トヨタ・カムリ国内販売を終了…発売から４３年、セダン低迷で小型車ヤリスの１割以下 [七波羅探題★]
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読売新聞2023/03/22 21:34
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230322-OYT1T50231/
トヨタ自動車が、セダン「カムリ」の国内販売を終了することが分かった。セダン需要が伸び悩んでいるためとみられ、２２日までに販売店などに伝えた。初代「セリカカムリ」が発売された１９８０年以来、４３年の歴史に幕を下ろす。海外での販売は続ける。
カムリは近年、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やミニバンの人気に押されて販売が低迷。日本自動車販売協会連合会によると、２０２１年度の販売台数は計８９３３台で、同じトヨタの「ヤリス」（約１９万１０００台）の２０分の１以下にとどまっていた。
一方、米国や中国などでは広い車内空間や使い勝手の良さが人気で、生産・販売を続ける。国内でも輸出用の生産は続ける見通し。 日本の自動車政策って根本から間違ってるよね
軽自動車の区分を廃止して生産ラインを合理化し
国内向けだの海外向けだととやるのは終わりにした方が良い
(左右ハンドルの違いはあるが) 比較対象になってるヤリスは国内仕様だけ幅と全長が小さくなってるんだよな
寸詰まりでだせえし狭いしで最悪
老害の言う事をイチイチ聞いてたら日本滅びるぞ セリカGT-Four復活したらトヨタ車をまた買ってやってもいいかな
そんな僕は今はスバリスト
(´･ω･｀) ターゲット層が意味不明だったからな
カローラあるし ダイハツの役員は何に乗れば良いんや、最後の希望アルティス🥺 >>8
ウサギ小屋からランクダウンしとるやんけww >>18
トヨタ公式ホームページではプリウスはセダンカテゴリ扱いｗ 日本では軽とミニバンしか売れないんだな
セダン買う層はそこそこ金持ってるから外車に行くね 今はデカいか小さいかで買われるから、どちらでとないセダンは主力にならんかもね
とうとうセダンも趣味車枠になりつつあるか >>25
セダンという名がイヤならこれ
「ハッチバック」てのもあると思う
あんまり変わらないじゃん マツダの勘違いレクサスパクリ店は恥ずかしくないのか 世界がミニバンの良さに気がつくにはどうしたら良いんだろうな
家族大好きって日本以上な印象なのに セダンなんて、もう１０台に1台ぐらいじゃね？
見かけるのは
タクシーはまあ今でもほとんどセダンだろうけど >>38
車ってのはこういう形だろ！ていう
固定観念が強いんだろな セダンだから売れないのではなくて大きすぎて売れない ジャップ金ねンだわ
ドキュファードは買うらしいけどw >>34
名前と値段が同じだけでひとクラス上の車だからな売れて当然
日本人からはぼったくるのに >>1
安いカローラか高いクラウンに移行させるんだな >>38
ミニバンはダサいのがどうしようも無い。走らせる楽しみもないし、向こうでは実用だけではウケないよ SUVとか中クソ狭いしそこらじゅう走ってるから新鮮味がなさすぎる
ダサいし カムリで廉価版新型クラウンみたいなの作れば良かったのに >>10
ヤリスを借りたことあるけどめちゃくちゃ視認性悪い
斜め後ろなんてまるで見えない
ケツ上がりのクソダサデザインで窓小さくしてトヨタは何考えてるんだか
二度と乗りたくない
ゴミ 首都高とかで2車線を縫うように走ったり
物凄い勢いで迫ってきて後ろに張り付いてきたりするのは、たいてい黒カムリ ダイハツ・アルティスは販売継続という斜め上の展開に期待
与太はさておき覆面パトカーに使えそうな車が無いな
ちょっと小さいがWRXあたりかね カムリに下駄履かせたようなハリアーが売れてるからいらないよね 何でセダンタイプって衰退したん？
狙ってる中古戸建、全部セダンしか入れない車庫なんだわ・・・ カロワゴ買ったけど正直カロクロまで待てばよかった。 コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>9
同じラインで数車種流れてるし左右ハンドル車も混在して流れてる
多い時は5車種ぐらい同じラインで製造してた これなくなったら自動車学校でMT車は何を採用するんかな
>>62
だね >>35
4ドアトランクつきがセダン
後ろがリアウインドウごとパカっと開くのがハッチバック
だぞ >>51
＞日本仕様、欧州仕様ともヤリスがド真ん中のコンパクトカーなのは同じだが、日本仕様は全長3940mm×全幅1695×全高1500mm、ホイールベース2550mmなのに対し、欧州仕様は全長3940mm×全幅1745×全高1500mm、ホイールベース2560mmと全幅の広さが目立つ。
そもそも全長は同じでホイールベースが10mm違うだけ
全幅はフェンダーパネルが違うだけ
ホイールベースは、ホイールハブの部品が違うだけ 俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く） 某セダンに乗ってるからか、高速道路で煽られたことないな 都内に暮らしてると、生活道路が狭くて
５ナンバーが走りやすい。
うちのあたりはでかい欧州高級車だらけやけど、
車の出し入れが面倒なのか、車庫でホコリ
積もっとるは。 こういうのって名前は関係あるんかな？
明らかにダサイけど いまだにセダンに乗る人の気持ちがわからない
前とかバンパー下も見にくいし
運転も疲れる
安全運転だから重心低い必要ないし >>1
田中邦衛の広告で本当に大きな車なのだと思った。
平たくて長くて格好よかった嘗ての面影は、今や微塵も無い。 カムリはプロミネント乗っていたけど故障が多かった
ディーラー持っていくと毎回毎回これはエンジンの特性上仕方ないんです、新車の〇〇はそれがないので買い替えどうですかってうるさかったからトヨタ大っ嫌いになったわ セダン復権したらまた再投入するんじゃね
SUV人気も一巡しそうだし 日本でセダンに乗れなくなった理由
貧乏ポンコツ国にになり公務員が高給怠慢なので
道路がアフリカ新興国以下のボコボコガタガタで
車高が低いセダンでは走行できない
いずれ日本では車高が高いジムニーやランクルしか乗れないようになる >>57
それってヤリスだけじゃなく、今人気とされているSUVがすべてそうなんだが ６５歳のセダン好きの兄貴が現行カムリ買った。
彼は次乗り換える車はレクサスしかないのか？ >>1
そんなに希少車だったのか
近所のおじさん乗ってるけど普通に良い車だと思う
まぁSUVしか勝たないなら仕方ないな スバルもG4廃止でS4しかなくなったし
セダン絶滅間際だな カムリもプリウスもダサいセダンがオワコン
プリウスのCMも大嫌いチャンネル変えるレベル セダンは自動車の性能が低い時代に、何とか走行性能を高めようと進化した形
どんな車体でも十分な性能が出るようになったから、もはや無用の長物
スーパースポーツ以外に使う意味はない 国内セダン(含4drクーペ)市場は、需要減と
残りの需要は輸入車に喰われたんたろうな
いつだったか、ホンダの社長がアコード国内販売の悲惨な状況ついて聞かれて
輸入車からセダンを取り戻したいとか言っていたが
結局、無理だった
Cと3の販売競争が凄まじいし、不人気なアウディですら
カムリやアコードなんかより多く見かける >>67
荷室狭い、座面低くて乗り降りし難い、天井低くて狭苦しい、 正直TOYOTA以外は考えられない。まぁ社員だからw
日産（笑）マツダとか乗ってるやつ見ると見下してる 77kmcomのスラローム動画を見るとセダンを買う意味がわかる。急な飛び出しで緊急回避する状況はあり得る >>78
GTOのコピぺに勝るとも劣らぬ秀作コピぺだな！ >>98
3シリーズかCクラスをどうぞ、って話にしかならんな >>87
安全運転だから重心が低い必要という書き込みが意味不明なんだが
セダンは見通しがよく運転しやすい車なのに、安全運転の人がそのよさに気がつかないのか？
運転が疲れるセダンなんて、1.5リッターの安車でもそうそうないぞ
前が見にくいと感じるのは、お前がチビか正しいドラポジではないからでは？ ワゴンと言うかシューティングブレークにすりゃカロツー以上の車種欲しい人取り込めんじゃね >>114
え？
書いてる自分に酔ってる感じする
くどいし なんでロシアでランクルの人気が高いかというと
凍土の地盤で弱く道路がポンコツ手抜き怠慢公務員の
日本並みに道路がボコボコガタガタだから
湿地のうえにアスファルトを敷いてる アメリカじゃ走りなんてどうでも良くて
見た目だけデカいFF車が低所得者層に人気だからな
クラウンも変な方向行ってるし
日本じゃセダンはもう誰も買わないのかね >>25
安物セダンを買う人が明らかにいなくなってるんだよな
昔なら５ナンバーとセダンとかも買う人いたのに ヤリスは燃費だけで買った
冬は30切るけど夏は37近くいくからなかなかいいよ >>38
コーナー回らんからヨーロッパでは売れないだろうな >>87
SUVとかミニバンとか直ぐに横転して危ないけどw 嫁がヤリスクロス乗ってるけど半年で飽きてランクルにしたわw >>39
それな。
クラウンには予算的に手を出せないけど、ちょっと外面にオプションつけてカッコよくなる。 日本に合わないサイズで出して死亡
馬鹿でも予想できたろうに ワシの若い頃は「いつかはクラウン」という気概で日本を支えておったもんじゃ 日本だとデカすぎ。しかもFFなんだっけ。というかこっちのがむしろクラウンって感じする ミニバンを乗ると視界が高くてセダンより見易いから楽なんだよ。 セダンが需要なくなってるのは確かなんか？ベンツはうれてね？ セダンはレクサスで買えって事なんだろうね
