相鉄・東急「新横浜線」開業 神奈川から東京行きやすく [蚤の市★]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
横浜市内を走る鉄道路線で、相模鉄道と東急電鉄が相互に直通運転する「新横浜線」が18日午前に開業した。神奈川県央部と東京都心を行き来しやすくなるほか、新設の新横浜駅（横浜市港北区）で東海道新幹線に乗り換えできる。同駅では出発式が開かれ、沿線住民らが一番列車の出発を祝った。
出発式で相鉄の千原広司社長は「新しい人の流れが生まれ、地域の活性化と発展につながることを期待している」とあいさつした。東急電鉄の福田誠一社長は「通勤・通学、日常のおでかけはもちろん、出張や旅行でも利用してほしい」と話した。
午前5時8分に一番列車が駅長の合図とともに新横浜駅を出発した。大阪への旅行のため東海道新幹線に乗るという相鉄沿線在住の女性（22）は「自宅から新横浜駅までがいつもより早く感じた。渋谷にもよく行くので、これから利用が増えそう」と笑顔で話した。
新横浜線の開業に伴い、相鉄いずみ野線湘南台駅（神奈川県藤沢市）―東京メトロ副都心線新宿三丁目駅（東京・新宿）は最速59分、相鉄本線海老名駅（神奈川県海老名市）―都営三田線大手町駅（東京・千代田）は同70分で結ばれる。
JR東海は18日から新横浜駅始発の東海道新幹線「のぞみ」の臨時列車を運行する。出発時刻は午前6時3分で、相鉄沿線などからは品川駅経由よりも早く新大阪駅に到着できるようになる。
日本経済新聞 2023年3月18日 7:26
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC108Q30Q3A310C2000000/ >>815
そんなことない
東急沿線から東海道新幹線に乗る場合に品川へ行くよりも新横浜に行くほうが便利なケースが増える >>835
新横浜線のTwitter垢
ビミョーにキレてて笑うｗ
【お知らせ】
本日、東急新横浜線で定時運行が出来た電車は殆どありませんでした。 >>841
しててもどうでもいいけど社内とか仕事に絡む人はやめてもらいたい
でもやっぱり仕事関係者に手をつけるんだよなあ
それ以外にも手を付けてて数人のうちの1人だろうけど
やっぱ誰かしら気付くし社長とか役員とかだと誰かしらどこるじゃないから
関係ないところで作れと >>842
自分もよく池袋新宿からの帰りに菊名止まり終電にギリ乗って自宅ある小机(住所的には菅田町ってとこ)までよく歩くが
アリーナが菊名寄りにあるから菊名→横浜アリーナは歩きもアリかと
新横浜プリンスの丸いビルが良い目印になっててそれ目指して歩くだけで楽 都心に用がある人は相鉄沿線は選択肢にないよな
殆どの沿線民にはピンとこないというか横浜行きが減って迷惑なのか
都心に乗り入れたいという相鉄関係者のオナニーでしかなかったんだなｗ >>87
Cルートのコピペみたいなこと言ってんじゃねえ なんだこんな所にも上大岡おじさん出没してんのか
上大岡おじさん＝通称：上おじ、鉄道板の相鉄関連スレに出没する知的障害者で、京急を持ち上げつつ相鉄をディスる事に生きがいを感じている >>838
つまり川崎方面だって可能性ある
大江戸線の清瀬延伸も新座通る前提だしな ネットワーク（東急新横浜線）効果 （平日）
1．42分 520円 （0514発）
海老名05:28 →小田急快速急行 新宿行 520円 → 06:10新宿
2．1時間8分 940円 （0514発）
海老名0514 →相鉄線特急 渋谷行 400円→ 0540
新横浜【乗換不要】
0541 →東急新横浜線急行 渋谷行→ 0609渋谷
渋谷0612 →副都心線急行 06:18新宿三丁目
新宿三丁目 →06:21丸ノ内線 540円→ 6:22新宿 使い道がわからん
渋谷から直接海老名に行けても嬉しくないだろ >>847
副都心線民だけど横浜行きが減ってちょっと迷惑
