福岡空港「門限」でUターンの日航機、北九州空港への着陸を検討したが… [蚤の市★]
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日本航空331便が2月19日、福岡空港の運用時間内に着陸できず、翌日未明に羽田空港まで引き返した事案を巡り、「近隣の北九州空港に緊急着陸できなかったのか」との疑問の声がインターネット上などで相次いで上がっている。取材すると、実は日航は北九州への着陸を一時模索していたという。今回を教訓に、24時間離着陸が可能な北九州空港の強みを生かすべく、日航や地元自治体が対策の検討を始めた。
めったにないケース
羽田発福岡行きの331便エアバスA350は、定刻では午後8時半に福岡着の予定だった。羽田付近の強風や機材繰りの影響に加え、手荷物の搭載が遅れ、離陸したのは午後8時18分。通常より低い高度を飛行して時間短縮を図り、運用期限の午後10時前には福岡県上空まで到達したが、混雑から上空待機が生じて着陸を断念した。...(以下有料版で，残り1275文字)
西日本新聞 2023/3/3 6:00 (2023/3/3 11:37 更新)
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/1061080/ 福岡空港って地主に高額な地代を払ってるんだっけ？
廃港にして北九州だけにすれば？ >>5
北九は立地が悪くて不便な上に、気象も荒くて欠航が多いって話だが？
あの位置だと十字みたいに東西南北全てから離着陸できるようにしないと無理 あの時間に北九州についてもバスもないし
タクシーしか脱北手段がないよ >>5
地主が松本ドラゴン一族
2000年ぐらいに、福津沖に移転させる計画があったけど、松本ドラゴンが握り潰した >>9
計画というか案だけ。
どうやってそこまでいくんだ問題が大きすぎて ttps://facta.co.jp/article/201104026.html
被差別部落の闇 ほんと日本ってナンセンスな国だな
全く理解できない 先に出発してて着陸許可出た飛行機を追い抜いて先に到着すれば着陸できるだろって姑息な手法がムカつくw 北九州は3000メートル滑走路の着工が決定したから
今度から何時でも停めれるぞ 上空待機は不可抗力だろ。福岡空港は酷い事をするなよ >>18
北九州、佐賀、長崎、熊本、大分くらいならいいじゃん、って思うけれど
代替先にも門限があるし、ダイバートしてもその空港からのフォローが大変だから引き返すしかないよね
海外から帰国する時ダイバート食らったけれど、機内から一歩も出られずに缶詰状態にされて辛かったよ >>5
さすがに北九州から博多の移動が発生したら
大阪からは飛行機使わなくなるな。
いま福岡出張は毎回行きは飛行機で、帰りは新幹線で帰ってるけど。 >>13
上空の順番待ちした時点で間に合ったことにしてやるべきよな 自国の問題を何一つ解決できない
美しい国ニッポンをトリモロス 羽田から飛ぶ前に福岡空港に許可を貰おうとして却下されてるんだよ
許可なしで飛んだJALがキチガイってだけ >>4
それやると大韓航空がわざと自衛隊基地に降りようとしてくるぞ >>31
着陸の時逆噴射でエンジンが必要なんだよな >>9
あの頃は福岡空港と九大の郊外移転案があって空港移転は無くなって良かった
九大は懸念どおりレベル下がってしまった >>32
なんで後続の2便(333,335便)は許可されたのにこの331便だけダメだったの？ >>37
他の飛行機は荒天のため。
この便は荒天で、一旦取り消ししたのに、また飛ばすっつーから整備遅れの自社都合で、許可降りず強行離陸 >>26
北九州は門限ないよ
JAL様自慢の最新機種を整備する人手や器材一式がなかっただけw 事故を考えない無責任な空港は廃止でいい
人道の概念がない福岡に空港をやる資格ないわ 客もだけどパイロットが可哀想だった
犬殺し航空機JALは便減らせ
