【バイク】「カワサキ・エリミネーター」復活 装備の異なる2タイプをラインナップ [自治郎★]
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カワサキモータースジャパンは2023年3月17日、新型フリースタイルモーターサイクル「エリミネーター」「エリミネーターSE」を発表した。発売予定日については、後日オフィシャルサイトなどで通知される。
エリミネーターは、1980年代から2000年代にかけて販売された、カワサキのネイキッドバイク。当時はアメリカン・ドラッグレーサーを思わせるロー＆ロングなスタイルが特徴とされていた。
今回復活した新型はややヨーロピアンテイストながら、水平基調のフォルムは継承。カワサキがラインナップする250～500ccのオンロードモデルのなかでは最も低い735mmのシート高を実現している。
車体のサイズはエリミネーターの場合で全長×全幅×全高＝2250×785×1100mm、ホイールベースは1520mm。ヘッドライトカウルやフォークブーツが追加されたエリミネーターSEは全高のみ40mm高くなる（1100mm→1140mm）。車重はエリミネーターが176kg、エリミネーターSEが178kgだ。
メインとなる骨格には、軽量化を追求したという新設計のトレリスフレームを採用。パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン（最高出力48PS、最大トルク37N・m）で、「低速域での良好なコントロール性と、高速走行時の力強さ、リニアなレスポンス」がセリングポイントとされている。
計器類は、コンパクトな丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルに集約。カワサキの400ccクラスとして初めてETC2.0車載器キットが標準装備される。
エリミネーターSEはさらに、ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと、防水設計のUSB Type-C電源ソケットを装備。2トーンのシートレザーを使用し上縁にステッチを施した「SEシート」も装着される。
各モデルの価格と車体色は、以下のとおり。
・エリミネーター：75万9000円（メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト）
・エリミネーターSE：85万8000円（メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー）
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47940 z900rs・刀・モンキー・ダックス・エリミネーター
結局おっさんの“郷愁バイク”なんだよなぁ… >>370
少し前までストファイブームはなんだったんだろうな 前の250乗ってた
予想に反して眠くなるくらい乗り易いバイクだった >>368
そんな価値観あるんだなあ
俺のドゥカティマッハ1はカッコいいぞ エリミネーターってこれじゃ無い感
ヤマハのV-Maxとカワサキのエリミネーターで二分してたやつじゃないと >>362
６５歳前後までなら自二フリーだったけど、
それ以下とかのジジイなら限定解除ですか？教習所ですか？って聞いてやれ。ジジイで限定解除じゃないやつがマウント取るなんて恥ずかしいと思わせてやればよい >>375
ちょうどいいぐらいだね
俺はあんまり詰め過ぎると熱の逃げ場がなくなりそうで嫌 レブルが女の人達に流行ってるからその波に乗れるかね
昔のチーマーはスティード、ドラスタ辺りが多かった
あとロッカーズ仕様SR400 >>219
ドラッグスター乗ってるときにハーレーおっさんから駐車場で、金があったら本当はハーレー乗りたいんだろ？ってマウントとってきやがったから、金があったら速いバイクのほうが好きなんでVMAX買いますって言って返り討ちにしてやったわ エリミって思い出した
空冷4発の良い音がして見てみたらアメリカンのあれか >>362
それもネットの都市伝説みたいなもんで30年バイク乗っててナンシーシーデスカなんて言われたの1度しかない。
言ってる人たちも多分バイク乗ってないか想像で言ってるだけ >>385
ハーレー乗ってると聞かれる またかその質問…って思うほど 若い頃250のSE乗ってたわ
パラツインだけどクランク角の違いでボロボロローンって歯切れ良い廃棄音がよかった
低くて長いいかついデザインが唯一無二だった >>385
お前が人様を寄せ付けないような風体なだけだろ
1日に何回も聞かれるよ レブル、エリミときたら、ビラーゴ、サベージ
そして、スティード >>302
ケータイ、パソコン、バイクなどなどしょーもないオッサンの意見をマーケティングで拾ってきたおかげで日本製品の競争力は無くなってきたからな >>385