次はシビックでも買うかな >>129
家族間でつかうにもただの貨物車扱いになってるんだよなぁ
セダンだと荷物が載らない（何載せてるの？）
天井が低いので狭く感じる（子供の送迎で人は乗る）
単純にトランク専用のスペースがもったいないと感じるのかなと あーレクサスで統一する気かトヨタの高級化は止まらないな レクサスはセダンが走り回ってるだろ
必要な人はレクサスで買うんだよ >>43
カムリよりデカイアルファードやランクルは馬鹿売れしてるが 偉い人が乗る車ってレクサス以外なんかあんの？
アルファードは変な芸能人みたいで固い会社は敬遠する傾向 セダンとカムリとプリウスとアクアと、走ってるのやら駐車場に並うでるの見て
見分け付かないんですけど？
似たような車何種類も作る必要無いじゃん。 >>38
アジアでは人気だ、欧米では全然ウケないが
おそらくアジアの道は総じて走行速度が遅いからだろう
高速で走ると不安定だ
天井が高いのも、小柄なアジア人なら中で着替えできたり重宝するが
大柄な西洋人には使い道があまりない トヨタは日本のビジネスを捨てる証拠だろ
カムリはアジアで人気だからね セダンが売れずミニバンが売れる
軽もハイトワゴンが売れ筋
ヤリスも売れなくなりルーミーが売れるようになった
日本のユーザーが何を求めてるか一目瞭然
室内空間の広さだよ
そこのデメリットを打ち消すほどのメリットがセダンにはない
一人で乗るなら関係ないんだろうけどね カムリも終わりかー。。。昔、乗ってたな。６年乗った。
耐用年数で乗り換えるようにしてるので６年は乗る。 >>158
あれの何がいいのかさっぱりわからん
セダンの窓から下半分を縦に引き伸ばしただけだろあれｗ >>159
> セダンとカムリとプリウスとアクア
なんだそのくくり？ >>165
消費者が減ってるんだよ
クルマ買える日本人が カムリってアメリカだとバカ売れ車種だよね
アメリカ人がデザインしてんだっけ >>167
ジャパンタクシーじゃない
シエンタは売り続けるだろうし
個人だとクラウンやアルファードだし いや、コタクの話な！クラウンがなくなりカムリなくなりつぎは？っていう 北米仕様はカローラもカムリも豪華だよな
カローラの日本仕様で最上位グレードのオプションが北米だと全グレード標準とかよくあるし、白内装とか含めて恵まれすぎ セダン乗りって進化の過程に置いて行かれた存在なのに声だけでかいよなｗ
ミニバンが流行った時から同じこと言ってる >>153
社員だからwまぁ工員じゃなくて研究員だよ セダンの良さ、SUVの良さがよー分からん。。
ただ、今のクラウンはダサい。 セダンは個人ユースでは高級車としての活路しかないんだろうね
俺はセダン好きだから、選択肢がなくなってくばかりだし残念で仕方ない セダンに乗るような層はSUVに行ったろうね
上から見下ろす方が気持ちいいし、周囲への威圧感もSUVの方が上
金があれば輸入車セダンに乗る
周りからどう見られるかしか考えてないんだから、日系セダンなんて選ばない こういう記事が出るとお前らは叩くけどお前らって何乗ってるの？ 長距離走らないしなぁ
都会なら小さい車がラクやろし
あちこちのゴルフ場に通う人
みたいな人にはいい車だろうけど 背の高いクルマはハンドリングがゴミだから運転したくない トヨタさん、売れる車種は極端で、偏ってるよね。。
トヨタの担当者に聞いたところによると納期が掛かる順で
ランクル ３年くらい 新型プリウス 1年 ノア 10か月
らしい ヤリスクロスはなかなかかっこいいけどヤリスはダサいわ >>180
トヨタの社内販売制度もうとっくに止まっててディーラーで頼むだけなのに早く来るわけなくね？
エアプ乙だわ >>184
遊び用のハイエースと通勤用のミライース トヨタが一番セダン残って入るな
マツダが2車種、日産、スバルが1車種、ホンダとかはもうないからな セダンの形状は高速安定性最強なんだが今の時代ならフィット、ヤリスで充分なくらい技術が進化してるから優位性が少ないんだよな >>179
ちがうよ
声がでかいのは実は車を持ってない層だ
買わないくせにスペックにうるさい >>192
まぁ君の思考回路はそこまでだろうねw内情知らないとわからないよね 長距離旅行しなくなったからじゃね？
セダンだと3BOXだから静かなんだが
みんなプレミアムセダンに乗る機会が
無くなって、
静かな車自体に気が回らなくなってるかもな
下手すると運転手以外、ノイキャンヘッドフォン
してるのかも >>116
主要な市場のアメリカの保険で
２ドア＝スポーティ＝危険と見なされて保険料が高くなるからじゃなかったかな？
だからRX-8も２ドア風４ドアだった。 >>199
ここで内情喋っちゃマズいのでは？
トヨタに聞いてみようか？ LSはベンツ被れのキモい評論家とオタクの言う事聞いて大失敗こいた
あんな下手にスポーツに振ったから乗りにくくてしょうがない
オーナードリブンにしては操作性悪いしショーファーなら後部座席の乗り心地微妙だし
ランクル300とLX見るに哲学のない車作りはダメだな >>197
そうなの？
ミニバン流行った時からずっと同じこと言ってる
俺はミニバンからSUVで乗り継いでるけど普段の乗降性が段違い
子供が小さいとかでスライドドア必要ならミニバン、そうで無いならSUVって感じ
代車とかでセダン系に乗ると腰にくる >>202
保険なんてたかがしれてると思う
若い層が買わなくなったのが大きいと思う 海外みたいにレクサスLSそっくりの外見にするメーカー純正オプションを用意しないから売れないんだろ
売る気が無いもんな 日本のユーザーだけ損をしてたと思うな 寂しいもんだ セダン志向の人はワイみたいに一定数いるわ >>208
あれまあ、フーガとかFFの2500CC、ブルーバードシルフィは無くなってたのね ハッチバックが使い勝手よさそう
セダンは荷室が狭くて荷物積むの面倒くさいのがなぁ >>1
懐かしい、昔ディーゼルのカムリ親が乗ってて黒煙吹くもんだからケムリって呼んでた 外国人のサイズでセダンに乗り降りするのを想像するとなんで売れてるのかさっぱりわからん >>184
遊び用のロードスターとケータハム、下駄用にヴィッツ セダンは富裕層しか乗らなくなるんだろな一定数需要はあるし アウトドアに夢中になってた頃はタウンエース乗ってたな ここで車種書いてドヤってる人もみんなATなんだよな(笑) クラウンもカローラもあるし
確かにカムリって要らねえんだよね
プリウスも役目は終了したはずなんだがまた新型なんて出してよく分からねえわ >>228
ランクルとかミニバンとかMTで乗る漢はおらんだろww
女子供でも乗れるATだからミニバン、SUV乗ってるwww カムリとかの3ナンバー車デカすぎ
道路幅6ｍ無い所に住んでる奴の所有を禁止しろ >>98
今のそのくらいの世代ってセダン大好きというかセダン以外全部うんこだと思ってる爺さん多いよな
クラウンがセダンやめたのもこの辺が免許返納世代だからもはや年寄り向けをバッサリ切ったんだろうな
民間は金にならなきゃ切り捨てる、そして経済がまわっていく
親方日の丸は税金だから採算度外視して税を打ち出の小槌のように使いまくる(足りなきゃ増税)
民間のが偉いよある意味 セダンってゴルフ需要もあったんじゃないの？男4人乗ってトランクに4つ載るみたいな >>231
クラウンとカローラの間にコロナ、マーク2、とかあったけど、確かに中途半端だったかもな これはライバルのアコードも販売やめちゃう？カムリはどうでも良いがアコードは勘弁して(;o;)
まあ次のアコードは70mmも長くなるらしいし日本市場捨ててるかも >>32
カムリ後ろ姿もいいしクラウンの代わりにいいよね
車格的にはウィンダムの系統なのかな 最近のスーパーや病院の駐車場は軽自動車専用スペースも結構あるからなぁ。
フィットやヤリスあたりなら入れられるが大きい車は無理だな。 まあ各社のホームページ見るとわかるけど
日産やホンダは国内向けの普通車ものすごく減らしてるからな
車が軽自動車以外は国内でどんどん売れなくなってきてるんだろう レンタカーで乗ったカローラアクシオがサイズ的にいちばん運転しやすかったかな
プリウスは幅が広くてなんか微妙だった 都内だと軽がスイスイ行ける道をノロノロ運転だし
キモい形の交差点多いから上手く曲がり切れず切り替えしたりで苦行だろ
変なプライドで軽に乗りたくない気持ちはわかるが
格好いい車に乗ってビビりながらトロトロ運転って軽で普通にしてるより恥ずかしい事って気付けよ なんだかんだやっぱセダンが最強では
セダンは低いから乗り降りはやりにくいが
座ってしまうと抜群の安定感があるなと改めて思った
これはミニバンやSUVでは味わえない >>48
荷室と繋がっていないセダンはネギ乗せても臭くなくて良かった
ワゴンとか外からアクセスする臭い用荷物入れとか付いてたらいいのに トヨタの商用車以外で唯一マトモな車種が販売終了か。 そういえば大きなセダンて減ってきたな
ＤＱＮと間違われるから敬遠してるのかな 少子化や都市への人口集中もあって
むしろ高くてもいいから
扱いやすい必要十分に広い軽自動車か
それでも広いミニバンか
アウトドアやファッションでSUVか
選択肢はこんな感じだよな >>67
荷物載らないのが1番かと思う
あと上でもあがってるけど圧迫感あるから車酔いする人にとっては後ろの席が地獄
頭と尻が長いから距離感掴みにくいし駐車が慣れるまで難しい
でもやっぱり車と言えばセダンという刷り込み世代からしたらこれこそ車でありこれだけが車なんだろうな >>255
アメリカは当然継続なので
正確には国内向け廃止 そこそこ売れてたような気もするけど、カローラがあの車格じゃカムリで売ってもな
この辺はトヨタですら迷走してるよな。ほんとどうしていいかわからないんだろうな、セダン
クラウンあれだしｗ >>257
大きなセダンに乗っていきがってた層がミニバンに見事に移行した まともなセダンはホンダのアコードぐらいか？
でもあれはクラウンぐらい高いから買えない。 車なんて3種類くらいでいいだろ
そうすればもっと安く済むんだわ アホだな
カムリはプリウスの６倍も売れてるんだぞ今も
終売するならプリウスのほう
※アメリカの話。それでも全世界合計だと３倍差くらい。 トヨタ以外だと
マツダ3、6 WRXS4 スカイライン
しか残ってない 最後の4ドアセダンはタクシーのクルーだけになるのか イオン行くと駐車場にはワゴンか軽自動車しかいないからな
セダンなんか誰も乗ってないだろ 唯一欲しいトヨタ車だったのに残念だな
クラウンとプリウスはありえないくらいにカッコ悪くなったしヤリスなんて醜悪で絶対に家に置きたくない
USトヨタになるけど金払って良さそうなのはタンドラくらいか >>279
タンドラ昔乗ってたけど、ピックアップはキャンプ好きには最高だったなあ 日本市場の中～上級オーソドックス系は
MBとBMWそれに5drハッチバックになるがVWが押さえたとも思える
国産は2010年代からの相次ぐデザイン失敗やコストダウンのやり過ぎ
少し前までの1box傾注、SUVばかりなどで
今の車買うメイン層の50代～60代男性の支持をほぼ完全に失った気がする 勢いで12年前に初代カムリHV買ってしまったがデカすぎる、自転車の荷台のような
ガタガタなショック もう嫌だ
乗り換えたいがお金ない メンテは早くて安い、どこでも大体お願いできるから国産が良いと思う、外車も魅力は感じるけど不安はあるんじゃないかな クルマは一生軽でいい
デカいクルマを買うやつは公務員
あるいは高卒 >>9
軽自動車規格は無駄だよなあ
普通乗用車も線引やめて一枠にしちゃえば生産ラインを海外に合わせて効率化できるのにね >>38
> 世界がミニバンの良さに気がつくにはどうしたら良いんだろうな
ミニバンってアメリカで生まれたんだぞ？ｗ >>38
フェラーリやロータスがミニバン出したら認識されるかもしれん
今はただの商用車扱い 人を監禁してトランクに入れるとかやっているのとかに需要はある >>288
でも当時のプリウスよりはるかに良かったよ
試乗しかしたことないけど カムリクロスであるハリアーが馬鹿売れしてるんだからいいだろ >>274
> セダンはFRでこそ至高
それは大きいね、
FRでないとセダンを買う意味がない
ホンダのセダンが売れなかったのもそこに行きつく >>292
無駄言うけど意図的に差別化して税金やすくしてわけでしょ なんでお前らって大した車でもないのにマウントとってくるの？
軽でいいじゃん燃費いいし 最近の車は大型になりすぎだしパワーありすぎ。定年後の方が乗れるように5ナンバーサイズの高級車を出すべき 田舎だとフリード系と軽の組合せでバカ売れしてると思うよ >>302
ハイパワーターボかつ四駆で無ければ車にあらず >>306
女なんてブスでいいじゃん燃費いいし
と置き換えると分かり易い >>306
軽は長距離のるには向いてないよ
ほかにもいろいろ駄目な点はある 今年はレクサスLMが国内販売になるらしいから金持ちはそっち買うだろうな
今までアルヴェル最強！言ってた層はガクッとなりそうだけど 日本は道路が狭くて終わってるから軽自動車なんだよな
高速多用する奴じゃないと普通車要らねーなってなってしまうし
平地が多く道が広い国ならこんな事にはならなかったはず >>293
アストロとかはミニバンじゃなくてバンなんじゃね、排気量小さいアルファードとかにミニバンと言ったのが始まりなんじゃないの >>309
そのベンツのラインアップ見ればわかるけど純粋なセダンは減ってるよ
GLクラスがやたら増えてるし売れてるしセダン買うならワゴンの方がお洒落で実用的だし高いのも認知されてるから >>316
あれはフロントマスクのデザインがな・・・
日本版のBMW3シリーズにはならなかった デカいセダンはカッコいいけど うちの駐車場狭いしなぁ
アテンザとかクラウン買いたいけど躊躇する カローラでいいですって言いたいけど高くて買えません >>317
最初にミニバンを出したのはクライスラー
これの大ヒットで経営危機から復活した >>304
それは現状そうだけど、生産効率の話
税金が安くなって貧乏人が買いやすいのがメリットなら
普通車のコンパクトカーを減税して
生産ラインを増強してもいいと思わない？
コンパクトカーなら輸出にも回せるから生産効率が上がって企業にも日本の社会にもプラスになる ミニバン買ってる日本人、馬鹿です（笑）
世界で見ると誰も買ってませんwww X6みたいにアッパークラスでキモいクロスオーバーが増えてる不思議 ええ！アメリカやオセアニアじゃすごい人気だよ、トヨタと言えばカムリ。特にセカンドカーとして主婦が乗ってる。プリウスはタクシー。 車の多様性のおかげで荷物が積めないでかい車は淘汰されただけやん まあミルフィーユを横向きに頬張ってるような顔だったし カムリ好きだけどクソ高いんだよ！
売れないのは価格のせい
あの車を200万にしたらバカ売れ間違いなしだよ アメリカもミニバンは結構いるけど
日本人の感覚だとミニじゃないサイズ >>23
中古車販売サイトでアルトやミラもセダンだった。
明確な区分ないのか？ 今のFFカムリは狭いくせにデカいわ小回り効かないわの産廃だから仕方ない
FFならカローラセダンと実は大して変わらんし小回りが効く
てか中古のマークXが小回り効くし速いし広いからベスト ミニバンが日本で売れるのは渋滞が多いからだよな
道が広くて空いててスピードが出せるなら流行らないはず
どうせ渋滞なら運転の面白さは捨てて室内広くし快適スペースにしようってのがミニバン
つまり日本の道路のせい >>67
＞狙ってる中古戸建、全部セダンしか入れない車庫なんだわ・・・
1990年代前半までは乗用車＝セダンだった。
だから、それ以前に建てられた家はセダン前提の車庫。 カムリがFRスポーツだったことを知ってるひとはいない >>337
ライフスタイルの変化も大きいが
自動車は国際価格で相場形成されるのに
日本は数十年間賃金が上がらなかったから
中流には買えない車になってしまった
平成初期の頃は30代係長が乗る車だったのに >>346
ハッチバックやワゴンは入るんじゃないか？ ふんがっ！
背の高い車は貨物車じゃった。。（遠い目 ランク上げてかつてのクラウンポジにしたおかげか結構見るようになったのにな
ガワだけで内装はランク下がってたけど そりゃ賃金が上がらない国では売れないよもう軽自動車しか買えない
アメリカでは賃金倍で割安だから売れるだけカムリが150万ならさすがにもうちょっと日本でも売れるさ >>347
ノンスリも売ってたような
結局初代が一番カッコ良かった >>343
60プリウス買うからなんとかなる…はず…
でも年間維持費とか万一の時に掛かるお金違うからやっぱ無理かも… マークXと統合したのになくすのかよ
国内中級セダンの選択肢はトヨタはなくなったと
レクサスのISだと高いからなー >>170
先代カムリもアメリカで売れてたけど、無難すぎて究極のブレッド＆バターカーと呼ばれてた
だから現行型は尖ったキャラになってる 3年でリセール50%とかだと新車で買う気が失せるな
中古で拾って乗り潰す分には得だけど なんと言ったらいいか大してクーペと形変わらないセダンが多すぎる気が
あと腰痛めるとわかるけど着座位置高いのに慣れちゃうとセダンとか着座位置が低い車は選択に入らなくなってくる気が >>349
＞ハッチバックやワゴンは入るんじゃないか？
全長の短いハッチバックは可能。
ある一戸建ての家の例だが、二階に上る階段が車庫の奥にあるので、間口は2mあっても奥は1mちょっとしかない。
だからステーションワゴンの場合は前進では入るがバックでは不可。 カムリかっこいいし良い車だと思うけどカムリ頑張って買うならもう少し低価格帯の車でグレード上げるし、カムリ余裕持って買えるならクラウンいくからな
売り方難しいとは思う 初代カムリだっけ、ノッキング出まくりでサービス滅茶苦茶だったのは >>360
リセール考えるとスカイライン400RかWRX S4だな
両方とも絶滅予定種だから セダン低迷って言うけど、ベンツやBMWのセダンはよく見るんだよね。
マーク2三兄弟が復活したら売れると思うんだけど。 カムリベースの高級車で総皮張りシートのウィンダムなんて車種もあって
これが結構売れていたが、今なら600万円くらいになるだろうから
出しても売れないよね 今WBC野球選手の年俸はちょい上で10億円単位だよね？でもってドラマティックな優勝を見た。産業界は給料を下げる事に30年掛けてきたから中韓に勝てないミサイル上がらない飛行機型式取れない飛ばせない。小泉純一郎竹中平蔵安倍晋三にありがとうを言いますか？ >>367
ベンツを買う人がスカイラインを買おうとは思わんだろ >>367
今のマーク2三兄弟のポジションにいるのはハリアーだからな
白が一番似合うところも似てる 大きすぎるんだよ。おじさんの時代はV6積んだプロミネントでも
５ナンバーサイズだったんだぜ。 >>372
悲しいよね。
直6、FR、デジパネの新型出たら買い換えるんだがなぁ。 >>374
真のオワコンはステーショワゴンだろ（笑） 知事市長とかもセダンタイプじゃなくミニバンで送迎する時代だもんな >>384
側面衝突要件が厳しくなってくから
横幅は更に広くなってくと思うよ セダンは高級車だけで十分
ファミリーカーにセダンなんて買わないからな >>11
よく読めアメリカと中国では大型セダンは人気。
日本市場なんて鼻くそだし。 今のカムリは結構走ってなかったか？
タクシーでもよく見るのに
