【自動車】新型「BMW M2」が日本上陸 6段MT車もラインナップ [自治郎★]
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BMWジャパンは2023年2月27日、高性能クーペ「BMW M2」の国内導入を発表。同日、注文の受け付けを開始した。納車は同年4月に始まる見込み。
■名車の伝統を受け継ぐ一台
今回発売される新型M2は、2016年に登場した初代から数えて2代目にあたるモデル。「1985年に登場し高性能スポーツカーのベンチマークを確立した初代『BMW M3』と、1973年に誕生した『BMW 2002ターボ』の伝統を引き継ぐ、最もコンパクトなMモデル」と位置づけられている。日本仕様車のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4580×1885×1410mmで、ホイールベースは2745mmである。
エクステリアにおいては、フレームレスのキドニーグリルや拡幅されたフロントホイールハウス、後部がキックアップしたトランクリッド、4本出しのエキゾーストパイプなどが特徴。一方のインテリアは、上級モデルとなるM3や「M4」と共通のコンポーネンツを多用。イルミネーション付きM2ロゴが添えられた「Mスポーツシート」やタッチ操作が可能なカーブドディスプレイが装着されるほか、サーキット走行を視野に入れた「Mカーボンバケットシート」もオプション設定。このシートは多点式シートベルトにも対応しており、前席2脚で約10kgの軽量化を実現する。なお、後席の乗車定員は2人となっている。
新型M2のパワーユニットはM3およびM4の3リッター直6ターボエンジンに小変更を加えたもので、最高出力460PS、最大トルク550N・mを発生する。駆動方式はFR。トランスミッションはパドルシフト付きの8段Mステップトロニック（AT）のほか、6段MTも選択可能だ。前後重量配分は約50：50で、車重についてはAT車が1730kg、MT車が1710kgと20kgの差がある。
ドライブトレインを構成するパーツ類にアルミニウムを多用するなど軽量化が図られた新型M2は、エンジンルーム内にストラットブレースを追加し、フロントおよびリアアクスルを補強するなど、ベースとなる「BMW 2シリーズ クーペ」に対して車体の強化も行われている。また、ハードなサーキットにも対応すべく、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
新型BMW M2の価格は、AT車／MT車共通で958万円。ハンドルの位置はいずれも右のみとなる。（webCG）
2023.02.28
https://www.webcg.net/articles/-/47849 マジレスするけど6速 MT とか無駄の極み4速で十分やん >>106
一生買えない貧乏人の君には関係ない事だろ
気にするな このコンパクトさでFRってのがいいね
でもEVはどうしたの？ｗ >>111
フルチューンの86とM2ならキモオタ以外普通にM2選ぶやろw >>115
そのシビックも買えない君は黙ってなさい >>83
そうなんだ
どおりでどこか武骨な雰囲気するなと思ってた >>121
シュニッツァーもアルピナも昔から6発4本テールは定番
ある意味伝統やで >>128
高く見えるデザインでも買えないだろ
ケチ付けるだけにやって来た情けない奴 自動車修理屋のユーチューバーが「BMWはすぐ壊れるから乗らないでほしい
ドイツ車乗りたければ、ベンツかアウディにしてくれ」とかあったが、本当に壊れやすいの？ >>130
今はメルセデスが一番ヤバい
現行HV系は新車から3年持たない、VW/AUDI系はDSG以外ならカーボン詰まりや一部あるオイルレベルゲージの樹脂部折れたり、
BODYコントロールが誤作動してインキーされたり等々
一部に再設定され始めてきたトルコンじゃないと駄目
BMWがM以外結構まともになってきた（トヨタとの某プロジェクト以降
あと3社共通でサプライヤーのBOCSHが相変わらずゴミ、各種モジュール・センサー寿命がDENSOの1/2以下
組立クオリティがカローラ未満、日本に入ってくるモデルは立て付け（チリ等）がアベコベ 新車で4台、中古で1台(M3、3、5、7)買ったBMWヲタのオラが語る。
モデルチェンジしたばかりは大小トラブルがあるから覚悟のある人が買うといい。
Aピラーからの雨漏り。
窓ガラスが外れる。
セレクターレバーが動かなくなる。
信号待ち等でいきなり回転数が5000/rpm！
