【迷惑運転】早すぎるとカッコ悪い？「ブレーキ踏んでからウインカーつけるな」に共感の声「ほんとこれ」 ベテランほど悪い癖 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/f405ed1e0182d9c2004d7a68c1c25a819f2be4b1
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1678618921/
「ほんとこれ」 ウインカーの自分勝手ルールに怒りの声
「免許取って春から車乗るよ～って方々へメッセージです
『ブレーキ踏んでからウインカーつけるな』」
この2023年3月9日のツイートに、共感の声が集まっています。
こばやん（@kobayan_main）さんによる当該のツイートには、10日現在で2500以上のいいねが集まっています。
さらにこばやんさんは、「(ウインカーは曲がってるよ～の合図じゃ)ないです。何も無いところでいきなりブレーキやめようね！」とも。
「信号が青になってからウインカー出すのもやめて」
「店入る時とかで右折する時は10秒くらい前からウィンカーだせ。直前で出すな」
他のユーザーからは、こうした声も寄せられています。
右左折や車線移動、幅寄せなどをする際には、ウインカーで合図をするのがルールですが、その合図を出さない、あるいはタイミングが極めて遅いというクルマがいかに多かが、一連のツイートから伺えます。
減速する前にウインカーを出さないことも、後続車に急な対応を強いる要因になり、それを迷惑に思っている人が少なくないようです。
なぜ人は「自分勝手ウインカー」になってしまうのか
また、一連のツイートでは、初心者よりもベテランほど悪い癖がついていると指摘する声も。
都内の自動車教習指導員も以前、「親やベテランから『そんなに早くウインカーを出す必要はない』と言われた、という講習生が少なくない」と話していました。
早く出すのがカッコ悪いと考える人がいるというのです。
道路交通法でウインカーを出すタイミングは、「右左折の30m手前」あるいは、車線変更や幅寄せをする「3秒前」とされています。
ただ実際は、低速時には30m手前や3秒前だと早すぎると感じるケースもあるとのこと。
その感覚で、運転に慣れた人が初心者に「早すぎる」と教え、ひいては「早すぎるとカッコ悪い」などと考えるようになるのでは、と話していました。
逆に高速時には、右左折などに備え、かなり手前からブレーキを踏むこともあるでしょう。
このため指導員は、ウインカーを出すタイミングを、右左折などのために「ブレーキを踏む少し前」と教えているそうです。 ウインカーヘッドライトつけるとバッテリー減る
車間距離つめると燃費が良くなる
ケチ臭い低能関西猿はそう思ってる ブレーキ踏んでノーウインカーで右折
ナンバー見たら尾張小牧
本場の名古屋走りってヤツかって納得した 俺の友達は雨が降ってきてもギリギリまでワイパー使わない
それがカッコいいと思ってるのか知らんが一度喧嘩になった エンブレ効かせて減速してからウインカー
曲がる直前にブレーキ踏めば良いのか >>755
まぁMTならやろうと思えばフットブレーキなしで止まれるけどね >>724
ブレーキパカパカのほうが渋滞の原因だろう ウィンカーは直前に出すとか言ってる時点で運転センスが無いから免許返納した方がいい。
アクセルとブレーキ間違えて突っ込む老人や免許取りたての高校生と変わらんレベルを自覚して欲しい。 前走車のブレーキランプとかウインカーを見るんじゃなくて、車間距離をしっかり維持すればよい。 ブレーキパカパカは車間距離を空けない後続車に減速を知らせるための行為 >>754
まがる30m前にウィンカーは出す決まりやろ >>707
それは前車が急ブレーキの場合
通常のブレーキなら何も気にならない。直進でもブレーキかける事はあるんだから >>732
通常に運転していれば状況によってはブレーキが先になる事もあると簡単に理解出来るはずだが？ 運転下手な奴の口癖
「オラは運転うめーっからウェンカーなんてダサないっべぇ」 老人は何をするのも面倒臭くなるらしいな。
ブレーキ踏むの面倒臭い、安全確認面倒臭い、ウィンカー出すの面倒臭い、…
で事故を起こす。ボケ老人。
他人に怪我さす前に、事故か病気で死んどけ。 自分が横断歩道を歩いている時に
ウインカー出さない車が右左折してきたら
どう思うのか？を考えてみろよ。 ウィンカーを出さないではなく出せない
頭の回転が遅いんやてこの人ら
