相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/ グランツリーとかいくのに新宿行きのやつだと乗り換えくそ不便だったからありがてえな 横浜線で横浜行くとき
東神奈川で京浜東北線に乗り換えるけど
階段登って別ホームに行かないと行けないことがあるよね？
あれが腹立つわ 南北線・三田線は品川延伸計画もあるのでまだ利便性向上する上に行き先カオス化するな >>300
横浜線は環状線だから快速運転には不向き。短距離利用者が多いんだよ←だから横浜線の営業成績は抜群に良い >>306
残念ながら横浜市民の同期もムサコと呼んでたわ
小杉だよな >>299
なんか違いあったっけ
その辺のエリアはもやーっとしてて
山梨付近のイメージ
相模原と八王子と山梨ってどう違うの >>300
横浜線は東神奈川から地下化して、そごうの地下に新駅設置して、みなとみらい線と相互運転する計画あったけど、
皮肉なことに国鉄民営化で白紙に >>310
南北線が品川
三田線が目黒線直通
で分離するんじゃなかったっけ？ >>293
半世紀の時を経て和光市と西高島平が繋がったんだなぁ。超大回りで >>311
周辺の他の線と比べて駅と駅の間も離れてるし
快速は要らんね >>316
三田線は朝霞まで伸ばせばいいとは思うが今更無理だろうなあ >>310
浦和に行くんだから新宿行くなー、と思って乗車したら東急直通線 >>315
湘南新宿ライン方式か小竹向原方式か
一応前者が有力だけど両方から半分ずつにした方が利便性いいと思う
都営は浅草線でも品川行けるけど泉岳寺～品川は京急なので運賃高額なんよね
というかさっさと統合して欲しい >>312
閑静な地元の町小杉が
謎の業者の手でアホタワマンと刹那的商業偽装で
金儲けに利用されるための名前がムサコ >>322
神奈川の武蔵小杉は元々工場が立ち並ぶ治安悪い地区やで >>321
小竹向原方式はカオスになりそうだなw
便利は便利だが遅延のリスクがなあ JR武蔵小杉駅のまわりは随分かわったよな
JR新川崎駅の方がずっと古いけど、ほとんど変化ないｗ >>324
古い町並みあるよ
お前が知らんだけ
すげえ馬鹿だなこいつ
下丸子の工場とサッカー場しか知らんのかよ >>101
これ川越着くのはJRの方が圧倒的に早いだろうな >>327
府中街道以西はのんびりした下町だよな
多摩川沿いのエリアは色々とアレだがw >>320
それよ、副都心経由で池袋・新宿三丁目・渋谷経由かと思ったら、まさかの南北線乗り入れｗ
無茶苦茶やね、これを初見で利用するのは難易度が高い。 >>331
いいとこだよな
>>328
いやその辺で勤務してたし
治安が悪いのは南武線全部だ
それにまたこう言うとカンサイ人が興奮し始める
川崎の治安は横浜より悪くない
カンサイ人は関東に海外旅行気分で来るなよ
お前らのガイドブックは韓国製だろ
差別馬鹿たち >>3
全く意味ないよ
藤沢辺りから新宿、渋谷に行くなら
私鉄使うよりJR使った方が停車駅少なくて
短時間で着くんだよ
田園都市線は始発駅から渋谷行きって通勤時間帯でも
本数少ない気がするしな
藤沢-大船-戸塚-横浜-武蔵小杉-大崎-渋谷で6駅45分だ >>319
それ通ったら個人的にはめっちゃ有難いが、今や有楽町線、副都心線の乗り入れがある東武にとって一切メリットないしねぇ。三田線側にもメリットないし
もし東武じゃなくて東急ならあのごちゃっとした埼玉⇔東京国境スラム地帯を再開発して儲けるとか言う事で価値を見いだせるのかもしれないけど 浦和御園から乗る人は、南北線経由というのは理解して乗ってるんだろうけど、逆の横浜方面から乗る人は注意が必要やね・・・って今とたいして変わらんのか？
注意が必要なのは渋谷で酔っぱらって横浜方面に帰ろうとする場合のみか。 >>101
この写真はどうやって撮ったの？
線路に侵入したの？ 森林公園がどこだか怖いんだけど
束式は東急のおまけかよ >>342
あんまり困らない
海老名や湘南台に行ったとしてもそのまま相鉄で横浜まで戻るだけ 川崎人の自虐もわりと苦手でさ
カワサキ君「川崎ってどう思います？」
お「別になにも」
カワサキ君「じゃ行くことってあります？」
お「行くことは全くないな」
カワサキ君「ですよね〜wやっぱり。そういうイメージですよね」
お「なにが？」
なんか治安が悪いと言わせたいらしいんだけど
そんなイメージ全くないので知らん
東京に近くて地価が高いので東京寄りってイメージしかない
横浜よりガラが悪いとこなんて神奈川にないんじゃないの 湘南台から新宿だったら小田急でも変わらんような気が。 >>17
