高速道路のSA/PAが予約制に? 2時間以上の滞在は有料に? どうなる高速道路混雑問題 [ぐれ★]
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※3/14(火) 16:00配信
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夜間や休日に満車状態が続く、高速道路のサービスエリア(SA)、パーキングエリア(PA)。これを解消をするべく、道路会社や有識者が検討会を実施した。予約制、有料化、立体化など様々な案が出されたが、本当に抜本的な改革になるのか……？
乗用車は2時間、中大型は10時間以上で有料を検討中
全国の高速道路にSAとPAは852か所あるが、慢性的に駐車マスが不足気味だ。大型車は、平日で全体の約5～7割、休日で全体の約1～2割の箇所で駐車マスが不足している。東京方面は首都圏近郊、名古屋方面は名古屋都市圏に近づくにつれ、深夜時間帯を中心に混雑。東京方面の混雑は特に顕著で、都市圏に近づくほど休憩施設は混雑している。
乗用車などの小型車は、平日＆休日とも全体の約2割の箇所で駐車マスが不足し、特定のSA＆PAで混雑が見られる。
こうした事態を改善すべく、2023年2月、SA＆PAの利便性を向上を図る中間とりまとめが発表された。検討会は「高速道路SA・PAにおける利便性向上に関する検討会」との名称で、日本高速道路保有・債務返済機構やNEXCO3社、外部有識者などから構成される。
多数の案が発表されたが、まず驚きなのは「駐車マスの予約・有料化」の検討だ。従来ごく一部で実施されていたが、混雑するSA＆PAに有料駐車マスを整備。法的整理を行った上で順次導入し「最終的には混雑する路線の休憩施設はすべて有料化」するという。
その際、短時間(例えば2時間以上)の駐車を有料化し、休息が必要な長距離ドライバーは10時間まで無料にすることを検討している。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/6c6278a0b27c2bfd1904ca2ae4adbbef96790de2 下道使った方が遥かにマシ
そもそも帰省ラッシュには何やっても対応できんだろ 乗用車は全部有料でいいよ
SAで何円か利用したら1時間無料とかでいい
ETC料金や通行料に上乗せすればいいと思う >>3
道路や施設の管理者としてはそこを潰したいんだよ トラックが上級国民の家に突っ込んだり、上級国民をひけばいい ＞ その際、短時間(例えば2時間以上)の駐車を有料化し
2時間以上が短時間なの？ 運転アシストのおかげで高速道路の運転が楽になった
なので高速道路の利用者はもっと増えるんじゃなかろうか なんのためのSAだよ
これ高速道路でも路肩で止めて休憩していいって事か？ｗ 予約は無理だろ。
走っててトイレ行きたくなったらどうすんだよ 完全自動運転になれば寝てる間に目的地に着く
そしたら休憩需要が今より少なくなるからそれまでの辛抱 トラックはSAに入れなければ問題解決、業務運転だからトイレと自販機で事足りるだろ。
小便を入れたペットボトルをそこらへんに捨てるし、普通車の枠にも大型トラックを止めるし、動物以下のクズ。 金かかるしもうちょっと先まで頑張ろう
zzz・・・ドカーン！ 子供の頃のSAなんて汚いイメージ残ってるけど
最近は観光地みたいだしな >>19
ボタン押すと故障する機能がオプションで設定されるようになるな そういや乗り合わせの為に放置してる車とかあるんだっけ
これをどうにかしないと コンビニの駐車場では長距離トラックの運ちゃんが一晩中停めてたりする
黙認というか
高速入り口手前のやたら駐車場が広いファミマ コストかかるやろうけど
２時間超えたら全部有料でええやろ >>28
空いてるSAまで頑張ろうドカーンも有ったと思うので ペットボトルにどうやってションベンするん？
竿が太くて入らなくないか？ >>3
とちらが人の善意につけ込む図々しい人たちのせいでサービス崩壊の症例です 豪華にし過ぎて、本来の目的から外れてきたんやろw
長く滞在する場所では無いハズなのに。 飯食ってウンコしてちょっと買い物するだけなら２時間あれば十分。１時間でもいい >>19
普通２時間も休憩できれば十分だろ。
迷惑なやつが居座り続けるせいでトイレ休憩すら出来ないより遥かにマシ。 これから人口減るのにそんなのやってどーすんの？
20年もすれば廃案だよ？ >>32
SAにも泊まれる施設があることをウナ丼の動画で知った >>17
逆だよなこういうのは校閲とかしないんだろうな 10時間なんてそこで寝てる奴だよなｗ
金とれよタダ乗りすんなよ 業務車両の休憩場所は本来会社が確保すべきものだろ？
利用者の負担で運営する施設を無料で企業に使わせるのっておかしいだろ。 高速の標識で数個先までのSA・PAの混雑情報を流せばいいんじゃないの
トイレ休憩は空いている○○サービスエリアで！ とか 相乗り禁止ならドライバーが乗ってたらセーフみたいな扱いかね トラックは深夜割引の時間まで待ってるのか
で、一部有料になったら無料のところに逃げるだけ、と
予約制は渋滞のときに難儀だな 車内ウンコ漏らし多発w
予約してない人は車内ウンコ漏らし運命w 車内ウンコ漏らし多発w
予約してない人は車内ウンコ漏らし運命w 予約制って、渋滞で時間通りに着けなかったらどうなるのかね >>49
4時間走ったら30分休まなきゃいけないって法律だろね こうやって一部のガイジのせいで全体が被害に合うのです 飯食ってウンコしてスマホ見て昼寝して起きてから気合い入れるのにグダグダしてたら2時間すぎちゃうから3時間にしてくれ 2時間以上なら有料で良いだろう
寝るなら他に宿を取ればいい
車置いて他の車でどっかいってしまって一日中駐車とかしているのがいるからな 852！？
宮崎にも1個くらい作ってあげてよ
(´・ω・`) >>59
2時間ギリギリで出た寝ぼけたドライバーによる事故が起きそうだな( ;´･ω･`) >>7
なんでこれで怒るかわからん
変な集会する奴ら対策？ >>17
2時間と言っても何をどうするかで長い短いが変わるやん
コンビニで2時間はすごい長いけど
SAで食事してお土産も買ってお金を落としてもらって運転の疲れもとって欲しいとすると
2時間と考えたんでは？ 予約制もいいけど手っ取り早い話、その前に２時間以上止まってる車は駐車違反にしちまえよ。 >>14
こちとら、少ないお小遣いで遊んでいるわけで
それぐらいは大目に見て欲しいというのが正直なところ 東京から九州に帰るときとか先ず4～5時間はきゆまうけいするけどな SAPA入口と出口にETC置いて
制限時間内に退出できなかったらペナルティか >>22
むしろ、長距離トラック運転手のためとも言える施設なんだが‥。 >>67
むしろそんだけ金落としてくれたら駐車無料にしてほしいわな >>34
大型車は利用できるお店が少ないから買い物を全部そこで済まそうとしやすいので客単価が高いんだよ 金儲けしようといろんなお店入れて
整備した結果これかよ たまに疲れて車中泊する俺。。。
トラックとか止まるところ無くて
バス停とかパーキングの入り口とかに停めてるけど
法律で休憩取らないといけなくなったから
好きでやってるんじゃないんだよな
無駄に豪華なレストランとかいらないから
駐車場増やせよ TVでやってたが相乗りだっけ？
それで長時間駐車してく奴が結構いるんだろ？ >>53
他のPASAに逃げるだけならまだいい。合流斜線や下手すりゃ本線待避スペースや路側帯に泊まるバカまでいる たかが駐車場代を払うのも惜しむ日本人
本当に貧しくなったな >>25
有償化すれば居座る奴を追い出す人も雇えていいんじゃない？ 一時間以上で車止め上がって清算必要でいいと思うけど
飯食ってから仮眠需要まで折り込んで2時間なのかな 若者の車離れとか車が売れてないとか言ってるのに、どうして高速道路はそんなに混雑してるんだ？ >>1
ETCで駐車場の出入り口を管理するのかｗ
頭いいなｗ >>17
長距離ドライバーの長時間休憩（10時間くらい）に比べて短時間なのでは？ >>57
そう。
子会社は煩くないみたいだが大手は煩いみたい。
430以降SA/PAのトラックが増えた。
入れないと路肩に停まってるトラックも多い。 >>86
コスト考えたら多分ナンバー認識方式だろうな。 これって少なからず維持費を税金で賄ってるんだと思うけど、賄いきれないから有料にすんの？ >>21
あと200年はかかりそうだが
日本なんて実用化が世界でもビリッケツになるだろう >>70
やるって言ったのに…嘘ついたのね！酷い
嘘つき！泣 予約制？
運転しながらどうやって予約入れる訳？？
これやったら非常駐車帯での立小便が増えるだろうな。 パーキングメーター設置して1時間1000円とかなりそう SAPAに温泉とレストルーム併設とかやってりゃそりゃ滞在時間は長くなるだろ >>81
料金所の手前とか道路脇で待ってるトラックいるもんなぁ こういうとろに自由入れる空気にしとかないと居眠り事故増えるぞマジでだって入ることすら躊躇うからな >>84
危険性は交通整理どころじゃねえだろ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いつ怒った運転手にクルマに轢き殺されてもおかしくない >>72
海老名とかたまに出口で事故ってて駐車場内で渋滞して出るまで30分以上かかる時があるが大丈夫か >>89
なるほど高速料金体系を利用時間で変動させればいいのか >>102
そこらへんの田舎はいくらでも拡張できるからな 高速道路の通行料に時間課金すれば良い
例えば距離100km通行料2500円とした場合
2時間まで時間課金は無し
10分増える毎に500円課金とかね
距離200kmなら4時間まで時間課金は無し
SAに余分な設備も人件費も必要とせず
今のままで可能 >>32
SA内宿泊施設は足柄と多賀にしかないんじゃねーかな >>112
＞高速道路の通行料に時間課金すれば良い
それには渋滞の問題があるから難しくね？ 確かにトイレ行きたくてSA寄ろうとしたけど満車で諦めたことあるな 30分だけ寝るつもりが4時間くらい寝てしまうことある 短距離1区間だけ仮眠しに一般車来たらたまったもんじゃないわな >>98
ほんとこれ
予約制にするなら非常電話並みに緊急トイレを設置しなきゃおかしい >>116
渋滞解消にも役立ちそうでむしろメリットかも そもそもSA＆PAを商業施設化したのが間違いであって
ただの駐車施設であればあんなに車が滞留することはなかったはず
さらに中大型車の睡眠施設になっていることも問題 >>106
適度に休憩しないと危険なのに一部の迷惑な人のせいで混雑してしまいとめるにとめられない現状をどうにかするための有料化 高速利用もへりそう
本当に誰が言い出したんだろうか？
おかしなことばかり法制化していってる >>132
これだよな
商業施設はSAを下りた所に作れよって話 >>132
それやらないと施設の維持費も出ないんだよ
駐車場整備やトイレ維持も無料じゃないし >>131
運転中に道交法違反のスマホいじり推奨するのか？ >>120
何もないようなPAでトイレはしないとだめだよね >>129
そんな減らんだろ
レジャー施設宿泊施設だって休日料金あるし
それに休日割引と相殺されてプラマイゼロ >>144
＞レジャー施設宿泊施設だって休日料金あるし
工事渋滞事故渋滞で追加料金だぞｗ >>126
>>133
増えたのか。う～んすまんサンクス
>>138
料金が余計にかかる… むしろなんで今までやらなかったんだよ
無駄に止めてる車多かっただろうに 今あるPAについてる予約制トラック駐車場ガラガラやぞ
大手のトラックが一台停まってるかどうか >>132
これな
調子に乗って本来目的から逸脱したことするから弊害ばかり 自家用車は走行距離によってSAPAの無料使用時間を決めればいい
2時間毎に30分の無料使用時間追加で6時間超えたら2時間+とか それでいい
2時間以上は車置いてどっか行ってるだろ >>132
そもそも、長距離移動の車の休憩施設なんだから
中大型車の睡眠施設になってることに問題はない。 >>116
渋滞したところで問題ないのでは？
そもそも高速移動可能で利用しているのに
渋滞になっても通行料は安くならないよ
通行止めとなるような渋滞なら時間課金しなければ良いだけだし
運用面でどうにでもなる話だと思うけど たまにクソしんどいときあるから困る
3時間くらい休んでようやく回復した時もある
これを金かかるから、という理由で短縮したら事故増えそう ＞短時間(例えば2時間以上)の駐車を有料化し、休息が必要な長距離ドライバーは10時間まで無料にすることを検討
これならまあさっさとやった方が良いわな、この条件を外れるのなんて本来の目的外利用だろうし >>132
金を稼がないとメンテ代が出ないので笹子トンネルみたいになっちまうぜ
あと野宿できないと物流はもはや回らないだろう >>136
一部の迷惑な人とは?