ただ東急の特急系は全部横浜方面らしいから影響は少ないけどな 田園都市線やブルーライン沿線に住み着いてた迷惑関西人が相鉄にも進出するなんて胸熱 新横浜と横浜駅を直通にする方がよっぽど効果あるのに 週３はテレワークとはいえ、遠距離通勤したくないからやはり都内に住むわ。
てか、この路線が出来たなら、なおさら蒲田から羽田へ延伸しなきゃ。 新横浜行くのに町田で乗り換えしなくて済むのがいいね
あの乗り換えが面倒 >>604
新習志野
>>730
自分はこの電車はテスダヌマに行きますかと聞かれたことがある
津田沼のことだった >>850
本八幡はその先千葉県営鉄道の計画があって都か県かどっちががちょびっと越境しないと繋がらないので都が越境した、という経緯がある
神奈川側に鉄道の計画でもなければ大儀が立たんだろうな 日本の鉄道は利用者からいかに貪り盗るかしか考えていないので
作れば作るほど結果的に地方自治体のように足の引っ張り合いして衰退します 運賃を見てみたら良い
片道1000円近い
往復2000円 おめでとうございます
何年か前、首都圏最後の鉄道って言われてたね 西谷がとんでもなく重要なえきになったけど、駅前開発しようがないね >>709
東京発6時じゃ駄目だと言う人がいたので、
同時に品川発6時が出るようになった。
それでもまだ駄目だという人がいたので、新横浜発6時ひかり（静岡にも停車するが、新神戸までは皇族に抜かれないスーパーひかり）が生まれた。
あとはわかるな >>731
それ、曲がってるから直線距離はたいしたことないんじゃね？ 西谷駅の時刻表がカオスになってるな
地下鉄南北線と副都心線経由東武東上線と埼京線につながってるからな
川越行きも東武線経由とJR経由があってカオスだ >>870
羽沢横浜国大駅が増えてきたワロタ
デイタイム2本から6本に増えやがったな >>871
単純に走った距離で比べるんなら、山手線を何周もしている列車が最強じゃん。 >>866
とはいえ更に後発の計画が出てきたのでこれで最後というわけではなくなったなｗ 新横浜からブルーライン使うので
覚悟決めて改正ダイヤを見直したら
それほど変わっておらず安心
どこに影響が出ているのか 複雑な相互乗り入れで東神奈川を超えるダイヤ乱れウィークポイントができそうだな。
相鉄での人身事故で遥か遠くの東武西武で遅延は予想できる範疇として、東横線がクシャミをしたら湘南新宿ラインがカゼを引くみたいなわけのわからない事が起きそう。 新横浜から武蔵小杉を通って渋谷に寄りつつ新宿と池袋も通って川越に行きたいのですがどの電車に乗ればいいですか？？？ 浅草線が西馬込から多摩川か蒲田まで延伸してくれたら個人的にはワクワクするんだけどまあないだろうなあ >>881
新横浜住民ですが、買ったマンションの価値が上がって良きですｂ 微妙すぎだろ二俣行きやすくなった奴が増えたくらいか >>882
コロナでオフィス移転多かったから心配したけどね
だが駅ビル２フロア空いてる現状どうなる（高島屋跡） ずっと相鉄沿線暮らしだけど、乗り入れられる地下鉄のほうのフォロワーの1人が
やっと自分にも関係あることなんだと気づいたｗ
あわてて乗り入れ先から逆算して（相鉄側からしか考えたことがなかったから）
乗り過ごしリスクとかを説明したけど
正直興味持ってくれただけマシ。
他にも乗り入れ先の沿線民いるはずだけど全然我がことと思ってない。
困ってから文句言いそうだｗ 幕張豊砂と新綱島はしごしてきた
豊砂は人いっぱいいて券売機並ぶの断念したんだけど、新綱島は券売機全然並んでなかった
>>695
宇都宮に出来るLRTのことかと
一気に19駅増えるし、電停名が長い >>141
ワシは何回も熱海やら小田原で夜を明かしたよ(大船住み) >>884
高島屋跡地早く入ってほしいですね。
開業時に間に合わせれば人多いし勿体ないですねよね。。 西から渋谷行くなら、品川乗り換え？新横浜乗り換え？ 相鉄線はスシローペロペロ君系やワンカップ生保爺さん多いから東急に来てほしくない😫 始発駅海老名から小川町までいきなり2時間25分の列車が出るのカオスだな
これが当たり前になるのか 相鉄民だが
いまだ小川町とか
