東京都、大江戸線延伸へ検討組織 練馬区に3新駅 [蚤の市★]
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東京都は事業化のめどが立っていない都営地下鉄大江戸線の延伸に向け、事業費や採算性を検証する検討組織を設ける。現在の終着駅の光が丘駅から大泉学園町方面へ約3.2キロメートル延ばし、練馬区に新たに3駅を設ける構想。地上部分の用地取得は進むが、地下鉄部分の工事費用が想定より膨らんでいる。
21日午後の都議会で小池百合子知事が表明する。都は2022年に都心部と臨海副都心を結ぶ地下鉄新線「都心部・臨海地...(以下有料版で,残り194文字) 俺生活保護で新座の施設に入ってるけどバス代節約のため3キロくらい歩いて大泉学園駅まで行ってる
大江戸線があったら都営交通乗車証で乗れるから便利だろうなと思ってる 笹目通りの和光市通ってる区間を、道路だけ東京都ってことにできれば
三田線も西高島平から土支田の辺りまで延伸できるのに >>102
都営新宿線が千葉県の本八幡まで営業してるから問題ないだろ >>1
もう20年以上前から言われてるが、まだ検討段階なのか
俺の友人で東所沢まで延伸見込んで新座の僻地に一軒家を買った奴いたが涙目になってたよ >>97
しかも大泉学園駅前が渋滞してるから通勤通学時は大泉学園町の都県境から駅まで30分ちかくかかる辺境 これ不動産屋の集まりがすべて仕切ってるやつだからな
できるできるとバレるまで煽り続ける 笹目の外側で延伸推進を連呼してた現職都議の候補者が光が丘駅前で演説してたので延伸賛成なんですよね?と聞いたら運動員が体を入れて質問を阻止してきた 横浜ブルーラインが新百合ヶ丘まで延伸したら日本一長い地下鉄路線の座を奪われるから必死だな >>12
それな
せめて標準サイズに拡幅して車両も広くしてほしいよな
しかも各駅停車しかないし地下深すぎるし運賃高いし使い勝手悪すぎる あの小さい車両でこれ以上停車駅増やしたら腹の中パンパンになるな
今でも窮屈で圧迫感凄いのに >>84
ニュース"では"クレームに気を遣って
都下って使わないだけ。 >>20
スネ夫駅とジャイアン駅で住民に貧富の差とかありそう >>5
JRに対抗して小田原発代々木上原経由水戸行とかやればいい >>5
代々木上原、羽根木、松原、千歳台、上祖師谷、仙川、新川、神代、武蔵野公園(車庫) そういえば電車を2階建てにすればラッシュが減るとかアホな発想するのいたな 練馬区内は良いんだけどさ、そっから先が問題なわけ。
埼玉がそんなに乗り気なら三田線がとっくに延伸していたよ。
建設費が高くて第二埼高線になる可能性はかなりある。 >>4
永遠に伸ばしていって東京を一週してからくっつけるんだぞ。都民全員が使えるようにする途方もない計画だぞ。 うーん
でもわざわざあんな辺鄙なとこ住もうと思ったから練馬区民なのだしわざわざアクセス良くしてあげる必要ある? しかし一番の問題は車庫MAXで増発ができなくなってしまったところ
これがなかなか進まない最大の問題点かもね 西武池袋線と東武東上線の中間地点は、練馬区内でも畑の点在する鉄道空白地帯になっていて本当に不便、
逆に言えば、ここに大江戸線が延伸すれば急速な発展が望める、既にオーケーストアが土支田駅予定地前に
延伸を見越してオープンしていて周辺はにわかに開発が進んでいる、大泉学園町駅予定地は現在ヤマダ電機の駐車場である
大江戸線の延伸と共に真上を通る道路を整備しているが土地買収の問題で進んでいないとも聞いている、
さて大泉学園町まで延伸しその先東所沢まで開通するのはいつになることか >>1
既に用地買収済んでるのに今更延長しないは、ないよな 小池は桜台住みだから練馬区の西側のことは分かってないんだろ >>142
というか単純に山手線と武蔵野線の間にもう一本環状線が欲しいのや メトロセブン、エイトライナーよりは可能性が僅かにある 南北に繋ぐ路線が欲しいだろ
バスは、結構走ってるけどさ・・・・ >>81
むしろ三田線を和光市か朝霞まで延ばせよw >>115
そうなんだw
ブルーラインのほうは既に計画進んでるもんな 継続的かつ大規模な交通インフラへの投資が
東京への一極集中と少子化人口減少へと邁進させる原動力 >>120
ない
8の字にはなるかもしれん
メビウスの輪になったら面白いが >>127
三田線の場合は東武に振られたから
反対側は東急に反故にされてる
こんなんばっかだな、都営地下鉄は >>157
三田線は、さっさと伸ばしておくべきだったな
西高島平から真っすぐ伸ばして和光か朝霞あたりで乗り換えできるようにして欲しいわ
それか荒川にそって川越あたりまでw 40代半ばだけど生きてる間に延伸するんだろうか?