ニ時間以内なら迷惑じゃなくてそれ超えたら迷惑なの? >>137
相乗りとか車両放置とかアホなことやり始めたやつが多くなったからかと
一般車両は宿泊者以外3時間以上停めたら駐車料金を10分1000円とかにしちまえばいいのに 商業施設でやってるような駐車料金30分以内無料とか
店で1000円以上購入したら無料とかでいいと思うけど
長時間駐車は駅前駐車場みたいに１日最大800円とかでいいのでは >>151
これな
何で乗用車バイクの駐車スペースを立体化しないんだろ？
景観がどうのとかほざくんかな
見映え悪ければ地下立体にすりゃ済むのに >>151
確か首都高にあったはず…
首都高なので駐車スペース狭いがｗ >>1
SAPAを観光地化するようにテレビでステマしてきたのは道路会社だろ
それと夜のトラックの滞留問題は割引制度の欠陥
どっちも道路会社自身に原因があるのに被害者ヅラとは >>27
拡張工事でウハウハよ。意外と抵抗しなかったのは、最初にどーんと作るよりチマチマ改良したほうが、金も時間もかけられてウマウマできることに気づいたから。 例え2時間無料でも駐車券取るバーが設置されたらそれで大渋滞にならんか
さすがに違う方法でやるか >>147
まあ事故渋滞とか大雪とかその辺は調整項目はいれとけばOK
それくらいAIで余裕だろ 先に時間割引のシステム変えてください
相乗りされるエリアの車に警告張り紙してください。 >>177
＞それくらいAIで余裕だろ
むしろ事故渋滞工事渋滞なら通行料金割り引けっていうｗ SAの駐車場を立体にしちゃいけないルールでもあるの？みんな平面だよね？ 快適に遊べるサービスエリアを増やしたのがそもそもの間違いだわな
高速の中のSAとかPAなんて汚いトイレと無愛想な店員しかいない売店と不味いレストランと自動販売機がならんでればよかったんだよ
快適に遊ぶなら高速降りなきゃって思わせないと根本的な解決は無理 羽田空港の駐車場は予約可能だけど
予約時に予約料として駐車場代金の他に別途1000円取られる
クレジットカード決済だけど混雑時には便利
ただし完全予約制ではないので
繁忙期の予約は結構難しい
公共インフラとしてクレジットカードを持てない人を区別して締め出すのは議論の余地はあるだろうね。 海ほたるなんか酷そうだもんな 上手い方法あるだろとは思っていたが >>73
SAでどれだけ金を落とすの？ 土産も買わないし、長時間居座って消費もしない、PAを大きくして棲み分けするのが妥当。 >>1
あれ？
観光とショッピングセンタ化して金儲けることが目的だったろ 過去に実験的に行われたんだね。
これってドライバーの居眠り運転が増えるのでは？
事故ったらただでさえ滞ってる物理が更に悪くなるだけなのに、疑問しかないんだけど >>14
ストレートに理由公表して完全に対策してしまえば良いのに
へんな記事かくから勘違いした奴が不正をする奴と一緒になって反発する そのほうが良いわな
実際 コロナ禍の時に
従業員らの作業は２倍に増えただろうし SAに客を呼び込むような施設作ったり名物売ったりしておいて混雑ガー！てNEXCOアホじゃね >>11
それ。時間通りに到着するかわからないし。 >>165
相乗り
SAに数台で集まって1台に数人乗りその間それ以外の車はずっとSAに起きっぱなし
こういうのが駐車場を埋めてしまって混雑の原因になっている スマホさわりながらは危ないから走りながら☎して予約するぞぉ。 子供が遊べるSA！とか、今やSA/PAが目的地！なんて言ってなかったか？ >>196
ETCの深夜割引狙いでパーキングはパンク状態、ようやく対策されるらしいけど。 まあ高規格3車線化の最高速度140ｋｍにして中距離以下はSA休憩入れる前につくようしてくれても全然OKなんですけどねえ 車手放して10年になるけど今そんななってんのか大変だのぉ >>165
高速のSAで落ち合って車はSAに置きっぱなしにして1台か2代に便乗して目的地まで遊びに行くバカが居るんだよ 別に20分無料で、飲食、購買したら1時間無料券出しますでも問題無いけどな >>132
それを一般道でもやりたいだけですわ
そもそもETCは一般道でも課金できる、あらゆるサービスに利用できるが売りだった
まずは駐車場の課金でETCを普及させ、そして一般道でも広がれば爆益ってか
さらにお買い物でもETC使えますよ、その先にはネット利用でも・・・
まったく普及してこなかったわけだが、あきらめてないのかもな 当初の約束どおり先進国並みに高速道路が無料ならこんな混雑そもそも発生してない
ほんまウソ付きジャップ馬鹿過ぎると >>183
民営化しちゃったんだから仕方ないだろう >>202
高速料金に加算だとそっちの対策にもなるんだよなあ ゴミみたいなリニアとかに税金ぶっ込んで中抜きするなら高速無料にしろよアホすぎる いや長距離ってトラックだろあいつらこそ有料化しろや ETCのみにして有料化でいいだろ。時間当たり20分以内無料
以降、10分おき100円とかで。長時間が邪魔すぎる 相乗り対策なら2時間以上有料じゃなくて12時間以上で5万円とかにすればいい SAにドッグランまで作ってるからな
お客様満足度とか言い出して過剰なサービスやりだした結果がこれ >>196
>>207
セコすぎるな
コンビニショートカットするやつと同じ匂いがするわ >>81
検挙しないことになってるし問題無しなんだろ。 >>169
サービスエリアも商売だからなぁ
まぁ そんなふうに工夫するしかないわな
そして70歳はもう免許返納だよ トイレは必須なので
駐車場が満杯の時は携帯トイレを渡して
一時停止で済ませてもらって追い払う サービス充実させて客呼び込んだからじゃん
そもそもSAPAにトイレと休憩所以上の機能をもたせるべきじゃなかった >>81
トラックとか深夜に休憩してるよね
休むところないのだろうから仕方ないのかも。 駐車場を拡大すりゃいいだけじゃん
程が田舎なんだし拡張工事しろよ
日本が経済成長しなくなったのはそういうところやぞ >>202
まぁ いつかは対策になると言われてたしな
高速道路関連も
交通機関の混雑緩和って
皆が思ってるより難しいよ 長距離旅行するとどうしてもＳＡで寝るんだよね。夜だけど。 というかPAにホテル作ったらいいのに
宿泊者は駐車場を無料で使えるようにしてさ 広くするという単純なことは出来ないわけ？
今の駐車場の停め方（マスの作り方）にも問題あると思う
SA/PAは運転手の休憩所の意味の方が大きいんだから休憩取りにくくするシステムはダメだろ >>212
マジで間抜け
日本の有料道路は100年以内に破綻する
日本は100年もすれば人口半減のペースなわけで
利用者の減少により有料道路という手数料ビジネスは成り立たなくなる
民営化したわけで倒産ですかね？、だが潰せないとなり税金で救済して有料道路ってか SAは混んでるから避けてるな
大概は都心から離れたPAに入る
簡単な食事だったらPAで充分だから 世の中すべて金だもんな
初めから有料にすれば良いじゃんか >>216
去年、関西方面に行くことがあって夜中刈谷SAに寄ったら通路もびっしりトラックだらけで止めるのも一苦労、
夜中なのに公団の調査員が結構な人数でトラックを調べていたんだよね、色々やってるんだなと思いました。 >>232
サービス向上っつうのも良し悪しだね
献金やらの 金儲けするためにね 次施設建て替えるなら立体屋上Pは必至、空間がもったいない 金がもったいなくて休憩をせずに事故るなら本末転倒。 遊園地のアトラクションじゃないんだから、素直に駐車場広くすれ。
高速道路に通行料金払って、安全運転の為の休憩に金がかかるなんてありえないw
そんなんなら、高速道路入ってETC2.0にかぎり10時間に限り出入り無料にしろよ。 でも一部の迷惑車の為に、適正利用している他車にまで有料化を被らせるのは違うだろ 若い人車買えないからほっておけばいずれ解決するわ。 ETCあるんだから
入退ゲート付けて31分以上60分まではお店のスタンプが必要にすればいいのに
60分以上は時給900円ぐらい取れ 金取られると眠いの我慢して走る奴出てくるからやめた方がいい スレ見てるだけでもトラック転がしてるようなのはロクでもないということを再認識できる >>202
ありがとうそれもあるね
混雑の原因となっている行為をしっかり説明した上で有料化の話が出ているという記事にしないと
有料化許せん！だけの話になってしまう >>244
主に消費させるための道路構造にしちゃったからねぇ
カーブも過剰に多すぎだし
日本のゼネコンも
もう好き勝手は出来なくなるよ 高速道路ってゆくゆくは無料になるの知ってる？
政府が言ってた >>253
「次の方の予約が入っていますので時間延長はできません」 いや、解消を最優先目的でなく
恒久税金利権構築を最優先で案出すやろこいつら
そもそもの構図が腐ってる 良いねそれ
ちゃんと電子化して管理まで整えてなら
やろう SAの入口と出口にETCゲート据えて入りと出をチェックすればいい、普通車など1時間無料以降30分500円で通行料金に加算するとか、 なんだっけ
SAに車停めて相乗りで遠方に連れて行く行為が蔓延ってるんだっけ ウンコ漏れそうでギリギリ近くのＳＡに入ろうとしても予約してないのでダメっていわれるん・・・ 全部コインパーキング制にして買い物で無料券でいいんだよ >>278
そもそもトイレも行列だ。
ティッシュ持って路肩に走れ！それしかない。 2時間無料なら全く問題ないよ。
料金精算はETC連動にしてくれ。 >>244
道路みたいな基本インフラを自動車ユーザーにだけ負担させるのが間違てると思う
道路整備によって恩恵を得てるのは結局国民全員なのに 有料にすれば必要のない駐車はしなくなるわな