京急、東急東横線、小田急江ノ島線、地下鉄ブルーライン 保土ヶ谷苦に住んでるけど、横浜は住む場所じゃねーわ
湘南「台」行った事無いけど、駅降車したら断崖絶壁な保土ヶ谷区よかマシだろ？
家購入考えている奴は横浜スルーして藤沢市とかに戸建て購入の方が賢いと思う
何気に横浜駅って買い物しようにも結構面倒だからな
川崎駅の方が楽だし 何かしら
グモおこしたら
都営まで波及して大混乱しない？ >>352
ようつべで千葉の衰退っぷりを動画にしてる人（資産価値ZERO -限界ニュータウン探訪記-）の動画面白いぞ。
いつの間にか大学教授とかも参考にしてるらしく、見る価値はある >>358
大東急から抜けるときに色々あって相鉄の大株主は小田急 これで相鉄JR直通が要らない子に
せめて東京品川方面なら良かったのに 東武恒例のグモが相鉄や三田線、南北線にまで波及することになるん？ 湘南台は昔の面影が全く見当たらなくなったな。
何年か前に行ったけど通い慣れた道が分からなくなっていた。 >>125
朝帰りで小川町まで乗り過ごしあり得る
小川町にはいい温泉やうまいベーコンの店あるけど、朝の7時39分から時間を潰すとこはありませんね >>363
東海道線や京浜東北か
いずれつながるようにするのかな >>311
横浜線なんて
山手線と京浜東北線のおさがり車両で
まだら模様だったのにな >>53
山手線や京浜東北線は東京を始発・終着にしないからアレだけの本数走らせてる。
田端とおーいの機能を逆にして、そこで整備折り返しすれば
あと五割くらい本数増やせる。
給電の違いは地上側で区間切って列車毎に周波数変えて送ればよい。 >>347
相鉄66分800円 乗換なし
小田急+東急56分620円
小田急+京王55分650円
激戦w 今は湘南台にも小田急の急行は停まるようになっとるのかな？
昔は湘南台素通りして長後に停まってたが。 また武蔵小杉経由すんのか、なんだかんだで交通の要所だな JRドケチ日本は新横浜駅を旧横浜駅と改称するぐらいの度量を見せたれや 神奈川から東京へ行きやすくって、神奈川舐めてねえかw
それより綾瀬（神奈川のね）には駅作ってやれよ >>378
キリのいい所で折り返しするんじゃないの？知らん これでやっと迷宮大混雑横浜駅に降り立つ必要が無くなる >>381
横浜駅も厚化粧しただけで、あんまり変わってないのよね >>21
たしかに
5年に1度の免許更新の時に二俣川まで行くのに相鉄に乗る程度だった
せっかく海老名まで乗り換えなしで行けるからビナウォークでも見に行くかな >>372
今は快速急行が湘南台に停車して長後を通過してる >>377
余計なレスしてたw
東の人はたくさん選択肢あって近いし、西の人は新幹線でスッなのよね、ホントもう要らんやろ なにげに青学とか東海大とか僻地大学に通いやすくなる 相鉄より相模線複線せめて6両化、あと御殿場線、神奈川部分だけでも東日本で買い取れ やっぱ鉄道こそ大切にすべきと思うわ。
ど田舎は仕方ないにしても、元々鉄道がある都市はどんどん鉄道を利用した方がいい。自分の住んでる県はあまりにも車が優先し過ぎて、どんどん路線が廃止になった。バスもなくなって完全に陸の孤島という所もある。車社会の弊害を感じるし、車、車っておかしいわ。買い物などでもどこもかしこもイオンのような業態の施設ばかり。
新規の鉄道路線開業はいい話だね。街に個性が出たり、特徴が出るし、老若男女が街を歩いてこそ街は発展する。 >>388
で、ホントはどこに行くの？親友だろ俺だけには教えろよ。産まれた時は別々だけど、死ぬ時も別
々って仲だろ
落語、天狗裁きより >>392
東急は車庫に困ってたから、相鉄にいっぱい電車止めれる >>392
関東私鉄の悲願、東京に一歩でも入りたいという相鉄のワガママを許した東急さんの懐の深さ >>203
京急、東急東横線、小田急江ノ島線はほぼ縦だろ >>395
江ノ島線て小田原線と比べると可哀想な扱いされてるよね >>395
定義が無茶苦茶すぎて全然わからん
東横は横だろ 東横利用者としては、日吉で乗り換えなきゃならない可能性があるから腹立つ >>400
倉見に新幹線停めるって、その辺の人たちだけがはしゃいでる >>402
マジでアホだな
ググってみ
意味わかるから >>329
たいして変わらんらしい
二俣川7:41→川越9:35(JR)1560円
二俣川7:46(7:40着)→川越9:36(東急)1254円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
