【バイク】「カワサキ・エリミネーター」復活 装備の異なる2タイプをラインナップ [自治郎★]
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カワサキモータースジャパンは2023年3月17日、新型フリースタイルモーターサイクル「エリミネーター」「エリミネーターSE」を発表した。発売予定日については、後日オフィシャルサイトなどで通知される。
エリミネーターは、1980年代から2000年代にかけて販売された、カワサキのネイキッドバイク。当時はアメリカン・ドラッグレーサーを思わせるロー＆ロングなスタイルが特徴とされていた。
今回復活した新型はややヨーロピアンテイストながら、水平基調のフォルムは継承。カワサキがラインナップする250～500ccのオンロードモデルのなかでは最も低い735mmのシート高を実現している。
車体のサイズはエリミネーターの場合で全長×全幅×全高＝2250×785×1100mm、ホイールベースは1520mm。ヘッドライトカウルやフォークブーツが追加されたエリミネーターSEは全高のみ40mm高くなる（1100mm→1140mm）。車重はエリミネーターが176kg、エリミネーターSEが178kgだ。
メインとなる骨格には、軽量化を追求したという新設計のトレリスフレームを採用。パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン（最高出力48PS、最大トルク37N・m）で、「低速域での良好なコントロール性と、高速走行時の力強さ、リニアなレスポンス」がセリングポイントとされている。
計器類は、コンパクトな丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルに集約。カワサキの400ccクラスとして初めてETC2.0車載器キットが標準装備される。
エリミネーターSEはさらに、ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと、防水設計のUSB Type-C電源ソケットを装備。2トーンのシートレザーを使用し上縁にステッチを施した「SEシート」も装着される。
各モデルの価格と車体色は、以下のとおり。
・エリミネーター：75万9000円（メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト）
・エリミネーターSE：85万8000円（メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー）
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47940 >>185
だがしかし遅い、もうどうしようもなく遅い
後ろに車付いてせっついて来た時とか、思いっきり回して全力で加速してるつもりでもスピードメーター見ると法定速度内
多分後ろについた車も、全力疾走の甲高い音と法定速度内の実速度のギャップに戸惑ってる事だろう 常春の国ならバイクもええけど
冬とか考えただけでゾッとするわ >>200
そこそこのエンジン載せて出せば売れると思うけどなぁ 400にしてはエンジン周りがみっちみちになってていいな
レブル見た目いいんだが250はエンジン周りスカスカでだせーｗって感じだし >>205
後輪をキャタピラ化するキットが加工なしで簡単に取り付け出来れば冬も山行って乗り回したいんだけどな
売ってるけど加工前提なんよな バイクを買うのはいいけどまず自宅に駐輪するスペースがない
乗って行った目的地にはさらに駐輪場がない >>151
大型持ってるけど原付2種乗りなんか普通にいる >>90
買う時はハーレーはキックじゃなきゃなとか言って買うんだがなw絶対面倒だわ
ちなみに俺はインジェクションになって即買いしたがハーレーはキャブだろとかいろいろ言われて乗らなくなったw
インジェクションのほうが絶対楽なのに >>220
この先、自動車はますます値段上がるし税金も滅茶苦茶高い
経済的な移動手段としてオートバイを選択するのも普通に有りだと思うけどね
近い将来東南アジアのようにスクーターだらけになるよ >>224
軽トラ同様に原付は作っても全然儲からないってんで国内メーカーが軒並み逃げ出し始めてる。 これが売れれば900rsベースでエリミ900復活！
出たら買うよ >>76
進化してないのに環境規制で出力ばかり絞るからなモビリティとして終わってる 400ccだと、今は
cb400か、SR400、Ninja400が手堅い三択かな。
エリミネーターも売れるといいね。 >>7
