【自動車】トヨタが新型「プリウス」のプラグインハイブリッドモデルを発売 [自治郎★]
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トヨタ自動車は2023年3月1日、新型「プリウス」のプラグインハイブリッドモデル（PHEV）を同年3月15日に発売すると発表した。
今回登場したプリウスは、1997年に登場した初代モデルから数えて5代目にあたる。2022年11月16日に発表され、先にハイブリッドモデル（HEV）が2023年1月10日に発売された。
PHEVは「Z」グレードのみの設定で、ハイパフォーマンスモデルという位置づけ。コンパクトかつ大容量な駆動用バッテリーと高出力の駆動用モーター、高効率なガソリンエンジンを組み合わせた、最新のプラグインハイブリッドシステムの搭載がうたわれている。
新型プリウスでは、HEV、PHEVモデルとも同じボディーデザインを採用しつつ、細部の造形や配色を変えることでそれぞれの個性を表現。PHEV専用のデザインとしては、ダイナミックな造形の19インチアルミホイールや、先進性を強調するという金属調シルバー塗装のロアグリル、グレースモークカラーのテールランプが採用される。
PHEVのパワーユニットは新開発の「2.0Lプラグインハイブリッドシステム」で、システム最高出力は従来型比で約2倍となる223PSを発生。0-100km/h加速は6.7秒と、プリウスのハイパフォーマンスモデルとして圧倒的な動力性能を確保しながら、19インチタイヤ装着車は26.0km/リッター、17インチタイヤ装着車では30.1km/リッターの低燃費を実現するという。
EVモードでの走行距離は、19インチタイヤ装着車で87km、17インチタイヤ装着車では従来型比で75％の向上となる105kmを達成。山道などアクセル／ブレーキの踏み替え頻度が高い走行シーンでは、設定に応じて「回生ブースト」機能がBレンジ以上に相当する強い回生ブレーキを発生させる。
PHEVならではの機能として、バッテリーの電力を外部に供給できる「EV給電モード」や、停電や災害などの非常時にクルマを電源として活用できる「HEV給電モード」を設定。HEV給電モードでは、はじめはバッテリーのみで給電し、バッテリーが一定の残量を下回るとエンジンがかかり給電を継続。バッテリー満充電・ガソリン満タンの状態から約5日分の電力が供給可能だ。給電用の装備として、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
PHEVは「プリウスZ」（FF車）のみの設定で、価格は460万円。（webCG）
2023.03.01
https://www.webcg.net/articles/-/47862 爺婆相手には1500万で、若者には100万で売るとよろしい >19インチアルミホイール
そこまででかくする必要あるのか？ 都内でちょいちょいIONIQ見て、マジであんなの買ってアタオカなんじゃねえかと思うが、先日京都行ったらそのチョンタクシーが一杯走ってて「ああ、京都だしそういうこと？」って思った PHEVってバッテリー走行100km行かないから
実は微妙で海外では売れてないんだよな 0-100km/h加速は6.7秒 これは､めっちゃ速い (笑) プリウスはいい加減シフトレバーをなんとかした方がいいのでは
年寄りの誤操作防止にさ リアもフロントもウィンドウ寝過ぎじゃない？これちゃんと見えんの？ ディーラーで納期聞いたら16ヶ月とか言われたぞ
もう売る気ないだろ >>14
レジ袋をかけられないように今の位置に変えた 15インチにしたらどのくらいの燃費になるんだらう、、、 めっちゃかっこいい
前モデルの停止直前のブレーキ音気になったけど治ったんか？ 前のがブサイクだったからカッコく見えるけど
よーく見るとイマイチなんだよな 生粋のEV車乗りがショッピングモールで先にコイツらが充電してるとキレそうになるらしい。おまえらはガソリンでも走れるのに！って。 >>14
あれはJISで決まってるからしょうがない 最近のトヨタはホイールというかタイヤ外径がデカすぎてアンバランス
クラウンクロスオーバーとか
クラウンクロスオーバーは車の性格上わざとそうしてるのかとも思ったけどどうやらそういうことでもなさそうだな HV もPHEV も周回遅れｗｗｗ
もう売れんやろwwww PHEVのアルファードまだぁ？キャンプ用に欲しいんだが、待ちくたびれた。ｗ >>1
＞ 19インチタイヤ装着車は26.0km/リッター、17インチタイヤ装着車では30.1km/リッターの低燃費を実現するという。
これってWLTCモードでその数値なのか？
それだと褒められないなあ
プリウスの前の世代のがJC08で40km/L、実燃費26km/Lと言われていたな
WLTCでなく実燃費で、17inchタイヤで30km/Lだったら本当に本当に凄い なんで老人がプリウスなんだ？
車屋に騙されて買うんか >>31
まあ6掛けやね
リッター15から24kmがええとこやで あ15から18やｗ
リッター20超えることはないやろなあ 0-100km/h加速は6.7秒と、プリウスのハイパフォーマンスモデルとして圧倒的な動力性能を確保しながら、19インチタイヤ装着車は26.0km/リッター、17インチタイヤ装着車では30.1km/リッターの低燃費を実現するという
なにこれ最早魔法やん >>34