今までで一番売れたんじゃないの？ >>390
日本人が普通に貧乏になっただけなんだよね(´・ω・) >>393
なんで？普通の軽自動車となにが違うの？ >>87
駐車場の高さ制限が無ければ乗ってないかな 何々だったら売れるのに→売れない
何々だったら買うのに→買わない クラウンもカムリも無くなったらパトカーどうするんだろうね >>397
言い換えるとそれはＦＲのマークXを廃止したことかな 昭和の5ナンバーセダンにあわせた家の車庫がある親類の車暦
1986年式 日産ローレル 全長 4650mm 全幅 1690mm 全高 1390mm
1994年式 ホンダ・ドマーニ 全長 4415mm 全幅 1695mm 全高 1390mm
2003年式 トヨタ・カローラ 全長 4390mm 全幅 1695mm 全高 1470mm
2014年式 トヨタ・カローラアクシオ 全長 4360mm 全幅 1695mm 全高 1460mm
年式は1～2年ずれているかもしれない >>396
ドアが軽いし、座面の高さがピッタリなんで乗り降りが超楽。
ワゴンと違うのは、めちゃくちゃ軽くて運転が楽しい。
スクーターより気軽。 >>405
植木が運べるし粗大ごみを捨てに行くときも便利だしな >>406
そうそう。雑貨屋の奥さんが乗ってるけど格好いいｗ まぁSUVやミニバンの方が快適だからセダンが不人気になるのは仕方ないね >>410
いや、どれだけ近所に気軽に行けるか？って話しだから。 >>414
まあねｗ
ジジイの俺が乗ってても格好良くはないねｗ セダン減ったよな
軽自動車とミニバン都市型SUVばかり
日本人が貧しくなって車買えなくなったのもあるんやろな 中級クラスのセダンって全部プリウスに殺されたんだろ >>418
マークXが不人気なったのは大きくし過ぎたことだと思う
特に車幅 良い車だと思うけど価格的に中途半端なんだよね
貧乏人には高いし、小金持ち以上にはショボい
日本人の格差社会、二極化が進んでるっていうけど正にその影響モロ被り >>317
アストロは小型だからミニバンで間違いない >>424
一見高級車に見える。
でも名前が大衆車。 もうレクサス以外で国内生産のセダンってカローラとマツダくらい？ いやいや ほんとステーションワゴンぐらい作れよ
ほんとカローラツーリングしかないじゃん
ミニバンじゃでかすぎなんだよ フィットシャトルとか復活しろよ もっと量的緩和があれば〇〇は日本で売れるんだの夢の跡の象徴する品がまた一つ 昔のマジェスタ乗りたいわ、後ろがアメ車テイストのやつ アクアツーリングだせよ ヤリスツーリングでもいいけど
ノートツーリングでもいいぞ ちょっと伸ばすだけじゃん できるだろ >>57
まだ新車で売ってる前のカローラいいよ
プロボックスほど商用車してないし見切りもいい
ザ乗用車 >>429
売れないから日本のラインアップから外してるだけだぞ スカイラインってまだセダンあったんか
SUVになったと思ってた >>405
俺も軽トラ欲しい
汚れや傷気にしなくていいしいちいちホムセンで借りなくてもいいもんな フィットシャトルは一時期レジャー用途で乗ってたけどほんといい車だったよ
ジェイドに乗り換えて、そろそろ次を探してるけど
候補がほとんど無くなってて困る
普段用に使いたいセダンもレクサスくらいしか売ってないし
ホント困るね >>439
ノーズは普通だけどヴェロッサは中々に良かったよ。 大型セダンは住宅街ではすれ違えないぞ
軽同士ですら譲り合ってやっとのこと通れるのに >>340
４つドアがあり、トランクが独立していればセダン
トランクではなく室内とつながっていればステーションワゴン
ドアが２つならクーペ フーガとか今見てもかっこいいけどなあ
でかい車はまったく売れないんだろうな
かといってノートばっかりってのは・・
ノートベースでちょっとカッコつけたのをシルビアって名前で出せばいいじゃん >>447
それやっちょうど買わないおっさんどもから非難轟々食らうぞ カムリのタクシーもなくなるのか
後部座席の天井低過ぎるだろ カムリってあの見た目で400万円の高級車じゃん
その値段出すなら普通にアルファードとかハイエース買うわな
そもそも車中泊できない車に興味なし >>441
自転車で出かけ、酒が入りタクシーで帰宅した時、翌日の自転車回収にめちゃくちゃ便利だよなw >>292
今は5ナンバーも3ナンバーも税金実質違いないんだが
軽枠があろうとなかろうと、デカいのは嫌がられるのこの国は。 現行カムリはスタイルがいいから若いのが乗ってるのをよく見るけどな
知り合いの女の子欲しがっていたし
乗っているのが若いのが多いからイキった感がなぁ
昨日高速で車高を少し下げて扁平タイヤを履いたカムリにほんのりあおられたわ
前詰まってたし俺のはアウディS4なんだけど 日本ではFFのセダンは売れんと言われてたやろ
Audiは売れてるけど("⌒∇⌒") キャハハ 子持ちでタントやＮボックスに乗っている奴は間違いなく知恵遅れ。 カッコいいのになあ。
あとはレクサスとmazda6 ぐらいか、セダンで期待できるのは。 マークⅡ
クレスタ
チェイサー
どんどん無くなるね｡:ﾟ(;´∩`;)ﾟ:｡ >>161
欧州もこれからは電動化で平均速度下げざるを得なくなるし平均移動距離も短縮するから、利用モデルがアジアの市場に近づく。
そうなるとトールワゴン含めた小型ミニバンが今より受け入れられるようになると思う ほんとステーションワゴンくらいはもう少し
出して欲しい
選択肢がないからプジョー308に行ってしまったわ 次期モデルでカムリグラシア復活を期待して待ってたのに・・・
クラウンエステートは「これじゃない！」感がほとばしってて食指が動かない。 実質新型クラウンがカムリの後継でしょ
もうトヨタの高級車はレクサスブランドに移ってしまった >>462
メルセデスもTクラスを新設するくらいだし、需要は増えそうだな 外車は一度bmwのセダンに乗って
やっぱ壊れやすくてウザイ思いしたから
国内メーカーを買い続けたいけど、選ぶ幅がどんどんなくなるね >>469
単純に日本市場だけの話だよ、北米じゃ年間13万台売れる人気車種だから まあトヨタは小さいセダン欲しけりゃカローラ買えって アメリカはダントツとして中東でも人気あるんだけどなぜかベージュ系の色の車が多かった
砂が付いても目立たない為に～ なんかな カムリは北米ばかり意識してどんどん醜くなって巨大化したからもう使い勝手が悪すぎるサイズになった
大きい方が得、全長が長ければ高級車という北米ヒエラルキーの化け物
ホイールベースそのままでオーバーハングを伸ばして全長かさ増しと、大規模チェンジでホイールベース延長の繰り返し >>67
車内が狭いし乗り降りがしにくい、ミニバンに乗って分かった >>38
ミニバンってさ、いざという時に山ほど荷物積めるとか、いざという時に８人乗れるとか、そういう乗り物なわけで、逆に言えばおよそ殆どの時間はものすごく無駄なドンガラを抱えて走ってるわけよ。
そういうのは西欧的合理主義からすると非常に不恰好に映るんだと思う。
だから荷室に少し余裕があるステーションワゴンやSUV辺りがちょうど良いとなる。 海外に目を向けるとシルフィやアコードなんて日本では見なくなった車種も普通に売れてるからな、国に合わせてラインアップを変えるのは当然よ >>478
4人くらいで快適に乗れるならミニバンだろ セダンはドイツ車に駆逐された印象があるけど実際にはどうなん >>9
ほんとこれ
小麦を使わずまっずい国内向け発泡酒を一生懸命作ってるのと同じ構図
外人から見たら訳わかめ >>483
> 小麦を使わずまっずい国内向け発泡酒を一生懸命作ってるのと同じ構図
> 外人から見たら訳わかめ
うまいこと言うな 使わせてもらう >>481
それであってる
セダンを好む人はメルセデス、アウディ、BMWを買うよ >>481
それらに駆逐されたというより
それらは生き残れているという感じだね >>478
ミニバンは欧米では商用車だから普段使いで乗る感覚はない >>473
北米のカムリは皮被り
大きさの割に安い大衆セダン
しかもガソリン車 ウィンカー出すのが左ってくそすぎて買う気にはならん >>478
ほんとそれ
昔はキャンプするからアルファード重宝したけど
子供が大きくなって行かなくなったら無駄にデカいドンガラ
キャンプとかしないのにアルファードみたいなサイズ乗る人が分からんわ 名前考えたやつがバカすぎる
１００人いたら９９人までがチンポの「「皮被り」を想像するという ゴツいディアマンテみたいな顔のディーゼル仕様車は燃費くそ良くて好きだった 中型セダンとか使い道ないからな、乗るだけならヤリスで充分やし、見栄っ張りならSUV、小さい子供持つのはミニバンと棲み分けできてるからね カムリ、アコード、アルティマが北米でのザ日本車だっけ アコード無くなってたのか。マジで駐車場探してスカイライン買おうかな カムリは大きいからなあ
日本よりアメリカでバカ売れしたのは分かる >>1
国内向けカムリは大昔に販売を終了している
いわゆるビスタの兄弟のようなモデルだ
いまカムリと呼んでるのは北米仕様の後継モデルで、
国内ではセプターやグラシアなどの名前で呼ばれたモデルの流れを汲んでいる >>495
気の小さい人がデカい車に乗る
または憧れる
自分がしっかりしてたり気の強い人は小さい車でも気にせず乗ってる マークxとカムリ両方乗ったが明らかにカムリの方が使い勝手は良かった 税制や規制のせいで日本企業は国内市場向けに国際競争力のない安く粗悪なものに限られた経営資源を割かざるを得ない
国民は安いものがあれば危険でまずいものでも我慢して受け入れるから生活品質は下がるし国内市場はどんどん縮小する
失われた四半世紀は日本を衰退させたいとしか思えない税制が大きな一因
