【バイク】「カワサキ・エリミネーター」復活 装備の異なる2タイプをラインナップ [自治郎★]
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カワサキモータースジャパンは2023年3月17日、新型フリースタイルモーターサイクル「エリミネーター」「エリミネーターSE」を発表した。発売予定日については、後日オフィシャルサイトなどで通知される。
エリミネーターは、1980年代から2000年代にかけて販売された、カワサキのネイキッドバイク。当時はアメリカン・ドラッグレーサーを思わせるロー＆ロングなスタイルが特徴とされていた。
今回復活した新型はややヨーロピアンテイストながら、水平基調のフォルムは継承。カワサキがラインナップする250～500ccのオンロードモデルのなかでは最も低い735mmのシート高を実現している。
車体のサイズはエリミネーターの場合で全長×全幅×全高＝2250×785×1100mm、ホイールベースは1520mm。ヘッドライトカウルやフォークブーツが追加されたエリミネーターSEは全高のみ40mm高くなる（1100mm→1140mm）。車重はエリミネーターが176kg、エリミネーターSEが178kgだ。
メインとなる骨格には、軽量化を追求したという新設計のトレリスフレームを採用。パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン（最高出力48PS、最大トルク37N・m）で、「低速域での良好なコントロール性と、高速走行時の力強さ、リニアなレスポンス」がセリングポイントとされている。
計器類は、コンパクトな丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルに集約。カワサキの400ccクラスとして初めてETC2.0車載器キットが標準装備される。
エリミネーターSEはさらに、ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと、防水設計のUSB Type-C電源ソケットを装備。2トーンのシートレザーを使用し上縁にステッチを施した「SEシート」も装着される。
各モデルの価格と車体色は、以下のとおり。
・エリミネーター：75万9000円（メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト）
・エリミネーターSE：85万8000円（メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー）
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47940 >>257
エリミネーターって出力昔からこんなもんやで
んでこのタイプで足着かないとしたら150センチ以下やろ >>248
どうせ買わないくせに
レブルでいいじゃん さっさとZX4Rを発売しろや
いつまでもったいぶっとんじゃ 高いねん
いつになったら安くなるんだよ日本の乗り物は >>232
本物のVmaxは今でも高い
完成までに繋ぎで出してた偽Vmaxは安い >>149
今まさにアマプラでブラックレイン観ようとしてたから吹いた これはこれはスズキが対抗してサベージを出してくるパターン >>2
昔のやつとはだいぶ見た目がかわっちゃったが、これはこれでかっこいいな。 エリミって、大昔の400と900の変なスタイルのと、その後の250のアメリカンぽいヤツでは、全然見た目違うよな
今回の400はその間の感じか >>89
静かなバイクなんて見たことないな。本当にいるの？多分いないと思う。だって騒音で存在示さないと轢かれてすぐ死ぬじゃん。 カワサキか…
3社しかHP巡回してないわ
カワサキは4気筒250は唯一気になるね >>94
バイカス呼ばわりは怒ってることを理解してもらうためだよ。バイクの騒音には本当に迷惑してる。たぶんこれでも理解して貰えないだろうけどね。同じ仲間ならバイクの騒音をどうにかしろっつーの。 レブル250乗ってる時は郵便のバイクと音一緒程度な音に聞こえるから多分静かだよね？ 見慣れてないから変に見えるだけ
高給エリート社員が研究してデザインしてるからカッコ悪いわけがない 伝統のジャパメリカンかｗ
アメリカンぽい見た目で、積んでるエンジンはスポーツバイク用。
のんびり走るイメージだが、ｹﾞﾛｯ速仕様ｗ >>275
名前だけ踏襲してデザインや中身は、完全現代じゃないか？
絶滅危惧種の400ｃｃだから、どーなるか。
見た目、乗り易そうではあるが。 >>275
昔のはドラッグスタイル(VMAX)
エリミネーターVはマグナに似せたV型エンジンのアメリカンだね。
中間と言えば中間かもなぁ。 >>278
お前、煩い四輪車に対して”同じ仲間”だから注意しに行くのか？
自分の思考がどうなってるのか一歩離れた位置から確認してみては…？ >>287
>>288
普通車は全然うるさくないし
軽トラもバイクに比べたら全然静か
うわ、うるせー、と思ったら大体バイクだから
兎に角バイクがうるさいことは事実。すぐ他人のせいにするセコさもバイカスの特徴かな？ >>289
