相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/ >>342
あんまり困らない
海老名や湘南台に行ったとしてもそのまま相鉄で横浜まで戻るだけ 川崎人の自虐もわりと苦手でさ
カワサキ君「川崎ってどう思います？」
お「別になにも」
カワサキ君「じゃ行くことってあります？」
お「行くことは全くないな」
カワサキ君「ですよね〜wやっぱり。そういうイメージですよね」
お「なにが？」
なんか治安が悪いと言わせたいらしいんだけど
そんなイメージ全くないので知らん
東京に近くて地価が高いので東京寄りってイメージしかない
横浜よりガラが悪いとこなんて神奈川にないんじゃないの 湘南台から新宿だったら小田急でも変わらんような気が。 >>17
京急、東急東横線、小田急江ノ島線、地下鉄ブルーライン 保土ヶ谷苦に住んでるけど、横浜は住む場所じゃねーわ
湘南「台」行った事無いけど、駅降車したら断崖絶壁な保土ヶ谷区よかマシだろ？
家購入考えている奴は横浜スルーして藤沢市とかに戸建て購入の方が賢いと思う
何気に横浜駅って買い物しようにも結構面倒だからな
川崎駅の方が楽だし 何かしら
グモおこしたら
都営まで波及して大混乱しない？ >>352
ようつべで千葉の衰退っぷりを動画にしてる人（資産価値ZERO -限界ニュータウン探訪記-）の動画面白いぞ。
いつの間にか大学教授とかも参考にしてるらしく、見る価値はある >>358
大東急から抜けるときに色々あって相鉄の大株主は小田急 これで相鉄JR直通が要らない子に
せめて東京品川方面なら良かったのに 東武恒例のグモが相鉄や三田線、南北線にまで波及することになるん？ 湘南台は昔の面影が全く見当たらなくなったな。
何年か前に行ったけど通い慣れた道が分からなくなっていた。 >>125
朝帰りで小川町まで乗り過ごしあり得る
小川町にはいい温泉やうまいベーコンの店あるけど、朝の7時39分から時間を潰すとこはありませんね >>363
東海道線や京浜東北か
いずれつながるようにするのかな >>311
横浜線なんて
山手線と京浜東北線のおさがり車両で
まだら模様だったのにな >>53
山手線や京浜東北線は東京を始発・終着にしないからアレだけの本数走らせてる。
田端とおーいの機能を逆にして、そこで整備折り返しすれば
あと五割くらい本数増やせる。
給電の違いは地上側で区間切って列車毎に周波数変えて送ればよい。 >>347
相鉄66分800円 乗換なし
小田急+東急56分620円
小田急+京王55分650円
激戦w 今は湘南台にも小田急の急行は停まるようになっとるのかな？
昔は湘南台素通りして長後に停まってたが。 また武蔵小杉経由すんのか、なんだかんだで交通の要所だな JRドケチ日本は新横浜駅を旧横浜駅と改称するぐらいの度量を見せたれや 神奈川から東京へ行きやすくって、神奈川舐めてねえかw
それより綾瀬（神奈川のね）には駅作ってやれよ >>378
キリのいい所で折り返しするんじゃないの？知らん これでやっと迷宮大混雑横浜駅に降り立つ必要が無くなる >>381
横浜駅も厚化粧しただけで、あんまり変わってないのよね >>21
たしかに
5年に1度の免許更新の時に二俣川まで行くのに相鉄に乗る程度だった
せっかく海老名まで乗り換えなしで行けるからビナウォークでも見に行くかな >>372
今は快速急行が湘南台に停車して長後を通過してる >>377
余計なレスしてたw
東の人はたくさん選択肢あって近いし、西の人は新幹線でスッなのよね、ホントもう要らんやろ なにげに青学とか東海大とか僻地大学に通いやすくなる 相鉄より相模線複線せめて6両化、あと御殿場線、神奈川部分だけでも東日本で買い取れ やっぱ鉄道こそ大切にすべきと思うわ。
ど田舎は仕方ないにしても、元々鉄道がある都市はどんどん鉄道を利用した方がいい。自分の住んでる県はあまりにも車が優先し過ぎて、どんどん路線が廃止になった。バスもなくなって完全に陸の孤島という所もある。車社会の弊害を感じるし、車、車っておかしいわ。買い物などでもどこもかしこもイオンのような業態の施設ばかり。
新規の鉄道路線開業はいい話だね。街に個性が出たり、特徴が出るし、老若男女が街を歩いてこそ街は発展する。 >>388
で、ホントはどこに行くの？親友だろ俺だけには教えろよ。産まれた時は別々だけど、死ぬ時も別
々って仲だろ
落語、天狗裁きより >>392
東急は車庫に困ってたから、相鉄にいっぱい電車止めれる >>392
関東私鉄の悲願、東京に一歩でも入りたいという相鉄のワガママを許した東急さんの懐の深さ >>203
京急、東急東横線、小田急江ノ島線はほぼ縦だろ >>395
江ノ島線て小田原線と比べると可哀想な扱いされてるよね >>395
定義が無茶苦茶すぎて全然わからん
東横は横だろ 東横利用者としては、日吉で乗り換えなきゃならない可能性があるから腹立つ >>400
倉見に新幹線停めるって、その辺の人たちだけがはしゃいでる >>402
マジでアホだな
ググってみ
意味わかるから >>329
たいして変わらんらしい
二俣川7:41→川越9:35(JR)1560円
二俣川7:46(7:40着)→川越9:36(東急)1254円 >>404
おまいは、それでいいのか
渋滞で有名な綾瀬バス停付近が不憫でならんw >>402
地図って新たな発見あるな
イメージ的には真横なのに 小田急で事故られると千葉まで波及するし(逆もある)直通は便利な反面諸刃の刃でもある >>392
