンドルから手を離しても怖くないって感じが大好きだった。 >>175
XVの劣化バージョンに400万w
あんなもんに300万以上出す気が知れん スバルはデザインだけだよ
今のS4なんて頭がおかしくなきゃあんなデザインにゴーサイン出さない
デザイン部門で頭のおかしい奴が仕切ってるんだろ
アウトバックくらいしかまともなデザインがない。まともと言うのはせいぜい平均点程度。
まずトヨタと同じであの死神の鎌みたいなヘッドライトを今すぐやめろ。誰が買うんだあんなの >>217
雪道に強いって言っても色んな意味があるから何とも >>221
圧雪されてない雪道なんて今の時代存在しない
大雪が降った翌朝の午前十時くらいまでだけだよ。全国すぐに除雪車が来るからね
スノーアタックとかはあれは非日常の中の話 レガシィってそんなに良かったか？280馬力自主規制時代に単に、規制内ハイパワーターボワゴンが安く買えるってだけだったような。若い人の手が届く価格だったので軽自動車やリッターカーから上がってきた人が感動してたとか、そういう話だね。
エンジン位置の高重心&フロントオーバーハングへビィでハンドリングがやたらおかしいのとサスペンションのセッティングがムズいのと、立て付けや施工精度が悪くて細々壊れた記憶しかない。
ハンドリングもミッションも走りもポルシェやアウデイと雲泥の差で粗悪だった。 日産って乗った事ないけと低いんだなー
セカンドカーにオーラ考えてたんだけどダメかな？ >>220
デザインは技術面でもおかしい。
ボクサーをフロントオーバーハング、高位置に積んでるし。 スバルはゼロ戦作ってたとことマークがクールで受けるんだとなアメ脳わからん >>178
FFよりAWDの方が安全だろ。滑りやすい路面でエンジンブレーキを掛けた時、FFだとスピンし易いがAWDだとちょっとマシ。 >>225
>若い人の手が届く価格だったので軽自動車やリッターカーから上がってきた人が感動してたとか、そういう話だね。
あなた自身がそうだったわけねw >>227
独自の売りだから引くに引けないんだとは思う
でもあれのせいでデザインに大きな制限が出ている
オーバーハングが長くなってカッコよくならない
まあstiはあのデザインだからstiでもあるんだけど >>225
「ってだけ」のクルマじゃないことは、カルディナの惨敗が証明してると思うけど?
ウィッシュもアルファードも後出しで圧勝した。それができちゃうのがトヨタの悪いところだが強さでもある。
にもかかわらず、レガシィには全く歯が立たなかった。 < ；｀Д´>ここにはウリナラ得意のロビー活動が効かなかったニダ… こないだ太田市内の県道？316号走ったらマジですれ違う車の5割くらいがスバルで笑った 日本でワゴン大ブームの時代はレガシイばかり走っていた
一番売れてたのがレガシイとスプリンターカリブじゃないかな
カリブは欧州でもバカ売れした。今のボルボのテールランプはカリブからパクったもの すごいね、スバルメインのニュースでもなくて国産全般健闘しているのにスバルを必死で叩いてるユーザーが居る
車板から出てきたのかな REXは軽自動車で出して欲しかった。フルタイム4WDツインビスコスーパーチャージャーみたいな。 ヴィヴィオとかいまだにカッコいいと思うわ
デザインもよかったし車としても面白かった 犬のコマーシャルが有名でアメリカ人はみんなスバゥ知ってる トップ10にBIG3が入っていないのに驚き
デトロイトをゴーストタウン化させたというのもあるが、お前ら何してんねん!と言いたいわ
南部民あたりはフォードのピックアップしか買わん的な感じで10位以内にランクインしてそうなのに >>211
フォレスターとXVにはXmodeってのがあって実質デフロックできるんだわ。 スバルって6気筒作らなくなったのかな？
今は亡き徳大寺センセが褒めていた記憶 BMW、Audi、VWは、運転下手なやつ多いんだが、
買うときに、下手じゃないといけない試験でもあるのか？ >>215
BMWやベンツは日本に部品センターもあるから早いよ。
よほど変わった車とか、日本で売られてない車種じゃなければ。 ベンツはもう中国資本だし純血のドイツ車はBMWだけ >>226
ゴーンは役員報酬増やすことしか考えてなかったからな 映画Taxiに出てくる車
1メルセデスベンツ
2三菱ランサー
3スバルインプレッサ >>39
初めて新車を買ったのがスバルだったんだが
中古車屋で買うのと満足度が変わらんかった ドイツ車馬鹿にしてる奴は乗ったことない貧乏人の僻み
乗れば違いがわかるよ
車の本質に対する理解度がまるで違う スバルはa.b型買った人をデバッカーにするのやめろ
スバル買うなら後期型とか最終型がオススメ >>257
やっぱり警告灯はついてナンボの物だよな
日本車のつかない警告灯はただの飾り 新技術入れまくりで故障して当たり前のBMWが何で満足度一位なの 今年の冬も思ったが大雪降る可能性ある地域は電気自動車は忌避されるだろうね
日産がEVを頑張れば頑張るほど厳しいのではないか redditみてきたけど、異議もなく当たり前のランキングみたい
Not surprised, people really love their Subarus, BMW's and Mini's.
