大阪駅”うめきた”新ホーム 経済効果は大 地価上昇始まる [おっさん友の会★]
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ＪＲ西日本が１８日、大阪駅の新地下ホームを開業した。関西国際空港や和歌山方面を結ぶ特急が停車し
奈良方面に向かう路線も乗り入れる新ホームに、沿線自治体は高い経済効果を期待する。ホームが設置
される再開発地域「うめきた２期（グラングリーン大阪）」は令和７年の大阪・関西万博開幕までに主要部分の
整備を終える予定だが、同地域の発展が進めば新ホームの役割はさらに重要度を増す。
「新ホームが開業すれば、『大阪環状線』から乗り換え１回でＪＲ淡路駅に来ることができる。うめきたが発展すれば
人の流れがさらに増大する」
大阪駅から３駅の距離にあるＪＲ淡路駅が位置する大阪市東淀川区。同区のまちづくり部門担当者は１８日の開業に
期待を寄せた。同駅を通る「おおさか東線」はこれまで新大阪駅止まりだったが、新ホーム開業で環状線が乗り込む
大阪駅まで延伸された。
ＪＲ淡路駅は大阪駅に直結するほか、周辺では阪急電鉄の淡路駅を高架化する工事も進む。交通の利便性の向上
により、大阪都心部に通勤する住民の増加なども見込まれ、地域の不動産業者は「周辺の地価は過去５年で１～２割
上昇した。賃貸住宅の引き合いも活発化している」と指摘する。
新ホームが位置するうめきた２期は令和６年夏の先行まちびらきで大型都市公園の整備をほぼ終え、大学や企業が
集積する「中核施設」も開業。万博が開幕する７年春までには、米ヒルトンの最上級ホテルや国際会議場なども開業する。
関西を訪れる訪日外国人（インバウンド）は従来、買い物を主目的とした短期滞在型の客や、廉価な宿を好む
バックパッカーなどが多かったが、うめきた２期が誘客を狙う客層は明らかに異なる。新ホームに特急「はるか」
が停車することにより、関空から大阪駅への移動時間も約２０分短縮され、大阪駅は訪日客がより集まりやすい場所に
つづきはそーすで
産経新聞WEST 2023/3/18 17:14 黒川 信雄
https://www.sankei.com/article/20230318-UNFXABZWRNKN5CHRTISATO2F3Q/ ID:YuWEKh2f0のレス乞食っぷりが面白いw >>304
伊丹行の航路が大阪中心部を斜めにぶった切ってるから
高層ビルが建てられないってかなり経済的損失が大きいと思うわ
伊丹は廃止か航路変更して梅田のビルを高層化したほうがいい
最近は以前よりも低空飛行でビル群スレスレに飛んでるしなんであんなことしてんのか >>304
>>329
大正、芦原橋、汐見橋あたりを再開発できればなあ
事情があって、あそこは土地自体は余裕ありまくりなんよ
(水害には弱いけど)
梅田まで１０分、難波まで５分の距離なのに・・・ >>329
超高層いらない。
圧迫感がないし、お日様を愉しめるし、
それにもともと田舎なんだから
今のままののどかさが大阪の魅力 大阪市には「中之島(大阪市役所所在地)一家」と呼ばれる強固な体制が長年大阪市を支配し腐敗していた
行政当局、市議会の与党会派、職員労働組合の三者が一体となって市長を担ぎ操り大阪市政をコントロールし
それぞれの保身を最優先とする構図が長年続いてきた
補助金ゾンビ達も血税の甘い汁を吸う為に群がり
生活保護ゾンビ達も全国各地から群がり
大阪市はばら撒いてきた
こうした体制を問題視し行政改革を断行したのが
2011年に市長に就いた橋下徹だ
市職員による労働組合を「既得権」とみなし
庁舎内から組合の事務所を追い出して職員の服務規律も徹底した
10年前は今の京都市役所と同様で数年後には財政破綻すると公表
しかし公務員改革は進まず人口が100万人も多い横浜市より職員数は2万人も多く
労使馴れ合いで年収が1000万円を超えた人が800人以上いた
民主党の平松大阪市長を応援する為に組合による闇専従や勤務時間内の選挙運動が横行していたのが昔の大阪市役所
それらを叩き潰し改革したのが橋下徹でその後の松井、吉村、維新の会