そっか
まぁそのまま木を見て森を見ずで生きていけばいいんじゃねぇかな
お前の思い通りの世の中になるといいね >>218
それ言われるよねw
だからそういう時は
俺はベストなセッティングが絶対出せないキャブは嫌いなんです
って言ってるw ちょっと欲しい
でも今持ってるブロンコレストアしたいしなあ レブルといいコイツといい何がいいのかさっぱり理解できない
まんさんに人気があるのはわかるけど、男でこれに乗りたいやつってどんなやつなん？ >>74 ニンジャもいいけど
ワシのようなオジサンには重過ぎるのよ
ZX-9Rを重さそのまま、外観ニンジャにしたのが欲すぃ
外観Z1なゼファー550が欲すぃ 高回転型エンジンで、レブルなどとは全然違うみたいだけど
知らずに買ってこんなハズじゃなかったにならないかな ホンダレブルは歴史を作ったな
大事なのはバイク人口を増やすことだよ
しょうもないおっさんが騒いだところでバイク業界に何の価値も生み出さない事は証明されてるな マッハやFXも出してくれないかな
GPZはトップガン効果か
出すのほぼ確定みたいだしさ 大昔のエリミネーターを知ってる層はこれじゃない感が全開だな
まんまレブルじゃん、これ レブルの125cc版作ってくれ
車重140kg以下、車格はレブル250並にでかく、シート高690mm以下で足つき良き、マフラー音はエストレヤやGB350のような音で価格は40万前後、女子供も乗りやすくこれ最高だろ ちょっと高いが売れるだろうな
レブルが売れるのはシート高が理由だから >パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン
これ、並列2気筒エンジン、が正しいんじゃね？ >>2
オリジナルのエリミの方が1000倍カッコ良い レッドゾーン12000表示のNinja400のエンジンそのまんまで軽量だから、スーフォアやGRヤリスより速い
0-100km加速5秒ちょいだろう エリミネーター
ttps://img.gamewith.jp/article/thumbnail/rectangle/225483.png?date=1598618044 >>243
アレはコーナリングマシン謳ってるのに、0-100加速速すぎだし扱いにくい
ネイキッドは当然、レプリカよりも更には2stのガンマやNS400よりも速い歴代中型最速の加速力
下手な大型より0-100加速速い中型なんてもう出て来ないかも ９０年代にバイク乗ってた世代だと
ただひたすら凡庸なデザインだな。
悪いとは言って無い。 見た目、重量、価格がレブル250に近いけど
加速がこんなかんじ
https://youtu.be/7A42AES4KkU 80万前後か
400だと国内だけだから割高なんだろうな >>311
直4とは言うけど並4とはあまり言わないな
進行方向に対して並んでると(縦置き)直、進行方向に対して横に並んでると(横置き)並、と今ネットでみたが、そうなのか？
とすると、直4は本当は並4か >>294
ブロンコのエンジン
エリミネーターに積みなよ >>254
パワーが無くて加速時がキツイのよ。
もともとバンディット400V乗ってたからその感覚が残ってて、今のGSR250の24馬力になかなか慣れない。
まぁでも、オッサンのリターンライダーにはいいバイクだと思う。
エリミ250が出たら乗り換えたいけど。 めっちゃうれしい
中型所持だから、ぎりぎりのやつ欲しかったんだよね
レブルは250の次500で大型だし
ヤマハも追随してくれ エリミネーター250LX乗ってるけど400ならZX4Rの、250ならZX25Rの4気筒を期待してたんだけどなあ
カッコ良いとは思うけど「エリミネーター」だと聞くとこれじゃない感しかない まさかのエリミ再販来たー
昔のまんまではなく新型なのね >>1
こんなんだっけ？
もっとカッコよかった記憶だが >>7
日本は、田舎のあんちゃんに向けたデザインが売れ筋だからな。
>>230みたいなのって典型だろ？w >>318
コーナリングだったっけ？
当時、「現代に蘇ったザッパー」みたいな立ち位置じゃなかったか？ これなら名前はエリミネーターじゃなくてバルカンで良かった 大型バイクのデザインだけは
アメリカ人にやらせるべきだと思うわ 昔ホンダX4に乗ってたわ、エリミとVMAXとX4で迷ってワルっぽいエリミに乗りたかったけどシャフトドライブなのとタンク容量極小
なのが引っかかって諦めた思い出・・ 1400GTRのカウルとシートレール外した状態がアメリカンっぽくてカッコイイんだよね
あれこそ新型エリミネーターって感じ 懐かしいな
当時新しいの出たんだと思いながら見てたわ エリミネーターて意味がたくさんあって、何を思い浮かべるかで仕事が分かる。
俺は空調設備のクーリングタワーに入ってるグジャグジャ。 エリミネーターって２５０ｃｃじゃなかったっけ？
日本のアメリカンだとスティードの方が人気あったよね >>322
速っ、見た目レブルでこの速さとか想像できん >>326
トライアンフロケットとか縦に三気筒並んでるから直列三気筒であって並列三気筒とは呼ばないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