漫然と運転してて（あ！ココで曲がらなきゃ！）急ブレーキ（あ！ウィンカー出さなきゃ）でウィンカー
頭の回転が弱い言い訳が「ウィンカーカッコ悪い」 >>767
今のボケ老人の徘徊は車でするらしいからな >>769
歩くのが面倒だから運転するんだよ、クズ老人は。 減速するのに十分な長さの右折帯あるのに、右折帯入る前からブレーキ踏むやつとかな こんな車はおろか普免すら持ってない無職やニートだらけの糞スレ、何時までやってんだ？
まあ勢いを見ると継続スレ末期の虫の息状態だが、
ここから更に複数端末複数人装いや自演でどれだけ延命行為で悪足掻きするのかが 見ものでもあるわなw 高齢者ほど反応が鈍くなるから
ウインカーも曲がり始めてからやる老害多すぎｗ 露骨な煽り釣り→反応待ち→誰も反応しないとすかさず自演
という、5ちゃん以前の2ちゃん時代の 古臭い骨董アフィカス手法が未だに見れる珍糞スレww >>20
横から見ても迷惑だよ
ウインカー出した車が直進するんだからな
手前に曲がる所があるなら通り過ぎてからウインカー出すのが正しい >>5
> 文句言ってるオマエら
> 慣れてない道を運転してる時のオマエらも
> 相当迷惑な動き繰り返してるよ
慣れてない道だからだろ？
慣れてる道でも常識と思ってやらかしてる馬鹿の話題なのが分からない馬鹿？ >>766
ウインカー出さないのは田舎者ということですねw カッコ悪いと思いながら運転するのか（）手前で合図するって運転免許証所持者は全員習ったのに、ルールも守れない馬鹿 ちょっと前にウインカーカッコ悪いっていう心理聞いて、マジで考えも付かなかった理由で言葉失っちゃったもんね。
しかも、そんな車、レアじゃないっていうね。。。 >>680
右折車線でつけっぱで走行は問題ないだろ
ここで言うつけっぱなしは
車線変更の為に出して戻し忘れとかの話 ウインカー出すタイミングはスピードによって変わる
後ろの場合は車間距離とってたら対応できる
決まった事しかできない人の方がヤバいよ ウインカー早く出すなって奴は
斜め前方の車が車線変更ウインカー出すと入れたくなくて加速する奴なんだろう
ほんと糞野郎だわ >>178
左折する時はあらかじめ左側端に沿って左折するんだけど左折後は左側端だよね
そこから車線真ん中に進路変更する時の右ウインカーは？
左折後に車線真ん中だと左側端に沿って左折していないことになるし
教習所では左折後の左側端から車線真ん中への進路変更のウインカーについてはどう教えていんのですか？ ブレーキを踏むのは、自車のコントロールと前車との車間距離による
2台前とか道路状況みれば、前車がブレーキ踏むかは予測可能
予測が難しいのが前車が単独で行うブレーキ
右左折時にウィンカー先ってのは、そのブレーキを踏む前に後続車に教えて予測可能にしてあげるわけ
右左折時にブレーキ先に踏んでも後続車は対応できるよねって当然対応できるべきだが、
大小あれアクセル離して制動は始まってるわけだから後続車が対応する時間も短くなる
どちらが思いやりがあるかは一目瞭然 >>786
そもそも同一車線での移動は進路変更ではないからウインカーの必要はない
>>742 カッコ悪いってなんだよ
気が利かない上に、玉切れ気にしてケチってるだけじゃん 状況によっては右左折時にウィンカーよりブレーキが先になるってのは当然ある（30m厳守する場合）
ただ、中には右左折関係ないブレーキも混ぜて「先にブレーキ」って言ってる人も居そうだ
いや、それ曲がらなくてもブレーキ踏むじゃん？みたいな >>759
めっちゃ車間距離あけてても、前の車がなんで？ってとこでブレーキ→ウインカーの順だと、わぁこいつ下手っぴだ、って思ってるよ
>>773
右折レーンにはいってからブレーキペダル踏めって教習所で習った
走行車線でブレーキランプ光らせるとそれ見た後続車がブレーキ踏んで、またそのブレーキランプ見た後続車が、、、ってなるぞ、って
最近はそういうのは習わないんだろうか
>>787
そのとおり >>753
ワイパーパカパカ動かしてると、後ろから煽られたり、交差点で対向の右折車に早曲がりされるんだよ >>781
習ったことを真面目に従うことを恥ずかしいと考える田舎者と昭和オヤジ特有の厨ニ病的イタい心理 >>787
視野が狭すぎる
ウインカー見るのは後続車だけじゃ無いんだよ無能
早く出し過ぎるのも危険 >>791
ヘタクソには近づくな。車間距離多めに取っとけ 昭和の人らは「悪い事する俺カッケー」って人が多いからしゃーない
昭和の人らがいなくなるまでこう言う文化は無くならんよ ルールを守れない自己中人間性に何を言っても無駄だろ。