軽自動車と発泡酒はその象徴 今乗ってるハリアーの次はカムリにしようかと思っていたのに。 >>454
道路に駐車場とかのインフラは五ナンバー基準が
大半だからな セダンを復活させるには日本も右側通行にするしかないかもしれないな >>515
軽自動車に250万近く出すのだから貧しくはないよw 運転してる人のほとんどは包茎ですとアピールしてるカムリ その空き家を中国人が買い漁ってグエン住まわせて居住実態つくって
日本人が逃げて、京都全体がスラム化していくんだろうな
京都は寺社に媚びて日本人観光客を見下してきた結果がこれな >>394
これだろうな
金のあるやつはメルセデスのセダン買ってるし >>517
NBOXの売れ筋180万円くらいのところだし
新車の買換え年数が6年→9年に伸びているから
自動車消費に関しては貧しくなってる >>8
昭和では来日アメリカ人からウサギ小屋と揶揄されたが、あれから 40年経って品川近辺の臨海地区高層マンション見ると、もはやニワトリ ケージに見える もうタクシーの古いクラウンくらいしか見かけないけど
昔の角張りセダンが一周回ってかわいく見える かつてのトヨタの戦略
カローラ＝花の冠
↓
コロナ＝太陽の冠
↓
カムリ＝冠
↓
クラウン＝王の冠
このようにグレードアップして、「いつかはクラウン」が最終目標 「先生の乗ってるクルマ、何だっけ」
「カムリ」
ヤンマガだっけ 大型セダンはレクサスだけなのかな？
レクサスはまだ売ってるよね？ バブルの頃はクラウンが一番売れてたのにな
セダンそのものが衰退するとはアベノミクスすげーわ カローラ、コロナ、カムリ、クラウン
全部Cで始まるのがポイント >>533
レクサスの戦闘的な前面デザインは俺には無理だわ >>535
昔のトヨタの車名は CとSばっかりだったのになぁ
ネタが尽きたのかなぁ >>530
そして、バブルの頃は「いきなりクラウン」が流行った ハイブリッドしかないから、割高なんよね。
ガソリンモデルがあればまた違ったもしれない。 >>497
チェリー先輩に敬意を、宮崎さんのラングレーも >>540
> 昔のトヨタの車名は CとSばっかりだったのになぁ
頭文字をCで揃えるのは英国の戦車を真似たのだろうな クラウンもくそダサイし。
デザイナーかえたほうがいいぞｗｍわりとマジで カムリは海外だと稼ぎ頭なのにな。
アメリカだと大衆車で中国や東南アジアだと高級車で、日系企業の駐在員の
社用車はカムリかアコードばかりだ。 >>543
ディーゼルという選択肢があればもっと売れるだろう
ドイツ車でもディーゼルエンジンのモデルはハイブリッド車の3倍の需要があるという 見た目だけは今のトヨタにしては珍しくわりと良いんだけどな売れなかったか
ヤリスwくそダサいじゃん 北米じゃ何も問題にならないウィンダムみたいなffのセダンって、小回りどうだった？
セダン自体教習車と親のアスカ以外、ほぼ乗らなかったな >>3
カムリとかヤリスの名前でキャッキャしてる奴って40歳も過ぎて恥ずかしくないのか ノーマルはクソダサでWSはイキリすぎというなんとも中途半端 パトカーは専用車でカローラ2000ハイブリッドとか作るのかな？ 現金で買えるっちゃあ買えるけどそこそこ値段がするし、都会では維持費が10年で500万円、ミニバンは便利だけどデザインが悪く貧乏くさい 移動に乗るだけなら軽、安定性はセダン、デザインならクーペ すべてを満足できないのに家以外で抜群に高い買い物 クルマ好きだけど商品性には問題うりだね
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
レンタカー借りる方が車を所有するよりよっぽど経済的で合理的
現行車で30年後も残ってそうな「名車」なんて無いし自分で整備もさせない
所有感を満たすと買い換えなくなるからハリボテ作って
変わりに税金を高く吹っ掛けて疑似所有感を植え付けてるわけ
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
歴史の中でいつも戦争が転換期になっている
現在のウクライナ/ロシア戦争がそれ
もう若い世代は車・テレビを所有しなくても生きていける
時代の転換期なのに車不要論を人格否定で攻撃する
これから車を買うのは情弱の証
次世代自動車になるEVの中国製造販売を手取り足取り支援したトヨタに欧米は激怒
欧米はトヨタに無茶苦茶な圧力を掛けてるはず
トヨタ社長の辞任もこれが原因だし水素車とか明後日の方向に進んでるし
電気が足りないとか充電時間問題とか関係ない
とにかくトヨタを潰すことにした
トヨタ潰れたら日本は終わりだよ(´・ω・｀) PCとネットとスマホの登場でインドアがかなり増えてしまったし
車買っても買い物の下駄位なら軽自動車で十分になるし
ガソリンは高値安定になってるし色々閉塞感あるよな 荷室荷物と同室はなんだか乗用車なのに商業用バンみたいで居住性を損ねる エコ税制のためのカタログ燃費を追求したペラペラな骨格と後部にクラッシャブルゾーンのない軽規格
海外から見たら安全性無視したアホ規格の車をみんなで作って乗ってる貧しい国、ニッポン！ >>1
. . . . . . . .＿＿＿_カムリにはムリ
. . . . . . .／_ノ .ヽ､_＼
.ﾐ .ﾐ .ﾐ . .oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo . . . . .ﾐ .ﾐ .ﾐ
/⌒)⌒)⌒. .：：⌒ （__人__）⌒：＼ . . ./⌒)⌒)⌒)
| ./ ./ ./ . . . . .|r┬-| . . .| .(⌒)/./ ././／ . .バ
| .：：：(⌒) . . . . .| .| .| . . .／ .ゝ .：：：：/ . . . .ン
| . . . .ノ . . . . .| .| .| . . .＼ ./ . .） / . .バ
ヽ . . ./ . . . . . .`ー'´ . . . .ヽ/ . . ／ . . .ン
.| . . .| . .l||l .从人 .l||l . . .l||l .从人 .l||l
.ヽ . . . .-一'~~"~~｀`'ー--､ . . .-一~~~~ー-､
. .ヽ .＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) .) . .(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) ハリアーのベース車が・・・
海外では売れてんのにな >>577
売れてないんじゃない🤗
高級感
無いもん >>564
. . . . . . ＿＿
. . . . ／ . . . ＼ すれ違いざまに笑われるベンツBMWのパクリレクサスに無駄金叩くくらいなら
. . . ／ ─ . . ─ ＼ベンツとBMW買う
. . ／ . （●） .（●） .＼
. | . . . （__人__） . . | トヨタがボッタクリ車作っても所詮トヨタ
. ﾞ ､ . . . .｀⌒´ . . ／ ユニクロが高級ブランドになっても所詮ユニクロ カムリと同じベース車のレクサスあれも販売終了するのか >>584
こういう漢字一文字付ける書き込みってなんなの
クルクルパーなの ヴォクシー 8500台
ノア 8500台
売れてるんだなー🤗 自分の運転の楽しさと快適性を両立させるのはセダンしかない マツダ6、アコード、カムリ、スカイライン、このクラスのセダン車は格好いい ウナ丼のYouTubeでハイエースワゴンが上がってた。
現行ハイエースが登場した頃の関連本でトヨタ関係者が
乗用ワゴンモデルに乗りたい人はアルファード／ヴェルファイアにお乗りくださいと答えてたけど
やっぱりあの手のイキリマスクが苦手でハイエースワゴンの需要があったのかな？ ステーションワゴンも絶滅危惧だろ
カロツーかレヴォーグぐらいしか選択肢がない スーツが売れない、スーツ量販店が低迷してるのと同じで
庶民の日常の足にセダンは不要だったと
ハイステータスな連中はフォーマルな場に参加する機会も多い
タクシーもフォーマルな場への移動に使わたりもする
こういう場の雰囲気が優先される場所でしかセダン需要など無いわ 特に走破性も高いわけじゃないエセSUVしか売れないからな。 >>600
ワゴンＲも車検証ではステーションワゴンになってる。 みんな貧しくなってて１人１台持てないからセダン乗りたくても乗れない層もいそう。うちはかみさんミニバン俺セダン。やっぱり高速のって遠出はセダンが断然楽ちん。 カムリが無くなるのは寂しいけど、
余力でスバルを更に可愛がって下さい。
宜しくお願いします。 >>600
インプレッサとマツダ６をわすれてはいけない。 セダンはムダでもある程度大きくないと様にならないからなあ。 >>603
走破性はクロカンじゃろ
SUVはユーティリティとアイポイント、乗りやすさで売れてる セダンで人気になったと思ってた
よく見るけどな
最新モデル以前のモデルがどんなのかわからない カムリ、マークXの受け皿かと思ったら廃止なのか。レクサス買うかな。 制限速度を守って舗装された道路を走るだけの移動手段なんか
なんだっていいんだよ。なにがカムリじゃあほんだら 
オワコン🤗 セダン
サルーン
スリーボックス
正しい日本語的には、スリーボックスだよね？ >>610
ムダが良かったんだよね。
ラグジュアリー系なのに２ドアクーペとか。
今はなんでもコスパコスパって寂しいよね。 ドラマで警察車両のマークXやカムリを見るけど
今後はどうするのかな？ アメリカでいうカローラだろ
今でいうN-BOXみたいなもんだな
日本で売れるわけが無い >>293
日本で流行っているミニバンの良さに気がつくことと、ミニバンの発祥が発祥アメリカであることの関係が皆無な件 >>621