反維新の連中は、
維新の改革で甘い汁を吸えなくなって恨んでるバカか
何も理解してない無知なアホ >>331
大阪に「のどか」とか「田舎」なんていうイメージなんか内外含めて誰も持ってない。
歴史的にみてもそんな時代はない。
ただの煽り確定。 >>326
例えるならイオンモール内で全て完結するから面倒な街の外に出ることなくイオンモール内で充分だよねって言ってるのと同じマインドなのが大阪の街
鉄道会社の駅前施設の中に囲い込む構造
商業主義の都合だけで便利だと満足する家畜都市
大局的な都市計画が無く文化レベルが低い それより夢洲タワーはどうなったんだよ？
あれが目玉じゃなかったのか ID:YuWEKh2f0って釣りだよなぁ
いい天気だからどこか遊びに行ったらどうだ？ 梅田は大都会になりすぎたから
自分は江坂、千里中央ぐらいが丁度良い 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
さらに御堂筋線や四つ橋線潰しに作用するという頭の悪いことに。 >>287
夢咲線が新大阪まで来て欲しい
東線と入れ替わりで新大阪ホームに入る感じで
ダイヤ的に無理かなぁ 大阪のターミナル駅はどれも各路線がバラバラな感じで使いにくい。
阪急とJRの乗り換えで屋根の無い所を歩かされるのには驚いた。西武新宿線かよ。 日本１の都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１給料が高い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１金持ちが多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１大企業が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１繁栄する都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１インフラが整備された都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の国立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の私立大学が関東にあって、関西人嫉妬
日本１の繁華街が関東にあって、関西人嫉妬
日本１有名人が集まる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１芸能人にあえる都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１憧れを受ける関東に、関西人嫉妬
日本１国際イベントを開催する都市があって、関西人嫉妬
日本１の流行発信基地が関東にあって、関西人嫉妬
日本１のグルメ都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が多い都市が関東にあって、関西人嫉妬
日本１人口が増え続ける関東に、減り続ける関西人嫉妬
経済の関東一極集中に、関西人嫉妬
日本政府が関東にあることに、関西人嫉妬
中央省庁が関東にあることに、関西人嫉妬
ＧＤＰ世界１位の東京に、関西人嫉妬
オリンピックが東京開催（しかも２度目）で、関西人嫉妬
日本１話題になる関東に、関西人嫉妬
皇族が関東在住で、関西人嫉妬
関東が都会で、関西がクソ田舎で、関西人嫉妬
外国人観光客１位が関東で、関西人嫉妬
関東が標準語で、関西が田舎方言で関西人嫉妬
関西人は嫉妬にまみれた人生だな (w 年収１億円以上の人数
東京都 １万０９１４人
神奈川 ２３００人
大阪府 １８１７人
愛知県 １７４２人
https://www.nenshuu.net/over1000/contents/over_1oku.php
大阪ｗ >>340
へ～そうなんだ。それって２０年くらい前の話だよね。www
今どうなっているかも知らないのに、Disるために無知をさらけ出してまで書いたんだ