要は売れてる売れてないじゃなく信者の満足度が高い
アメリカでミニ乗るって言ったらねえ ホンダは昔カナダでも作っていたよなその時は評価値高かった 2015年発売のコンパクトカーの1シリーズでさえ、8ATを積んで、
底辺グレードでも0→100km/h加速で9秒切るメーカーなんてBMW以外にないだろ。
300万ちょいで ドイツ車の方が車としてはぜんぜんいいけどね
つまらない故障と信用出来ないナビは無理
なので日本車でいいです BMW乗りは運転が乱暴な人が多いから近づきたくない… 仮に燃費の悪いのは仕方ないというか売りのエンジンと絡むからどうしょうもないとしても、デザインに関してはもう少しなんとかなるだろアレ 俺のスバルR1なんかアメリカ人は誰も知らないだろうな スバル車の燃費が悪いのは
四駆、しかも機械式だから当然。
他メーカーは電子式のAWDが主流になってる
これはEVとかと同じで後輪独自にコンピュータ制御のモーターで補助する機構。
軽いから燃費も向上、滑りだして初めて作動する
メーカーからしたら燃費向上とコストカット出来て都合がいい >>276
WRX STI 1500kgあるし、AWDでDCCDだわ
後期F型なので機械式部分は端折られています >>274
カラーリングも酷いけどなwうちの実兄はスバリストやから言えんw
クルマとしては優秀やし燃費？知るかガソリン炊いてクルマは走るねん！なんて人(^_^;) >>257
分かるよ。
日本だとやたら故障するリセールバリューの悪い車で、実用性は低い。違いが出る領域は道交法違反だw >>257
ワイパーもねドイツ車は日本に合ってないと思うわ
日本車の方がはるかにいい >>257
マツダより良いクリーンディーゼルエンジンを作れるドイツメーカーが存在しただろうか？ >>274
ボンネットに、穴あいているのは気に食わなかったが、過給器のないNAだと糞エンジンなのがスバルなんだわ >>282
欧州メーカーがMAZDAも排ガス偽装してる！！とか叫んで
実測値はカタログデータ以上やったwなんてことも有ったなwww >>285
クソダサだよな。
尿素ドバドバ、煩いブリブリエンジンで、環境性能マツダ以下なのにお値段だけは超一流w BMW？
些細なスイッチがすぐ壊れるプラが割れるイメージ アメリカは日本と違って燃費はそこまで重視しないからな >>257
わかるわ。車検の代車でpolo乗ったとき感動した。
カイエンなんかファーストクラスに乗ってる感じだしな。
日本の車で該当するものが思い当たらない。
ただスバルは大好きだ。レガシーは思い出の車。 お荷物の軽自動車を捨ててアメリカ市場に全振りした成果が出たな >>285
だからディーゼルも規制かけるとか言い出したんだろw そういやBMWも水平対向エンジンあるな
バイクだけど >>276
スバルの機械式センターデフは、インプMT終了とともに無くなったかと思ってたが。 >>276
スバルの水平対向が燃費悪いのは、前トレッド間にエンジン積むのでストロークが短いから。 >>301
あと、エキマニのデザインの自由度が低い（最適化が難しい）ってのもあるのか >>301
前輪の切れ角も厳しいよねエンジンの幅があるから 米国人としての誇りは無いんか？
自国車もっと買えよw 車の事なんかわからん珍の消費者ならそういう評価かもしれんが開発者目線では全く違うし、そもそも官能の部分で日本人とアメリカ人とは驚く程に違いがデカい。
アメリカ仕様は日本人にとって拷問カーになるし逆もまた然り。 >>271
内燃機関技術で日本車の足元にも及ばないのに？だから苦し紛れにディーゼル不正したりEVに逃げたりしたんでしょ 20年後は日本車なんて中国メーカーによって滅びてるよw 2年前からスバル車乗ってるけど知らないおっさんやおじいちゃんが話しかけてくる
水平対向エンジンがどうのこうの言ってくるけど
車のことさっぱりわからないからヘラヘラするしかできない
スバル車ってああいう人たちに支えられてるんだなぁと思った >>306
それも大きいんですね・・。トヨタ８６なんかもそうなんですね。 >>311