製造技術が上がってセダンじゃなくても剛性確保できるから
セダン乗ってるのは懐古主義のおっさんたちだけ。
だいたいゴルフいくからトランクが大きくないととかいうけど
ワゴンならゴルフバック６つも入るし。自転車ものる。 アルファードもハリアーもカムリベースだから
トヨタ全体では大成功 プリウスとカローラは
後席に乗れたもんじゃないから
需要あると思うけどね 15年前に亡くなった親父が乗ってた車
時の流れを感じる >>1
レクサスと同じエンジン積んでいるのにもったいないな カムリはオッサンとチー牛しか乗ってるの見たことない コロナ復活しようぜ
もちろん名前だけで中身はSUVで MAZDA6にあらゆるところで完敗じゃんって思うけど、こういうセダン買うオッサン層ったマツダだから買わない・トヨタだから買うったのばっかなんだよな >>634
二列目まで積めば入るよ。
ゴルフバックで例えておきながら、6つとか言っちゃうのはお察しだよ。 >>446
俺もそう思うけど
最近はメーカー自身がセダンの定義をうやむやにしてるからなあ って事はダイハツのアルティス(カムリのOEM)も廃盤になるのか
代わりに何を持ってくるんだろうな >>640
少なくともマツダ6には燃費で勝ってるでしょ 後ろから平たい車来たからなんかと思ったらプリウスだったな
あれ年寄り乗るの辛いと思うんだが買うのか？
後事故にめちゃくちゃ弱そう 全く売れてないがこのクラスだとアコードが一番燃費いいし出来がいい。
日本で販売してないけど日産がティアナクラスに積んでる可変圧縮比ターボなんかはものすごいシステムなんだけどなあ。
萎んだもんな日本のマーケット 車には詳しい方なんだけどわからないことが有る
スカイラインって名前の車があるけど調べたらFRセダンなんだけどこの車はカムリと同じくらいのスポーツドライビング出来るんでしょうか？
親に聞いたらスカイラインくらいしっとるわ、と言われたから有名な部類とは思う
中古でスポーツセダンならどっちが格上？ うっかりレザーシートにしてしまうと皮かむりと呼ばれてしまうやつ ミドルクラスから高級セダンの市場が
そもそも霧散したから仕方ない
金ない人だらけで軽だらけ
海外メーカーも市場に魅力ないから
東京モーターショーも惨憺たるありさま >>651
スカイラインのほうがスポーティ
カムリはそういう使い方する車じゃない >>111
トヨタのあのマークはかっこ悪すぎて俺には無理
車のデザインはガンダムみたいにカクカクしてて幼稚ぽい >>656
新車なら輸入車。
国産車に拘るなら中古車。 親父の乗ってた車がカムリで夏休みに後ろの席のって旅行行ったわ
時代やね >>656
ディーゼルで問題なければMAZDA6を薦める 親父がセダン乗ってたからガキの頃めちゃくちゃ気持ち悪かったわ
サスペンションが柔らかいからよく吐きそうになってた
後臭いフレグランスで追い討ちもあったしセダンはいい思い出ないわ ヤリスよりカムリの方がよく見かけるけどな。四国の田舎だけど >>650
アコード[2023.1販売終了モデル] WLTCモード燃費22.8km/L
カムリ WLTCモード燃費24.3km/L(Gグレード以上、e-Four除く)
カタログ燃費はカムリの方が良いようだが
実燃費そんな違うんか？ トヨタは頭文字がCの名前大好きだったのに
今じゃ後カローラとクラウンぐらいしかなくなったなあ マークXも無くなったしトヨタのセダンはカローラとクラウンだけになるんか？ >>651
> 車には詳しい方なんだけど
> 親に聞いたらスカイラインくらいしっとるわ、と言われたから有名な部類とは思う
www >>644
こないだ輸入車ショー行ってDSの車かっこいいなあと思って見ててスタッフに「これってステーションワゴンですか？」って聞いたら「いえ、これはクロスオーバーSUVクーペです」って言われた(´・ω・`) 現行のカムリが登場した頃に
やたらと持ち上げられてたけど
あれってやっぱり提灯記事なの？
そもそもカムリが好評なら、先代は2400ccのみでなく3000ccも国内販売してただろうに。
国内では売れないから2400のAZエンジンだけだったような？ 買ったら自動的に「クラウン・レクサス買えなかった小市民」の烙印押されてしまうからなぁ。そりゃ売れんわ。
国産大型セダンはクラウン強すぎ。
他社も含めて太刀打ちできるブランド力ある車がない。
まだプリウス買った方がマイナスイメージは少ない。 MAZDA6は次期型出ない疑惑あるしなあ
もうセダンは選択肢が無いな クラウンとの違いがわからないようなカムリに需要ないのはあたりまえ 新型のクラウンってセダンに見えないけど、セダンなの？ >>656
HTTPS://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2022-c-class_us-version/1600x1200/wallpaper_01.htm
HTTPS://www.netcarshow.com/bmw/2023-3-series_za-version/1600x1200/wallpaper_05.htm トヨタの社員が一番嫌いな車はカローラ
ベルタに格下げしたり
オーリスに格上げしたり
カローラの事は大嫌い >>680
あれでSUVなんだ
スポーツカーみたいなのにな カムリ乗り心地ええと思うんやけどなぁ
まぁ俺はミライースやけど >>675
古い
カペラ→アテンザ→マツダ6と名称変更 >>418
駐車場の規格は5ナンバーのまま
クルマ横幅でかくなり
メタボで体でかくなり
現実を直視すると便利なサイズは明白 落ち着いていて品のある美しいハイミドルのセダンのイメージ
昔は需要あったんだろうけどね 不細工クラウンを選択肢にいれる作戦か
姑息な方法をとるなあきお！ カムリカッコいいんだけどね～
そりゃセダンのほうがデザイン良いし、静粛性も車としての走りも全て良いに決まってるんだけどさ
SUVやミニバンの利便性やリセールの良さを知ってしまうと余程の車好きじゃなきゃセダンを買うって決断はしないよな マークXももうないんだっけ？
トヨタセダンはカローラ化クラウンしかないんかな？ カムリが2017年に出た時、試乗したしカタログももらった。
Beautiful monsterという触れ込みだった。
TNGAをフル採用した最初の車ということで乗り心地よし静粛性よしでいい車だと思った。その後プリウス買ったが。 セルシオに乗ってるからカムリのような大衆車には興味無い >>697
んな事ないよ
売ってないんだから買わないだけ
売ってても何十年前のやねんってのだけだし
適正価格でもないし
クラウンの新型のセダンバージョンも出るらしいが出たらクラウンだらけになる
はっきり言って韓国中国レベルの新型プラットフォームのセダンを作れないから売れないからとか言って逃げたんだよ >>9
全然間違っちゃいねぇよ日本には軽自動車しか通れない道が山ほどあるんだよ
日本に一番てきしたサイズが軽自動車 >>1
セダンはカローラかクラウンしかなくなるの？
セダン欲しい人はどうするのよ？ 開発責任者にも見捨てられたカムリ
トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」 >>702
ガソリン無駄使い 古ナビで粘ってるの笑 トヨタは2Jだけ売るとかしてくれないんだろうか？
新品の2Jなら400万くらい出してでもほしいんだ 天龍工業で大勢から嫌がらせを受け続けた五十島利浩さんに謝罪と資金援助の約束をしてくれるらしい。日本社会の闇を否定する。さすが岸田>>1
2ch一同、あのおっさんには申し訳ない事をしたと反省してる。何かあれば暴露するまで準備してるわ。全て統一教会と自民党と日本経団連によるガス抜きの一環で巻き添えになった五十島利浩さんには東京都での高年収と高待遇を準備するように取り計らってくれるらしいわ。
三井金属の件は、会社を処分する事で許してくれ。頼んだぞ。 アコード、スカイライン、マツダ6は頑張ってるのにね >>645
アルティスなんていまだみたこともないのになくなるのかｗ >>600
カローラフィルダー があるじゃん。
いつかはカムリ、と思っていたのにこれはショックだわ。 >>704
全く違う
昔の日本も中国や韓国の都市のようにバカでかい車道と歩道だらけだったんだよ
その道を狭くしたバカが日本人 >>23
同じ構造のシビックはハッチバックなんだよな >>708
EG単体は数まとまんないとだめなﾖｰｶﾝ >>480
力士でない限り必要ない。
プリウスでも4人ゆったり乗れるよ。 >>16
センチュリーかレクサスLSなんじゃないか？ >>696
ハリアーとかRAV4等（プラットフォーム共有、ちなみに第一弾がカムリ） ちなみに日本の道路に最もあってるからーなのがセダンのタクシーだからな
全然代替わりしねーしジャパンタクシーなんて醜い車には >>503
でもあのぐらいワイド＆ローの方がプロポーションはいいよね >>720
プリウスでゆったりと思えるのがうらやましい >>509
（‘人’）b
今は親を老人ホームだからね… セダン好きだけどデカいしねぇ
家族用にミニバン1つと、通勤用、趣味用に小型のクーペかハッチバック1つあれば理想 ハイブリッド化でテコ入れしたのが10年前だっけ
パッと見は高級車っぽいけど足回りが固すぎて中古が大量に出回っていたのを思い出すわ >>386
スーツから作業服に着替えたり、会議したり都合がいいらしい >>57
自分もヴィッツを代車で乗ったけど、運転席座る時に頭ぶつけるしwなんか周りが見渡し辛い感じで乗りにくいと思ったな 隣の家がヴィッツからヤリスだからよくあんなの乗るなあと思ってるw >>738
松井は、たばこさえ吸えればいいから、軽バンで十分 90年代には国内専用5ナンバーカムリと