無料だと不正利用するのが出て来るわな SAの出入り口にETCつけて時間超過で徴収
非ETC車？ 問答無用で利用1回千円（3時間有効)
sapa出入口にetcの感知器設置すれば混雑時の長時間利用で有料化できるのか
清算はic出るときとかで >>19
非常識なバカがいるせいでこうなってるんだよ 人が減ってるはずなのに一般道路の渋滞も毎日起きてるし
なんかおかしい こんなん運送事業者に限り時間外でも割り引く制度作りゃいいだけだろうに またまた何らかにかこつけて
金巻き上げようとするのな それよりETC2.0限定の一旦降りても
一定時間内なら継続扱いをもっと増やせよ トイレ休憩に予約って笑いやろ
バイクとかどうすんの >>282
一回下に降りてから幾らでも充電して下さい >>257
ETC2.0なら、途中インターでの出入を可能にするのも手だな。
インター近くのショッピングモールにもメリットあるだろ。
一部道の駅で実証実験兼ねて実施しているから、ハードルは低いでしょ。 現役ドライバーだが、何時になったらリモートになるんだよ。 >>278
マジレスするとICの料金所出る手前にNEXCOの事務所あればそこにトイレあるから最悪そこだな それより時間帯で割引きするからその時間まで大渋滞問題解決しろ路肩とかに止めてるアホトラック多すぎて危ない >>298
ドライブパスの運用見たら1.0でもそういう運用は容易 こんなことしたら路肩に停める奴が増えるだけでしょ
Z世代舐めすぎ バイクなんてオムツ付けとけば解決
車内だと流石に臭うから無理 どうせ割引始まる時間まで料金所から降りたくない運送会社のトラックだろ?
割引時間を無くして運送屋割引にすればSAやPAも空くだろ。 新車で助手席の彼女に漏らされたらどう補償してくれんだYO？ >>276
それな
あと観光客由来の収益低下が目に見えてるな
大打撃でようやく気づくコースかこれ？
頭悪すぎる
度を越した利用者を締め出せばいいだけだろ >>3
なに相乗りって
車無いなら電車にしなさいよ 仮眠とトイレを遊んでるアホが邪魔してる構図が前提でそれを改善するのは賛成だけど
仮眠以外でそんな長時間いる奴が本当にそんなに大量にいるもんなの？ >>1
身も蓋もないことを言う
貨物列車を減らしてトラック運送に全切り替えしたのは間違いだった 昨日NHKで2024年問題ってのを扱ってた
なんでもこの先、物流トラックの人手が減って輸送力が下がってしまう見込みらしい
それが本当になら放っておいてもSAPAの駐車場問題は解消に向かうわけで
トラック通行料の収入が減るから別の手段で儲けを出そうとしているだけの話じゃないのかね 遠出する元気はもうない、帰省とかかえって混雑するんじゃね？ 単純に高速乗り降りする時に時間で料金割り増せばよいでしょ 路肩に車路肩に車止めて立ちションする人が増えそう
それが原因で事故とか 2時間もいらない
トイレいってご飯食べても１時間で余るでしょ 子供「おしっこしたい」
親「予約してないから我慢して！」 >>3
じゃあ10時間以上放置でも金取らないとして
運転手不在なら問答無用でレッカー撤去でいいな
サービスエリアの駐車場はサービスエリア利用者のためのモノ >>304
でも、やらないのは、やはりNEXCOが抱えているSA/PAの飲食・物販利権が大きいってことだろうな。
途中で一旦出られるなら、PA/SAの高くて不味いメシなんて誰も喰わなくなるからね。
「クルマ停めるなら金落とせ!!」がNEXCOの本音だな。 >>319
それだと全体的にスピード上げる奴が増えるから駄目でしょ >>84
会社が手当出せば良いだけだしな
そういう事すら省くような会社は事故起こしたときに袋にされて消滅すりゃ良いし 一部のバカのせいで、どんどん不便になる
やっぱ階級や権利の制限は必要だね >>10
SUS430は安いステンレス。錆びやすい。
SUS304はちょっと高いステンレス。
SUS310は高級高性能ステンレス。
豆な。 >>286
道路特定財源を道路以外にも使ってる現状でその認識は間違い。自動車ユーザーは道路以外の費用も払わされている >>332
下道で予めトイレマップ作って計画的にドライブしている。
コンビニに頼らなくても公衆便所は結構あるよな。 みなさんSAPAがこんなに素晴らしくなりましたよー是非きてくださーい！
ってやっておいて混雑するから予約制にするわとか本末転倒なことしてねえか
そもそも混雑させるとか高速道路の目的と違うことをしていることに気づけ >>3
ちなみに
相乗りというのはSA/PAに長時間に渡って複数の車を止めて
複数人が一台の車に乗ることでガス代・高速道路利用料金を節約しようとする迷惑行為 渋滞して予約した時間に入れない予感
予約より早く着いてSAに入れず止まってると追突される予感
予約は無理なんでは >>330
残念ながら社会の利便性を意識しながら生活するには一定のゆとりがないと思考が及ばないからね
貧しくなった国としてはある種正しい傾向なんだわ
社会性を育むには豊かさを感じる人間を増やすしかない。それも底辺からね。
その代表格がスウェーデンだったりスイスだったりする >>317
ある時期から行われた運転免許証の仕組み変更の影響がデカい
いつからだったかは忘れたが普通免許でも中型までは乗れたのに
今の免許では中型免許まで取らないと中型は乗れない
そのせいで運送業者は慢性的な人手不足に陥る 仮眠とっても長くて１時間くらいだから自分に影響は無いな
乗用車の駐車スペースをトラックが占拠しなくなるならそれで良し トラック乗りは運転中に出たゴミを窓から捨てる奴おるよなー
一部とはいえ全体のイメージ思いっきり下げてるわあれ たまに思うんだけど、わざわざ渋滞ピーク時に車を出す人って夜中に出発しようとか思わないのかな
オフシーズンはたいてい渋滞してるアクアラインも、23時頃に通過すれば全く渋滞してないよ なんかパーキングの設置意義が本末転倒になってきたな
トラックは時間調整
庶民は貧乏で旅行が車
みんなカネのせいやん？ そこでカネまたとるの？ 観光バス高速バスに限っては予約でもいいと思うけどね
軽井沢バス事故も高坂SAが混雑してて止められなかったのが遠因になってるし 目的地割にしてもらえるなら一旦下車してホテルに泊まるのも可だよ 営業ナンバーは免除ならいいんじゃないかな物流に影響あたえると全ての物の値段上がる >>192
相乗り対策するにしてもこの方法はないわ
一般客が一番影響受ける 数年後自動運転できるのに
そうなれば満車どころか運営があやうくなるんじゃね ケンのPAは直後の攻撃力アップする効果が実はある
SAはIIIで安定 >>343
でも普通免許で中型乗れるのはやっぱり危ないよ
中型乗れるなら、数時間でもいいから中型車での教習をすべきだった 休憩用にトイレだけ置いてある大きい駐車場作ってやれ 半年くらい海老名SAで寝泊まりしてるけどもうそろそろ出ないとか
メロンパンともお別れ SAPAって休息の為の設備じゃ無いのかと
最近のは綺麗だけど観光施設みたいになって外からの客も入れて繁盛してますとかやってた反面休む場所は無くなってなんだかねと思ってたのに もう高速に乗ること自体を予約制にしたらいいじゃんw
役人や役人もどきの思いつきって最後は冷やすことばかりだな 長時間いて欲しくないなら、SAに色々な設備や飲食店をつくるなよw >>247
課題は長時間駐車車両の選別だよね。
相乗り目的で駐車マスが埋まって、そのあおりで長距離移動の貨物、商業者の車両が有料になってはいけない。
が、選別が難しいね。 トラック最優先の世の中にすべきだろうに
彼らいなきゃ物流終わりなんだから PA、SAの周辺はゴミまみれ、糞尿まみれになるぞ
バブル期の週末のよおうに・・・・・ >>370
インフラ開発が中途半端だからそうなってるんでしょ 高速道路に限らず飲食店とかも、金も落とさないのに長時間いるやつは居座り料金払わせろ 長時間利用は専用の簡素なPAを作ったればいい
食事やら充実したSAは2時間までにすればいい EVになったらトイレ休憩だけで立寄る人は居なくなってみんな30分以上滞在するからもっと台数増えるでしょ >>370
渋滞に巻き込まれると分かってるのに、わざわざピーク時に車出す人が理解できないわ
仕事なら仕方ないけど、行楽目的なら夜中に出発すれば良いのにな 大黒とかで集まってる人たち対策にはなるね
しかし大黒だと一旦出て戻ってくるのも可能か 高速道路を利用する距離に応じて
滞在できる時間の上限を設ければいい
10kmなら3時間、100kmなら10時間
超えたら割増みたいな感じで >>91
アメリカみたいにトイレなしのレストエリア作るしかねーな
実際SA/PAの出入口に停車しているトラックは本当に危険 相乗りするためにSAに放置する奴が居るんだな
高速の出入り口を管理したらある程度は防げそうだけど 大型用のスペースに一般車停める奴増えてるのが腹立つ >>366
NEXCO
サービスエリア・パーキングエリアは高速道路を利用されるお客さまの休憩を
目的としている施設です。 4時間以上は有料で良い。仮眠なら飯食って2〜3時間寝れば大丈夫だろ。乗用車や大型の車中泊を全滅させれば解消するやろ。 ETCみたいに業務ナンバーと一般ナンバーを選別して、業務ナンバーは無料、一般ナンバーは一時間以上は有料
次の車検から適用 入口の手前で止まるトラックや車が増えるだけじゃん
馬鹿かよ >>379
何でそこがピークになるのか考えれば仕方ないと思えるぞ SAを目的地にしようとレジャー要素増やした結果こうなりました >>148
ETC2.0なら乗り降りしても継続料金にできるよ 道の駅利用促進とかで使われてる サービスエリアから店を撤退させれば混雑はなくなるよ。