ねえねえ、君かっこいいねwww >>343
WinとMac、iPhoneとAndroid、CanonとNikonの言い争いみたいなもんだな
自分自身は微塵もすごくもえらくもないんだぞ >>113
難波宮跡なんて街ン中の小さな公園だよ。 >>346
桓武天皇が難波宮を解体して長岡宮に移築したから何も残ってないけど
ここに難波宮があったという歴史的な場所 仁徳天皇のみやこ難波高津宮の跡地はまだはっきりしてないが >>149
ロンドンもパリもニューヨークもベルリンも、街ンまん中にごっつい公園あるでよ。
まあ、府庁の隣の大阪城公園がそれや言われたらそうかもしれんが。 >>142
全然同意できない
歩いて30分かからないだろ。
もっと歩けよ。 >>155
高低差があるから地下2Fと地下1Fが
なだらかに繋がってるルートと
階段等で移動するルートで混乱する
4ビルの地下1Fあたりの居酒屋で待ち合わせとか
他所から来た奴は間違いなく来れない >>161
酷い選択ばかりで草
金あるなら福島駅の個人店で繁盛してるとこ
金無いなら2ビル地下1F2Fあたりにいい店はある
北新地や堂島とかはコネないといい店わからんよ 人口100人あたりの自動車保有台数
33位 滋賀 70.93台
34位 宮城 70.72台
35位 北海道68.67台
36位 長崎 67.76台
37位 愛知 67.28台
38位 広島 64.89台
39位 福岡 63.71台
40位 奈良 59.99台
41位 千葉 56.13台
42位 埼玉 53.63台
43位 兵庫 52.46台
44位 京都 49.24台
45位 神奈川40.51台
46位 大阪 40.20台
47位 東京 28.57台 どんどんどんどん大阪に差をつけられる神戸が今頃焦ってて草
10年も前からなんとかしなさいよ
なんのために明石海峡大橋作ったのよとズーッと言ってたのに！あたし！！！そらみろいわんこっちゃないしかねーわ。震災を隠れ蓑にヤミ専従なんかしてたからだバカ >>352
梅田/大阪から近い4ビルはまだなんとかなる
3ビルだな >>11
明治期の「陸蒸気は要らねぇ！」
昭和30年代の「新幹線は昭和４大馬鹿査定！」
みたいな発想だね >>355
神戸は神戸沖関空を蹴った時点でもう命運は尽きていた >>261
大阪でサイトビューイングするところある？
大阪の人間だが京都メインだし
小物買うならやっぱり神戸元町だし
大阪は有名店で買ったパン食べながら
中之島散歩したりするには良いけど
他所から来てやる事じゃ無いよ
ミナミとか観光拠点だけど何が良いのか
全然分からん 高いし不味いし
景色も汚いし >>360
あっちに作ったら良かったじゃん
こんな狭い地域に3つも空港いらねぇよ >>338
大阪市が地下鉄建設の集電方式の基本を
第三軌条方式でなく架空電車線方式にしていれば
相当違ったと思うね >>358
神戸沖関空を蹴ったのはもったいなかったな
空港ができていれば今頃はインバウンドで儲かりまくっていただろう 関空が盛り上がったのは橋下徹が他に先駆けてLCCの誘致をして府市合同で観光に力をいれてインバウンド路線を始めたからだぞ
最初は批判的な意見が圧倒的に多かったのに強引に押しきった
神戸沖に関空があっても赤字垂れ流しで終わってるぞ >>356
3ビルはあまりいい店知らんわ
>>366
大阪の人間だって言ってるだろw
俺の大阪活動メインは福島から北浜だわ
いい店含めて、文化的に豊かな
過ごし方や食事の場所を案内できるが
地方民に感動与えるようなもんでも無いし
いちいちここで言うつもり無いだけだよ。 >>362
四天王寺、住吉大社、大阪天満宮
東大阪の平岡神社は生駒の中腹で良かったよ ウェスティンホテル大阪行くのには便利だが大阪駅本体から離れてる >>370
それな
ランチに3000を毎週出せるレベルじゃ無いと
付き合えん
夜は家で自炊で良いが。
どうも東京人らは酒が好きすぎて
不健康な夜食に付き合わないといけなくて無理
夜は素食でいいんだよ
ランチだけ付き合わせてくれって言いたい