それか福岡空港の滑走路増やせや たぶん地上職員がみんな帰宅しちゃってて、降りても客降ろせないんだろう 片道分ギリギリの燃料だけしか積んでなかったら緊急着陸許されたのか？ 給油で関空に寄ったとき
降りたかった人もいただろうな >>33
同盟国機に限るって条件付きにすれば無問題 >>48
福岡空港は離陸前から当該機は門限過ぎたら受け入れられないと言ってたのに
命の危険を顧みず勝手に飛んできたのはJALなんだが？ >>48
ごり押しが前例になって常態化したら全体が危険になる >>32
特例を認めないだけで、来るなとは言われていない。
間に合う時間に到着していたけど混雑していて着陸が出来なかったんでしょう。 >>38
乗客が降りたから荷物の取り出したんでしょう。 北九州の工作員ウザすぎるな
松本は北九州の工藤会と繋がってたし
そういうことなんだろうな 福岡の北方の海上に24時間運用できる新空港を作る案もあるのだが、
関空の二の舞が予想されるのでゼネコンと一部の政治家しか賛成していないのだとか
ビジネスマンだって、そんな遠くの不便な場所に降ろされたくないし 福岡空港は二本目の滑走路、エプロン増設、新管制塔、立体駐車場拡張、国際線ターミナル拡張が二年後に完成するから旅客はこれから先も福岡でしょ
都市高速の延伸、博多バイパス立体化も着々と進んでいるしな
一方、北九州は貨物専用空港に特化させる予定
欧米の貨物を大型機で運ぶから福岡よりも滑走路が長くないと離着陸できない
その為の延伸だよ 福岡は旅客、小型貨物
北九州は大型貨物
元々その予定だったのよ 流石にこの田舎っぺな対応はまずいよな。もし一刻も争うような重病人が乗っててもこの対応？国から金もらって開港してんだから廃港にした方がいいんじゃね。 >>45
緊急事態宣言すれば着陸できる
しかし国交省から重要インシデントとして扱われ、社長からして国交省に絞られる羽目になる。 >>62
地図よく見てみろ、空港の南半分は苅田町だわ そもそも新幹線で本州に繋がってる九州に空港なんていらんだろ 北九に降りて機内待機。朝イチで福岡に行けばよかった。 福岡カッペは板付や雀居あたりで一生奴隷百姓してろや土人 >>75
すまん間違った。
昔はいたけど今はわからんね 自宅がセントレアへの侵入コース直下なので
たまーーーーーに夜遅く着陸する飛行機があるな
その他にも関空が何らかの事情で使えなくなったときはセントレアに降りる事もある
使えなかったらどうすんの？って段取りを決めてないのは横着だし
航空会社もそんなとこに無理して飛ばすのは無責任だわ 乗客は福岡に降ろしてからJALには厳しく処分すれば良かった。それにこの機の後に着陸した機があったのだから騒音対策というのも説得力が無い 着陸後に対応できるならいいけど無理でしょ。降ろして終わりじゃないんだからね 北九州空港を知らなくてどこにあるのか地図で探してみた
なかなか見つからない。。。
山の近くには無いはずだ。。。
見つけて驚愕した 言って置きますがここをそんなに便利に民間が使ったらダメだ。板付基地だからね。
有事にはここから応戦の戦闘機が飛び立つところ。その際は民間利用停止だからね。
もっと基地機能を充実し、福岡民も基地である心構えが必要。 >>1
なんで検討しながら、断念したのか、全然分からんじゃねえか。 空港から博多までの深夜バス出てたやろ？
スタフラ深夜便向けのやつ >>60
福岡の上空待機なんて毎日何十機もしてるやろ… スタフラって何度も潰れかけてるのに公金ばら蒔いて救われてるとこか
福岡線で儲けて助かってるらしいから、これを機に北九州にシフトしたら如何？ >>89
小倉駅に行った方が早い
博多行き新幹線最終は11時50分
15分で博多に着く >>92
そんな便利な時間に通ってないわ
日豊本線舐めんなよw >>94
朽網から小倉液最終
23時21分だぞ
博多行最終の23時50分に間に合うだろ >>81
佐賀国際空港も地図、特に航空写真で見たら別の意味で驚愕するぞ >>57
玄界灘は無理。
関西も北九州と瀬戸内海だから実現できた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
