【自動車】欧州の「EVシフト」にブレーキ!? ドイツが「e-fuel」提案！「2035年完全EV化」なかったことになる？ [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3
2035年の完全EV化は難しい？
2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。
日本では、自動車メーカーと二輪車メーカーの業界団体である日本自動車工業会が、「カーボンニュートラル実現には、EVのみならず、e-fuelなどカーボンニュートラル燃料を使った内燃機関の存続を含めた、さまざまな選択肢があるべき」と主張してきたからです。
もし、ドイツの主張がEUで通れば、日本を含めたグローバルでのEVシフトはひと息つくのでしょうか。
今回、ドイツが修正案を要請したのは「Fit for 55」に対してです。欧州議会が2023年2月14日、欧州グリーンディール政策の一環として採決されて可決した重要な規制です。
Fit for 55により、2035年時点で欧州域内において販売可能な乗用車と小型商用車（バン）はZEV（ゼロエミッションヴィークル）になります。
ここでいうZEVとは、EVまたは燃料電池車を指し、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車は含まないという解釈ですが、これに対して、ドイツはe-fuelを認めるべきという姿勢を改めて示したのです。
つまり、ガソリン車やディーゼル車に加えて、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車が含まれる可能性もあるということになります。
一般的にe-fuelは、カーボンニュートラル燃料の一種だと解釈されおり、再生可能エネルギー由来の水素など、再生可能な資源からの電池エネルギーを化学的に蓄える燃料を指します（トヨタなど自動車メーカーの2022年6月時点での解釈）。
こうしたドイツの動きに対して、筆者（桃田健史）はさまざまな機会にその兆候を感じてきました。
例えば、2022年11月、都内で開催されたランボルギーニのイベントで、来日していた同社のステファン・ヴィンケルマンCEOに筆者が今後の電動化戦略について聞いてみると「ランボルギーニのようなハイエンドなクルマのメーカーにとって、2035年以降もe-fuelの導入を真剣に議論するべきだ」と答えています。
前出のヴィンケルマンCEOはランボルギーニの親会社であるフォルクスワーゲングループ出身です。
そのため、2010年代から世界に先んじてEVシフトを推進してきた同グループ全体としても、部品の共通性が今度さらに高まるという指摘から、e-fuelの必要性を示唆したとも考えられます。
例えば、EU内での社会情勢の違うさまざまな国や地域で販売されている、フォルクスワーゲン、セアト、シュコダなど、比較的販売価格が低いモデルがあるブランドでは、2035年の完全EV化の壁が高く、オプションとしてe-fuelを考えざるを得ないともいえそうです。
つまり、Fit for 55という大規模な規制が現実となっていく過程で、欧州域内での社会情勢の違いが改めて浮き彫りになってきたため、欧州域内での販売台数が多いメーカーを抱えるドイツがEUに対して修正案を要請したとも推測できます。
ただし、Fit for 55が可決して間もない時点でこうしたドイツ主導によるe-fuel活用が要請という形となった背景には、欧州の国や地域の思惑が交錯しているのではないでしょうか。
そこには、欧州域内だけではなく、アメリカや中国の動きを見据えた、欧州主要国間での政治的な駆け引きがあるように思えます。
こうしたEUでの政治的な動きは、当然日本にも及ぶはずです。
とはいえ、日本では電動化の実現に向け、達成の時期を定めて義務化する規制はありません。また、メーカー各社は日本を含めたグローバルでの販売主要地域が違いますし、アライアンスなど他社との事業連携の状況でも差があります。