別にトイレ以外いらんだろ。 大型車が普通車枠にとめて満車になってるの
よくみるな
普通車分は十分足りてると思うが対策する必要あるのか? 相乗り対策なら一定時間超えたら最大料金無しの有料でいい
二時間無料は妥当だと思う
SA PAの一番の目的は休憩なんだし予約は現実的でない >>400
平日夜と休日昼で普通と大型の台数が逆転すんのよ 一般道からよくSAで売ってるドリンクや肉を買ってメシ食って帰るがせいぜい40分くらいしか掛からんぞ
あんなとこで2時間も何してるだよ ナンバー録画してるんだから、PAの入り口出口で時間記録して、
高速出口で追加課金すればいい
さあ、
監視社会のはじまりだ >>401
大型車が長時間枠を使うのは予約でもいいんじゃないかな
どこで休むか事前に運行計画をたてればいいものだから。
事故その他で狂うのはまた別の話として。 距離と最低速度で滞在時間計算して
インター出口で時間割りまし料金加算じゃだめなんか
それはそれでSA出た後ちょっとでもケチろうと爆走車増えるか
セコい車ばっかやし >>392
2時間や中大型10時間まで無料なら余裕だろうが 大型10時間て何してんの？
一律2時間でよくない？ 実証実験で空予約が3割も発生してたんなら、
予約制度の導入は無いな
スペースが無駄になりすぎ
単純に時間で金額分けたほうがいいよ >>401
物流関係の人が困るんですよね。
トラックでなく普通車でも輸送していることもあるから、その線引が難しい。 都心の駐車場を有料にするか、都心部の通行料を値上げして駐車場を立体化したほうが良い。
駐車待ちの車が本線まで伸びていて危ないわ >>408
予約枠を有料化したら、ほとんど使われなくなったってさ
コスト気にする運送会社は使わないわな >>399
あれはな各サービス提供店の売上から30％ほどを上納させてるおいしい既得権益なんだぞ >>414
SAPAで集合して、4台は駐車して
1台でゴルフいくとかあるらしいよ。 >>417
有料化であって禁止じゃないんだから金払えばすむこと >>408
よくある話。
運転手さん◯◯時に荷物取りに来て！
指定された時間に行くと
まだ荷物が出来てないから待ってて。 世界に比べてもバカ高い通行量を永久に無料化しないのにさらに金取ろうってか >>426
この問題の起因者はだれよ？って話を理解している？ 航空写真みると、海老名は駐車場スペースそのままで
建物をでかくしていってるなｗ
そりゃ混むわｗ >>422
それは選択肢があるからじゃないの、知らんけど。
それで混雑が分散するならそれでもいいし、料金にもよるだろうし。 あのさあピンハネしたいならインフラ整えなさいよ
そのためのピンハネでしょうに >>296
バイクを止めるスペースは割とガラガラだからｗ
バイクブーム言っても、言うほどブームじゃない >>431
知らんよ。いくつも要因はあるのに一つと思ってるの？ >>301
そこたまに使わせて貰ってる
たまに寝てる猛者もおる 高速料金を距離から時間制にすりゃいい
警察は速度超過ウハウハだし
渋滞で儲かるし
ETCだから簡単だろ？ >>428
運賃に反映させればいいだけだよ 予定と変わるなら違約金取るのは当たり前のことだろ
SA有料化ならそれを盾に請求しやすくなる >>442
タクシーみたいに両方を勘案すればいいかもね
渋滞に巻き込まれたらばからしいから避けるようになるだろう こういうバカな事って誰が考えるの？
国交省の偉いさん？国会議員？
先ずは無駄な国会議員数を減らせ 飲食店廃止し自販機だけ。
駐車場とトイレを増設。
それで解決 ETCで駐車料金取れば良くね
ナンバーを照合すれぱ、滞在時間に比例した料金を請求出来るでしょ 中型までは時間課金制でええやろ
渋滞したら貧乏人から降りていく
大型だけ距離課金制
これなら快適に使えるぞ
深夜飛ばすバカ増えるだろうから捕まえ放題だろうしw どっちにしろ相当な設備費がかかるな
また高速代値上げになりそう 相乗りみたいにセコいことするやつのせいで
皆が不便になる
日本ってこんなのばっかりだな 深夜割引で入って荷物届け先の時間に入れるように時間調整してるトラックもなんとかせんとな。 >>371
そのトラックが長時間停めるから
いろいろ問題になってるわけで、
最近は本線の路側帯や
ＪＣＴ付近にあるちょっとしたところに
駐車してるトラックとかトレーラーがいる >>6
2115年
恩恵うけたいなら長生きしないとね 有料にするにはパーキング出入り口にETCレーン作るのか
無理じゃん ドッグランとかあるところだと飯食ったりなんだりなんだので普通に3-4時間は滞在するな 高速道路が無料になったら、保守されずに路面状況が悪くなって高速で走ることが出来なくなりそう 海老名だっけ？
映画館があるサービスエリアなかったっけ >>462
下手に注意するとカチンとくるけんとか言われてあおり運転されるから気をつけろよ 道路公団を民営化してNEXCOになってお客様を第一になんて思考になってSAPAで土地貸して色んな施設作ってチェーン店とか呼び込んでSAPAが休憩施設から娯楽施設になってしまったんだよ
SAPAは最高のエンタメ施設なんて言われてる
https://i.imgur.com/Oqho42M.png SAのトラックの混雑を解消させる方法ならあるぞ
トラックだけ深夜割引を24時間割引に変更or廃止すればいいだけ
時間帯割引の束縛から解放されたトラックは半分くらいは家に帰れるだろう
無駄にアイドリングもしなくて済み、燃料費削減、環境改善で良いことづくし
こんだけ問題が長期化してるにも関わらず何故かやろうとしねえけどな >>458
この４月から全国の一部のＩＣでは
ＥＴＣでしか出入りできなくなる
スマートＩＣではなく、通常のＩＣでな
だから、ＥＴＣで管理することは可能なんじゃね？
ＮＥＸＣＯも将来的には全てのＩＣでキャッシュレスにすることを目指してる >>456
高速道路の高架下を大型車専用駐待機場として開放すれば解決すると思う ETCで徴収すりゃええやん。
区分も時間も正確に出るだろよ そりゃあSAに温泉施設やら有名店飲食
やら作れば2時間以上ゆっくりしますわ 基本1時間で
お食事券一枚に付き一時間延長くらいでいくないか？ >>466
そういったトラブルになるよね
予約制にするなら他は駐車できないように機器か人の配置が必要になる 陸の孤島、九州管内なんて何処もかしこもガラガラやぞww >>467
こういうのやっておいて駐車場がとか言うのは本当におかしい
新東名なんかも普通に駐車スペース少なかったりするし まぁ普通車３ナンバー５ナンバーは2時間まででいいわな
1,4,8は商用だから10時間は妥当
車中生活者や車中泊の問題やゴルフや観光客がエリアを集合地点にしてアルベルに集まって車残して1台で行ってしまう問題だわな
帰りは外からの出入口までアルベルが送迎してクルマは次の出口でUターンなんてしている >>473
都市部の高架下はほぼ利用尽くされているよ。
そもそも、トラック業界は零細だらけで、みんなで金出し合って
インフラを整備しようって発想が出来ないし。
隙あらば奴隷の運転士を酷使して価格競争。 予約はありえない
トイレとか予定で行くもんじゃないし 金さえあれぱ停め放題とか嫌
駐車スペース増やせよ
これ以上貧乏人いじめるなよ 有料になったらトラックは路側帯で休憩するだけ
結局迷惑被るのは一般車両 今思ったが消費税2％増税して高速無料化したほうが景気良くなるんじゃね？
あと重量税とｶﾞｿﾘﾝ税も廃止して >>482
首都高などの高架下は利用されてるけど、道路公団の高架下はまだ未開放
運送業界は帰りの燃料代になればいいだろっていうアホな考えで値下げしちゃうから規制が必要 駐車場増設するために税金使えば良いのに罰金徴収しか考えない自民党はキチガイの集まりか >>446
関係ないしSAPAの混雑は以前から問題になってるだろ 本線の路肩にとめて
スマホでつぎのＳＡＰＡの予約するやついそうｗ >>339
一番は駐車料金だろ
一区間分しかコストかからずにずっと無料で停められるんだから サービスエリアだけ利用できるサービス失くせばいい
どこだかサービスエリアに駐車して仕事や遊びに行っちゃうのが問題なってただろ >>481
ゴルフの送迎か、、それは確かにいかんな 俺の尿意はいきなりやってくるからな
予約とか漏らすわ 今ならコロナ禍で運行本数減らしてる東海道本線の長距離だせよ
電車のがCO2削減になる
駅弁も売れる >>504
日曜日にしか遠出できん層はどうするんや？ww 今でも一般道走ってるから高速が値上げされてもあまり困らんが走行税が困る 商用はコストで動いてるんだから料金取るなや
商用以外が2時間以上停めたら相乗り認定でガッポリ取ればいい 観覧車とか水族館とかプールとかあるところあるじゃない
そんな所で飯食って遊んでたら2時間では足りないんじゃないかね >>504
東京近郊のショッピングモールなんて土日はレンタカーだらけだぞ。
Timesが一気に増えたわ。 道路なんて税金投入してるからランニングコスト安いだけ
長距離東海道本線用に税金投入してCO2減らせ SA入り口の路肩にズラッと並ぶ駐車車両が目に浮かぶ 税金使うなら駐車場拡大すりぃいだけの話
考えるやつの脳が腐ってるｗ どこにも行けない
なんでも金をむしり取る
死亡事故を引き起こす為の最低なことしかしない
そんなことするなら
高速自体廃止
高速代も取るな 金をケチって眠いのに休まずに運転する馬鹿が絶対に出る あんな高い料金取ってんだから拡張するかPA増設しろよ。 駅弁食べながら列車の車窓から景色を
眺める方が風情あるから
長距離 東海道本線観光列車つくれ >>515
ちょっと都心から外れれば一日1000円以内のコインパーキングなんて