まあ延伸したところで光が丘方面にはまず行かないから関係ないがw まだこんな段階かよ
チャーハンの具を買いに行くためにシャワー浴びてるような段階だな >>160
三田線が和光市駅繋がったら和光市駅最強伝説になる >>160
伸ばしたんだよ
高島平で終着の計画だったのを都内ギリギリの西高島平まで律儀に延伸したんだ
そっから先は交通局にはどうにもならない 新宿線の本八幡のように特例で和光まで伸ばそうぜ・・・・ >>167
東京都の税金で作った地下鉄に埼玉人がのうのうと着席して都民が立ってるという状況は理解が得られない >>168
すまん延伸予定の清瀬市は実は東京都ですまん 学園町の土地持ちが地価が上がってウマー案件だけなのではっきりいっていらない
人口が減少していくのに採算なんて取れるわけない
都税の無駄使い >>33
いや、有楽町線が大江戸線の下を走ってるんだが >>168
東西線と田園都市線で都内に入るまでに乗れない混雑レベルやらかしたせいなのか
その辺はやたら厳しいよね >>171
十文字小弥太が駅員で内藤のお殿様が駅長か >>76
これ以上、綾瀬止まりを増やすのはやめてくれ 朝夕以外は空いてて楽
その朝夕も他線に比べたら大したことない
都内各地ほぼカバー
大江戸線が使いやすいって沿線に住むまで知らなかった 地下鉄で伸ばしてほしいのは、丸ノ内線の方南町→大宮八幡宮→西永福とかかな 練馬は東京とは認めない
品川に住んでた練馬に用事があって行こうとしたら
すげー遠かった >>180
大江戸線開通する前は、もっとめんどくさかったぜ
光が丘とかバスで行ったし 品川とか京急沿いはカオスだろ
俺が子供の時は汚い小屋が永遠と点在する地区だったな
鮫洲運転免許試験場とか行くと東京とは思えん
練馬区は行政も良い >>179
バスの本数を見てたら
吉祥寺通りの方に向けて延ばしても良さそうだ >>176
まじこれ
亀有に帰るために綾瀬止まりや北綾瀬行きがきて何本待たされんだってことある >>4
最終的には8の字にすると聞いた事あるんだが、グーグル検索ではそれらしい計画はヒットしない 数十年前までは、大手企業の社長が住む街ランキング、田園調布→ 成城学園→ 大泉学園、だったのに!駅周辺は豪邸ばかりだ…
吉祥寺駅につながると言う話もあったが、
なくなったのか。大泉学園町いい街だよ。 >>20
「地下鉄をつくっちゃえ」って話で自分ちに直通の地下鉄作ってたな
それがリアルで実現するわけだ 練馬もキャベツ畑無くなって
そこまで言うほど田舎じゃなくなってるでしょ >>188
メトロセブンはわからんが、エイトライナーの部分は、既存の鉄道との乗り換え駅を作りづらいからうまくいかないように見える。 >>180
江戸川区は千葉県だし、
町田市は神奈川県だよな >>192
千葉県営鉄道の計画があって、それと直通するための特例
後に千葉県が「金ねーから辞めるわ」と直通計画を反故にした結果の出来事
なので新宿線を例に出すのは無理筋 開業当初、光が丘から練馬まで乗った人いる?
信じられないくらい静かでまるで氷の上を滑ってるように走ってたんだよ
それが今じゃガタガタだし走行音も爆音のポンコツ路線に成り下がった 女性専用車両の設定をするなら、増発するか増結してほしい。 >>74
ここ開通までに「北大泉」に地名変えないと大混乱間違いなしwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています