大阪駅”うめきた”新ホーム 経済効果は大 地価上昇始まる [おっさん友の会★]
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ＪＲ西日本が１８日、大阪駅の新地下ホームを開業した。関西国際空港や和歌山方面を結ぶ特急が停車し
奈良方面に向かう路線も乗り入れる新ホームに、沿線自治体は高い経済効果を期待する。ホームが設置
される再開発地域「うめきた２期（グラングリーン大阪）」は令和７年の大阪・関西万博開幕までに主要部分の
整備を終える予定だが、同地域の発展が進めば新ホームの役割はさらに重要度を増す。
「新ホームが開業すれば、『大阪環状線』から乗り換え１回でＪＲ淡路駅に来ることができる。うめきたが発展すれば
人の流れがさらに増大する」
大阪駅から３駅の距離にあるＪＲ淡路駅が位置する大阪市東淀川区。同区のまちづくり部門担当者は１８日の開業に
期待を寄せた。同駅を通る「おおさか東線」はこれまで新大阪駅止まりだったが、新ホーム開業で環状線が乗り込む
大阪駅まで延伸された。
ＪＲ淡路駅は大阪駅に直結するほか、周辺では阪急電鉄の淡路駅を高架化する工事も進む。交通の利便性の向上
により、大阪都心部に通勤する住民の増加なども見込まれ、地域の不動産業者は「周辺の地価は過去５年で１～２割
上昇した。賃貸住宅の引き合いも活発化している」と指摘する。
新ホームが位置するうめきた２期は令和６年夏の先行まちびらきで大型都市公園の整備をほぼ終え、大学や企業が
集積する「中核施設」も開業。万博が開幕する７年春までには、米ヒルトンの最上級ホテルや国際会議場なども開業する。
関西を訪れる訪日外国人（インバウンド）は従来、買い物を主目的とした短期滞在型の客や、廉価な宿を好む
バックパッカーなどが多かったが、うめきた２期が誘客を狙う客層は明らかに異なる。新ホームに特急「はるか」
が停車することにより、関空から大阪駅への移動時間も約２０分短縮され、大阪駅は訪日客がより集まりやすい場所に
つづきはそーすで
産経新聞WEST 2023/3/18 17:14 黒川 信雄
https://www.sankei.com/article/20230318-UNFXABZWRNKN5CHRTISATO2F3Q/ ヨーロッパも地下鉄は改札あるよな
近郊区間はバラバラなイメージ >>391
淡路はバスが止まらないのが欠点だな。
電車が止まった時の代替手段がない。
まだ上新庄の方がバスがあるからマシ。 25年前にウイーン行ったとき地下鉄の切符買ったけど改札は無人だった
だからタダで乗車しようと思えば出来るんだけど
たまに抜き打ちチェックあるからみんなちゃんと切符買ってるみたい >>633
そういうとこは実は日本の方がダメだよな
どうせバレないだろうって切符買わないんだよな 大阪って汚らしいイメージが強く、絶対住みたいと思わない。 >>637
それをわざわざこのスレになぜ書こうと思ったのでしょうか 貧乏人がやたら張り切って、神戸で極貧の貧乏暮らしをしてるのを見てると不憫に思う、大阪で暮らして楽になれよと、富裕層だらけの神戸でまだ消耗しているのかなって、貧乏人な癖にさ 昭和に取り残され廃れゆくミナミと違ってキタは未来に向かってるな このスレには、大阪の事が気になって気になって夜も眠れない東京カッペが含まれてるな 梅田批判無理だと悟ったら次は難波に矛先を変えたでごさる >>613
大阪東部は おおさか東線や大阪モノレールが延伸されるなど新線建設が最も盛んな地域
大阪メトロ中央線の森ノ宮新駅も建設されるしね >>637
HYDE「大阪はもっと綺麗にした方がいい。」
HYDE「専門学校時代に和歌山から大阪市内へ通ってたけど、大阪人はきついし、他地域の方言を茶化してくるし、金相応のものを見せてもらおうか的な雰囲気が苦手、それに引き換え東京、関東の人は優しくて好き❤」 JR淡路島駅って
つまり淡路島まで電車がつながったってことか？ 列車のドア位置に合わせて動くホームドア凄かったなあ
あれって、梅田にしかないんでしょ？ 人口100人あたりの自動車保有台数
1位 東京 28.57台
2位 大阪 40.20台
3位 神奈川40.51台
4位 京都 49.24台
5位 兵庫 52.46台
6位 埼玉 53.63台
7位 千葉 56.13台
8位 奈良 59.99台
9位 福岡 63.71台
10位 広島 64.89台
11位 愛知 67.28台
12位 長崎 67.76台
13位 北海道68.67台
14位 宮城 70.72台
15位 滋賀 70.93台 人口100人あたりの自動車保有台数
1位 東京 28.57台
2位 大阪 40.20台
3位 神奈川40.51台
4位 京都 49.24台
5位 兵庫 52.46台
6位 埼玉 53.63台
7位 千葉 56.13台
8位 奈良 59.99台
9位 福岡 63.71台
10位 広島 64.89台
11位 愛知 67.28台
12位 長崎 67.76台