新幹線との接続駅増えるのは東急嬉しいだろ >>405
おまえがアホ
地図を見たことがないのか？ 三田線6500は未来的でかっちょいいんだけど
渋くてかっちょいい相鉄の車両までも三田線で見られるようになるとか最高すぎんよ インタビューで今でも遅延だらけになのにまともに運行しなくなって不便になりそう、っての採用されなかったっぽい。
>>129
基本的に菊名行きが新横方面に振り替わっただけだから横浜駅への本数変わってない。
もともと副都心線（西武東武）直通で基本的に遅延ダイヤになってたのが酷くなって不便になるけど。 >>354
横浜駅って、自転車を止めてサクッと買い物が出来ないから不便そうって思っちゃう。
駅のスーパーも地下道じゃ自転車で行けないし。スーパーの行きやすさは重要だよ。
ウチはラゾーナの近くでスーパーの近くに自転車止められるし便利。
4時間以内なら駐輪無料だからしょっちゅう利用してる。 >>390
そう
車のEV化とか配送運転手不足とか言うなら貨物列車を使わせるべき 根岸線沿いの住民にとっては何のメリットなさそうだね
新横に行くのなら今まで通り地下鉄乗換えか横浜線直通か
それどころか二俣川の帰りに乗り間違いしそうで怖いわ
意地でも警察署で免許の更新しないといけなくなった >>410
イメージだけで決めつけちゃダメなんだよな
東の端を京急、横浜基準で東横とブルーライン、中央あたりを小田急江ノ島線が縦に走ってるのにそれを知らない人に説明してもイメージだけで頭がカチカチになってるから理解されないw >>413
お前は地図に縦横があると思ってんのか
見る方向によって変わるw
で何言ってんの
斜めを知らない馬鹿 交通網がどんなに便利になっても
子育て周りがくそだからファミリー層は騙されて引っ越してこないほうがいいぞ >>413
地図じゃなくて東海道本線と比較的繁栄した小田急を結ぶ支線的扱いは縦と表現するだろ。
Google mapsやスマホにコンパスがない頃から言われてた話しだ。 >>410
いや見る方向によって違う
そんなの誰でも知ってる
恥さらしだな >>381
横浜レベルで迷宮大混雑言う人って
新宿出たらどうなっちゃうの？ >>423
なんでもあるだろ
バカ相手にしてらんねえ >>424
アホか？
だったら見る方向次第で中央線は東京都を縦に走ってるってことになるわw まーた鉄オタ叩きか
ワイは撮り鉄ちゃうけど鉄オタ叩きはマジで見てて不快だわ
99%の鉄オタは普通だしなんなら犯罪率で切り取れば鉄オタより犯罪犯してる集団なんていくらでもいるのに
ただただなんとなく周りが叩いてるから便乗して叩いてるだけ
鉄オタに迷惑かけられたこともないくせに駅員になりきってほんま鉄オタの駅員ごっことやってること変わらんで >>426
おまえがバカだわ
普通は縦＝南北、横＝東西
その基準変えたら縦横なんて会話にならんわアホwww >>372
長後はアホ地主が欲かきすぎて開発大失敗したんだろ
今や高座渋谷未満じゃね？w >>430
不思議な不思議な池袋、東は西武で西東武 縦横よりも放射状線か環状線かで見た方がいいと思う
一方が都心に明らかに近づいているのが放射状線、どっちも都心と言えないようなところを結んでいるのが環状線
完全な環状線は山手線しかないけど、乗り換え等で都心を経由せずに神奈川県から埼玉県まで抜けられそうな路線も環状線
神奈川は結構充実していると思う
23区東側が実は全然無い、ギリギリ東部亀戸線ぐらいで豊住線が開業すれば該当
メトロセブンはやっぱり必要や >>425
迷宮とは違うが常に工事していて実際の程はともかく見た目に変化してるように見える自動生成ダンジョンみたいな印象
工期ではサグラダファミリア超えが確定してるそうだ
横浜駅SFとかいう小説ができるだけはある 東京西部の交通について
東西方向の線を横
南北方向の線を縦
と呼んだものだ
東京西部の県は神奈川
西が神奈川で東が東京
斜めに上に向かうから縦だろ、なんて定義は無い
なぜなら東京西部の交通の話だから
神奈川を南としたら定義が違うだろ
途中の大田区は城南だ
だがこれは他県の話なので西が横で正しい
バカはイナカに帰れ >>431
上野東京ラインの常磐線直線が品川駅までなのをなんとかしてほしかったな
松戸や柏で「海老名行き」と「伊勢原行き」が同時に見られたはず >>407
へぇ 東急側は渋谷から延々と各駅に止まる割には速いんだな >>422
その言い方知らんわ、縦断と横断って言い方から縦が自分が沿うメインルーム的なイメージがある >>331
府中街道基準より
綱島街道と環八の間あたりの方がいろいろとアレ >>390
人間は楽な方に流れるからねえ。
自分は怠け者だから車移動で歩かなくなって病気になると思うから運転免許は取らない。
川崎駅徒歩圏内だから必要ナッシング。5キロ程度なら自転車で行けば良いし。 >>421
そのあたりは横浜より川崎の方がはるかに上だな
工場いっぱいあって税収あるし、役所の職員もなんだかんだで優秀な川崎市
横浜は何事もウェーイに振れすぎだわw >>437
神奈川扱いされることが多い町田は東京南部
多摩で言うなら南多摩
西多摩はむしろ山梨や埼玉と結び付けられることが多い
ってことも知らない田舎者乙 >>443
新宿だけじゃない、新幹線の駅近くにある目立つビジホ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