今回のドイツのEUに対する要請をどう捉えるかは、日本の自動車産業全体というより、日系メーカーそれぞれで捉え方が違うのではないでしょうか。 >>2
अगर और निरर्थक बात कहता रहोगे तो एक कोरियाई युवक स्टेशन के प्लैटफार्म पर तुम्हें गोली दागेगा और वो तुम्हारे मुरदे पर रस्ता बनाकर कहेगा कि कोरिया जिंदाबाद. 🤪 方向転換宣言するときはちゃんと中国ザマアて言うんだぞ そりゃＥＶだけだとドイツ衰退するからな
部品点数は減るから関連メーカーの雇用が減る
過去のノウハウ不要になるからインドや中国など安い第3国が台頭してくる
安全面だと日本にかなわない 100万円台で買えるようにならないと
完全にEV移行は無理筋
価格をクリアしても気候や電気の供給の問題が待ってる ( ´ⅴ｀)ノ＜だろ？ホンダがバカだっただけだよ。 普通にガソリン車やディーゼルの方が効率いいのにそれだと欧州車が負けるってことなのかね。
碌にHVも普及してないし、大多数は古いディーゼル車を長く乗ってるのにな。土壌汚染も大気汚染も
未だに残ってる欧州が環境について語るの不思議 ハックされたら暗殺できるからねw
中国の映像で暴走してた >>9
EVの欧州での販売数上位四位がテスラと支那メーカーだからな、ドイツメーカーがが辛うじて五位に入る体たらく、BATTERYは支那南鮮、日本の独占状態だからな、EV化進めたら欧州は自動車産業から排除されかねんからな、やっと危機感持ったって事だわな。 >>6
逆立ちしてもプリウスに勝てないから
クリーンディーゼルと嘘ついて毒ガス撒き散らしまくってたけどバレてしまい
ハイブリッドも含めてガソリン自動車排除でトヨタ潰そうとしたけど
逆に自分たちが潰れそうになって白旗上げた ルール変更してトヨタを締め出してヨーロッパ勢カでネもうけの予定だったが、
戦争によるエネルギー危機とシナ勢力台頭で想定外になりました
EV強制してももうかるのはシナと 長距離トラックが燃料スタンド使うから
けっきょく完全EVなんて無理なのよね 毛唐のゴールポストは羽のように軽いからな
あっちこっち動く ドイツもイタリアもEVシフト反対とかw
EU終わってるんだが 欧州にペコペコ、中国にペコペコ、アメリカにもペコペコ
日本ってなんなの？ アメリカ様はEVやる気まんまんやで
中国、アメリカの意向がすべてや そのうちe-gasolineとかになるそしてハイブリッドシステムは廃棄物が増えるから取り除く流れに… どうせ数年遅くなるかもしれない程度だろ
そんな変わらないよ 自動車ジャーナリストがまたハシゴ外されて可哀想だろうが プリオン脳のアングロサクソンども
勝手にルール作って他商圏巻き込んで弱体化させたあとに
ここぞとばかりにハシゴ外そうとしてたんだろな
その糞の中でも最も糞純度が高いドイツが裏切っただけ EU崩壊しちゃった
みんな解散w
通貨のユーロも廃止で アメリカと中国の2大覇権国家がEV推進してるんだから、もはやドイツ一国だけじゃこの流れは止められません。あしからず >>4
世界の中心はヨーロッパという考え方がベースにあるのかもしれないね AI「核融合が実用化されたら有炭素燃料燃すのは原則禁止です 問題はそれまでどう過ごすかですね 完全EV化すると中国の一人勝ちになることがわかったからな テスラとか、GMはなにが強いって
内製化率がすごいんや
いらん人材は解雇して次の産業に
人材を投入するのがアメリカ様 元々超安価なロシアガスによる発電が前提の政策だから
破綻しちゃった >>47
欧州も中国も大陸の中華思想って感じなのか
だから日本が嫌い
早くからシーパワーとランドパワーと言っていた地政学者ってやっぱり慧眼だったのか スマホの電池持ちも良くなっている感じがしないし、電池の進化って相当時間かかるんじゃないの？ ランボやフェラーリがうるさくない車作っても、メーカー・ユーザー両方が満足しないと思うんだよね 欧州自動車メーカーなんてドイツ以外まともなとこないんだからドイツが反対したら終わるだろ >>1
馬鹿記事
出来る出来ないじゃなくてドイツの思惑の問題やろ