自分は関東の田舎で15年以上前に生産されたプリウスに乗っているが
春と秋は簡単に20km/Lを超える
夏と冬のエアコン効かせる季節には落ちる
新しいタイプならもっと走る、と思う >>19
17インチタイヤで燃費が向上するのは何故？
転がり抵抗が少ないって事なのか？ 予想通り米国カリフォルニア州で販売可能な仕様で出して来たね
当然だけどね 輸入車コンプレックス炸裂してるジャップは買わないだろうなw >>34
プリウス燃費スレ見てみろよ、30km/Lコンスタントに叩き出してる燃費マニアは普通にいる
21型クラウンHV乗ってたけど、片道20kmの通勤燃費で 20km/Lは普通に走った >>1
今日実車を見かけた
写真と比べてカッコ良さは無かった
多分すぐ飽きると思うわ >>5
ディーラーに聞いたら納車まで１年だって
ただし増産で早まる可能性もあるらしい
まあ6/7発売予定のアルヴェルの方が楽しみだけどね 0-100 6.7s ？
殺傷能力が大幅に向上してるね
年寄には販売を規制してくれと願う >>39
いや数字自体悪いやん
新型はTHSじゃない電気変速だからな
機械式伝達には絶対敵わん
>>45
それはお前じゃボケ 現行のAに乗ってるが車両は370万くらいだったぞ
460万になった上に急速充電なしになったのか >>43
新型はPHVからPHEVに名称が変わって従来のTHSは使ってない
NOTEなんかと同じで100％モーター駆動だから燃費が悪いんやで 使い勝手を考えるとプラグインハイブリッドが一番いいが、
欧米中にはその技術がないから認めないだろうな。 暴走しがちなジジイ排除のデザインだよなぁ
法人需要が減ってるらしい >>55
何アホなこというとんねんｗ
PHEVの世界売り上げランキング見てみ
日本車はとっくに下位に転落しとるわ 良いね。値段も思うより安い。つくづく納車遅れが恨めしい。
先々代の時に世話になったがハード面よりソフト面が格段に良くなってんだな。 >>13
phevは基本クッソ速い
アウトランダーphevもパワーモードのチャージモードに切り替えると0ー100km/h7.04秒と
公称より1秒以上速い(おそらくノーマルモードでの計測)
だからモード切り替えがあるならプリウスの本気はまだ引き出せるはず >>51
phevはSUVの独壇場だったからこの価格は安いだろ
ライバルがいないから売れまくるだろ
アウトランダーphevが518万
CX60phevが539万
同じトヨタでもハリアーphevが620万
レクサスNX450h +が714万 >>66
SUVもタイヤたけーな
よくあんなもん乗るなあと思う >>68
スタッドレス20インチ工賃込みで40万円だった
ホイール巨大化しすぎ >>8
デカいけど細い
19インチなのに 195-50 という変なサイズ
エコ目的。 細い代わりに径をデカくして縦方向で接地面積（＝グリップ）を稼ぐという考え方らしいぞ
まあ見た目もいいんだろう >>17
一見さんには売りまへんという京のぶぶ漬けプロトコルｗ >>66
>>69
Σ(ﾟДﾟ)ﾋｴｯ
>>70
>変なサイズ
財布には優しくなさそう 17インチと19インチでそんなに燃費変わるの？
10インチにすればリッター50kmくらい走るんじゃね >>23
じゃあ、BEV勢に
「お前らもPHEV買えばよかったじゃんｗ」
って言いたいよなｗ
そんな泣き言いうぐらいなら プラグインハイブリッドは
バッテリー少ないから急速充電は10分でやめるのがマナー 年寄り用に最高速度リミッターとか加速度抑制リミッターとか付けとけよ >>75
泣き言じゃないよ。
急速充電はプラグインハイブリッド車は10分でやめるのがマナー >>78
マナーなら文句言えねえわ
ルールじゃないんだから >>79
俺はマナー違反のカスには毎回文句を言うけどな >>80
SAIもカムリもきらいじゃなかったけと
新PRIUSがすべて抜き去ってしまう程の出来栄え これ買うでーーーーーーーーー！！
別にプラグ無くていいから普通のやつ なんで今回顔変えなかったん？
なんで見てすぐわかるソーラーパネルにしなかったんだ？？ 新型ミサイル
限定免許バカ「老人はMTだけにしろ」 460万円もするのか
30年間年収が変わらない日本では平成初期にクラウンやソアラの上級グレード買うようなもんだな
当時は250万のマークIIで見栄を張れたけど今の250万てアクアとかその辺りだもんな >>79
新型PHEVはEVに遠慮して急速充電機能ないぞw
旧型はオプションでつけられたようだけど。
新型プリウスPHEV プロトタイプでサーキット試乗
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1476001.html
従来のプリウスPHEVには普通充電に加え急速充電も装備されていたが、新型プリウスPHEVの充電は普通充電だけが可能で、急速充電はできない。次第に数を増やしてきたバッテリEVの充電渋滞を回避するために配慮だという。 >>34
JC08モード時代でも乗ってた車は6がけなんてならなかったのに ハイブリッドシステムは走行中充電が売りではないのか
プラグインの良さが今ひとつわからない >>69
スタッドレスは19インチより上は法外に高い
夏は20インチタイヤだけどさすがに18にインチダウンした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
