【経済】知れば知るほど驚異でしかない！ 中国のEVメーカー「BYD」が日本を席巻する可能性★3 [アルカリ性寝屋川複垢★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国の電気自動車（EV）会社のBYDが、今年からATTO3というSUV（スポーツ多目的車）の発売を開始した。1グレードの設定で、販売価格は消費税込みの440万円だ。
昨年発売された韓国のヒョンデIONIQ5が479万円からなので、それより手軽に買える価格設定である。また、車両寸法も、IONIQ5よりやや小ぶりで、トヨタのカローラクロスに近いので、国内の道路でより扱いやすいといえる。
BYDは、創業者の「Build Your Dream（夢を築け）」との想いを社名として名づけたもので、中国名では「比亜迪」と書く。
創業は1995年で、たとえば米国のテスラモーターズの2003年設立より古い。ただし、当初はバッテリーメーカーとして事業をはじめている。
中国は、1990年代初頭からEVへの関心を高めており、電気自動車シンポジウム（EVS）にも積極的に参加。産学ともに知識を深めていった。そうした流れのなかにBYDもあったといえるだろう。
そして2003年に中国国営の自動車メーカーを買収し、自動車産業への参入を開始した。この年は、テスラの設立と重なる。2年後の2005年には早くも日本法人を設立し、15年に太陽光発電事業に乗り出している。
また、EVバスを2019年に日本に導入するなど、乗用車の前に公共交通への参入を行うことで地盤固めをし、日本市場の様子をつぶさに研究してきたといえるのではないか。そして、いよいよ乗用車販売に踏み切ったのである。
長いので続きはソースで
Yahoo(web cartop） 3/4(土) 17:40
https://news.yahoo.co.jp/articles/56893b4924d20be47be7feb079f87700d2d0b961 いい大学行っていい会社に就職しなさい。そうすれば年功序列で一生安泰だから。 中国産EV（）
欧州で営業かけて、成功したら日本に来なさい >>1
輸入車なんて
関税かければ終わりだろｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 中国メーカーは法律でいつでも共産党政権が命じれば顧客情報を全て提出しなければならない
それに加えてスパイも多い 19：新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで：2023/03/05(日) 12:06:44.47 ID:r0X/SKir0
>>1と同じ人が書いた記事おいておきますね
日本製EVに最強ライバル出現? ヒョンデ「IONIQ5」の完成度に驚愕!
2022/06/07 11:30
https://news.mynavi.jp/article/20220607-ioniq5/
前から見ても後ろから見ても惹きつけられる姿だ。自宅の車庫にとめていれば、惚れ惚れしてしまうのではないか。近隣への自慢になるかもしれない。 >>1
BYDが積んでるリチウムイオン電池は燃えたり水をかけるとヘキサフルオロリン酸リチウムみたいな指示塩やオリビンリン酸鉄、LFPなどの活物質から猛毒のフッ化 水素ガスがモクモク出てきて、例えば首都高山手トンネルみたいな交通量が多いところでEV同士の衝突事故が発生したらEVから発生したフッ酸がトンネル内に充満して、防毒マスクや化学防護服がすぐに腐食するからレスキュー隊も救助に行けず何百人もの犠牲者が出てくるのを覚悟しなきゃいけないし、仮にトンネル内にEVから発生して充満したフッ化 水素ガスを放出しようとすると池袋から大井インターあたりの沿線住人が換気ガスによるフッ化 水素中毒の恐れがあって数百万人の生命を危機に晒す恐れがあるけど、やっぱりEVが増えると恐ろしい事故が増えるんでしょうね ロシアの件で制裁されてファーウエイみたいになるんだろ
危なくて手を出さないと思うな >>11