常識あるドライバーがそんな輩をかわして運転しないと自分がバカを見るだけ。
納得はいかないが自分を守る最善策な。 >>786
片側一車線で同一車線の左端から真ん中に寄ったりするときにウインカー出すの？ >>795
俺が早く出しすぎだって判断したポイントはどこ？ >>733
「右折 30メートル 3秒前」でググればいろんなサイトでいろんな記述があるから読んでくれば？
で、オレの主張を否定するなら否定する側が否定する根拠を添えて反論するのが筋じゃね？
マンドクセーけど一応考え方を書いといてやるよ
「右折（左折もほぼ同様なので省略）」は同一車線内進路変更＋右折の複合行為なのね
法第34条で「あらかじめ」と書いてあるから右折行為の前にはできる限り中央に寄っておく必要がある
だからその前に「進路変更」が必要なの
その「進路変更」をするには施行令21条で3秒前に合図することとされている
同施行令21条には右折の30メートル手前で合図を出すことも規定されてるから30メートル＋3秒前が一般的な解釈で免許試験場や教習所で運用されている
ただ、この解釈には幅があって進路変更が終了してから右折（30メートル手前で合図）が始まるのか、それが重なって結果として20メートル手前あたりで進路変更完了で良いのか明確な記述はない
しかし、30メートル手前で初めて合図を出してあらかじめ中央に寄って右折するのは無理だ
40キロで走ってても3秒で33メートル走ってしまうからな >>802
進路変更と右左折の合図がオーバーラップするのは普通 >>794
これだよなww(´・ω・｀)
こうやるのがツウとか
地元民っぽく名古屋ではこうとか
アホかと思う >>753
撥水コートの効き目を堪能してたんじゃない？
ブレーキ踏みまくるのが下手なのはわかるが、それにいちいちめくじら立ててるのもゆとりある運転できてなさそう。 >>786
そんなもん左折行為の終了時に流れの中で通常の車線内の位置に戻るだろう
そんな杓子定規言ってたら誰も運転できないだろ
高速道路から降りるランプは40キロ制限だけど本線は50キロ以下に落としたら違反だ
どうやってランプに降りる？
制限速度40キロから50キロに変わる標識があったとして後ろに車がついてきてる状態だったらどうする？
50キロの標識手前で50キロまであげたら速度違反だし標識通過してから加速するなら50キロ区間に入った瞬間は40キロでそれから加速することになるが後続車がいれば制限速度未満で走っているときの追いつかれた車は道を譲らなければならない規則に違反になるし
じゃ、いちいち道を譲るのか？
その時10台連なってたら9台が左によって譲ることになるな
考え方がまるで小学生(^_^) >>804
一部がオーバーラップするのは普通だよね
ただ交差点手前30メートルの中に「進路変更」が丸ごと入るのは無理がある
30メートルよりさらに手前から「進路変更」の行為を始めないと、40キロで3秒で33メートル進むからね >>801
当たり前のようにウインカー先と主張してるとこ
状況によってはブレーキが先になる事もある
>>803
早く出し過ぎると交差点より手前の脇道や駐車場に入ると誤解されかねない ぼくもいっつも早く出してカッコ悪い思いばかりです
助けてください >>810
俺はほぼ世界最速で10秒くらいだ。
きにするな！ >>809
> 状況によってはブレーキが先になる事もある
横だけど、どういう状況でそうなるのかぜひ教えてください >>812
制動距離が長くなる状況
ほんの少し考えたら分かるだろバカ と言うか、前を行く車の挙動なんて経験則から普通にわかるだろ。
ブレーキ踏みすぎとかウインカー出さないとかでもさ。
怖いのは対向車とか横から出てくる車だわ。 >>809
どんな状況？
790も読んでから例を上げてね
それは、30m厳守だとかで右左折のためのブレーキですか？
それともたまたま別の状況が重なっただけ？ >>813
一般道の話だよね？
60キロで走ってて交差点の30メートル手前＋3秒前だから80メートル手前でウインカー出すのが推奨されてるんだけどそれより早く制動が必要な状況って？ >>692
本当は日本では自家用車は要らない生活や社会を目指すべきだったのかもね
免許証はそれこそ試験場での飛び込み試験での合格率みたいに超狭き門で丁度いい
車の運転は100%、いやそれ以上の完璧な安全性と法規の理解がなければしてはならないのが本来のあり方かと
日本の都市部、特に東京や大阪なんかで公共交通機関が充実してるから車要らずで生活出来るというスタイルを本来なら日本全国目指すべきだったんだよね