ドイツ車と日本車の違いは駐車場を出た瞬間にわかるよ
30キロぐらいで
で、トヨタは何でわからないのか意味不明 >>187
水平対向とDCTとは関係ないでしょ
あとポルシェの水平対向はリアエンジンだから、スバル/トヨタ86 >>301 のとは全く意味が違うね >>225 >>227
＞エンジン位置の高重心&フロントオーバーハングへビィでハンドリングがやたらおかしいのと
なるほど、それもスバル/トヨタ８６の前エンジン水平対向では大きいんですね。 最近のBMWはそれほど壊れないイメージ
Exxの世代は壊れまくったがFxx、Gxxの世代はあまり故障してないのでは？ 俺の車トヨタで買ったのになぜか水平対向エンジンなんだよ
なんで？ ムラムラ
コンシューマーレポートは非営利で公告も禁止で自腹で車買って評価するからここの評価が一番影響力があるとされるう！ アメリカでわざわざミニとスバル選んで買うんだから信者の満足度は高いべ コンシューマーリポートって日本で言うと雑誌の特選街
左曲がりのダンディが電車で読む奴 ポルシェ、ベンツ専門修理工場が本業のユーチューバーがBMWの修理は基本請けないと言ってたな。良く壊れる癖にバラす範囲が大きく修理に手間がかかり過ぎ高額になるんだとか。 1年落ち5000キロ以内のモデル末期の認定中古車なら安く買えるし安心できる。衝突軽減ブレーキはただの飾りだから気をつけろ。 >>331
そんなポンコツ整備士いるのか？w
どの人？見てみたいから名前教えて >>225
エンジンの重心高とクランクセンターを混同してるだろw
で、フロントヘビーなのはFFベースなんだからトラクション的に当たり前。
一般的な横置きFF車よりも重心は低いし、前後重量もスバルの方がやや後ろ寄り。 >>90
日本で正規ディーラーで登録された
のは2011年からの合計で166台 >>331
お前自身書いてるがポルシェベンツ専門修理工場なんだろ？
ならBMWの修理請けるわけないだろ >>314
言ってやれよ
お前ナニイッテンダ?キチかよ アメリカでは直噴エンジンの不調は出てないのか？
日本みたいに低速走行と渋滞が多いと駄目なの？ フロント設置の水平対向エンジンみたいな欠点だらけでまじか コンシューマーリポートって日本で言うと雑誌の特選街
左曲がりのダンディが電車で読む奴 >>247
ブランドだけで買う層が多いので許してやってください >>269
シナに大規模工場作った時期だったから？ アメリカの山岳民はグンマー以上にスバルを愛してる説
ま、あそこでEVは流行らんわな 冬の北海道旅行は絶対スバルの4躯を借りるようにしてる
安定感と走破性が他よりずば抜けてるし、何より乗ってて疲れにくい 260馬力のレガシィB4乗ってたけどあの加速は未だに夢で見る
オイル漏れしたり故障多くて車検のたびにエラい金掛かったけど愛してる >>4
これは顧客満足度だけの調査じゃないよ。
走行性能なども含めた順位付け。
アメリカの雑誌なのにアメ車メーカーへの忖度無しに、昔から日本車だろうが良いものは良いと評価してきた。
かつてはトヨタやホンダの圧倒的な故障率の低さが評価されてたけども、
最近はスバルなんかの走行性能も評価されてる。 スバルて未だになんでポストつけてるの？
あそこから空気取り入れるんだろうけど今は普通にグリル付近から取り入れればいいだろ
あそこから雨が入ってこないか気になるんだよね >>47
同じくA型乗りで6万キロ走ったけども、アイサイトのお陰で疲れ方が全く違うと感じる。
昔MTからATに乗り換えた時に感じた楽さの落差に近い。
自動ブレーキは何回かお世話に成ってる。
人生でまだ追突事故は起こした事無いけど、アイサイトが有ればまず今後も起こすことは無さそう。 >>330
買って乗ったこと無い人のコメントだよねそういうの 知り合いの販売店からBMW購入して1年半経った時、新型の色違いと無料で替えてくれないかと言われたんだけどどういうこと？ >>365
スバリストはポストが無いと納得しないんだよ
そう俺の事な ベンツって特に必要もない余計なもんがごちゃごちゃついててかってに故障するイメージ >>12
