相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/ >>162
東京園は敷地一部が工事に使われるとの理由で一時的休業予定だったのに、
いつの間にか完全に無くなってしまったな >>7
京浜東北線との兼ね合いで横浜駅乗り入れできないのなら
横浜線専用の線路作れよ
たった一駅だから用地買収とかすぐできるだろ？ 新横浜でのブルーラインの乗り換えはノーラッチにした欲しかった。わざわざ二段上がって改札出てまた改札通って一段下るなんて面倒。 >>227
あったな。
それと同じレベルだと、大船のモノレールとか箱根登山鉄道とかあるなｗ >>211
のぞみをひかりが抜いたことが一度あるけど基本はないよ 三田－日吉－湘南台の慶応キャンパスがつながったわけだが
残念ながらこのルートを通しで走る電車はそれほど多くない 東急ストアとローゼンも共同輸送したらいいんじゃないの
私はマルエツ行くけど 縦と横ってどっちを言ってんの
東京方面＝横 じゃないの >>234
箱根登山鉄道を入れるなw あれ今シーズンだからすげー混んでるぞ >>241
横浜駅－東京駅の移動は実際は南北方向なのだが
イメージ的には地図上を横移動してる感じ >>243
元々は菊名に始発なんかほとんどなかったんだから贅沢言うな >>29
さらに新百合ヶ丘から稲田堤、西武多摩川線に延ばして欲しい。 折返しの始発電車があるのを既得権みたいに言うのはあまり理解できんな
まあ座りやすいがそんなん鉄道会社のさじ加減だろよ 放射状路線 横
環状路線 縦
南武線横浜線は環状路線
また横浜線は横浜圏内では放射路
相鉄線と横浜線の縦移動の問題がある
今回それが解消された
横浜中心と東京中心でまた少し違います 都心よりも町田以北の多摩方面への移動しづらさは
なんなんだろうね
そこを改善すべきだと思うが >>252
まあ日吉なんていつまでも特急通過駅だし
許してやれ >>256
一応多摩都市モノレールが町田までやってくる構想がある 横浜線なのか
東神奈川までが何で多いの？
あれ解決できないのか >>229
西馬込で止まってる浅草線伸ばして欲しいなあ
4kmぐらいだろ ますます田園都市線の存在意義が問われるようになった >>256
横浜線で町田から八王子にも行けるし
小田急で町田から多摩市も行けるし。。 湘南に一本でイケる様になったら最早埼玉は海無し県とは言えなくなったのではないか >>264
じゃあ田奈駅近辺の人はどうやって渋谷行けばいいの？ >>258
あれが南町田までつながれば最高なんだけどな >>264
殺人的ラッシュ＆遅延の緩和になるんじゃね
今度は東横線がパンクするけど 一般に東海道線エリアから中央線エリアへの移動が辛いと言われるけど
吉祥寺とか全く行ったことないからな
国道1号と246とか中央道と東名と三京とか
そういうのを"縦移動できない"っていうんじゃないの
道路は完全に放射路と環状路に分けて建設してるから一目瞭然
鉄道は自然にそうなった まあ一言でゆうたら
西谷・二俣川がムサコ超える時代が到来したっちゅーこっちゃ 渋谷⇔菊名 290円
渋谷⇔新横浜 360円
新幹線で特定都市ゾーン適用されるくらい移動する人は
ちょっとだけ菊名経由の方が安くなるのね 神奈川南部からだと
稲田堤、調布、吉祥寺三鷹周辺て京王線、中央線へのアクセス悪くて不便なんだよね
地図見ると小田急、京王線、南武線走っていてゴチャゴチャしてるけど
乗り換えは非常に悪い
吉祥寺ー調布ー新百合ヶ丘の地下鉄とか作って欲しいかな グリーンラインの延伸もお願いします
特に根岸から上大岡、東戸塚 みなみまちだグランベリーパーク駅って
東京で一番長い駅名ですか？ >>126
世界中にある発展途上国なんて、70年以上発展途上だぜ 横浜の地下鉄は短距離での利用しかなくね
あーいうクネクネした路線だと コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ 新横浜にあった
タカシマヤフードメゾンの後には何が入るんだろう？ >>279
あれは横浜市の文書に「陸の孤島地区を地下鉄でつなぐもので、採算が取れる見込みのない完全な慈善事業」と明記されてるほど
いつになるやら >>266
行けるけどげんなりする
横浜線で橋本とか本当に行ったことある？
京都行くよりめんどくせえ
暴走族が八王子と喧嘩してたけど馬鹿でしょ