海外メインのワイド版カムリ（日本名セプター→カムリグラシア）が併存してたのが、
5ナンバーカムリが消えてワイド版に一本化された >>730
後部座席かなり広いじゃん。
比較はカローラアクシオです。 >>159
アクア→軽自動車は怖いけど小さい車がいい人向け
プリウス→とにかく距離を乗る人向け
カムリ→高級車が欲しいがクラウンは必要ない人向け
住み分けできている。 >>712
アコードは終了した
ホンダはセダンなし ビールを敬遠して発泡酒を買ったり、セダンが買えずに軽自動車で我慢したりするのは行政が悪いだろ。
作る方も買う方も、両方不幸になってるだけで誰も得してない。 先日現行カムリ借りたけどコンパクトで運転しやすいのに後ろの席そんなに狭くないし適度にパワーもあって印象良かったな
オレ的にはもう少し幅が欲しいって思った うちも今はCX-30だけど駐車場が1850mm対応してたらmazda6買ってる
なんだかんだでセダンって便利なんだよ >>750
いや中国での重要な車種だろ
トヨタなんて日本以外だと中国とアメリカでしか売れてないんだから >>87
SUVは下が見えにくいから危ないよ。
横転もしやすいし。 年間9000台でも終売にされるトヨタ
MAZDAとかMITSUBISHIはダメダメやん >>753
それ国内の話やろ。国内の話してたならすまん。
アコードのセダン撤退は日本だけで、北米市場では11代目アコードの開発が進んでおり、2023年に発売されるとの情報もあり、完全な生産終了ではない 現行のカムリはいい車だと思うんだけどなー
価格が上がり過ぎてる感は否めないけど 大きいカローラとして廉価だったXV40は良かったのに
その後高級路線へ走ったのが敗因だわな
そっちは自社内にも他に競合モデルが山ほど居るのに 車をデカくする前に、駐車場の幅を広くしろ！
コンビニはまだマシだが、スーパーの駐車場なんか軽自動車サイズで、３ナンバー車が並んだらドアパンチ食らうだろ？
日本の環境から見直さないと、益々売れなくなるぞ。 カムリのエンジンがクラウンに使われてレクサスもカムリのエンジンだし。だったら高い金出すよりカムリ乗った方が賢い いつかはクラウン→いきなりクラウン
→いつまでもカローラ→いつかはカローラ
まっしぐらだねえ >>737
プリウスαは知らんがプリウスは箱型だよ ノアとヴォクシーとミニバンとハイエースとアルファードと区別つかん 田中邦衛「カムリだぜぇ～」
あれから40年以上経ったのか
俺も美少女になる筈だわw >>781
ノアヴォク 旧型は中間層、新型は小金持ち向け
ハイエース 輩、職人
アルベル 旧型は輩、現行はちょい小金持ち、噂の新型は富裕層向け
実家のトヨタ車は新型発表から8年から10年経過するとスジの悪い人達の足車になるから大体その前後で乗り換えしてる カムリのフルカスタムみたいなの下手なスポーツカーより見てくれは格好良いと思うけどな
FFだけど >>784
右折するときに左によれて来るのはどの車種 スポーツ、レーシングカーに振りすぎてる
乗ってるのは引退してスポーツカー乗ってる風を気取り街中移動で急加速前の車を威嚇してあおり運転いじめするゴミしかいないのに 国内でセダンは売れないから仕方がない
売れるのは軽とミニバン 昔はエアコンの効きとか
静粛性とか気にしたけど
結局荷物を積めるワンボックスにしてしまったなぁ
荷物積まないならコンパクトや軽で良いし クラウンをカムリベースのFFにしたから
かっこいいレーシングタイプのカムリを残してたら
カッコ悪いクラウンが売れないからな
仕方ないよな
いいものは海外のみで
日本は残りのカスで 車高上げてオフロードセダンとゆう新しいジャンル作れば良かった >>791
どんだけミニバンも廃盤なってんねん(´・ω・`) 最近クラウンのCMばっかやってるけど売れてないの？クラウン
プリウスのCMはまったくやらなくなったね >>793
新型クラウンは40カ国海外展開もするで
売れねーと思うけど >>789
FFは関係なくて、背が低い車が売れないだけかと。
アルファードとかハリアーは売れてるけど、クラウンクロスオーバーはイマイチなわけで >>797
スカイラインってまだ買えんの？
つーか基本的にパトカーは六気筒2500cc以上レベルのFRって決まってんのでマツダ6はないで
レガシィとかは他に無いから下駄履かせて仕方なく採用 >>802
定年退職祝いに86買った人5年で辛くなって今ヤリスクロス海苔
オレなんだがwwwwww >>803
スカイラインまだ買えるよ
現行国内日産唯一のセダン 新型クラウンセダンはセダンというよりもファストバック形状だし
庶民が買うトヨタ車で純粋なセダンスタイルって
カローラとカローラアクシオだけになってしまうな >>805
あっ(´・ω・`)㌧
フーガは終わったんや >>793
クラウンセダンはメカの概要はまだ出てないけど
FRを継続する感じじゃねーの？ >>800
プリウスは納期が大変なことになってるからCMを控えてるんじゃね >>87
でも長年乗ったステージアからエスティマに変えたら、着座位置の高さで大分疲れにくくなったので分からなくもない
久しぶりにセダンタイプ（プリウスだけど）乗ったら低くて落ち着かなかった カムリは日本ではデカすぎたよ
マークXの購買層はカムリに移行しなかったし、クラウンの購買層はカムリなんて買わない
機能追加もなく放置されていたのでそろそろ廃盤かと思ってた も
>>791
ホンダが一時期軽とミニバンだけになったと思ったが、またその時に戻るのか >>810
カムリの後継がクラウンセダンか...
車種整理と価格アップでトヨタ儲かるな カムリとは全然価格帯が違うと思う
クラウンセダン
https://youtu.be/0EVU5PTEwPA
パトカーも無いんじゃないかな >>812
てことはクラウンは今発注したら納期はいつなんだろ まだ売ってたのか
カリーナとかコロナとかマークIIの方が有名だろうと >>805
日産で唯一生き残ったセダンがプリンス系統のスカイラインってのもなんだかな >>820
そだよね
カムリってクソマイナーが残ってた不思議
別にこれは良かったよな世代も無いし カムリ自体は日本のことなんかこれっぽっちも考えてないアメ車だから
売れなくて当然だけど
クラウンがあんなアホみたいな形になるのは論外 >>325
おまえみたいなやつがいるから
軽自動車も普通小型も税金が高くなって終わるんだよ >>823
アメリカのついでに国内仕様も作ったという感じだからだろ
元々日本ではマーク2とかの一つ格下だったものがアメリカでES300のベースになってからはFF版のマーク2というたち位置にまでなったな >>802
トヨタもSUVばかり売れてるじゃん。
ライズ～ハリアまでラインナップ細かすぎ（笑） つーか日産はアルティマを国内投入してニッチ市場を取りに行くべきではないんかね >>830
軽自動車もコンパクトも見た目嫌いだし乗り手の民度低くて大嫌いだからどんどん消えてくれたら良い >>73
>>76
ヤリスプラットフォームを流用して
マツダ2フルモデルチェンジ
車型は5ドアと4ドアセダン
セダンのみトヨタ向け姉妹車用意 セダンの方が使い勝手が良いやろ。
なんでミニバンなん。
街中でみたらほとんど1人で乗ってるし
スーパーの駐車場で停める時も一発で
決める奴が居ない。 >>847
だから別にミニバンだから売れてるって事もない
新型もたいして出てないし先に書いたように廃盤だらけだし 日本も左ハンドルだったら
残ってたかもしれんが
右ハンドルなのが痛いな >>854
どう考えてもプラットフォームの共通化によるコスト削減 >>854
マークⅡ・クレスタｰ・チェイサーの最盛期が年間３０万台の国内販売だったとすると
マークX生産終了間際は年間３０００台程度の販売台数に減った
９９％も台数を減らしたら普通は生産終了ではないか？ 近くの大きな会社の送迎車になってるわ
偉くなればクラウンとかレクサスになるのかな
カッコよくて好きよカムリ >>651
「スポーツドライビング」ってネタですよね？ セダンの必要性ってもう無いもんな・・古い機械式駐車場に入れられるくらい？
まあ、クーペのSUVってのも謎だがｗ >>204
カムリの対抗馬だったセフィーロにも最終型までVQ20DE + 5MTがあったんだよな。 >>658
セダンの話をしてるのに。
あんな腰高SUVで運転楽しめるかよ。 >>28
今どきセダン乗ってるのは、高齢者か中古の改造車乗ってるチンピラぐらいだろ。
ヤクザですらアルファードに乗る時代だし。 無くなったもの
アルテッツァ
アリスト
マークX
カムリ
ビスタ
カリーナ
プログレ
ブレビス
カルディナ 今度のG4が売れなかったら次期型はないと発表時に予告したスバルは良心的だな
実際売れずに廃止になった 新型クラウンはセダンにSUVのデカいタイヤをつけてバランスが悪いな。 年寄はしゃがむのがつらいのよ
クロスオーバーのように立ったままシートにケツが乗らないといけない 凄いカッコよくなったのに。。ニューモデルは噂だけだったのか。 社有車がマークⅡクラスからプリウスに移っちゃったからな
ここらのセダンの需要はがっくり減った トヨタ自動車が、アメリカでカムリ販売が軌道にのるまで
輸出はランドクルーザーばかりだった
カムリが売れたのは、俺が大手前高校の同窓会で福岡を送ってかえったので
カムリに乗れば天国に行ける、とアメリカ人が解釈してそれで売れたんだ
オオシマヒデキだ
それでもトヨタ自動車はカネは俺にくれなかった
とにかく長い歴史が終わった
とか言っても、続いて天国にいくのがRAV4か
俺と別れさせられたオオシオカオリのことか、とか
どこまでネタにするんだっての
あと警官の大馬鹿全員、ことあるたびに同窓会で福岡とか言うな >>129