ともかく他では考えられない窓落ちとかの低レベルなトラブル多いんだわ なんだこれ
スバル車なんて乗ってたらナメられてコンビニの駐車場でカツアゲされるわ ベンツやBMWは芦屋みたいなガラ悪い賤しい成金チンピラが乗ってるからイメージが悪い
あれさえなければ良いのに
あんな連中と同じように見られると損する ようはベンツやBMW は社会ステータス的に成金チンピラにみられるのがアカン
実際はふつうの人が乗ってることが多いけど
やはり芦屋とか夙川のヤクザ系が乗ってることも多いびで
神戸ナンバーで乗るには同じようにみられるリスクがある
下品な成金にみられない地味な大きすぎない高級車がほしい
大きいと日本では取り回しがきつく不便 トップギアの有名司会者が農業やる配信番組で「うちのレストランの顧客はスバルに乗ってるからコジャレた料理はやめて」と言ってたな
どういう意味だろう >>376
ベンツやBMWが欲しいが貧乏で買えないと素直に言ったらどうだね >>379
質実剛健の実用主義って意味じゃねえの？ スバルはデザインどうにかして欲しい
余計な線や角が多すぎ。Audi、BMWもそうだけどこちらはちゃんとまとめてるけどスバルは破綻してる。三菱よりダサい
車の中身はいいけど外見は全車種ダサい、アウトバックも悪くなったんでもう買う気しなくなった。 >>380
それほど高くないし
いまどきトヨペットでも高いし >>1
北米仕様も当然CVTだろうけど何で人気があるの？CVTなので走りの面ではポイント低いよね >>382
スバルのデザインは古臭いのが残念だけど、あれは好き嫌いがあるからなぁ。
それよりもリアゲートで分断されてるテールランプが半分しか点灯しないこと。
あれ貧乏くさいよな。ちょっとしたコストで改善できるのに。 >>379
スバルユーザーはダサいってはっきり言われてんだよ 乗り心地はトレッドの広さと車高の低さで決まる
ドイツ車が乗り心地が良いのはそれ
車幅が広くて車高が低い
セダンなので剛性が高い
しかし狭い日本で車幅の広い車は不便で
車高が低いのも乗り降りで腰が痛くなる
それが問題
トレッドが広くて車高が低いとサスのバネを柔らかくしてもロールしない
ミニバンの乗り心地が悪いのは車高が高くトレッドが狭いから
ロールを抑えるためにどうしてもバネを強く設定しないといけない >>1
コンシューマーリポートって故障率も載ってて堂々の一位もBMWじゃなかったか >>259
日本車だし大丈夫だろって一回ターボ四駆に乗りたくてWRXSTI、A型買ったんだが
重篤な故障3回あったわ
最後は自走できないくらいの故障でエンジン降ろしてピストン全交換になった
延長保証入ってたから良かったけど、スバルはもう乗る事はない >>377
乗り手の趣味・センスがそのまま車に出ているだけだぞ
お前の感想は乗り手がそうだからそれが車に出ているだけでBMWやベンツだからじゃない
お前は何に乗ってもお前だから安心して乗りたい車に乗れ YouTube見てるとスバリストの女の子たちはわりと可愛いな
そんな僕もスバリスト
やっぱり無骨な車は乗る人たちもアレなんだと思った
ええ僕は草食系男子です
(´･ω･｀) >>390
君は勘違いし過ぎ知らなさ過ぎ
メルセデスSとレクサスLSに乗ったことないだろ
ドイツ車の足は日本車より断然に硬い >>390
＞トレッドが広くて車高が低いとサスのバネを柔らかくしてもロールしない
なるほど。確かに物理的にはそうなりますよね。。あまり聞いたことがなかったけど >>384
走り屋ばかりじゃないしな。普段使いにはCVTも悪くない >>3
外車の中では比較的に安定しているメーカーだから
最近は日本車嫌いって言う日本人めっちゃ多いかね、20年前から言われて居た事だけどね、日本車はつまらなくなった外車が面白いって F20に7年乗ってるけど、故障なんてないな。
リコールで部品交換は2回くらいあったかも。 なんでベンツって、そりゃ世界中の誰もが認めるいい車だからだろ
他になんかあんのか？
世界どこに行っても国民性や文化や歴史や国内格差や違ってもベンツが標準でいい車って共通で認識されてるんだから、日本ではーマスコミがー云々言っても始まらない >>402