八王子はイナカモンだから岩手と秋田みたいな感覚で上浜して来る 初日に事故ってかつてないほどのカオス状態になると思ってたが、今日は雨だし人の出入りは少なさそう 横浜から縦に荻窪辺りに接続してそのまま川口松戸あたりまで行く路線が欲しいわ
まー生きているうちにはできないしどうでもいいがあると便利だとは思うんだがな
一度都心に入れるというやり方自体考え直した方が良い 週明けから綱島界隈の道路パンクするんじゃね？
早渕川合流地点付近にもう一本橋かけておけよ 湘南台みたいなど田舎は普通の人は用事ないよね
完全に慶應が仕組んだだろうね
これで
三田、日吉、湘南藤沢
志木、日吉、湘南藤沢
が完全につながる そうそう
南武線や
横浜線は
なんか鈍行すぎる気がして乗りたくないイメージあるわｗ
景色が変わらないんだろうな 相鉄の路線図を観たけど、武蔵小杉駅は東急側とJR側の2ヶ所に書かれている
流石に複雑すぎて一つにまとめられなかったか >>279
グリーンラインは新川崎経由で西馬込まで延ばせよ 二俣川に行く恒例行事は不便な感じが良かったんだけどな
でも来年乗ってみるわ 埼玉はどんどん便利になるな。
人によっては高い家賃で東京に住むより埼玉の方が良さそう。
千葉とか神奈川の横浜川崎以外ももっとアクセス良くならないのかな。 >>287
八王子行くなら分かるけど
橋本まで行くのにそんなにゲンナリするか？ >>7
横浜線が不便なだけ。私鉄なら待避駅を作って優等列車をガンガン走らせてる。 >>294
同じムサコでも改札が違うからな。
纏めたら逆に混乱しそう。 ラグビーワールドカップのときとか菊名駅が溢れかえって入場制限されていたから、これからそれもなくなるだろう。でもドアトゥードアだと菊名のほうが変わらず便利なんだよね >>289
南武線と武蔵野線が一応相当はするんだが、府中が西すぎるんだよな
府中でなく調布あたりを通ってくれたらと思う >>293
その２つを並べている時点でよくわかってるだろ www >>42
公営鉄道作る必要が無いから
東京だって都営地下鉄の路線網はショボいだろ >>275
むさこって関西人しか使わない呼び方だよね
地元は絶対言わない
小杉です 横国大～東工大(大岡山)～東大(東大前)が電車1本で直通するのが何気に凄い
まして二俣川から電車1本で東大本郷通えるとか昭和時代には想像できん グランツリーとかいくのに新宿行きのやつだと乗り換えくそ不便だったからありがてえな 横浜線で横浜行くとき
東神奈川で京浜東北線に乗り換えるけど
階段登って別ホームに行かないと行けないことがあるよね？
あれが腹立つわ 南北線・三田線は品川延伸計画もあるのでまだ利便性向上する上に行き先カオス化するな >>300
横浜線は環状線だから快速運転には不向き。短距離利用者が多いんだよ←だから横浜線の営業成績は抜群に良い >>306
残念ながら横浜市民の同期もムサコと呼んでたわ
小杉だよな >>299
なんか違いあったっけ
その辺のエリアはもやーっとしてて
山梨付近のイメージ
相模原と八王子と山梨ってどう違うの >>300
横浜線は東神奈川から地下化して、そごうの地下に新駅設置して、みなとみらい線と相互運転する計画あったけど、
皮肉なことに国鉄民営化で白紙に >>310
南北線が品川
三田線が目黒線直通
で分離するんじゃなかったっけ？ >>293
半世紀の時を経て和光市と西高島平が繋がったんだなぁ。超大回りで >>311
周辺の他の線と比べて駅と駅の間も離れてるし
快速は要らんね >>316
三田線は朝霞まで伸ばせばいいとは思うが今更無理だろうなあ >>310
浦和に行くんだから新宿行くなー、と思って乗車したら東急直通線 >>315
湘南新宿ライン方式か小竹向原方式か
一応前者が有力だけど両方から半分ずつにした方が利便性いいと思う
都営は浅草線でも品川行けるけど泉岳寺～品川は京急なので運賃高額なんよね
というかさっさと統合して欲しい >>312
閑静な地元の町小杉が
謎の業者の手でアホタワマンと刹那的商業偽装で
金儲けに利用されるための名前がムサコ >>322
神奈川の武蔵小杉は元々工場が立ち並ぶ治安悪い地区やで >>321
小竹向原方式はカオスになりそうだなw
便利は便利だが遅延のリスクがなあ JR武蔵小杉駅のまわりは随分かわったよな
JR新川崎駅の方がずっと古いけど、ほとんど変化ないｗ >>324
古い町並みあるよ
お前が知らんだけ
すげえ馬鹿だなこいつ
下丸子の工場とサッカー場しか知らんのかよ >>101
これ川越着くのはJRの方が圧倒的に早いだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