ついさっきまでEV推進はクリーンディーゼルで失敗したドイツが仕掛けたとか頓珍漢なデマ吹聴してたのにw
元々ドイツの自動車工業会はEV反対派 >>51
GMって10年ちょっと前に日本の民事再生法と言うか連邦破産法11条を申請し倒産したあのゼネラルモーターズ？ もうすくシュワブもソロスも逝くよね寿命で
200歳まで生きるつもりらしいけど >>61
ドイツ車もディーゼル車がヒドすぎたｗ
アレがもう少しまともなら、流れは違っていた。 この際ベンツを買おうかな
資産家に見えるしモテるし ドイツは水素に逃げ道を作ってるし、南米市場はev化ははるか後だから内燃機関をすてないよ >>1
お前の考えなんかどうでもいいよw
EVなんか終わってんだよw EV化でトヨタのHVに対抗しようとしたら、EVでは中国に勝てそうにないので諦めるんでしょ ドイツ、イタリアが反対
EUが自分で自分の立てた目標を否定し始めた
車を全てEVにする！
欧州らしい美しいが実現不能の空疎なスローガンだったな
欧州連合(EU)、2035年のガソリン車・HV・PHEV販売禁止法案に独伊などが反対表明「EVを唯一にすべきではない」 [お断り★]
ps://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1677775674/ >>1
>このニュースを知って「ほr
ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう。 >>62
政府が何とかしたいのと企業連中がどうしたいかは別物だからな
日本だってトヨタが嫌がってんのに着々と政府は進めてるだろ
これが日本政府が折れてトヨタ正しかった世界にこれで要請していきますになったようなのと一緒 EVは変なメーカー台頭してきたから従来の自動車メーカーは嫌だろうね いつもの欧州
まんまと引っかかってトヨタ叩きしてたパヨク息してる？ 欧州で「ハイブリッドシフト」鮮明、5年で販売比率29ポイント増 日経クロステック（xTECH）
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07704/
欧州のハイブリッド車人気が鮮明となった。
2017年から2022年までの5年間で、新車販売に占めるハイブリッド車の比率は29.2ポイントも増加した。
一方で電気自動車（EV）は10.6ポイントの増加にとどまった。
欧州は「EVシフト」を推すものの、現実は「ハイブリッドシフト」が進んでいる。
2022年までは欧州のEVシフトは「不発」
EVの販売は高額の補助金に支えられている面があることも踏まえると、少なくともここ5年間は欧州が期待するほどのEVシフトは起きなかったと言わざるを得ない。 >>80
まぁでもトヨタの株は年金で一番買ってるけどな インフラ面からありえないよe-fuelは、ガソリンより扱い難くてコスト高なのに、ガソリンスタンドが儲からない時代にインフラ整備進むわけないじゃん >>72
そしてチャイナに強いvwにチャイナ電池載せちゃって母屋をとられる それ以前にクリーンディーゼルでまんまと騙されたマツダさんカワイソスギ(´；ω；`) そういやソニーもEV出す、って言ってたがどうなった？
やはり撤退か？ 選挙で選ばれたわけではないEUのお偉いさんたちが方針を決めるってのも変な話だな。 >>65
ソロス92歳
キッシンジャー99歳
もうお迎えが来ても全然おかしくない。
シュワブって誰？ グレタが絡んでる時点で全部嘘だもんな
なにが温暖化だよ寒冷化で寒波きてたのに エンジンを捨てたホンダは終了かな
日産はe-powerで何とかなるかもしれんがどうだろう たぶん中華マネーでドイツメーカー丸め込まれて終わり ちょっと意味がわからんからもうEUだけで好きにやればいいじゃないかな そもそもドイツは明確にＥＶ路線とってるの、e-fuelは大型車やトラック向けとはっきり言ってる アメリカもバイデン政権と共にEV推進政策も終わるだろうしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