13位 北海道68.67台
14位 宮城 70.72台
15位 滋賀 70.93台 大阪では梅田エストワンの狭い側道をアピール目的で用事もないのに高級車を走らせる行為が今ジワジワきているらしい。
貧乏なくせに無理してローン組んでやっと手にした高級車を人通りが多いとこで走らせ自慢するなんていかにも大阪人の貧乏臭い発想だ。
そら東京からバカにされるわ笑 >>624
隣のホームにはホームドアすらないんだけどね
そして上りエスカレーターも無い
造作意匠もケチりまくって貧乏くさいよ
豪華絢爛華の必要はないが
かと言って機能美も無い >>576
100%無理
橋３本で満足しとかないと >>659
あの橋 3本がこんなとこで効いてくるなんてねw >>650
大阪の淡路は菅原道真が淡路だと勘違いしたところだね 駅が綺麗になるのはいいけど道路はどこも古くてとても走りにくい大阪
いっぺん道路全部引き直すとかしないと解決しない
つまり無理 ミナミからキタにいくには環状線、御堂筋線、四つ橋線があり大阪駅まで繋がっているのになにわ筋線とかいう路線作ってまだキタまで延長したい要因がわからない、これから(日本全体で)人口が急激に減るのは考慮外か マヂで糞駅
大屋根の反省が全く生かされおらず呆れる
50年100年使う設計思想がどこにも感じられない
場当たり的ウケ狙い子供だましはいろいろ仕掛けているけど >>668
名古屋のどこにフルスクリーンホームドアがあるの？w 名古屋なら牛島町新駅だな
これを建設できたら周辺の地価があがるし
東山線の混雑も解消でかる 大阪駅の大屋根は失敗だったな
あれ雨が吹き込んでくるから古い屋根を撤去できないんだろ？
大屋根一枚だとカッコ良いんだがな
どうにかならんのかな 栄生→牛島→丸の内→市役所（瀬戸電）
でもよいかも、 大阪駅やばいよ
ヨドバシの上の阪神阪急系列のホテルレスパイア、見事に中韓の客で溢れかえってる 新大阪で新幹線を降りて乗り換えて大阪駅で電車の扉が開いた瞬間に臭い匂いが漂ってくるんだよな
いつも大阪駅で降りる瞬間に身構えるわ
放置された小便のような匂いはどこから来るのか？
まあ大阪だから仕方がないのだが、いつも大阪に行く時は憂鬱な気持ちになる 名古屋は名鉄名古屋駅を新しく作り変える予定がある
まあ、名古屋は車社会なんで何やっても焼石に水だろうけど >>677
だって関空国際線、ほぼ韓国だし。
もう20年近く前から桜の季節はインバウンドだったろ？
大阪エアプかよ？ >>654
大阪は古墳だらけだし
墓なんて誰も気にしない >>678
どこからって
コンプレックスはお前の脳からだろ >>678
解る。渋谷でドブ臭いと思ったら、本当にドブネズミ走ってて
新宿行ったら汗臭い感じよな？鼻って敏感 >>654
国立競技場建て替えの時も白骨出てきたよね？
あれ？青山って元々墓地だよね？ >>655
大阪でも上町台地なら
ポルシェなんてゴロゴロ走ってるけど？
アストンマーティンやロータスもよく見るよ？ >>663
基本骨格は秀吉時代だから仕方ないね
そもそも車で走る街じゃない >>655
東京は安い車すら買えない貧乏人だらけじゃん >>677
その中は台湾香港だから問題なし
韓も含めて日本の貧乏人よりは民度も高い >>654
そだよ
性病で亡くなった連中らしい
今の時代みたいに 武漢コロナや梅毒などで
グッドタイミングだなw 維新おじさんはそろそろ書き込みやめたんか？
(笑) 大阪が臭いなんて言ったら、東京なんて住めないよ
歌舞伎町の汚さっていったら、ドブネズミが逃げ出すくらいだろ >>689
道路は相変わらず走りにくいだろね
道路なら名古屋市内が勝ちだよ >>677
ビル屋上は公園みたいにしてて 皆さん休憩がてら なんか食べてるらしいね？ >>693
梅毒は南米原産の病気
大航海時代のせいで
江戸時代は世界的に流行ってたんだよ
杉田玄白の患者の半数は梅毒だったとか >>699
歴史のない名古屋の方が車は便利だろうね そんなことより、大阪人は東京に土下座して日清とパナソニック返してもらえよw >>626
ジャンジャン横丁から本町まで
延々と続いている事になるからな。
※飛田と動物園一番街は除外w
うめちか新駅のオープンで梅田の地下は
さらに迷路感がパワーアップした。
ルクアの地下街＆グランフロントの地下って
いつ出来たんや？全然知らんかった… ハブ爺はうめきた駅がうらやましくてしょうがないんやね…
可哀想に 江戸時代の主要都市推定人口（1750年）
江戸122.0万人
大阪41.0万人
京都37.0万人
金沢12.8万人
名古屋10.6万人
仙台6.0万人
鹿児島5.8万人
堺4.7万人
長崎4.5万人
福岡博多4.3万人
福井4.3万人
奈良3.5万人
鳥取3.5万人
彦根3.3万人
伏見3.3万人
※広島・横浜・和歌山・徳島・萩・首里・高松・加世田・駿府・枕崎・長岡・佐賀・谷山・久留米は、データが無いため人口不明
名古屋が歴史が無いとは思わないけど >>705
本社は門真にあるからかまへんよー!