>>373
住吉は引越し前はガキの頃から毎年行ってたな
天満宮は今の家で毎年行ってる
正月は中に入って学生の巫女さんに踊ってもらってる
四天王寺行ってないから今度行ってみるわ 兎我野町にある安いビジホを予約して行ったらラブホ改装したの丸わかりでワロタ思い出 大阪の歴史
奈良の離宮として開港
↓
京都の外港として機能
↓
坊主が上町台地占領する
↓
愛知に侵略され上町周辺を埋め立てられる 京都と接続される
↓
東京に滅ぼされ再開発され現代にいたる
大阪の東京、愛知、京都コンプの原因 >>380
関東に左遷された愛知に滅ぼされ
が正解やな >>368
当初計画通りならば
滑走路5本の24時間離発着可能な空港で
東アジア有数規模を誇るハブ空港となるのは確実だったしね
しかも神戸には当時東アジアのハブ港で世界有数の貿易港だった神戸港もあったから
実現していたら旅客・貨物の両面で世界でも指折りの大空港となっていただろうね
徒に騒音公害だのと空港反対を煽った左派マスコミ・左派政党と
自身の保身のために空港建設賛成から反対に寝返った当時の神戸市長は万死に値するよ 西成って便利だよな
昔住んでたけど、そこら中に安い居酒屋あるし、難波も天王寺も自転車ですぐ行けちゃう
天王寺というか阿倍野周辺の高層マンションは羨ましかった 梅田は鉄道の要所とビジネス街
難波は商業地と接続地域
中心部は上町台地の中央区天王寺阿倍野で
上町台地に大阪府庁、大阪府警、大阪城
住友家本邸という主要機関や富裕層が住む 京都人のいう洛中が大阪の上町台地
他からみて京都代表格の祇園周辺は洛外
梅田難波も埋め立て地で上町台地とは違う
関西で一番地価が高いのが上町台地 梅田はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側で、それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい陰鬱な場所。
もともと埋め田という墓地として有名だったような程度の土地で、地盤も軟弱で地盤沈下に苦しめられた土地。
街の構造的にも難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているのが残念。
また線路の高架に囲まれて隔離された閉鎖的な構造で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えない。
自慢のスカイビルも梅田から微妙に離れた駅の裏側にあり、ビルの向きも意図不明な明後日の方角を向いてるのも残念。
梅田の駅前ビルはJRにしても阪急にしても駅前が狭くて駅前の空間が無く道路の向きもビルの向きもバラバラで汚い。
せっかく立派なビルなのに立地や向きがブサイクなのがもったいない。
JR大阪駅ホームの見栄を張った高くて大きな天井も欠陥構造で雨が吹き込むということでホームごとに普通の屋根を付けて二重屋根というマヌケ状態で高い天井が台無し。
せっかく高い天井にしたのに歩道橋を作ったこと天井の空間も台無し。
駅前が歩道橋だらけなのも適当な街作りの郊外都市っぽくて貧乏臭い。
梅田の地下がダンジョンってのも地盤沈下と無秩序な開発による欠陥構造でしかない。
歩行者が地下や歩道橋に追いやられて地上を殺した構造。
大阪は大阪駅も新大阪駅も正面玄関としての顔が全く形成できていない。 >>22
それな
特急も急行も止まるし
そもそも淡路に何もないw はるかが梅田に停車することで名実共に梅田が日本の玄関となるな。
未来都市の雰囲気を醸し出す梅田は玄関口として相応しい。
難波津の時代から常に大阪は日本の玄関口だな。 >>11
そっちゃよりも先に、なんば線を延長して大阪駅で福知山線にに繋げとけばよかったのよ。
枝線出して伊丹地下道みたいに飛行場へ >>205
まあ新大阪はビルで殺風景だしせっかくならごちゃごちゃ大阪らしいとこ行きたくなる 大阪人があれ程馬鹿にしてた京葉線東京駅を自分達も作ってしまうとは >>1
北摂阪急民にしたら大阪駅から関空に行けるのは有り難いわ