なら世界一売れてるトヨタの方が良い車だな >>208
プーチンのほうが信用できるの少しわかるわ。
EUは自分の都合のよいルール作ったり大きな嘘を世界に広めるからな。 >>395
スバリストと言われる人たちに「女の子」はいないはずだが… アメリカ人の使い方だとスバルの燃費でも全然問題ないもんな
短距離街乗りでの燃費はビックリするぐらい悪いが、長距離だと言うほど悪くないし(勿論良くはないが) >>3
手の届く範囲だとデザインがなあ。
Gだとダントツ感あってカッコイイけどさ。
デザイン重視のオレは、AudiS3かCambusの新車、Lexus LCの中古で迷ってる。 デザイナーのオクヤマさんが捕まったけど
オオシマヒデキだけど
俺がトヨタ自動車のデザインジオメトリ決めてるわけでもないのに
以前はトヨタ自動車はベンツのようなどっしりしたデザインのほうが
似合ってたかな、失敗したかな、とBMWを進言した失敗を心配してたけど
最近のベンツってなんかおかしいからこれで良かったのか、と思っている
ほんと最近のベンツのCとかなんだあれ？
マイバッハは独立したとかいうし、ベンツ本体ってなにしてんのこれ >>394
良いこと言うなあ、感心した。
全ての人が満足するクルマなんて不可能やし。 >>410
統合失調症の方ですか？読んでも誰が言ったのか訳が解らんので。 >>412
中国に襲われて警官に保護求めたら気狂いに統合失調症にしやがって
しまいにトヨタ自動車が集団ストーカーやってたとかふざけるなよ アイサイトは最強だわ
それ以外のメーカーがあるなら教えてくれ >>412
ここで書く話題じゃないが中国とトラブルになったら気狂い扱いもあるし
つべで中国大陸にいる日本人が多数拘束されて行方不明だとか噂まである
ほんと気球もふくめて日本政府は無能だな
俺が潜水艦護衛艦の設備開発して中国に反抗する手立てやっても
いっさいいかせないどこか、それを外国に売ろうとしたよな 日産だけは無いわって感じてたのは間違いじゃなかったようだな。 でも日本に入ってくるBMWもメルセデスもフラッグシップモデルすら南アフリカと中国生産の車だしw
右ハンドル仕様の付加価値モデルタイプのBMWはほぼ日本専売でプアー仕様のBMWはイギリスやタイ仕様向けで
昔から舶来ブランドに弱い日本人を舐めた商売してるのがメルセデスとBMWと大衆車なのに高級と思われてるアウディとフォルクスワーゲンもドイツ車＝高級のイメージ化で他国よりもぼったくりで日本は売られてるのが現実w >>410
奥山より永島だろここであげるのは･･･
と思いきや日本人じゃないのか 右ハンドル車ばかり長年乗ってると常に
左寄りに体を傾け左前に視線をやるために
背筋が曲がり左肩だけこって左の鼻だけ詰まる
ヨーロッパで左ハンドル車を数週間運転してると
それが矯正されて楽になることに気づいた
ということで日本で左ハンドルの
キャデラックに乗りたいと思ってる
一見左ハンドルなんて不便で乗りにくそうだが
そんな利点がある いまだに秦とかいってな、なにが世界政府だ
中国人三合会ども
俺が日本での万里の長城を、潜水艦護衛艦の設備開発でやったのに
蒙恬、モウテン、盲点にして、一族皆殺しにしようとかの
中国の馬鹿役人の真似を地方公務員の大馬鹿全員でやってる
その原因も始皇帝の子供についた、オオシオカオリ盗みそれに
くっついた官僚の仕業と、日本は数千年たって中国と同じことしやがって >>421
ヨーロッパで道渡るときに
自然に右見てから渡ろうとして
轢かれそうになるよな。
身体に染み付いてるから、常時は出来ても慌てた時にこそあるんだよな･･･。 >>420
カネは払ったのにいまだに税関職員に検査されてるらしいな
潜水艦護衛艦の設備開発までやったのに日本人じゃないだと？
ふざけるな >>423
その逆で本能的に左側を注意して道路横断した
フランス人観光客が京都でバスに轢かれた事故があったわ
それがあるのでロンドンの横断歩道にはlook rightと地面に書いてある
ロンドンでも轢かれたフランス人がおったんやろな >>3