ズーマーとエストレヤ乗ってるけどよくナンシーシーと聞かれる Vツインのトコトコ音が好きだったな
エンジン音の大きさは今の時代に合わせて
小さい方が良いけどね
国産だとYAMAHAのboltとSUZUKIのSVくらいかV型2気筒 オリジナルは400・600のスタイルは良かったがデカいのはかっこわるかったな 近所のお姉さんが
赤い250v乗ってて
カッコよかった記憶がある 軽自動車に使うような小型のターボ付けてくれよ
エリミネーターターボ
400ccで64馬力トルク70N、ノーマルクローズ制御でピックアップ重視
こんなのが欲しいっすよ レブルのほうがめちゃくちゃかっこ良いし、それっぽいよな。 カワサキの良い所は日本しか儲らない400のクラスを大事にしてくれるところ ライトはLEDよりHID派！
点灯時の色の変化を楽しむ
バイカーにも多いやろ？ バイクはカッコイイとは思うが乗りたいと思わないなぁ 事故った時のリスクが高すぎる
この間、車運転してたら二人乗りのバイクがスイスイ すり抜けてった
彼女を後ろに載せてるならそんな事すんなって思った
後ろに載せてる人はお前の大事な人じゃないんかよ？ その人に何かあったらお前どうすんの？って思ったわ
大事な人を載せてる時ほど安全運転しろ 一秒先に何があるのか判らないのが人生だ >>387
ハーレーは詳しくない人からすると車種名も分かりにくいし 排気量デカいのは想像つくから手っ取り早いネタなんじゃないの？ 話さえ出来れば内容はなんでもいいって感じで。
挨拶がてら天気の話する感覚 名前だけエリミネーターだけど面影ないだろ
バリオスとかスズキのパイプフレームバイクっぽい気がするが・・・ >>369
うわ
聞いてもないのにこういうキモいレスって
乗り物版に多い エリミネーター４００って４発じゃなかった？
２５０が２発でさ。 いいけど高くて買えないな・・
一生小忍者乗り続けます
例え耕運機や保安官さんとバカにされようと・・・ >>369
中型の話に唐突に大型の話混ぜてくるのってどんな気持ち？ >>375
そんぐらい古いバイクなら全然構わないんだけど、新しいバイクでスッカスカなのはなあってなる
個人の好みの範疇だけど >>372
昔SS乗ってたおじさんが「やっぱパワーねえとな！でももうSSみたいなガチのやつはちょっと…」から「パワーも要らねえからゆったり…」に年齢層が更に上へシフトしてると予想 レブルっぽい様な、ちょっと違う様な見た目で、売れそう 微妙にオフ志向なのが良いが
砂利道とかちゃんと走れるのか？ これはこれでカッコイイんだが
もうすこし車高を低くして前後を延ばしてくれたら ドラッグスター、マグナ、ビラーゴ、イントルーダー
250でもいろんなアメリカンあったなぁ
中でもエリミネーター250Vが断ぜん速かったな
復活しないかなぁ >>421
車の免許があるなら学科は免除になる。
自動車学校で十何時間か乗るだけで免許取れるよ。
費用も10万前後。 >>433
ミッドナイトスペシャルの事も時々思い出してあげてください しかしあんだけ溢れてたジャメリカン
どこ行ったんだろ
海外に行ったとも聞かないし >>2
900ccも復活してくれ
なおナンバープレートはグラブバーの位置で >>7
レプリカなんて蜂みたいになってんじゃん
随分変わったと思うんだが >>396
かと言って、若者仕様を目指すと、高くて買えないコールだし。
スズキなんかは割り切って、
ラインアップに廉価版ぶっ込んではいるけれど、未だたけーと言われる始末。
バイクのメインユーザーはおっさん・じーさん。 いや別にこれをカッコいいと感じる10代20代は普通にいるはずだ エリミネーターの良さはモサそうトロそう女が乗りそうという見た目とは裏腹の反応の良さだからな
リード100と似たような感覚かな >>369
軽快感のカケラもねーな
無駄にデカいし重いし無いわコレ >>453
伝統のジャパメリカン？仕様だよｗ
見た目のんびりクルージングタイプだが、
搭載エンジンはスポーツバイクエンジン流用。
上の方にあったが、0→100km/hまで5秒程度。
ﾔﾍﾞｴ加速していたｗ 「エリ美と寝たー」
「おっ、良いな俺にも乗らせてよw」
というオッさんY談鉄板ネタが復活する！
カワサキ（Ｋ）なのにＹ（ヤマハ）談とはコレいかに？（ドヤ顔で でかいバイクでマウンティングとってくるやつってなんなの？
小型のほうが扱いやすいだろ 最近中古バイクがアホほど高騰してるし、コイツ幾らするんだろ？ レブルの客を奪い取ると言うカワサキの意思が
見て取れるな。ホンダはいつまで経っても
z900rs の対抗馬を出さないし
ホーク11なんか当て馬にもならんぞ ドラッグレーサーなら1500ccぐらいのエンジン積んでほしい 一番売れてるのがレブルだから
レブルよりいいバイクを作って売れば大儲けできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