いくらでもあるのにせこいよな。 高速とか物流はタダにして一般車は値段爆上げでいいと思うわ
金払って快適に行くか金ケチって一般道走るか選択させればいい
そもそも高速なのに渋滞してるの意味不明だし
料金3倍ぐらいにすれば大分空くと思う 30分以内無料、あとは30分ごとに200円くらい取ればええやん
ETCならそのまま引き落としできるし 高速道路無料化するどこか追加税考える
国会議員は自分達だけ良ければそれでいい ＞慢性的に駐車マスが不足気味だ。
結論は出てる
不足してんだから拡充すればいいだけ
バカな考えで不足が解消するはずねえだろｗ SAにそれぞれの車で集合してから１台に乗って出かけるようなことが
日常的に起きてるところもあるらしいし
駐車料金取るの賛成 >>527
JR東海が東海道本線駅上にサービスエリア的なのをつくって
東海道本線観光列車走らせろ 物流に関しては、高速道路無料より
集配所の予約システム拡充と待機スペース拡大のほうが急務だわ >>520
高速道路の料金とらなかったら
結局使われるのは税金となり、
車を利用しない人も支払うことになるわけだが ジャストインタイムとかほざいて倉庫用地や物流コストを企業にケチらせたのを容認したからだよ
工場や倉庫は大型車用の駐機スペースと適切な運用を義務づけろ 相乗り用駐車場作って儲けなよ
それ以外の場所に停めたら即高い罰金上乗せして
逃げたら逮捕 俺がSAの側溝に挟まってからはや数年
今はこんなことになってんのか… 近隣施設までSAの駐車場から歩いて行けるって地図置いてあるところとかあるしな
そういう所はGWとかだと駐車待ちでバカみたいに渋滞してるし >>531
それ以外の通常の利用者が割を食う案だぞ
相乗りには対して影響ない
もうちょっと考えろ 東名よく走ってるけど
そもそも混んでないんだがｗ
ピークでも少し探せば止めれるレベル でも、有料化しなきゃならないのは
関東で言えば、海ほたるPA、港北PA、海老名SA、石川PA、三芳PA、蓮田PA、守谷SAあたりでしょ。
あと、首都高速の全PAか。でも、他のPA/SAが無傷なら仕方ないかなぁ。 考え方変わったわ！2時間以上SAいないし
相乗りみたいなケチな事せんから好きに
上げればいいよ。 混んでるSAで相乗りはひでぇな
そんなことやってんのか
俺には出来んな 車が多いんだから減らせばいいんだよ
高速料金を上げれば減らせる このスレ見てると、相乗りしてるバカが散見されて、自分たちのせいって自覚が皆無。 都会は大変だな
道央自動車道のSAはいつもガラガラですよ >>532
それどうやってあの狭い穴にいたしてるのか不思議だ
漏斗にしても飛び散りそうだが だが既に満車で
真っ青な顔で額に脂汗がにじみ
軽を停められず半泣きな女の子を眺めながら
駐車スペースで悠々と缶コーヒーを楽しむ
というのがなかなかね >>543
ん？どういうこと？
相乗りしてる連中が駐車料金払う話じゃないの？ >>549
何もしなくともあと２０年ぐらいすれば今の半分ぐらいになってるだろ
むしろ減りすぎて維持できなくなって道路閉鎖が相次いでると思う >>554
駐車場代わりに使ってるやつターゲットなんだろうな 下手したら3日くらい旅行で相乗りガイジ
とかもおるんじゃないの？なら賛成票 二時間もいないから有料云々は構わんけど予約制はやめろ >>561
そういう時って、3日間同じ奴が運転しているのかな??
クルマ出して運転もさせられるって罰ゲーム過ぎるわ。 >>561
そこまでするなら家から相乗りすればいいのにって思うわ >>543
30分無料にすりゃ日常利用する人は割食わないだろ
都心のスーパーだってそうやってる
割を食うのは長距離トラックだよ etcあんだから、従量料金取ればいい。
つか、旅行行くのにSAで2時間以上も潰したくないし。
車中泊はともかく 大都市近郊の混んでるPA・SAでやるぶんにはいいんじゃね
いつもガラガラの田舎は自由に停めさせてくれ SAの宿泊施設良く使うのだが 宿泊料金と駐車代金両方払うのか 駐車代金は高速料金に含まれてると思ってた。高速料金が無料になるんなら仕方ないけど。 有料でいいんじゃね？
俺はそっちの方が気兼ねなく寝れてゆっくりできるからいいけどね
金払えばとめっぱなしでいいんだろ？
んで貯まった金で新たに混雑する近辺に作ればええやん >>539
実際は相乗りって悪いことでは無いんだよね。
例えば、4台が1台の車両でいけるので社会的には効率的って話もあるし。
既存のPAを利用する人に取っては不利益だからそこのバランスなんだろうか。 立体駐車場でも作っちゃえば？
んで駐車場の各階にもトイレがあれば便利だと思う >>572
PASAを無料駐車場代わりにすんな、ってことだよ >>565
そう思うでしょ？今はSNSの時代だからさ
バラバラな所からの中間で利用も多いはず 今日も幹線道路に大型車が路駐してて取り締まれや
ってこの手のが一般道に増えるぞ >>572
だから、ビジネスとして相乗り駐車場を運営する会社が出てくればいいし
現状でも市中のコインパーキングでも要が足りる。
ただ、1円も駐車料金出したくないっていう奴らにNEXCOが甘い顔する必要はない。 予約ってなんだよｗ便所禁止かよｗ
しびんで運転しながらしょんべんしろと？ 車上生活者が行く場所なくなるな
超ど田舎の山に行けよ まぁタイムズのBみたいに一部の区画を予約制にするのは良いんじゃない？
金払ってでも確実にこのSAでこの時間休憩したいって需要はあると思うし。
その枠ばっかりになったら困るが。 >>572
他の利用者が使えなくなるから経済活動という意味でもその言い訳は通用しないんだよねー
相乗り始まった頃からずっと言われてること まあ無理だろ
長時間放置してある車を管理するくらいで >>569
そういうのはデパートみたいに利用者は
割引券発行するんじゃないの知らんけど 後付けで良いから駐車場広げられないのかね
どこもかしこも休日は駐車スペース探してる車だらけやろ
お店とかに力入れて通常利用の滞在時間長くしてるんだから工夫しようぜ SA/PAにもゲートつけて時間管理
請求はETCカードに
持ってない人は時間無関係に一律有料化
全国に設置したらまた関係企業が潤うな 休憩のための施設になんで人気店作って人を集めようとすんのかな。
休憩しようとしない人が休憩するようになるならいいけど、休憩したくてもできないドライバーを量産したら本末転倒だな。 公共の場所に車置きっぱにして何時間も何十時間も無意味に足りないリソース占有し続けるとか 高速道路の一般車乗り入れ禁止にして、完全自動運転車のみで運用するようにすべき
人に混ぜるから自動運転が無駄に難しくなるんだよ 有料化はともかく予約制なんかやったら眠くても我慢して走って事故るかもしれないし
トイレ我慢してどこかの路上て止めて立ちションする奴が出てくる。 乗用車のドライバーだって長距離を走るし
長時間の休息が必要だろ >>590
静岡とかは仕方ないかな？って思うよ
だってみんな静岡は通り過ぎるだけだから。なんとかそこで金を落として貰おうってのはあるだろ >>592
トンキンだけでやれよ
トンキンだけは乗用車なしでも困らないみたいだし
ずっと下道とか死ぬわ 高速料金をjrみたいに距離制にして
料金所途中で降りても特に違いがないようにすりゃあ
いいんじゃないかな
料金所付近のコンビニは大変だけどw >>1
予約制って、急に催した時どーすんの？
やべえな 大型トラックで宿泊してるドライバーの方が大迷惑だろ >>588
クレカ持ってない奴は利用出ないね
まぁ別にいいかけどね困るのは自己破産者くらい 時間料金めっちゃ高くしないと
2時間超えたら30分1000円で上限なしとか
置いていった方が高速料金より安かったら長時間駐車減らないよね >>576
昔はそうだったんだがな
今はこういう問題起こす馬鹿が増えてるのがね
いい歳したのが醤油舐めてるのと変わらんというか >>577
なるほど、地方にいる大学生が都市に集まって相乗りする感じか
個人的には公共交通機関（高速バスとか）使えよって思うけどめんど臭いんだろうな 小型車は最初の1時間無料
買い物したら1時間、食事をしたら1時間
と商業施設方式にしたらいい 基本的に相乗りしてるのは零細企業の土方たちで個人事業主だよ
毎度違うメンバーとかで集まるんだし集合場所は一定の方がいい >>3
あいのりってヒッチハイクのこと？
駐車場に長時間滞在するのと、あいのりの関係性が分からん 大型車の駐車マスに乗用車を停めてるクズを何とかしろよ
トラック運転手じゃないけど見ていてイライラするわ SAやPAで一般車からは駐車場代取ればいいじゃない >>596
確かに静岡は長いよね、わかる。
ETCつかって、高速からの出入りを自由にしたら良いと思うんだけどね。
社会実験もやっていたとは思うけど。 金払えばいいというものでもないかと
金持ちなら相乗りしまくっても良い的なやつ？ >>3
この度はご愁傷さまでとっととお逝きなさいﾅﾑﾅﾑ 施設を拡げるのが筋だろ。
適切に休憩も取れなくなると、事故につながる。 >>595
貨物列車を復活させるべきだよ
その方が安くて良いだろ とっととそうするべきだった。安全の為の休憩施設がマヌケや基地外の為に使えないのは言語道断。さらなる強烈な対応にも期待。 大型は全時間を今の深夜料金と同じにすればいいんじゃね
変な待ちもなくなるし、昼に一般道走るうざい大型も減るだろうし 夜のSAのPでSしてるやつかなりいるからね
狭い空間でするSはなかなかイイものだよ >>613
大型車からも同じように取るべきだろ
「働く車は特別」なんて飼い慣らされた奴隷さんかな？ 利用者目線でないのはさすが交団