森林公園は一体どこに行くんだ？という恐怖感半端ない 西武は乗り入れなくて正解かもな
余計わかりにくいなるわ >>898
そっちは「印旛日本医大」という謎の行き先がある まぁ相鉄側から乗ると複雑なだけで都心側からだと別に普通だわな
しかし相鉄自体が東京に出るための路線じゃなかったのに待望なもんかね >>900
海老名には日本一のサービスエリアがある
それだけでも他地域より相当上 目黒線系統も大井町線長津田行きみたいに元町・中華街行きをやればいいのに >>904
小竹向原ルーレットは勘弁
あれやると結局日吉でどん詰まりになる >>893
断然品川乗り換えの方がシンプルで判り易い3番線山手線外回り乗れば大崎止まり来ない限り必ず渋谷行ける
新横浜だとメトロ南北・埼玉高額線直通浦和美園行きや都営三田線直通西高島平行き等渋谷通らない列車多数あり誤乗恐れあるのでお勧めしない >>903
神奈川の西の方なんてどんぐり乗せ比べやろ >>709
東京駅には6個しか番線がない
品川には二個
輸送力を増やすには新横浜の二個も大事 混雑してる路線に対策しないでさらに乗り入れる路線増やすって本当に便利になる話なのかなあ 新横の住民ぐらいだろ？喜んでるの
他の住民には殆どメリットないよな >>700
東神奈川駅の階段乗換えひどいよな。
なんであれを改善しないのか理解に苦しむ。 武蔵小杉から新幹線乗る時横須賀線で品川まで行ってたけど、これからは新横浜で乗ることにするかな >>902
東京のベッドタウンとして全く認知されていない
エリアだから必死だったよ
大嫌いだった東急に屈する羽目になったけど >>867
昭和の個人商店とか、スナックとか未だに残ってるよな
つかーホームから見えるw >>916
川と国道と上は新幹線高架でふたをされているからそもそも小規模建物しか建てられる土地がない
地上げ以前の問題 武蔵小杉って東急とJR直通の駅が目茶苦茶離れてて驚いたw
一駅くらい離れてないか？ おととしくらい、テレ東の番組で、静岡市内からフェリスに通ってた子はもう卒業したかな。
このかたは静岡が大好きで離れたくなかったから、市の制度で新幹線通学してたんだけど、遠方から相鉄沿線に通う、こういう使い方もできなくはないよね。 >>922
あとはピンポイントで横浜国大くらいしかなさそうな これって横浜中華街方面の電車は必然的に減るよな？
クソうぜえ >>909
比較的すいてる目黒線を6両から8両にしてるんですが >>921
横須賀・湘南新宿・相鉄直通武蔵小杉駅13年前2010年開業したばかりで後から設置したから元からあった南武・東急線武蔵小杉駅とはかなり離れてる >>850
ほんとね
そういう縦割りほんと非効率
多摩モノレールも西武ドームに行きゃいいのに >>924
留置線確保の新設工場やるからダイヤは据え置きじゃないかな？ >>924
減ってない
日比谷線直通の名残りみたいな菊名行きが新横浜に行った >>51
そのせいか、夜の東横線はダイヤが乱れてた >>58
昔はジョイナスのところに演芸場とかローラースケート場があったな 菊名民の自分、ただただ迷惑なだけ。
体がちょっと悪いから、各停ですわってのんびり通勤したいだけなのに 渋谷から乗って寝過ごした酔客が湘南台で降ろされて途方に暮れるのが日常になりそう >>924
逆に相鉄側から横浜行きの本数が減ったのに文句あるわ。
もともと東京に用がない人たちが選んでいた路線なのに横浜へ通勤するのに乗り換えとかありえねえわ。西谷パンクするんじゃねーの？ >>58
西口は特にそやね、JRの駅ビルだったCIALも20年くらい前まで相鉄グループだったというし。 >>921
横須賀線口からだったら、南武線向河原駅が一番近いからな
東急武蔵小杉までバスで1区間 横浜線のくせに横浜駅まで行かず東神奈川で乗り換えがだるい
せめて同じホームにしろ >>939
横浜鉄道が運営していた鉄道を買収したからそう名乗っているだけ 京浜東北線北行の横浜駅で横浜線来たときのガッカリ感 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