車庫入れ等でハンドルをいっぱいに切った後でブレーキが当たらなくなる。
夏場に3時間ほど走ると車内がガソリン臭くなる
エアコン送風口から白いガスが噴出し、真夏なのにエアコンが効かなくなる。
フォグランプが良く切れる。
サンルーフが動かなくなる。
シートのバックレスとが壊れる(背もたれなしで60kmのドライブは大変だった！)。
国産と比べて維持費がマジ高い。
7シリーズは3の倍くらい。
E30の右ハンのワイパーは左ハン用だったから右上のが全然見えなかった（笑）。
いい車なのは確かなんだが、いかんせんマイナートラブルが多すぎる・・・ >>134
セレクトレバー動かなくなるのはA5で体験した
とんでもないフェイルセーフ機能だったわ、それが自分の最後の輸入車生活 >>134
BMって昔からそういう車なんだけど何故かみんな新車で買うよね。わかってて買うやつは別として
だからこそ数ヶ月落ちだろうが中古になった瞬間にゴミみたいな値になる現実があんのに
BMのオラオラ営業でやられてるのかな あとAUDI系のクワトロはフロア・ミッションペラシャが右ハン左ハン関係なく左ハンドル用で作られているので
運転席左足が窮屈なんだわ、右ハンで乗るのはやめとけ >>138
今時オラオラ営業するような販社なんてねーよw >>140
今現在もBMはオラオラに近い死ぬほどウザい押し売りやで
日本のトップがそれでのし上がった人間なんで M5が太ってブタになったのでM3が真のスポーツカーへ
M3が太ってブタになったのでM2が真のスポーツカーへ
M2が太って・・・
BMWは常に自制の効かないデブ アレ思ったよりカッコいい
それにちゃんとスポーツカー
フロントミドシップで
エンジン搭載位置も優秀
価格がネックだな >>151
デーモン「ワイ、FRで840hpやで」 ダサさがすごいw
いわゆるドイツ流のアレw
でもオジサン好みだよね 高いクルマに乗るとルフィが目を付けて、4～5人知らない若造が家にやってくるんだろ？いらんわ。 ゴツくなりすぎ
先代の普通のセダンっぽいのに速いのが素敵だったのに 幅1885もあるんじゃ日本だと入っていけないとこ多くて使えないよ なんか日本車っぽいな特にケツが
アルファジュリアにも思ったけど
ナンバープレートの位置のせいかな 日本人なら日本車乗れ
ナチに金落とすくらいなら自国に金落とせ 死ぬほどダサい面がまえ、こんなもんに価値があるとは思えん。 男の限定免許は無理
鮮やかなシフト操作見ると濡れ濡れになるわよ なんか下品でださいデザインだなぁ・・・
中国人アメリカ人は好みそうではあるけど 昔は
デザインとか斬新やった
今は普通。
何見て買う? >>1
6段て書くのが時代を感じる。
別に6段に歯車は積み上がってる訳じゃないのに。
6速ってのが構造を知っていると適切だと思うわ。
なぜシックススピードと言うんだろうね、とな。 新車で４年買って売っぱらえる金持ちのセカンドカー
最近のBMWは中古価値はトヨタ以下 BMWは安い中古を粋がったやつが買うから運転マナー最悪 >>148
昭和ならもうちょっと単純な形してる
平成初期だろう >>1
2002は4気筒だが？
最近6気筒を復活させたのはコストダウンのためだが、バカ長くて機動力の悪い6気筒を2シリーズに乗せて何がしたいのかｗ ガソリンエンジンもあとわずかだから、これで４WDにしてくれれば欲しいんだけどな
BMWの直６パワーで濡れた路面とか横風とかFRだと怖くてダメだわ これとは違う218dやが、水野さんは足回りを絶賛
https://youtu.be/QokyPF-HuTk
やっぱり一般道でも速度が早く、ランナバウト通過が多い
ドイツならではの足回リとハンドリングで
曲がる止まるがしっかりしているが
ワイはホンダでええわｗ ちゅうか、この時期になってなんでまだ内燃機関オンリーやねん
せめてハイブリッドにせーよ あと２～３年でエンジン車の生産停止だっけ？
BMWエンジン車とか、買う人いるの？ >>154
うん、がんばったけど昔はまだまだかっこいかったんだよ…感 わー、1000万かぁ・・・
ケイマンじゃあかんの？ BMWでもベンツでも車体バランスが良くて
ブレーキ踏んでも前のめりにならずにストレスなしにすっと止まる
あれだけで欲しくなるやん
でも高いやん >>184
BMWもEVシフトは危険って言ってるからねえ。 >>61
Mならまだ大丈夫
普通のセダン5シリとか終わってる オレの顔腎臓だぜっ！ってイキって走ってる珍しいクルマ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