マイナンバーカード登録者だけ利用できるようにしたらｗ >>603
やろうと思えば高速道路通行券使って料金所で一緒に精算もできるだろうけど
金かかるからやらないだろうな >>611
どっかで集まる必要があるけど駐車料金払うよりも、高速のってサービスエリア停めて次で降りたら一区間だけの料金で済むでしょ
集合場所と駐車料金との兼ね合いで相乗りは起きる。あと車上荒らしに比較的強いのもメリット 道路を倉庫がわりにする手法を考案したトヨタから金を取れば良いんだよ >>543
何言ってんのその相乗りが車でくるんだよ
残された車そのものがそれが問題になってんだから >>610
あー「あいのり」ってそういうことか
パーキングに車停めてそこから他の車に便乗して移動して、またそのパーキングに帰ってくる事で高速道路料金を浮かそうという事ね
パーキング長時間停車で料金発生しても、困るヤツってそう言うヤツだけだろうし、導入したら良いんじゃないかな >>1
毎日同じルートを通る運送屋は自前か運送組合作って休憩場所の土地を確保するように道路運送法を改定しろよ。 >>624
いや利用者目線ではあるよ
SAの渋滞も緩和できる
煽り運転厳罰化の引き金になった事件も元はこの駐車場が鬼混雑してたからだし 予約まではやりすぎ絶対トラブル起きる
事故も増える。金徴収は賛成
仮眠はコンビニとかでとればよい 放送していなければ、レッカー移動で5万もとればいいんでばいかい 体調悪くなったり、眠気が来ても使えないし
高速は悪質な金取りヤクザと変わらない
使えなくなって
みんな事故死して終わるだけ
金儲け主義で命を考えない
みんな事故死するための高速なわけだ
みんな事故死で死ねば満足なんだろ！！ SAPAに遊びに行く奴よりは
道路を移動手段としてSAPAには立ち寄るだけの人を優先すべきだろうな 時間制有料化じゃなく、駐禁取り締まりの亜種で、人がいない場合だけ長時間駐車を駐禁扱いにすりゃいいんだよ そんなに長居するのか
俺は小便して少しストレッチしたらすぐ出てゆくけど >>629
残念だが有料化すると運輸法守ってマジメに休憩したい長距離ドライバーが割を食いやすい
一般の人はあまり関係ない >>628
これだな
【なぜ】人はガラガラ…車は満車 サービスエリアの謎 原因は「相乗り駐車」
youtu.be/r7p5oEhMTn0 これ東名名神の話だろう、既存のSAPAは拡充して必要ならどんどん新しいPA作れば良いだけだろ、他に解決方法なんかない、何でそうしないのか？ >>354
普通に使ってる客なら2時間無料で全く問題ないな、
文句を言いたがるのは「自分は一般客だ」と言い張ってる迷惑駐車馬鹿くらいだろ。 一般車に対して基本1時間以上は有料にする
トラックなどの大型は企業が予めライセンスとか作って無料にする
大型の個人？知らんね、そんなの一般車と同じだろ >>637
現状そうなってるからこういう話が出てきてるんだろ
本当に使いたい人が使えない、という事態になってる >>649
カーテン閉めて寝てる大型トラックのドライバーだろ 走るだけで有料なのに予約とがいるとか大変じゃない？
それなら混雑する道路の値段上げて
PA増やすほうがいいような…… 昔そこら中にあったトラックステーションみたいなのて何処が運営してたん？
民間？
風呂あって雑魚寝室あって
旅芸人の演劇みたり映画やってたりして
最高に居心地よかったけど >>648
山奥の誰も来ないようなとこに広いの作ればいいんだよなぁ
便所と自販機あれば十分だし SAをテーマパークみたいにしたからだろ
休憩と食事ができれば十分なのに温泉だのドッグランだの
併設するから混むんだよ 予約は無理だろ
一時間100円でETCで取るなら別に構わん >>140
世界一高い高速道路料金払ってるというのにいったい何を >>339
SAに放置された残りの車は誰が回収するんだ？
結局誰かが取りにこなきゃいけないんだから節約にもならんと思うんだけど 居心地を徹底的に悪くするとかしてみれば
10分おきにサイレンがなる
周囲はトイレの匂いで酷いことに >>665
日帰りゴルフで夕方PA/SAで解散するから、また各自乗って帰るんだよ。最寄ICで降りてからUターンしなきゃならないけどな。 >>656
二輪のスペース、だいたい空きがあって停められるやろｗ
しかも、設備に近いところに多いから楽だし
混む言われるうみほたるも二輪のスペースに入れなくて重体とかは体験したことないな 相乗り禁止するだけで結構解消される気がするがダメなの？ SAはともかくPAはいつでも止まれるようにしたほうがいいだろうに
あとEXPASAとか言って無駄な逗留施設作るのには反対だな、ETC2.0使って近辺の道の駅でやらせろよ 周辺の商業施設にしわ寄せが行くだろうな
道の駅とか既に酷い >>665
ＳＡは外部から入られるから帰りに反対車線のSAで降りて
徒歩で車の所まで行く >>670
二輪で混んでるのはGWとかの極稀なケースだね
問題は雨降ったりすると休憩する場所ないんだよね >>669
Uターンもいらない
ひと区間なら高速乗らなくても一般道で帰れる 予約しておいた駐車場に石橋の車が・・・
原告「被告人の車が邪魔だったのでクラクションを鳴らし、どかすように叫びました」
被告「かちんときたけん、追いかけました」
第二の東名事件だな 都市部の駐車場代を浮かすヤツがいるんだな
たしかに数スパンなら数百円で済むしな >>672
相乗りは迷惑かかるから禁止って
貼っておけ
他人の迷惑を知らない
馬鹿な大人のために >>615
金持ちはそもそも相乗りする意味がないので金持ちというより下級国民の相乗り優遇しちゃってるようなもん
料金カンパすればまったく痛手にならないから >>682
>相乗りは迷惑かかるから禁止って
>貼っておけ
相乗り多い所は貼ってあるみたい(´･ω･｀) >>665
レッカー
所有者が実費を払って引き取り 有料にした場合ETC付いてない車はどう管理するんだろ？ SA/PAで車中泊するアフォが多いからスペースが足りなくなるんだよ。
高速に乗ってから降りるまでの平均時速を計算して40km/hを下回るようなら割増料金を取ればいい。 >>685
金持ちこそやってそう
世の中運転好きばかりじゃないし >>654
面倒くさがらずに金と人員を使って対応すればいいんだ
なぜ有料という話になるのか
ただ負担を一般に押し付けてるだけだろう >>682
それで防止できるのはまともな市民だけなんだよなあ
日本の民度 利用した距離と所要時間によって割増料金を取れば良いんじゃないか？
例えば100km未満かつ所要時間が3時間を超えたらショップ目的の利用と判定して駐車代相当を割り増し、
100kmを超えたら必要な休憩と判定して不問にするとか。
これなら相乗り対策にもなるはず。 >>682
最低区間料金をその地域の24時間駐車場料金よりちょい上にするしかないな >>701
それをすると全ドライバーの負担が大きくなる >>696
PAであいのりやる連中には無意味
モラルがあれば有料駐車場であいのりする 昔阪神高速の料金所のヤツに「ちょっと利用時間が長いんで、早く通り抜けてください」とか言われてムカついたけど、似たようなこと言い出したな
saやらpaの存在意義はなんやねん >>670
二輪は朝方の下りがとにかくスペースないんだよ
四輪より太陽と連想した行動になりがちだからみんな時間帯被る
そしてマスツー集団がいたらどうにもならない >夜間や休日に満車状態が続く、高速道路のサービスエリア(SA)、
これ深夜割引のせい 車泊や相乗りのクズ共を規制したいんやろうけど
「金払えばええんやなw」って奴も出てくるし
このやり方やと道の駅にクズ共が来てしまうやん トイレ使うだけに予約なんか出来んだろ
でも、時間で有料化は賛成
ついでに道の駅も有料化してくれ
車中泊して、トイレの手洗いを洗面所代わりにしてるキャンピングカージジイとか本当に迷惑 最近は連休時にＳＡで一眠りって車も増えたしなぁ(´･ω･｀) >>637
料金が高額になるほど頻繁に体調悪くなったり眠くなったりする人は
危険なので高速使わないで下さい 貨物車を深夜割から除外すればいい
トラック運転手だって深夜に運転するの嫌なんだよ
深夜割を廃止しろって字幕をつけた
深夜の東名高速の動画を見たけど駐車場は満車で
路肩にトラックが何台も停車しててカオスな光景だった >>692
対応するということは新たに経費がかかるんだよね。
企業はボランティアじゃないから。 いつ行っても満車な姫路SA
あそこだけは大型車以外は30分以上で駐車料金かかるようにした方がいい >>464
その頃には人類はもうハンドルを握ってもいないと断言するよ 有料化は賛成
サービスはチケット制とサブスク制の選択で構わない 夜行高速バスの運転停車がなくなってワザと下道を走る運行会社が出て来そう
朝6時以前に目的地に到着されてもどうにもならないからね 高速料金が高いから相乗りするためにPASAの駐車場が埋まるんだよな？
当初の予定通りに高速無料にすれば解決するんじゃねえの？ 好きに仮眠取れるくらい
駐車場は増やせよ
と
思うけどな >>59
それをさせないために時間制限設けるんだろ トラックドライバーと運送会社への規制の影響だろうなこれ
ここ数年の込み具合まじで酷いけど、原因のほとんどがトラックの増加よ
休憩の強制とか本末転用にも程があるし、混雑を解消させる為に有料化とか
日本はアホしかおらんのか >乗用車は2時間、中大型は10時間以上で有料を検討中
何で乗用車の方が厳しいんだよw 明らかに相乗りの放置車両だったらさっさとレッカー移動して高額な違反金を設定しといて、そっちから金毟る方が良くない？ 自動車保有台数減少してるし
高速料金はらってるのに?
