【バイク】「カワサキ・エリミネーター」復活 装備の異なる2タイプをラインナップ [自治郎★]
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カワサキモータースジャパンは2023年3月17日、新型フリースタイルモーターサイクル「エリミネーター」「エリミネーターSE」を発表した。発売予定日については、後日オフィシャルサイトなどで通知される。
エリミネーターは、1980年代から2000年代にかけて販売された、カワサキのネイキッドバイク。当時はアメリカン・ドラッグレーサーを思わせるロー＆ロングなスタイルが特徴とされていた。
今回復活した新型はややヨーロピアンテイストながら、水平基調のフォルムは継承。カワサキがラインナップする250～500ccのオンロードモデルのなかでは最も低い735mmのシート高を実現している。
車体のサイズはエリミネーターの場合で全長×全幅×全高＝2250×785×1100mm、ホイールベースは1520mm。ヘッドライトカウルやフォークブーツが追加されたエリミネーターSEは全高のみ40mm高くなる（1100mm→1140mm）。車重はエリミネーターが176kg、エリミネーターSEが178kgだ。
メインとなる骨格には、軽量化を追求したという新設計のトレリスフレームを採用。パワーユニットは水冷4ストロークの398cc直列2気筒エンジン（最高出力48PS、最大トルク37N・m）で、「低速域での良好なコントロール性と、高速走行時の力強さ、リニアなレスポンス」がセリングポイントとされている。
計器類は、コンパクトな丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルに集約。カワサキの400ccクラスとして初めてETC2.0車載器キットが標準装備される。
エリミネーターSEはさらに、ミツバサンコーワ製GPS対応型ドライブレコーダーシステムと、防水設計のUSB Type-C電源ソケットを装備。2トーンのシートレザーを使用し上縁にステッチを施した「SEシート」も装着される。
各モデルの価格と車体色は、以下のとおり。
・エリミネーター：75万9000円（メタリックフラットスパークブラック、パールロボティックホワイト）
・エリミネーターSE：85万8000円（メタリックマットカーボングレー×フラットエボニー）
（webCG）
2023.03.17
https://www.webcg.net/articles/-/47940 懐かしいのぅ
約30年前、ワシが限定解除したときは
これの900ccとVMAXのどちらを買おうか悩んだものだ
結局、どちらも買わなかったが >>6
バイカスに質問です。
絶対近所迷惑なのになんであんなうるさい乗り物に乗れるの？歩きタバコも同じ、絶対迷惑って分かってるよね？なんでやるの？DQNの俺カッコイイとか思ってるの？ >>84
レブル買えないよ 全然入荷しない
しかもコイツは400だから人気出る
今日大阪モーターショーで見てきたけど良かったで >>85
静かなバイカスもいるから一緒くたにされると困るな >>76
先日見たのはエンジン掛けたらずっと掛けっぱなしってのがあった。
一度止まると掛け直すのが目茶苦茶大変なんだと言ってたな。 H2が水素エンジンになるのはいつなん？Kawasakiさん >>85
うるさいのはマフラー換えてるかハーレー乗りかな。自身は静かなドノーマルが好きだけどね。人に聞くときにカスやらDQN呼ばわりの喧嘩腰がカッコいいと思ってんのかな？ >>54
250でも年次点検を出してたら車検代とそんなに変わらんけどね >>94
そんなムキにならなくてもw
とか
こんなに反応くるとはw
って言い出すタイプのかまってちゃんだろきっと >>99
出すとしても4stになるから
誰も納得しないやろ >>33
何か嫌なことでもあったの？
話してごらんよ、聞き流してあげるから。 >>94
バイク＝ワル！
の方程式が成り立ってる人は思考停止だから、相手にしてもしょうがないから。 車の免許で125ccまで乗れるようになるかも知れない方が危険だな
かなり死ぬやつ増えそう >>1
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>>114
なんかよくわからない人ですね カワサキのツインは音がダセエんだよな。
現行のZ400乗ってたけど耕運機みたいだった。 懐かしいな大学の頃に250Vに乗ってたわ
結構速いんだよあんな見た目で KDX200SRを発売当時のまま復刻したら、カワサキに全て捧げる カワサキのアメリカンなら
バルカンに乗れない人用がエリミネーター
(´・ω・`) これもいいし、ZX-4RRもいい
10R乗ってなかったらどっちか欲しかったぜ クソだせえ！
カワサキもすっかり去勢されっちまったようだな！見損なったぜ 俺の知ってるエリミはVTwinでメッキピカピカのマフラー カワサキ党の俺としては50万円以内なるすぐ買う
でも75万円はちょっと高い
それにすぐに盗難に合いそう >>135
俺もそんなの予想してたけど違ったようだ
ドッラグスターの新車が欲しいんじゃ これはコレで凄くいいけど
エリミという名前で損してる この値段でコレ買う人いるのかなと思ってしまう
方向性は違うけど中古のスポスタでいいじゃんってならないかね
この値段出すならもうちょい出して中古のHD買うか旧いジャメ買うわ 250Vは復活しないのか
アメリカンなのに速くて良かったぞ
よく壊れたが ブラックレインでマイケルダグラスがこれ乗り回してて
それ見た兄貴が買ったはいいけど一週間くらいでコケてトラックに踏み潰された素人が乗ってはいけないマシンだというのは知ってる 今日大阪モーターサイクルショーでまたがってきたけど、わりと好きだったわ。
ここ30年ヤマハにしか乗ってないけど、今の乗りつぶしたら乗ってみたい。 カワサキもホンダも二輪部門は絶好調だぞ
新車なんか世界中で奪い合いであっという間に売り切れる
教習所なんか入校まで3ヶ月待ちもザラ バイク何台か乗ってきたけど
やっぱ足が踵までベッタリつくバイクが楽だね。 あのパイプフレームの構成だとプラグ交換も難しいような気がする >>160
どうだろう
タンク外さなくてもダミーカバーみたいなやつ外すだけでいけそうな気がする 最低地上高あげてバンク角稼ぐってエリミネータじゃないだろ
エリミは直線番長じゃなきゃ アメリカンとネイキッドを足して二で割ったような感じだな
乗ってみたい この手のタイプだとスティードが一番かっこ良くね
ドラッグスターとかめちゃダサいと思う >>11
乗る時はパンツマスクにならないとな。斧は左手に ステップの位置が丁度いいね
アメリカンは前すぎるしネイキッドは後ろすぎる 普通にバイク乗るのはいいが改造マフラーは死ねよ
今すぐに エリミネーターって名前はかっこいいけどめっちゃかっこ悪いバイクだったのに
ちょっとマシになってるやんｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