プラスチックで飾り付け？喜ぶのは子供だけ。 川崎版レブルじゃねーか
まぁそもそもレブルもハーレーのパクリだしデザイン考えるの面倒くさいだけなの？ >>231
レブルはどれにも似てないダサさだと思うが？ >>233
一種は少なくなったけど都内なんて二種だらけじゃね？ あのイカしたカウルじゃなきゃエリミネーターと言えないだろ。
関係無いけど仮面ライダーBLACKSUNのカスタムはカッコイイ。 ぶっちゃけ、このくらいのサイズって都市部じゃ不便なだけだよな？ >>15
カワサキ不人気度で言えば、ザンザスを忘れちゃいけない >>244
４ストにすると重たくなるだろうけどそれでも軽快に走りそう あ、大阪モーサイで出展あったんだ。
いいな。今回は仕事じゃなかったら行きたかった。 >>202
250F乗ってたけど、どっしりしてて高速乗りやすかったけどな。
まぁ、パワー無いから90～100km巡航がちょうど良いくらいだったけど、充分じゃね？ Ｖツインマグナかっこよかったな
あんなのを出せばいいのに
レブルがあるからもう要らんのか？ 俺にはパワーありすぎだわ
あとたぶん座面高が高すぎなんだろうな、どうせ！ >>257
エリミネーターって出力昔からこんなもんやで
んでこのタイプで足着かないとしたら150センチ以下やろ >>248
どうせ買わないくせに
レブルでいいじゃん さっさとZX4Rを発売しろや
いつまでもったいぶっとんじゃ 高いねん
いつになったら安くなるんだよ日本の乗り物は >>232
本物のVmaxは今でも高い
完成までに繋ぎで出してた偽Vmaxは安い >>149
今まさにアマプラでブラックレイン観ようとしてたから吹いた これはこれはスズキが対抗してサベージを出してくるパターン >>2
昔のやつとはだいぶ見た目がかわっちゃったが、これはこれでかっこいいな。 エリミって、大昔の400と900の変なスタイルのと、その後の250のアメリカンぽいヤツでは、全然見た目違うよな
今回の400はその間の感じか >>89
静かなバイクなんて見たことないな。本当にいるの？多分いないと思う。だって騒音で存在示さないと轢かれてすぐ死ぬじゃん。 カワサキか…
3社しかHP巡回してないわ
カワサキは4気筒250は唯一気になるね >>94
バイカス呼ばわりは怒ってることを理解してもらうためだよ。バイクの騒音には本当に迷惑してる。たぶんこれでも理解して貰えないだろうけどね。同じ仲間ならバイクの騒音をどうにかしろっつーの。 レブル250乗ってる時は郵便のバイクと音一緒程度な音に聞こえるから多分静かだよね？ 見慣れてないから変に見えるだけ
高給エリート社員が研究してデザインしてるからカッコ悪いわけがない 伝統のジャパメリカンかｗ
アメリカンぽい見た目で、積んでるエンジンはスポーツバイク用。
のんびり走るイメージだが、ｹﾞﾛｯ速仕様ｗ >>275
名前だけ踏襲してデザインや中身は、完全現代じゃないか？
絶滅危惧種の400ｃｃだから、どーなるか。
見た目、乗り易そうではあるが。 >>275
昔のはドラッグスタイル(VMAX)
エリミネーターVはマグナに似せたV型エンジンのアメリカンだね。
中間と言えば中間かもなぁ。 >>278
お前、煩い四輪車に対して”同じ仲間”だから注意しに行くのか？
自分の思考がどうなってるのか一歩離れた位置から確認してみては…？ >>287
>>288
普通車は全然うるさくないし
軽トラもバイクに比べたら全然静か
うわ、うるせー、と思ったら大体バイクだから
兎に角バイクがうるさいことは事実。すぐ他人のせいにするセコさもバイカスの特徴かな？ >>289
そっか
まぁそのまま木を見て森を見ずで生きていけばいいんじゃねぇかな
お前の思い通りの世の中になるといいね >>218
それ言われるよねw
だからそういう時は
俺はベストなセッティングが絶対出せないキャブは嫌いなんです
って言ってるw ちょっと欲しい
でも今持ってるブロンコレストアしたいしなあ レブルといいコイツといい何がいいのかさっぱり理解できない
まんさんに人気があるのはわかるけど、男でこれに乗りたいやつってどんなやつなん？ >>74 ニンジャもいいけど
ワシのようなオジサンには重過ぎるのよ
ZX-9Rを重さそのまま、外観ニンジャにしたのが欲すぃ
外観Z1なゼファー550が欲すぃ 高回転型エンジンで、レブルなどとは全然違うみたいだけど
知らずに買ってこんなハズじゃなかったにならないかな ホンダレブルは歴史を作ったな
大事なのはバイク人口を増やすことだよ
しょうもないおっさんが騒いだところでバイク業界に何の価値も生み出さない事は証明されてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