そういう意味で1950〜60年代のように自家用車は高嶺の花で簡単に庶民は乗れない時代をそのまま続けてたら良かったのかもな 逆に早く出しすぎなおばちゃんいる
おぃおぃどこで曲がるんだよというくらいウインカー出しながら走り続ける >>807
>そんなもん左折行為の終了時に流れの中で通常の車線内の位置に戻るだろう そんな杓子定規言ってたら誰も運転できないだろ
通常の車線内の位置から左寄せするのは合図が必要だが、左折後に通常の車線内に進路変更する合図は不要なの？
>高速道路から降りるランプは40キロ制限だけど本線は50キロ以下に落としたら違反だ どうやってランプに降りる？
もしかして、高速道路未経験なの？
本線車道とランプの間には減速車線が在るんだよ
>>808
左折操舵まで40km/hで走行するの？
>>809
手前の脇道の30m手前でウインカーが点けば、その脇道に左折するんだろが、それのどこが危険なの？ >>803
例えば
自分が左折しようとするポイントより手前30-40mくらいの所にも左折できるポイントがあって
そこで自分が今走っている道路に出ようと待っている車が居る時とかかな
その待っている車が居る道路が狭い道路だったりすると質悪い 一時停止も徐行でちゃんと止まらないよね
信号のない魔の交差点は一時停止無視する馬鹿が
事故を引き起こしてるだけ >>809
確かに交差点のすぐ手前に脇道や駐車場もあるけどさ
曲がることを知らせるのを優先でよくね？やっぱカッコつけたいの？ >>817
+3秒前が交差点80m手前だと言う根拠をどうぞ >>820
その場合、ウインカーが先かブレーキが先か？ >>824
ウインカーに釣られて脇道から出てくる「かもしれない運転」 >>819
あまり早くから左折ウインカーをだすと、
後続車が勘違いして追い越していく。
黄色いセンターラインのある片側一車線の道路でも >>828
ジワジワ動いてるとか馬鹿そうな車がいるなあとは当然認識はするね >>825
事故のリスクを減らしたいだけ
相手が勘違いして飛び出してきて事故っても10:0にはならない >>824
意味不明
その待ってる奴がせっかちな奴だったりしたら出てくる時有るから
勘違いさせないような行動した方が良いと思うけど >>830
その計算方法が馬鹿だって気づいて無いんだよな
何度も自慢げに出しているけどさ、多分運転した事ないんじゃ無いかな
算数の得意な小学生レベルの机上の空論 ウィンカーを遅く出すメリットは一切ないからな
5秒前でも良いくらい >>835
路上に居るのはそいつだけじゃないでしょ
そのバカのために基本原則を動かすほうが危ないと分からない？
馬鹿対策は馬鹿対策で減速強める左に寄らない構えブレーキで対処すればいい >>837
まあ普通に基本は30mより手前で良いよ
それより遅い奴は論外だ >>827
普通はブレーキ
>>828
もしかして、0〜10mでウインカーが点いたら脇道から出る運転手？
静止画でなく動画をイメージしないと交通事故の加害者になるよ >>838
基本原則？
ブレーキよりウインカーが先なんて原則ありませんけど？
ヘタクソが勝手にマイマナーを押し付けているだけ 車線変更は
（入れさせてぇ）ウィンカー
（ええでぇ）減速〜
やで
（隙あり！）ウィンカー
（危ね！）急ブレーキ〜
はアカンで
ボクとの約束や チカチカさせながらウィーーーーーーンってカッコ悪いからな >>839
理由を教えて
>>843
ズレてる点を挙げてごらん >>836
> その計算方法が馬鹿だって気づいて無いんだよな
802にも幅があると書いてるけど、その幅の中で早めにウインカーを出せるタイミングが80メートル（60キロ×3秒＝50メートル、それプラス交差点手前30メートルね）手前からでそれよりも早く制動しなければならない状況って何よ
逃げずに答えてよ
80メートルの計算がおかしいというなら根拠を添えて反論してよ
根拠添えずに悪態つくのは頭悪そうに見えるからしないほうがいい >>846
はー、ちゃんと読めよ
俺は、状況によってはブレーキが先になる事もある
ウインカー先に拘って早過ぎるウインカーを出すと事故を誘発する
ウインカーは基本的に30m手前でOK >>842
そこじゃないｗ
ウインカー点灯しなければならない時点の方 >>847
30m手前まではキッチリ60km/hで走行してるって事ね？
アホ過ぎて話にならんわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