別に中国は日本がどうなろうと知ったこっちゃないしな 新興企業か
そういや日本で新興企業って久しく見かけんな >>1
全然脅威じゃないしピカイチじゃないよ
EVのバッテリはコア技術じゃなく性能ラインが小さくコスト競争力しかでない
そしてモーターやシャシーのコア周りじゃまったくない。その分野雑魚のBYDが必死にバッテリ作っても意味ないよ
しかも今後は部材確保くっそ重要で、調達可能資材でハイブリッド動力構築できないと意味がない
現時点ではEVは燃費と重量比、コスパで通常車に及ばずこのまま水素に負ける
中国水素って技術革新ゼロだよ 知れば知るほど脅威とは感じなくなる
六価クロムもバレなければいいと思っていたのか チャイナボカンのイメージ強くて、命にかかわる車は日本じゃ流行らんだろ
無理あるわ >>1
512 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/05(日) 13:28:09.47 ID:yF8MPRRW0
>>456
いやなんでガソリン車がダメだって言われてんのかわかってんのか？
地球環境を破壊したらダメだって言うことだよ
仮にどんなに安くて便利だとしても、地球環境破壊するんだったらそんなもの使っていいわけねーだろ
それともお前の食べ物の中に六価クロムが入ってきても安かったら問題ないのか？ トヨタもEV失敗の責任を取って社長交代。
テスラに10年以上差をつけられた技術力追いつけるかな。
現状、中国、日産にも差をつけられ
まともなEVつくれん 中韓に技術力で負けてるというのを認めたくない奴多いから
アメリカで大人気とかにならないと売れないだろうな 日本人は余程の底辺以外なかなか買わないだろうが在日中韓人か買うからなぁ いや日本人は買わないよ
スマホみたいに日本企業がボロボロになれば別だが >>34
日本人の自動車評論家がyoutubeでみんな絶賛してる、、
嘘か本当かわからんが、嘘だとしても宣伝手法も本気でやばいな >>20
スゲー
EVって言うなって言われてるのかね
誰だろ >>1
日本はその半額じゃなきゃ売れない
やっぱり中韓は甘いな 世界はEV
トヨタはマスコミと一緒に
反EV。全く世界の状況から手遅れ状況。
これは、日本人も気づいていない事実。
まぁトヨタに騙されてんだけど。
EVはここ10年で爆発的に伸びるよ >>29
> トヨタもEV失敗の責任を取って社長交代。
ソースは？
そこまではっきり言うのなら1時間以内に客観的に検証可能な一次ソースくらい出せるよね？
もし出せなきゃ、>>29のレスは全部ウソな 日本では売れないだろうが、世界各国ではいけるかも。
サムスンやＬＧのテレビが、日本以外の国では日本メーカーを席巻したように >>36
そういえばEVベタ褒めしながら
自分はポルシェ911買ってた
評論家いましたね
確か名前は… ちょっと前は中韓メーカーのスマホや家電なんか恥ずかしくて買えるかよ、とか言ってたのに今やこの状況
全くバカにできん、日本メーカーも脅威だろうな >>44
ねえねえ、>>29で開陳した珍説の下記文書、ソースは？
> トヨタもEV失敗の責任を取って社長交代。
ソース無しだと、誰も信じないと思うよ？ 欧州にもBYDが進出するからそっちが見もの
ヒョンデが9％のシェアとれてるけど
BYDはどこまで行くかな？ マスゴミの宣伝に踊らされてEV買うアホって騙されて毒珍打ってコオロギ食ってそうだなｗ >>29
>>44
ト
ヨ
タ
も
E
V
失
敗
の
責
任
を
取
っ
て
社
長
交
代
ねえ、誰がEV失敗の引責辞任したの？ソ ー スは？ >>55
え！！！！ソースが出せないの？
じゃあ、>>29で書いた文章は ぜ ん ぶ ウ ソ なのね！！ >>57
横だけど、明言してないだけだろ
新社長が前社長全否定してるんだし 車両価格タダで100万円現金つけて販売しててもこんなゴミいらんわ 安全装備を最低限にして航続距離を割り切った軽自動車クラスを100万円以下で出せばあっという間に日本で爆売れするのになぁ。
そのくらい日本人は貧しくなってるのよ。 >>58
馬鹿なの?