カッコいいし乗り心地もいい
自前のメルセデスを持ってるわけじゃないけど
運転した事はある >>423
なんで左右見てから渡らないんだ？
頭悪いのか？ ベンベーの巨大化したキドニーグリルのどこがええんやろなアメ公はww
まぁワイの好きなラテン車もデザインくそ過ぎて話にならんがw
どうせくそデザインなら壊れなくて部品すぐ来る国産が一番やでw 子供の頃好きで見ていた千葉テレビの情報バンクみ
あの評論家のおじさん
三本和彦さんと言うんだってな
名前みたらすぐわかった
番組は新車情報
神奈川テレビ制作だそうだ
中学の頃は好きで夜中によくみていた
去年90才で亡くなられたそうだ >>419
ホンダだって北米では高級車でしょ
そんなもんよ
現にスバルが 新車情報の話は軽トラスレに書こうと思っていたらもう話題終了して落ちてた あの頃自分が眺めていた
セドリック
グロリア
インフィニティ
アコード
そしてスカイライン
あとは日産プリメーラ
まで
当時は当たり前にその辺にあったくるまだけど今となってはどれも意欲的な打ち出しをしてた車で貴重らしいね
まだ車は自分で買ううんぬんじゃなかったからな
それからアリストはその後レクサスになってブランド化するというあの頃の車で
飛び抜けて出世した運のいい車だな
寸胴っぽい顔で平凡だったのにな じぶんがきにっていたそれら
スポーツセダン
高級セダンは絶滅したと聞く セリカよりヴィヴィオの方が速いとは
飽きの来ないデザインとやたらと高級感で宣伝していたがなんのこっちゃない普通の見た目小さな車
バブルの宣伝が良すぎたな
曲の売上すら変えるほどだ >>430
おかしいな？道路渡るときは左右見るってのはガキでも知ってる常識だろ
理性がなくて本能だけで生きてる馬鹿から死んでいくのは世の常なのかもしれないな（笑） >>437
歩妨が問題になっているんだが手上げろとは言わんが意思表示位はしろよとは思うわな
お前の様にノールックで自分勝手な奴には誰も何もしてくれないからまあどうでもいいか >>439
バカな外人が一人死んだくらいで全体を語るバカには困ったもんだな
次から次へとその習慣とやらで死んでるならお前の主張も分からんでもないけどな
なんでバカは特殊な一時例で全体を語るんだ？
知ってる俺スゲーってか（笑）
ホンダが北米で高級車とか笑わせてくれるなよ（笑） そういう外国の事情は知らないのに路の渡り方見つけていきりまくるような奴はお里が知れるわ >>441
手を上げてはお前が言いだしたんだけど？
やっぱりバカなの（笑）
安全確認もろくにできない一定のバカが死ぬのはどこの世界でも一緒だよ
ガンガン死んでるならお前の言う通りだろうけどそんなことは一切ない
事情とか習慣の問題とか問題すり替えて全体語りだすのは頭が悪い（笑） 車音痴しかいない北米で評価されてもなあ
真の自動車大国ドイツやフランスをはじめ欧州では日本車と言ったらマツダだしスバルとか低性能デザイン糞ダサのゴミでしかないし まぁ下取り価格見れば、ぼったくり度が一目瞭然だからね
車なんぞに無駄金出せない一般人は富裕層の金ドブ行為を指咥えて見てるだけですわw まあ以前スバルの四句載ってたけど安心感があった
ちょっと雪が降ったり大雨だったりすると
FFは駆動輪滑りまくりだからな
トラコン切らんと満足に走らない >>446
減価償却とるためにボッタクリなほど都合がいいんだよ
節税 >>446
君は妬みやっかみ根性満開だな実に情けない
値下がりなど気にしない人はいい車に乗れると言うことだ
素直に羨ましいと言いなさい おいおい。プラグ交換やヘッドライトバルブ交換すら死ぬほど時間かかる上に燃費最悪な車のブランド価値が2位とか舐めてんのか
と思うぼくは15年間ずっとレガシィ乗ってます >>452
俺も他人にスバルは勧めないけどR1を気に入って乗ってるよ
まぁセカンドカーだけどね しかしスバルが二位とは面白いアンケート結果だね
答えた人に何で？と聞いてみたい レガシーとかインプとかタフなイメージ
俺はBMW乗りだけど今の日本車ならトヨタ日産よりスバルマツダの方がイメージが良い >>440