なにこの横暴 >>735
大は5分
小は2分
買い物3分
食事は10分
がSAのマナー 駐車場有料化したら次はトイレの有料化でも来るのかな？ >>727
2115年まで有料延長したのでセーフ！ 駐車券発行と出る時に料金支払いって感じか。
ETC対応もしておく >>737
トラックは長距離で仮眠が必要な場合もあるからでしょ。 >乗用車は2時間、中大型は10時間以上で有料を検討中
まずどうやって2時間を計測するんだ ?
SAの入り口と出口にETカードをスキャンするのだったら、その工事費用が大変な額になって
それを高速代に上乗せするのか ? だって台数減少して
自動車保険料上がったやん
なのに渋滞になったから有料って
矛盾している >>746
乗用車だって長距離で仮眠が必要な場合だってあるわ まあEV車のパーキングの充電問題に対する解答がパーキング有料化なんだろな まあ相乗りしてる奴が悪いんだから見つけたら銃で撃てばいいよね >>750
自分も夜中高速道路で少しうとうとして
ガードレースすれすれで目が覚めた
こわかった 自民党「まぁ有料になっても俺らくらい金持ってれば関係ないけどな。つーか俺は経費（税金）で払うぜ」 トラックの増加はそういう社会にしてしまった国の責任
トラック用の駐車スペースに「喫煙所が近いから」とかのクソな理由で一般車が停まってるのはそのクソドライバーの責任
とりあえずトラックドライバーにsa・pa混雑の責任は無い >>748
イオンとかにある入口でナンバーの写真撮って管理するタイプにするんじゃね まあ無料で利用できる時間も充分に確保されてるようだし問題ないだろ >>704
その分長距離をちょい安めにしてあげればどう？ 日本ってそこそこバカというのが露呈してきてるよな
来年以降、日本の物流がマヒして貨物が遅延するのは確定してるし物流問題どうするんだろう 男子トイレに我が物顔でズカズカ入ってくるBBA共を取り締まってください 大型車枠に乗用車停めてるカスを放置してるのに予約制なんて無理だろ 大手物流センター間の輸送は自動運転できそうな気がするんだけどね。
汎用の自動運転は難しいけど、特定地域間の自動運転は走る場所が固定化されているので自動運転に向いているし、大手物流センターはたいていが高速道路のインターの近くだ。 10時間も休憩できるならトラックには何の影響もないだろ まあ２時間以上は課金でいいだろ。１時間1200円ぐらいを１時間単位で。 大臣！物流インフラが限界です。どうしますか？
そうだな、値上げしてインフラの利用を引き締めようか。 >>9
有料でいいと思う
2時間越えたらお金発生
車中泊も流行ってるから電源使えるようにして1kwh300円くらいで売ればいい >>770
だから、SA大渋滞にほとんど無関係の乗用車だけに課金する法律 >>76
商業施設みたいに3000円以上の買い物で更に2時間無料とか良いんじゃね >>776
施設 「はい、税込みで2998円となります」 ビシッ SAPAゲートはETC専用にして、現金車は排除で良い >>765
なんでトラックを優遇すんの？
運送業も営利企業に過ぎないから金取ればいいだろ 不便にすれば利用者減って利便性が保てるという
ずいぶんと夢の無い発想 前にSAの端っこで仮眠してたら
やたら周りがうるさくなって起きたら
改造車の集会みたいになってた事がある 解決策は簡単だよ！
まずは道路を独占してるNEXCOが独占を止めれば良いだけ。一般道に自由に出入りできるようにしろよ！
SAの不味い飯を強制的に食わせるように仕組んでる。
もっとたくさんPAを作れよ！ トイレと自販機がありゃ十分 >>61
浮気相手とPAで待ち合わせして
片方の車でホテル行くから
駐車車両が多いんだよ トイレと自販機だけあれば充分なのに色々増えすぎ
PA/SA立ち寄る目的を観光にさせんなよ >>775
休日と夜間渋滞起きてるとこは相乗りしてるのは一般利用者だぞ トイレ借りてついでにソフトクリーム食べるていどの場所ちゃうんか >>793
滞在時間自分たちで延ばしててこのザマとか本末転倒よな >>748
SAの拡張工事するよりはずっと安く済むじゃん トイレはどこで行きたくなるか分からないのに予約は難しい
予約したとこより手前で行きたくなるかもだし まあ私物化してる連中を晒し上げればこんなことにはならないんだが >>767
クローズな五輪選手村ですら事故ってるのに
大型車の自動運転なんか2100年でも無理っしょ 大型の運ちゃんの寝床が無くなってしまうのか？ｗ
睡眠不足で事故多発？ ＥＴＣシステム使って1時間以上滞在したら課金したらよい >>782
物流コストあげたらすべての店の売価があがるだけ 草加省のサタンいじめは止まらないみたいだな
こいつら調子ぶっこき過ぎ これ以上運送会社虐めたら日本の物流終るで、公務員で運送やれよって話になるわ 現実的には夜の時間帯だけになるんじゃないか
昼間の休日やったら道路の方が混みそう 外から入れるSAの外の駐車場も何とかして
うちから一番近いコンビニなんだけど駐車場が空いていない >>809
運送屋に草加が多いから優遇してんじゃね 乗用車で実家に帰る時とか仮眠2時間以上取るんだけどな 以前トラック運転手相手のSA売春って見たことあったけど今でもあるの？ 高速道路を使うのに金を盗られてんのに休憩するのにも金を盗られるのか
そのうち道の駅も有料化しそう JR貨物をもっと走らせろよと思う
貨車なら夜間バンバン走らせれるやろ その分有料道路の密度は下がるぞ >>822
大型は一般道に降りたら停められる場所が少ないのよ 日本らしさを出すためにも短時間でも料金掛かるようにしたほうが良いだろ >>71
それは・・・
素直に飛行機か新幹線に乗るか、横須賀・せめて大阪からフェリー乗るよろし(´･ω･｀) >>1
しょうもないショッピングモール紛いの商売止めて、駐車マス増やしてトイレと自販機だけにしとけ
裏金作りに子会社に商売させて本末転倒だろ？ 車の絶対数は減らせなんだのに有料で渋滞を解消しようとか草
駐車場を広げるのが先だろ >>827
乗用車の条件を悪くする理由にはならない >>748
仮にそうするとしても全SAPAではなく一部のSAPAだけだろうから莫大にはならんでしょ。 >>824
大手で言うと山口組がやってるあそこじゃね
中小なら腐るほどあるけど >>246
オレもや。
売店もない自販機とトイレだけのPAって空いていて好きだわ。 せっかく付けたETC2.0のメリットをもっと増やしてくれ >>821
夜間には保線作業というのがありまして・・・(´･ω･｀)
線路はノーメンテでもつというわけでもないから・・・(´･ω･｀)
しかもJRになってからは、JRFは旅客会社から線路を借りる状態になったから
旅客列車優先で思い通りに走らせられないというね(´･ω･｀) >>789
ＥＴＣ2.0搭載してれば
一部の区間は同一ＩＣの乗り降り自由 >>822
トラックはインフラだが乗用車はインフラではない。
乗用車はいったん高速下りてどこかホテルにでも泊まればええやん。 >>821
貨物は乗せる降ろすで時間を食って効率が悪すぎる >>78
店目的ではなく
車放置して乗り合いする輩が
駐車場を占拠しているから 相乗りが悪と言うならSDGs自体悪になるw
高速道路で二重に料金取るのは完全なる便乗値上げ。
それなら、6時間から10時間高速道路途中下車可能にした方がいい。現に途中下車できるところもあるのでシステム改変だけでできるだろ。
大体SAに長時間滞在できるようなサービス作って置いて何言ってやがるんですかねwトイレとコンビニと駐車場があれば良いだろw 既存のSA/PAの一部トラック・物流専用にすればいい。 リトアニア「中国製スマホに監視機能」不買呼びかけ - 産経ニュース
https://www.sankei.com/article/20210924-OJGEVEIW6RJTJNCGHCA7N6I4FE/
記事の内容の真偽は分からないが、、、こんなの見てるとiPhone1択だわ、、、、 >>844
一部のＳＡには
宿泊施設を併設してますけどね >>801
つーか予約したのに事故渋滞でなかなかたどり着けなかったり
アクシデントはつきものだよなあ
予約制はなしにして有料にしたらいい
特に大混雑するGWなんかは２時間じゃなく90分無料とか
料金そのものをあげるとかして金儲けと回転率を重視したらいい 高速道路は無料になるんじゃなかったんですか？(´・ω・｀) >>808
あれ乗ってる人達総じてマナー悪いから10h枠は無しで。 >>1
普通車でも東京から九州まで行ったりすんのになんで大型と分けるんだよ。ボケ。
etcあるんだから移動距離で分けろや。
無能カスボケ氏ね。 >>847
SDGs自体悪←間違い これ日本では詐欺ワードだからな >>1
ＳＡ側がレジャー施設化しといて渋滞がどうのって 疲労を感じたときに休憩できる場所として安全運転のために存在するはずなのにショッピングセンター化しておかしなことになってるから予約制だの有料化だの阿呆じゃないのかと すべて国営に戻さないと
日本のインフラボロボロすぎる >>851
宿泊施設併設してるところは、宿泊者は無料にしとけばいいだけじゃん。 >>855
小泉（竹中、安倍）政権で
道路公団民営化したから
永遠に有料だよ >>866
あいつらマジでろくな事しねぇ(´・ω・｀) >>794
相乗りも一般客に含めるのかよ…
ただ罰則決めて徴収すりゃいいだけなのに 長時間滞在させる施設にしておいて金取るとかヤクザだな
でも混んでるなら仕方がない
1000円くらい取ればいい 車に搭載したAIが全自動で
「そろそろ休憩にしませんか？
20分後に◯◯SAに到着予定です。