わざわざ横からバカ晒してるわ。 だから日本での外車のポジション見れば中国韓国メーカーの車売るのは絶望的なレベルだとすぐわかるだろ
ポンコツなイタリア車が売れても中国韓国の車は例え日本車より性能良かったとしても絶対に売れない >>1
共産党の指示で勝手にどっか突っ込んで自爆すんだろ
やバ過ぎ ATTO3のヘンテコリンな内装を普通にするだけで
売上は大きく伸びるのにな 日本でEVは正直キツイでしょ
まず他国で様子見が10年必要じゃね？
そもそも日本に今車の需要ってあんまない印象。国内産で十分でしょ >>71
ヒュンダイの時もこんなの出たな
ヒュンダイ知らないのは日本だけとか記事出てたな >>73
脱炭素の目標は日本も負ってるので10年も様子見てたら市場占領される
現在ゼロエミッション車で最も競争力あるのがBEV >>71
そのうち出版社ごと買われて毎日中国車のニュースを
見ることになるんだろ
トヨタだって外国で同じことやってるかもしれん 工場無いが、どうやって売るの？
まさか、中国から輸出とかの話じゃないだろうな 臓器売買人身売買そんな奴らのゴミみたいな車に命を預けるってか？
無理でーす 京都のMKタクシーがヒョンデのＥＶ導入するそうだけど、事故が増えるかもね BTSでお腹いっぱいだわ
ってか今の若い子の価値観だと、あの単調な顔が美形の定義になったんだ？ 少しは売れるじゃなくて少しも売れないから、それこそ絶望的なほどに
そしてその結果は誰の目にも見えているのに何故参入するのか >>65
ankerやdjiがなんだかんだで人気ブランドなので、自動車もそうなる可能性は十分ありうるわ
売るものが対してない三菱のディーラーがBYDに化けててもおかしくない、、、 水素が普及するまでのつなぎ
バッテリーEVとはそんな存在
ちなみにBYDは内燃機関搭載車であるPHVの方と
バッテリーEVでは前者の方が販売比率は高い >>83
ブランドとか隠してればいい家電とは違うんだぞ
中国車や韓国車は、それこそ乗ってる人のステータスが腐る呪いのアイテムと思って欲しい こういうEVや自動運転AIの発達した次世代車は米中が圧倒的に先行してるけどシェアが広がるのも
米中欧の先進国からだと思われる その他の国は日本含めガソリン車からの脱却に時間がかかると思う
そもそも日本は電力供給に問題を抱えている時点で論外 日本産業にとって最後の砦の自動車産業も
既に脆く危ういわけで一瞬にして没落の時を迎えるようにしか見えない >>74
もう世界ではヒョンデのほうが売れ始めてますよ
一台あたりの利益はトヨタは最低
廉売しないと売れないゴミになってる 提灯記事はまだわかるが中国はプロパガンダそのもの
ネットのサクラも合わせて異様だ
国防を本気で考えなければならないと身構えるレベル 日本車の運命はスマホやテレビと一緒
日本人しか買わない無駄な機能に溢れたゴミ 前スレにも書いたが
BYDが自動車メーカーとして優れている点は以下の通り
中国では社会保障である労働基準法が遵守されないので
労働者の権利が守られない
時間外労働も無限に可能で賃金も割増なし
勤務中に怪我しても労働者の自己負担100%
安価で激務で使いたい放題
よって人件費も社会保険料も先進国とはレベル違いに安価
こうやって製造コストを抑えられる上に
先進国と同レベルの価格で販売するので
利益率が凄いことになる
この点が営利企業の自動車メーカーとして優れている >>92
擁護してるのかと思いきや叩きまくっていて草 １５年前は、カローラのコピー車を作ってたな。
3万元位で直ぐ故障してた。
それでも中国人のワーカーは、お金を貯めて買ってたな。
その頃、天津では電動バスが走ってた。 >>70
あれスポーツジムがモチーフなんだよな。
トレッドミルのベルトとかダンベルとか。
流石にやり過ぎだよあれ。 販売直後のレクサスRZがすでに苦戦！「価格が高いのに航続距離が伸びない、充電時間が長い」。おまけにアップデートの予定もなく、なんらかの対応が必要か
https://intensive911.com/japanese-car-brand/toyota-lexus/269661/
一方トヨタ自慢のEVは世界で苦戦している模様ｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