減価償却を考えるなら4年落ちでレクサス一択やろ
4年超えた中古外車なんて地雷やん
>>451
せやね。金ﾄﾞﾌﾞ行為指咥えてますわw
庶民のﾜｲは投資に回す金しかないもんでね ヴイヴイオってもしかして軽だったのか
実に前後に小さい
見た目ほとんどダイハツミラなんだが
まあ軽自動車がセリカより早いわけはないか 大富豪ウォーレンバフェットがアウトバックを運転してると聞いて心が動いたが、VIPはショーファードリブンだし何かのデマだろう >>457
減価償却が何かを知らないみたいだな
勉強しなさいそんな頭では一生貧乏人だぞ 中古の値下がりみたいなものだと思ってるように見えるね
知らんけど bmとか日本だと中古市場で滅茶勝ち低いやんw
整備士ユウチュウバーから軒並み酷評されとるw >>453
R1ていつから水平対向になったん？
軽とか軽トラ整備性だの気にしなくていいから関係ないじゃん 昔、スバル乗ってたけど、良いと思ったことないけどな？
4WDで雪道走ってると、安定しなくてな。
今はトヨタの4WD乗ってるけど、スバルより楽に走れる。 >>467
どこの雪道の話をしてるのか知らんがe-fourとかいうクソを筆頭にランクル(プラド含まず)以外のトヨタ四駆は酷いんだが
北海道でスバルが売れるには理由があるんよ。可変センターデフにしろビスカスセンターデフにしろスバルが最強 >>468
俺は新潟だけどさ。
スバルの4WDは、直進性良くないよ。凍結路で高速走行とか特に。
トヨタはFF優先になってるせいか、後輪がふらつくことなくて安定性は良い。
まあ、10年以上前の車だから、今のスバルは知らん。 >>470
凍結している方が滑らんのだが…
雪道でなんで滑るかわかってないだろお前… >>456
>トヨタ日産よりスバルマツダの方がイメージが良い
マツダはないってwww 俺の近所や職場のBM乗りは、皆、家族にトラブルだったり、犯罪者になって新聞に載ったり、事故に遭ったり、散々な目にあっているのだが気のせいかな？ アメリカのスバルって中流の意識高い系女性のセカンドカーで人気のイメージ。
ランカスターやアウトバック系統が売れてんでしょ
グリムってアメドラで主人公の恋人（獣医）がランカスター→アウトバックと乗り継いでた スバルのACT-4は通常前後60:40の可変式
トヨタの四駆はFF優先だから後輪ふらつかないとか言ってる意味がわからん
VTD-AWDは前後45:55の可変式だが、ごく一部のモデルしかない まあこれで後輪ふらつくなんて話もきいたことないけど >>80
いい選択だな、GRヤリスいいよな
なぜこの良さがみんなわからんのか
シビックタイプRも スバルは何が良いのかよくわからんな
秀でてるのは衝突安全性くらいか？ >>445
その真の自動車大国欧州はエンジン技術で日本車に太刀打ち出来なくてディーゼル不正したりEVに逃げたりしたんでしょ スバルのデザインの田舎臭さは太田だからだって感じなのかなあ。
垢抜けないよなあいつまでたっても >>3
一昔前までは資産価値が有ったので、不動産やってる人は業務用に買ってる。 >>12
NYタクシーの大規模受注とかで、使い物にならない大失態をやらかしたからな。
メキシコで走ってるサニーを中心に安物イメージしかない。 >>108
若い人向けマーケティングで成功したアウディが
その後が続かずにパナメーラ、カイエンに客取られて
そこからさらにGクラスでメルセデス回帰してるイメージ >>484
>NYタクシーの大規模受注
キアとかで十分だろwww >>20
同じ供給パーツでも、有効にする機能の違いだからな。
スバルのは、評論家やネットでの評判ほど良いものではないし、一般道での漫然運転に利用するために買ってる人が多くてイメージが悪い。
トヨタのは、付いてるだけで止まらないという代物で、大規模リコールを起こしてる。 >>464
交通事情の都合で、安くて馬力があるのが好まれる。 >>470
米国だと安物オールシーズンタイヤが多いしな。 >>482
中島飛行機の頃 1934年〜1938年に太田に本社があったが
それ以降は東京が本社だな