今までは梅田からバスで行ってたけどバスだと心配症で
関空着くまでドキドキしてたからこれで楽やわ >>392
新幹線が無縁だし、近鉄特急も無縁
サンダーバードも無くなるし、梅田は玄関口としてショボい >>389
今の再開発はちょっとましになったと思うけど概ね同意する
それぞれのビルが好き勝手に方角や動線無視して建てて、とりあえずペデストリアンデッキで結びましょうで繋がってるだけ
それも建てる度に繋ぐから見た目も使い勝手も悪い大阪駅北側と南側に行くのに一度地上に降りないといけないし
特に大阪駅からグランフロント、ヨドバシの屋根無しのせいで傘をささないと濡れる構造とか欠陥でしかない
地下街の駅間の動線も今回整理すればいいのにぐちゃぐちゃだし >>395
そこまで遠くないし
せいぜい丸の内線の改札かKITTE東京辺りの距離感 >>389
>>398
大阪にケチをつけたいだけの「為にする」議論と言わざるを得ないなぁ。
焼け野原や何もない田舎に街を作るんじゃないんだから、そりゃ統制が取れなくて当然なんだよ。
大都会としての歴史が古ければ、それだけいろんな事業者がいろんな時期にいろんな建物を建てたいと思ってるわけだし、実際にそうしてる。
となれば再開発のタイミングもバラバラになるわけだから、統制の取れたまちづくりなんてできるわけがない。
だからペデストリアンデッキなどが登場するわけで、これがあればそういう事情をある程度吸収してくれるツールとなってくれる。
今建設中のJPタワーにしても、サウスゲートビルから伸びるペデストリアンデッキによって、今まで行き来があまりなかった西梅田との交通が便利になる効果がある。 >>394
大阪らしいというなら中之島、北浜がおすすめ。
洗練された大阪らしさが実感できる。 >>403
わかります、大阪に恋落ちしてしまったのはそのエリアのせいw
重厚な近代名建築が惜しげもなく林立…
川の流れも借景にあって… 大阪は東京の虎ノ門ヒルズ、麻布台ヒルズ、八重洲ミッドタウン、東京トーチみたいな大規模再開発してる所ってあるの？ 西にUＳＪ海遊館
東に大阪城
北に梅田
南にあべのハルカス新世界
そして真ん中が心斎橋道頓堀 >>408
はぁ？俺は大阪に頑張って貰いたいから聞いてんだよ
日本の2番手なんだからどんどん再開発して発展して欲しいわけよ
個人的には夢洲駅の夢洲タワーを楽しみにしてるのに全然聞こえてこないんだがどうなってんだよ >>274
応仁の乱のせいで京都はどこ掘っても人骨出て来る
古墳だらけの大阪で墓を気にするのは
余所者だけ >>396
バスの方が絶対いいぞ
阪和線はよく止まる遅れる
なにわ筋線できるまでは環状線経由経由だよね
環状線は大和路線の影響も受けるから遅れには弱いよ
バスは湾岸線に入ったらまず安心できる >>301
その結果が劇的な日本衰退なんだから
アホなんだよ >>409
大阪で大規模開発が現在進行中なのは
うめきたエリアと淀屋橋エリアのツインタワーかな。
京橋、森ノ宮も大規模開発が控えている。
あとはなにわ筋線の建設、御堂筋線の箕面方面の延伸、
不確定だが夢洲にIRリゾート。
それ以外は外資系ホテルやオフィスなどの高層建築物などが市内のあちこちで建設中みたいな感じだ。 ココは幻聴が思えない霊障が多数発生する神霊スポットになる
呻き 多 >>406
ネーミングセンスが悪いのはわざとなの？ 大阪市との境の鴻池新田あたりが人気出ると思ったが
新築戸建てがボコボコ建ってるし >>413
ヤバTの歌にある
喜志駅とサンプラは全国区で名前知られてる >>415
それじゃ大規模再開発してる所は結構あるんだな
俺が楽しみにしてる肝心の夢洲駅の夢洲タワービルのことは書いてないが
>>420
俺は神奈川（横浜）より大阪の方が上だと思ってるよ >>425
それはあまりよく知らない。
多分計画が白紙になったのでは？
湾岸部に大きな建物作ってもテナントが集まりにくいのではないかな。
交通の便も良くないだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
