【自動車】新型「BMW M2」が日本上陸 6段MT車もラインナップ [自治郎★]
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BMWジャパンは2023年2月27日、高性能クーペ「BMW M2」の国内導入を発表。同日、注文の受け付けを開始した。納車は同年4月に始まる見込み。
■名車の伝統を受け継ぐ一台
今回発売される新型M2は、2016年に登場した初代から数えて2代目にあたるモデル。「1985年に登場し高性能スポーツカーのベンチマークを確立した初代『BMW M3』と、1973年に誕生した『BMW 2002ターボ』の伝統を引き継ぐ、最もコンパクトなMモデル」と位置づけられている。日本仕様車のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4580×1885×1410mmで、ホイールベースは2745mmである。
エクステリアにおいては、フレームレスのキドニーグリルや拡幅されたフロントホイールハウス、後部がキックアップしたトランクリッド、4本出しのエキゾーストパイプなどが特徴。一方のインテリアは、上級モデルとなるM3や「M4」と共通のコンポーネンツを多用。イルミネーション付きM2ロゴが添えられた「Mスポーツシート」やタッチ操作が可能なカーブドディスプレイが装着されるほか、サーキット走行を視野に入れた「Mカーボンバケットシート」もオプション設定。このシートは多点式シートベルトにも対応しており、前席2脚で約10kgの軽量化を実現する。なお、後席の乗車定員は2人となっている。
新型M2のパワーユニットはM3およびM4の3リッター直6ターボエンジンに小変更を加えたもので、最高出力460PS、最大トルク550N・mを発生する。駆動方式はFR。トランスミッションはパドルシフト付きの8段Mステップトロニック（AT）のほか、6段MTも選択可能だ。前後重量配分は約50：50で、車重についてはAT車が1730kg、MT車が1710kgと20kgの差がある。
ドライブトレインを構成するパーツ類にアルミニウムを多用するなど軽量化が図られた新型M2は、エンジンルーム内にストラットブレースを追加し、フロントおよびリアアクスルを補強するなど、ベースとなる「BMW 2シリーズ クーペ」に対して車体の強化も行われている。また、ハードなサーキットにも対応すべく、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
新型BMW M2の価格は、AT車／MT車共通で958万円。ハンドルの位置はいずれも右のみとなる。（webCG）
2023.02.28
https://www.webcg.net/articles/-/47849 日本で売りたかったら
車幅を1,820（6尺）に収めろよな >>233
縦置き直列6気筒3000ccにツインターボ付けたエンジン搭載して1700kg台なら重くは無いよ
最新の衝突安全基準クリアするクルマなので
もしもっと軽いクルマが良いなら
小さなエンジンのクルマを選ぶしかないね キドニーグリルは逆スラントがカッコ良すぎだからなぁ…
02とかE24とかE28とかタマランチですたい BMWのMの開発責任者ってヒュンダイに引き抜かれたんだっけ
で、ヒュンダイはnとかいうスポーツグレードでSUBARUのstiを無双した
だけどTOYOTAのGRには勝ててないしGT-Rなんて到底越えられない 460馬力ってどこで使うんだ？
サーキット走行会いくのかな しかし製造は本国製造ではなく南アフリカ製です！
右ハンドル仕様はタイ・南アフリカの安い労働で作られていますが、中国製造もあって
日本のドイツ車は値段だけ高くてぼったくられてるだけ めっちゃオラついてるなあ。
昔のCSiみたいな地味目の奴だと売れないのかねぇ。 >>246
キモオタ中年はガンダムみたいなガキ臭いデザイン大好きじゃん >>249
M3がベストだったけどだんだん肥大して
以前のM5クラスにじゃあM5をもっと
強く豪華に＞デカい高い＞M4を用意しました
M3に軽快感ない＞M2作ったよ >>121
確か外二本はちゃんと消音された排気
内側はモード切り替えでクソうるさい
ストレートマフラーになったはず >>251
じゃあもっと軽快なM1を！あっ、失言でした撤回します… >>255
つい何年か前までM140iって小さくてパワフルな車があったんだけど
最近の車は日本車も含めてどんどん横にデカくなるのがすごい嫌 どうしてもフロントグリルが鼻の穴に見えてしまうんだよなあ そりゃBMWと言えどたくさん車種あるんだから
カッコ悪いのもある
トヨタや日産みたいなゴミはないが >>245
どこで作ろうが品質管理に差はない
北米産のトヨタ車の品質評価が低いか？
日本向け仕様が高いのはフル装備で輸入するから
その程度も知らんのか無免は >>257
> 道路の幅はそんなに変わってないのにな。
ゴミ収集車が入って来られる場所なら
全然問題ない かなり昔だけど540iを運転させてもらったことがある。素晴らしい車だった。速度を出すほどピタッと路面にへばりつく感覚は初体験だった。 前進12速の車乗ってるけど
シフトチェンジ面倒くさすぎ >>255
BMWならM1一択だよｗ
>>265
だいぶ前にジャガーにのってたけど、そんな感じだったな。 コンパクト（と言うほどでもないが）なFRステーションワゴンがBMWとメルセデスしかない悲しみ >>263
車幅感覚の乏しい下手くそが狭い道で端に寄りきれず
すれ違いできないとかあるある >>274
寄りきれないどころか寄ろうともしないアホいるよな お互い路肩から1m近く空けながら
お前が邪魔だ端に寄れって喧嘩してるの見た事あるわw >>256
人間も自動車もスリム〜中肉中背が１ばんよな >>274
家に一台しかないのだろうか、母親らしき人がアルヴェル運転してると遭遇しやすい
広い場所で待ってくれるならまだしも、無謀に突っ込んでくるから余計にたちが悪い >>277
そういうのいたら寄れても
わざと同じくらい開けて
離合できなくしてる いい感じだけどね、年々ガンダム感が増してるのが気になるところ >>236
駐車スペースが小さ過ぎんだよ。
幅180センチの車でも白線を踏まないと駄目な駐車場多過ぎ 古いところだと小型車でギリなライン引いてるとこ多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