本社機能は関東にないと面倒くさいのは国が変わらなやから別に大阪どうこうちゃうしｗ そもそも特急はるかが大阪駅の真横を徐行しながらスルーしていくギャグみたいにアホな構造だったのがそもそも欠陥過ぎて笑えたよね
そんな他都市には無いマヌケな欠陥状態の尻拭いのために後かららいじくり回して「どや！大阪は再開発だらけで羨ましいやろ！先進的や！」と言っている井の中の蛙っぷりも笑える
そんな別館と連絡通路だらけの迷宮旅館みたいな大阪は反面教師でしかない 何か長文で大阪の欠点の様な物を力説してる
誰からも相手にされていないようなポンコツジジイが居るみたいだけど、何なの？
全てに的外れなのが、ある意味凄いが
余所者臭だけが、兎に角凄まじいけどね >>705
海外から東京に本社移転って聞いた事ないし
やっぱり国内限定のローカル都市なんだな
大阪に粘着する理由が分かる >>717
愛知県田原市在住のハブ爺です
大阪コンプで有名ですが
余計な知識が増えちゃいましたね
知ったところで得るものないですから ハブ爺っておそらく10年以上はネットでネチネチ根暗な大阪叩きをやってるよね
愛知って陰湿な事件が多いけど、こういう人が多いのが原因なんだろう >>719
ああ、なごやんか
名古屋は基本クルマだろうに、鉄キチとは珍しいな
んー、名鉄もJRも確か3両が基本編成で、名古屋駅を堂々と貨物が走って、
地下ホームは一面二線しか無かったような もうコロナ終了の動きは始まってるからな
グレーターベイ航空、大阪/関西?香港線を開設 4月28日から週3往復
https://www.traicy.com/posts/20230317263996/ https://financial.nikkei.com/article/DGXZQOUB064H90W3A300C2000000?s=1
米投資ファンドのベインキャピタルは4月、大阪市に国内2カ所目のオフィスを開業する。
外資系ファンドでは異例の取り組みで、新拠点を軸に日本市場での一段の投資拡大を狙う。 >>715
貨物列車に名古屋駅を回避させバイパスさせるはずだった城北線も今や
貨物列車は1本も通らなくて1時間数本の『汽車w』しか走らないし運賃も高く
勝川駅での乗り換えも最悪で誰にも利用されず結局、貨物列車は名古屋駅を
通過するというギャグの様な欠陥構造 >>724
国鉄時代の貨物列車重視な計画がオワコン化しただけで、貨物列車が名駅を通っていくのは昔から何も変わっていない
大阪駅のそれは貨物列車を大阪駅から回避させていたものを、逆に大阪駅に接続させるために無理矢理地下駅を作るという皮肉な珍現象
新設した地下駅を貨物列車が通るというマヌケな光景
しかも無理矢理地下駅を作って急勾配にしたせいで貨物列車が自力で走れなくなるというギャグ
やってることがチグハグなのが大阪の欠陥鉄道網 うめきた駅を貨物が通るのって早朝深夜の2、3本くらいじゃなかったっけ？
24時間通りまくる名古屋駅の方がよっぽどマヌケだよな >>726
貨物列車を通すという建設意義すら達成できず、旅客列車でも不便すぎて
地元民にすら存在を知られていない欠陥鉄道w
しかもそのせいで昼夜問わず名古屋駅を貨物列車が通過する不便な状況が未だに
続いているというww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