SUBARU （旧・富士重工業）は
中島飛行機から解体された一部の
以下の会社が共同で設立し 後に合併して出来た
東京富士産業（本社）
富士工業（中島飛行機太田製作所と武蔵野製作所）
富士自動車工業（中島飛行機伊勢崎製作所）
大宮冨士工業（中島飛行機大宮製作所）
宇都宮車両（中島飛行機宇都宮製作所） >>464
AWDだな。北米でもスバルが売れているのはスノーベルト(北半分)に偏っている。
雪だけでなく、キャンプでも整備されてない道をガンガン進める性能が欲しがられるらしい。
それでいて、例えば911あたりのセカンドカーとして普段使いの快適性も求めると、ちょうどいいみたいだ。
だから売れ筋はSUV。アウトバックとフォレスター、次いでクロストレックみたいな感じだ。 >>476
昔スバルはいずれBMW化するって言われてる記事があったな
数売るんじゃなくて特定ジャンルでブランド築いて客を絞って売るって感じ
今まさにそうなりつつある >>493
>今までの車歴は？
どーせトヨタ信者だろ
聞くまでもない 今のトヨタはいい。燃費走りデザインどれも良くなった トヨタ スポーツ系部活の陽キャ
日産 文化部のメガネ
ホンダ 帰宅部のマイルドヤンキース
マツダ 団地住いのブルーカラーのビンボー子
スバル アニメ声優オタクの虐められっ子 BMWってベンツと変わらないかそれ以上のポンコツだと思ってたけど人気あるんだな
中古は安いよね 新車を買うカモと新古車に群がる個人事業者と中古に群がる自称エンスーで構成されている 保証期間内でもエンジンからのオイル漏れは保証外として取られるしな。 >>505
お前がくだらないレッテル貼りをするヤツだということはわかった >>4
自社で勝手にいうのはそうだろうが、第三者がランキングしてるのならある程度は客観的だろ
それも、金にモノ言わせてマスコミを操って自社マンセーさせるインテルとか豊田とかと違って、貧乏なスバルだからな・・・・
スバルにこんなランキングに干渉するほどの金はないのでは
スバルが１億裏金渡して操作しようとしたら、トヨタが１０００億即座にぶち込んでくるだろ。 >>511
スバルのイメージ戦略はトヨタの指示だよ。 スバルはアメ車に比べりゃ燃費良いしオフ車の中では安い割に高性能。大陸には有難い存在。 BMWってダッセーよな
グリルがでかい鼻穴みたいだし
他の輸入車に比べたら地味だし
でもあまり被らないから買った >>514
欧州向けにMX30REVはリリース済みでしょ。 >>180
メーカー変えるめんどくささって全くさっぱり全然想像つかない。
ずっとdocomo使い続けてる俺が言えるのかよ！って自分に突っ込んだけど。 トヨタ スポーツ系部活の陽キャ
日産 文化部のメガネ
ホンダ 帰宅部のマイルドヤンキース
マツダ 団地住いのブルーカラーのビンボー子
スバル アニメ声優オタクの虐められっ子 >>515
あれ黒だとデカグリルが目立たなくて意外とかっこよかった そりゃ日本車でまともなデザインはスバルだけだからなあ
トヨタなんて下品なグリルで見てられない >>505
日産こそヤンキー使用車だろ
Zとかスカイラインとかヤンキーたちが高校卒業してすぐ買ってたぞ まあいろいろバカにされるけどおれはベンツGLE乗ってる >>512
トヨタの手下なんだから、トヨタの邪魔をしてまでこういうランキングで上位工作はさせないだろ >>520
ディーラー車検とかメンテとかしてると営業が次々に新型の紹介してくるから、それをはねつけて違うメーカーの買いますっていうのはちょっと言いにくいかもしれん。
俺は最初のトヨタで車検通していたけど途中で国交省がＤＱＮ車の取り締まりを強化しろって言ってるので、今までは通していたツライチ（実際には１－２センチ引っ込んでるけどギリギリが近い時点でトヨタ的にアウト）のホイールはもう通せないとか言い出したので決別して用品店車検にした。
こうなるともう接触一切なくなるので、ボロくなった時点で好きな車に普通に乗り換えられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