駐車スペースB-12の場所を予約しました。」
とかだったら便利だなとおは思うけど
スマホで手動で予約とかだるすぎる。 >>859
行政の推しの政策が詐欺まがいw
じゃあ、行政は詐欺集団になるねw >>861
そのショッピングセンターを利用せず
相乗り目的で
駐車場に何十時間も放置する輩のせい
人がいないのに駐車場が満車になっている 高速道路網を網の目のように日本全国に張り巡らせろ
国債発行しまくって先進国のようにインフラ整備に金使えタコ 相乗りが発覚したら車を没収でええよ
売って維持費の足しにすればいい >>844
> トラックはインフラだが乗用車はインフラではない。
飼い慣らされた奴隷さんかｗｗ
日本は供給過多で需要不足で長期低迷してる
そういう時は需要サイドを優遇するのが正解 途中で降りても料金を通しで計算してくれればいいんだよな
TCは一日一回だけに >>874
世界でそのワード検索してるのは日本とアフリカの国が少数のみ
中身理化していればなぜかわかると思うけどお前も理解してない人なんだな >>870
採算取れない道路は作らないために
民営化などと言ってたのに
採算取れない道路は
税金で作る事になったw >>874
ていうか朝鮮カルトに支配されてる日本政府 >>884
政府は採算など気にする必要なし
儲からないけど必要なことを全て引き受けるために通貨発行権という打ち出の小槌を持っている。 結果としてちょっと小腹が空いた時でも海老名SAなどに入りやすくなるのはいいかもな。 >>866
小泉純一郎首相
石原伸晃国交相
猪瀬直樹民営化委員 >>874
駐車場に停めてから
高速に入れという話
乞食の言い訳が酷い 相乗り者はドンドン通報できる様にして報告者には割引券などを差し出す >>871
罰則の適応は現実的ではないからだろ
なら最初から料金制にすればいい
常識の範囲内で使う利用者からすると渋滞起きにくくなるので快適になるはずだよ >>876
山陽道がゴミ規格放置はなめ腐ってる
一極集中是正したいならまず道路から >>849ですが自分頭悪いからあんまり記事の内容理解出来ないけど、これからも今まで通りiPhoneを使い続けて行こうとこの記事読んで思いました 安全運転のために利用してるのだが、それを否定するNEXCO 談合坂とか諏訪湖、浜名湖で4時間くらい
爆睡したことあるわ。
他に休憩しまくりやから、そのおかけで
大阪から東京までの所要時間は18時間から
20時間…高速の意味がないと言う… 駐車だけして相乗りしてるやつとかは取り締まった方がいい。 タダみたいな土地なんだから呆れるくらい広く作れよ、EV化も進めるんだろ 今後は休憩せずに無理して走行したことによる居眠り運転増えるんだろうな
特に流通 相乗りがやり過ぎたからな
ネットも過剰な叩きとか
やりたい放題やってるとinが鳳凰だぞ！ 最初は短時間無料だけど財源と見做されて5年後には全有料化
加えて休憩なしでの2時間以上の走行を違反とする トイレは入り口で50円とか100円入場料とってもいいだろ
掃除や紙代にしてくれたらこちらも気分よく使える 6台で集まってアルファード1台に相乗りされても
大型トラック1台分くらいスペースしか食わないからな >>229
寝ながら運転か路肩で休憩
起きたら天国 トラックが強制的に8時間休まされるのどうするかだな >>898
個人がゴルフや旅行でやってるだけじゃなく
企業が出張でなどで堂々とSA待ち合わせ相乗りやってるからな
モラルもあったもんじゃない >>911
そんなことされたら一回うんこするごとに3ロールくらい使うようにするな
元取らないと勿体無いからな 山の中なんだから未舗装の臨時駐車場2000台分を隣に作ればOKやろ
逆に都会で場所が少なく拡張の難しい所はカメラとETC使った駐車システム導入しろよ
事前精算して発車、未払いの車両が次回侵入した際には取立て員が飛んでくる
レンタカーなどで前の奴が払ってないやつも問答無用
問題になればネットで検索して未納がないか確認するシステムなどが整備されるやろ 岸田ってこういう問題があってこの人たちが苦しんでますどうにかしてくださいっていう話が出てくると
マジで追い討ちしかせんよな
物流崩壊のための布石ガンガン打ってきとるわ 遠距離の彼女とSAで待ち合わせて、そこから歩いて外に出てラブホ行ってるんだげど、有料になるなら車内でやるわ 1分5円くらい課金徴収するとか
8時間停めたら2400円
それくらいは負担しろと サービスエリアで儲けようとするなよ
昔みたいに最低限の便所とうどんの自販機だけ置いとけ >>929
ラブホテルは
部屋利用者用とは別に来客用駐車場を
設けてるところがあるぞ このままだと物流崩壊何とかしてくれ糞自民
岸田「税金あげます制度改悪します免許取りにくくします施設の利用に制限つけます個人事業主でやってるやつはいじめます」
なぜなのか いやいやわざわざ観光地化しておいてそれはないでしょ… 2時間で有料になったら休憩取るドライバーも減るだろうな
こまめに休憩取れと言ってるのに
あと地方の方に行くとSAの駐車スペースが埋まってるのはよく見るけどPAなんてガラガラだぞ
てめーで運転しない政治家センセーたちはPAもまんべんなく埋まってると思ってんのか？
都市部だけの話ならお好きに トラックの10時間は長過ぎだろ。仮眠なら6時間くらいで充分じゃね？それ以上は有料にして金取れ 2時間までは無料なんだからと、無駄に居座るアホが増えるんじゃないの？ >>933
民営化とはそういうものだ
あきらめろん >>929
最中はルーフにピンクのパトランプ点けておいて >>883
あなたの街の行政も隣の街の行政、私の街の行政もSDGsはじめました。って言ってるけどなw
そんな、議員を選んだ国民も詐欺集団になるのかなw
高速道路で問題点はSAエリアの滞在時間長くなるような過剰な施設とほぼ全てのICで途中下車不可能な点にあるのに、追金で済ませようとしてる奴がいるからだろ。
もともと、高速道路は無料化するはずだったのに、追金マシマシは間違ってる。 >>1
車の数は減ってんのにどうなってんだ
納得いくまで休ませないとヤバいぞ 相乗りかぁ(´・ω・｀)
友達いないから知らんかったわ >>942
まず記事を読もうな
駐車渋滞緩和策であって財源欲しくて一律でこうします！なんていってない 日本の政治家って高速道路はバカな家族連れが帰省と帰省帰りくらいにしか使ってない空間だと思ってるよな >>755
普通車スペースに斜めに止めてるトラックのほうが遥かに多いし迷惑だわｗ
あいうのがいるから物流を担っている大事な仕事なのにトラックドライバーは敬意を持たれない 大型のスペースに停めてるプリウスとかは罰金五万円とかにしろよ >>942
そうなんだ
SAのことだけ言ってんのかこれ
変に商業主義に走りすぎて
SAを豪華にしすぎたからじゃないか
それ自体観光スポットになってる
PAなんかいつもガラガラだよね 施設を充実させなきゃいいだけじゃん
自販機とトイレと喫煙所があれば十分だろ？ >>944
高速道路って
目的地に早く着きたいから利用するのであって、
シッコしてウンコして食い物と飲み物買ったら
さっさと移動したい 昼間だけにしろよ
夜は困る
車中泊できないだろ
それに休憩だって寝てたらいつの間にか、３，４時間くらい寝てる時だってあるし
勘弁してくれよ >>957
読んだ。
全ICの途中下車可能が良いかなw >>951
道の駅、SAで車中泊する貧乏レジャーする奴が増えた >>961
ガソリンスタンドもスナックコーナーもお土産コーナーも全て撤去された
吉和ＳＡですが、何か？ >>965
平日より休日の方が渋滞も多いし、高速道路は娯楽施設 高速道路は原則無料にして
渋滞対策は状況に応じて
入り口でナンバー規制 >>189
土産は買わないけど飯は食うしコンビニみたいに使ってくれるから、単価は高いんだよ。 >>954
財源目的なんて思ってないよ
必要な休憩すら取らないドライバーが増えると言いたかった
ごめんね >>966
車中泊しないでホテルに泊まれ。
仮眠でないなら目的外利用で他の利用者に迷惑だ。
起きられないなら目覚まし時計使え。 予約制は良くない(´・ω・｀)
一人で走ってる時にお腹痛くなったら入れないじゃん SAとPAの
駐車場と喫煙所とゴミ箱とトイレの土地建物を所有しているのは、日本高速道路保有・債務返済機構
商業施設の土地建物を所有しているのは、NEXCO 深夜の割引やめるか割に合わないぐらいの率に下げればいい
もしくは入場時の時間のみで割り引くか >>757
ウナ丼ってちょこまか走り込んでくるのがウザ過ぎて無理 イオンの駐車場が入場時にカメラで撮影して退出時に自動的に決済されるやつなんだけど、SAでも使えそうだよな >>1
疲れた時に寄ろうとしても予約席ばっかりで疲労状態で走行継続から
事故る事件が多発する予感w >>6
メンテいるしお前みたいな変なの入ってくるの減らすため有料でいい >>21
いつまで夢見てるんだろう鉄道でも出来てないだろ >>649
2時間無料は良いけど、予約はねーよな。
素直に無料時間一本化で良いよ。 トラックとかの長時間利用を除外するための施策なのにいつの間にか普通車も有料化w
カネカネキンコ～ どうせ上級国民は優遇されるんだろ
国会議員は優先とか
死ね自民党 >>1
>>10
深夜割の0〜4時縛りとか
縛り無ければわざわざ長時間PAで時間潰しせんしな >>966
星撮ってるとホテル使えないんだよね
撮影終わるとチェックアウトの時間だし
昼から寝かせてくれるホテルってラブホぐらいしかないのが… このスレッドは１０００を超えました。
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