相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
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横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/ 山手線から東海道本線に乗り代えて横浜行くのに
品川で一旦改札出て入り直したほう安くなるのってなんなん？ >>478
東海道民が中央線民の街に移動しづらいことを
「縦の移動ができない」と言う
なんで首都圏でもない奴が
他県のスレで荒らしやってんの
イナカ帰れよ 相鉄の西谷は昔、うちの親が丘陵を切り開いた分譲地に家を買おうとしたが
結局、抽選に外れて未だ未練が残ってる
あのような自然環境の多い場所で子供時代をのびのび過ごしてみたかったな 首都圏の交通が
都心を中心とした放射路中心になることを
縦移動横移動の問題と呼んでるのに
イナカの人はバカなのかな >>486
東京-横浜 483円
東京-品川、品川-横浜 481円
京急との競合区間だから割安運賃が設定されてんだろ 東京に出かける用も、新横浜で新幹線に乗る仕事も無くなったので、使う機会無いな。 >>451
メトロ10000系ってウンチくんと呼ばれたりするね
茶、黄、白の線はそれぞれウンコ、小便、チリ紙（便器）を表すそうな 一旦、中間駅で降りた方が安くなる
あるある過ぎるけどな
全く解決されない。する気もないのか >>489
自称イナカの人は中山道とかも南北交通だと言い出しそうだよな
イナカの人なんじゃなくて
外国の人なんでは
日本の地理を知らなさそう >>475
羽沢に建設中のタワマンも最高額9500万で売出し予定という衝撃
田園地帯なのにw >>5
そういうのは何鉄って言うんだ？
時刻表マニア？ 二俣川から武蔵小杉は何パターンかあるけど
横浜にしろ羽沢にしろ東急よりJRを使うルートのほうが安いんだな
横浜経由でもJRのほうが安いってのが意外だった 東急の目黒線は穴場の路線だったのがそうでもなくなっていくね
と言っても目黒駅とかはオフィス街というより住宅街で行くことはあんまりないけど >>421
わりとガチでさいたま市最強
横浜は専業主婦囲えるなら…今の時代に合わない街だよ 横浜は今また開発始まって凄いことになってる
岡野町～鶴屋町まで西口圏内になる
とてつもないレベル >>497
JRは160とか200円くらいのとこがやたら安いんよな
それ以降はどんどん高くなっていくが 新横浜から渋谷への終電調べたが劇的に変化って訳でもないな
楽なのは確かで泥酔してても渋谷まではなんとかなりそう 羽沢横国や西谷の辺りまだ安くて良さそうかなと思ってるんだけど、これから発展しそう？
横浜市街やムサコ辺りは金銭的に無理なんだけど
通勤先は新宿、たまに大手町（東京）にも行く
神奈川方面に住む必要性があるか分からんけど >>355
人口増加数を見ても、東京神奈川埼玉と千葉の間には明らかな壁がある 東武東上線は相鉄・東急新横浜線と直通したわけだが、西武池袋線がこれらと直通しないのは残念だ。
西武池袋線経由で新横浜に行くとしたら池袋かどっかで乗り換えないといけない >>369
中央線（橙）と総武線各停（黄）の存在なかったことにしないで… 新宿vs横浜という時代が来た
横浜駅に屋根付きの陸橋歩道増やしてほしい
ビブレまで屋根欲しい
ビブレから岡野町まで隣接ビルの連結路作って欲しい 龍が如く7では伊勢佐木が舞台だったけど
実際には伊勢佐木は田舎
横浜こそガチ
鶴屋町がさらに巨大になるのが来年以降
175メートルの巨大タワーが開業する
あれでさらに異次元になるだろう
あとは元ダイエーの巨大ビル
あれも異次元への扉 >>465
埼玉育ちで今は多摩民だが、放射線は南北で環状線は東西っていう認識が抜けないわ
神奈川埼玉は南北が放射線で多摩千葉が逆。神奈川埼玉のほうが圧倒的多数派だから、勘違いされる頻度は増える >>338
ない。
これから先もできることはないｗ >>456
は？
相原→八王子→新宿で行けるけど？ 「相鉄・東急新横浜線」そのスゴさとは？ 東横線・目黒線は更に「カオス」に
東急東横線・目黒線に「8社局17車種」が入り乱れる
2023年3月18日（土）にいよいよ開業を迎えた相鉄新横浜線と東急新横浜線。神奈川県から東京都、そして埼玉県に至る広大な鉄道ネットワークが形成されます。その「凄さ」はどのようなところにあるのでしょうか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d7fca25a84316f72ef0c4642cee51a81f3a48b6 >>505
西谷は確保できる用地がないので大規模再開発の予定はないと横浜市が回答
羽沢は今のところ駅周り以外はまだ市街化調整区域なので横浜市が用途を変更しないと開発できない 俺が横国通ってた頃は駅から遠くて
みんなバイク乗ってたけど、駅も出来て随分と便利になったなあ。 直通で便利にする前にまだ設置していないところあったらホームドアなど確実に設置してほしい
全然知らない遠い所の人身事故等で不便になるのだけは困る >>522
スーツは経営学部だったな。
俺がいた経済棟のとなりだわ >>505
こういう人は川口とか浦和がいいよ
西谷とか候補にあがる場所じゃない >>509
新宿なんか最初からヘボい
東京の都心は大手町〜銀座〜日本橋近辺なのに
関西人は新宿信仰がすごいよね
都内でも3〜4番目くらいじゃね 相鉄沿線は穴場、丘陵地帯で中途半端に開発が進まなかったから田舎の風情が残ってる
若者が少な目で、静かで落ち着いた場所が多い >>525
NECと接してる駅はみんな向河原駅にしないとだめだよな >>519
羽沢の駅って近いか
本当に通ってた人？ もう色々乗り入れやめてくれ
違う県とかで一箇所停まっても、連動して遅延しまくるんだもん 東京に通勤するなら
横浜の郊外とか微妙すぎるわ。川崎なら近くてまだいいけど
小田原とかもっと離れた方がいい 東急・相鉄の新横浜線開業が思ってた以上にショボい上に土曜なのに遅延、行き先変更の嵐でワロタ
東急東横線元町・中華街行き急行に乗車したらワンマン運転だったのが個人的には今日一番のエポック JR相直の停車駅を増やしてほしい
新川崎とか鶴見とか、神の木台とか >>56
神の木台がどこだか知らないが
鶴見も新川崎もホームがない線路を通ってるのですぐには対応難しい 相鉄も横浜軽視西谷以東実質支線格下げしたんだな
かつて京急が羽田空港重視京急蒲田以南軽視実質支線化したのと同じパターンやらかしちゃった JR直通は羽沢と武蔵小杉の間がノンストップなのがなあ 東京とその周辺の地価を上げるために必要のない新線増やしてるけど
もう完全に飽和状態だろ >>56
バスもあるだろあれ
イケアは配送が面倒なやつが車で直接行くだけで
自分の移動手段のためじゃない
わかってないな 神之木台とか鶴見はいらない
岸根公園と生麦は作るべき >>539
その代わり星川の辺りは凄い綺麗になってるから
西谷より奥は田園都市線、西谷より手前は東横線的なポジションにして
ライフスタイルで分離するつもりなんだろうな >>546
その辺全部高架化したもんな
そっちの方が金かかってそう
ヨソモノの鉄オタがよく書き込んでるけど
鉄オタって鉄道知識ないよな JR新横浜のホームが糞不便
東海が金だして駅ビル建て替えた時に一緒に改装と動線の見直しすればよかったのに
東日本が一切協力しなかったせいで奥まった場所に不便なまま取り残された 自称鉄道に詳しいやつでも車両使用料と線路使用料の区別がついてないやつなんていくらでもいるし
鉄オタって言うほど知識ないのはよく分かる >>546
そこら辺住んでるけどボルタリング出来ないと帰宅出来ない場所ばっか
負債（障害者・要介護老人・知的障害者）押し付けられてて笑えて来るｗ
横浜駅相鉄乗車するよか横浜駅でバス待機した方が帰宅しやすい 東急相鉄の新横浜駅のホームからJR新幹線の新横浜駅のホームまで
10分近くかかるので要注意だよ 久しぶりに豪快に雨が降ってるな
雪にならんで良かったね >>549 株式会社としてJR各社は自社資産を
最大限保全活用するのは当たり前なことだが
バカオタってのはすぐおかしな詮索をしやがる。 二俣川民だけどちょっと駅に来てみたらそうにゃんショップ100mくらいの行列ww
こんなの初めて見たわ！ 別に東京駅に行くなら開通しても不便のままだろ
これが開通しなくても東京都内に行くにはJRで普通に一本でいけるだろ >>549
国鉄→JRなった当初新横浜駅横浜線もJR東海管轄でJR東日本駅員いなかった
所謂裏口当たる篠原口にJR東日本管轄変わったの暫く後だった 二俣川から和光市行きに乗車するも西谷、羽沢横浜国大、新横浜、新綱島と時間調整で無駄に長めの停車
更に日吉手前で東横特急の通過待ちに伴い軽めの緊急停車し日吉では10分後発の西高島平行きと1分違い >>549
新横浜駅の表と裏の落差すごいね！天国と地獄くらい差がある >>561
ついこの間まで新幹線ホームから畑が見えてたんだぜｗ 相鉄は海老名でJR相模線と接続する。相模線は北に橋本駅がある。ここにはリニア新駅の整備が進んでいる。
リニア新駅開業の目途が立てば相鉄本線・相模線直通もありうる。
つまりだ、相鉄には将来的には新横浜線と相模線を直通させ、東海道新幹線と中央新幹線の２つの新幹線を
直結させるスケベ心もうかがえる。 スーツさんのレポートが楽しみ((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ >>526
さすがにその辺も金銭的にキツいですね
上尾とか川越くらいまでは行かないと無理 >>256
南武線横浜線相模線だからな・・・
埼玉方面よりはマシだけど、かなり貧弱な感じはある
まあそもそも多摩地域の南北交通がクソオブクソなわけだけどさｗ あとそういう縦割りこそどうにかうまくやってほしいんだよ >>539
京急のおめーらどうせ横浜で降りるんだろ感は凄いよね
京急蒲田〜横浜間の普通しか止まらない駅はガチの不遇区間 東横の特急は全部横浜方面らしいな
副都心線から横浜行くことあるから下手に相鉄方面なんか行かれたら迷惑だと思ってたけど影響はなさそうだ >>18
関西人は黙ってろ
コロナでも関係なく車内で大声で関西弁くっちゃべってんのうざいから 自動車免許センターは車でいけよ
新しい広い駐車場になって満車は滅多にない
あんなとこ二俣川駅から歩くと坂だしバス往復で500円も払うなら
パーキング代のほうがマシ そもそも
東横線→目黒線→三田線で大手町方面行ってた奴いないだろ
そのルートは遅い
横浜から東海道の方が今でも早いはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