サニーとかカローラとかね。
まああのくらいの大きさだとコンパクトカーの方がデザインカッコいいからな。
最近は衝突安全性能重視だから、コンパクトセダン作ると、前後寸詰りで不恰好になる。 >>871
レガシィはステーションワゴンのアウトバックに絞った。
インプレッサもハッチバックのみ。
レヴューグもステーションワゴンのみ。 ホンダのアコードも北米サイズになり、値段も吊り上がったので全然売れなくなった。 トヨタ自動車としては、センチュリーを筆頭にアメリカなみのセダンを作ろうと
これまで頑張ってきたのに、SUVやらランドクルーザーやら先祖がえりで
これまでのは無意味だったのか、バブル世代の大アカの好きな、みたいなのだが
こんな悩みもあってアキオ社長は身を引いたのかもしれないが
実際は、SUV、トラックばかりになったのは、俺の親父の都合で
農業で軽トラばっか乗るようになったらみんなが真似したのが実際である
オオシマヒデキだ そこそこ売れたとは思うよ、ここ最近のモデルの中では
街中で時々見掛けたもの
でもわざわざモデルアップするコストを吸収できるほどには売れなかったんだろうね あと、オオシマヒデキだが
日本では報道されないが、アメリカの狂信者は
コロナウイルスの感染させ、俺もなってたから
神の祝福だ、と言ってかかって死んでいったのがいる >>849
アメリカでもアバロンは無くなった
後釜としてクラウンクロスオーバーをアメリカにも投入 >>864
セフィーロ､スカイライン､ローレルはマーク2三兄弟の対抗馬よ。 >>869
無くなったもの
アルテッツァ →IS
アリスト →GS
あれ、GSはなくなったっけ。 >>891
GSはもう買えない
ISもマイナーチェンジしながら残ってるけど次期型開発してる情報無いし虫の息 >>892
植民地時代にイギリスが宗主国だった国の大半は右ハンドルだから 包茎のことをビューティルモンスターと自画自賛してたのに、、、
なんだか悲しいな トヨタのカムリは国内で終了
おまえらはカワカムリで終了 レクサスで売れてるのはSUVばかりだな。
セダンのLSは社用車だろ。 >>890
初代セフィーロはそうだったけど、2代目で早々とFF化されてカムリにもあったワゴンが追加されている。
#ローレルのワゴンはステージアという別の名になった。 >>893
IS次期型はEVの可能性が高いな
トヨタのハリボテEVの中にそれらしいのあったんじゃなかったけ？ パワーないくせにデカすぎなんだよ これならアメ車買う クラウンもあれだし次期パトカーどうすんの？
アルベルになるのか？ >>902
高機の覆面カムリは遅くて評判悪いみたいだな
動力性能考えると次はクラウンクロスオーバーあたりを覆面にするんだろうか？ 近所にキ○ガイ現行カムリが居て滅多に走ってない車だから瞬時に見分けられて便利だった
いつも異様なくらいピッカピカ、昼間なのにライト全点灯、超ノロノロ運転なのに抜かすと狂ったようにクラクション鳴らすという役満キ○ガイだった >>833
このあとも
CHRが日本では廃止になるけど
ライズスペース、クラウンスポーツ、クラウンエステートが控えてるらしいしな セリカの4ドア版みたいな位置でデビューしたけど、2年で早くもモデルチェンジ。
FFファミリーセダンに変貌してしまった。やっぱカリーナ(コロナ)にも
18R積んでたし、棲みわけキツかったかな。まあでもそのごはマーク2より車内広くて
しかしマーク2より偉い訳でない、日本の会社ヒエラルキーに細かくマッチさせてた、
さすがのトヨタ的なマーケティングの象徴のようなクルマだった。 30年間セダン一筋のオレもついにステーションワゴンにしたしなー
南無南無 >>238
アコードのライバルはクラウンになりましたw >>908
日本はステーションワゴンもオワコンだよ。
ミニバン、SUV、軽自動車ばかり。 30年前だけど日本で売ってたカムリと
北米市場のカムリって共通なのは名前だけで車サイズもエンジンも全然違ってた
カローラですら北米市場のは廉価版でもDOHCエンジンでキビキビ走った
今は知らん >>915
アコード エアロデッキ
アスコットイノーバ(通称4ドアのプレリュード) クラウンもこれが新しいクラウンです言われても信じられない ミニバンとか乗っても大して家族がいるわけでもないんでしょ
なら少子化とかならんし。違うのかな >>651
スカイラインとカムリじゃiPhoneとエントリーモデルのAndroidぐらい違うぞ
やっぱりFFでは滑らかな走りは無理だ
スカイラインと比べるべきはベンツBMWレクサス
カムリのライバルはホンダアコード日産アルティマ 早いな。マークX切ってカムリをプッシュしまくった結果がこれかよ >>904
覆面パトカーのために日産のマキシマあたり輸入してしまえばいいのにと思う
あれもカムリと同じでFFだがエンジンがVQ35だからさすがに速い
FRのクラウンはあいつらでも雨の日は事故る危険な車だからやめた方がいい
車重1.7tの大排気量FRは警察官ごときに運転は無理
FFなら安全 カムリV6プロミネントって2500ｃｃモデルもあったんだな
フロントヘビーで走りは悪かっただろうに >>924
ウィンダムのほうが良かったのもまずかった。 >>904
動力性能だけならプリウスZ(新型PHEV)で十分だろうけど
パトカー用にはちょっと小さいかな うちの親父が乗ってて、たまに乗らせて貰うけど、ハイブリッドな癖、モーターアシストが弱くてプリウスより遅いよこの車。足も乗り心地重視でSUV並に限界が低い車でつまらないし。買って１ヶ月でやっぱりクラウンハイブリッドがいい、乗り換えると言い出して、家が険悪な雰囲気になった思い出深い車だけど、なんだかんだでもう8万kmぐらいでトラブルも一切無いから、トヨタ車らしい良い車だと思う。 >>176
先代の乗ってるけどエグいな
あの時は半年で来たけど >>79
ミニパトはヤリス
高速での取り締まりはGRヤリス >>930
2ドアは後席に捕まえた奴乗せるの面倒だろ パトカーはガチでどうすんだろ
遠くないうちにセダン絶滅しそうだし キザシみたいに見た瞬間にパトカーとわかるような車作るんだろ。 ガソリン仕様車業者で、みんなSUVにして
セダンなんかやってんのテスラだけにするんじゃネーノ
俺のむかしのWebだけでテスラもやってるし
それで俺が交通事故にあったし >>932
タクシーと同じで、トヨタが専用車開発するんじゃね？ >>932
SUVの後席と荷室の間を仕切って使うとかになるんじゃないかな >>932
アメリカのクラウンヴィクトリアを輸入すればいい
別に日本車を無理して使う必要もあるまい
アメリカのインターセプターが町中を走ってたら犯罪抑止効果もあるだろう >>8
日本は持ち家率が高くその面積は欧州より広いんだが…
お前の基準だと欧州は「ネズミ小屋」以下ってことだな（笑） >>945
今のはロールスロイスもどきみたいな感じ セダンが不人気っていうけど、ドイツ車やレクサスのセダンはいくらでも走ってる
不人気なのはセダンじゃなくてこの車でしょ いざというとき(例えば姪の結婚式が高級ホテルだった時とか)に400万円未満のSUVでは恥をかく
カムリなら中古でも恥かかない
セダンならカローラでも恥はかかない
つまりフォーマルな場で真価を発揮する トヨタ、ダイハツは
現行型パッソ、ブーンもすでに新規の受注を終了していて
モデル廃止が濃厚だって >>948
高級ホテルとか1500万以下の車はみんな扱い一緒だから… >>948
いや別にヤリスクロスとかでも恥ずかしくないが？ >>948
20代の頃から乗ってる中古の軽自動車で同級生の結婚式に行ったりするけど、地方に住んでると年相応にみんな結構良い車に乗ってて居辛かったわ。最近の車は皆高いけど、セダンは中古も割と安いし、300万ぐらいでBMWとかベンツも狙えるぐらいになってるよな。 レクサスもそうだがワ何故ゴンをラインナップしない。 80年代後半俺の親父が乗ってたわ
子供ながらに乗り心地良くて好きだったよ 北米で人気なんだろ？
形はカッコ良いけどカムリって名前のイメージが日本だと大衆車だからな >>961
セカンドで買ったけど430マソかかったぞ なにやってもトヨタ自動車とかが盗んでいってカネもくれない 物干し竿運べないから駄目
トランクとかゴルフバックがせいぜいだし
トランク車は使い勝手悪すぎ オラついたアルファードよりもランクル6インチアップハイリフトのほうが迫力あるけどなー >>967
そのランクルでオラつくんですね分かります。 日本のファッションがカジュアルになり過ぎたんじゃないか
つまりスーツやジャケットを着ずにユニクロとかばかり着てるから
セダンに似合う服を持っていないんだと思う
カムリも選択肢の一つだったので残念過ぎるわ >>972
俺ユニクロしか着てないがｗ
カムリがメインじゃないけどのってるぞ デザイン的に言うとレクサスしかまともなのないんだけど
レクサスっていうブランドが嫌なんだよな
お高く留まってる感じ。あれが同じ価格でトヨタマークなら迷いなくレクサス買うわ >>973
そういう者もいるだろうけどアメリカとかでカムリがバカ売れしてるのは
ちゃんとしたフォーマルファッションが根付いてるからだよ
日本もかつてはそうだったが安物チェーン店文化でそれが崩壊した カムリのテールライトあれ酷くね？
まぁレクサスほスピンドルも最低だし
クラウンのテールも全体的に無いわ
クラウンスポーツですらテールはDBXのしかめっ面眉毛でな
60プリウス位じゃねーの？ある程度見られる無難なデザインは 新型クラウンより内装が良いから、クラウンセダン用にリストラされたか。 俺が一番復活してほしいのはセリカだわ
とにかくクーペの４WDが理想。
そんな車が一台もない。インプレッサはあれはただのワゴン
ワゴンならワゴンらしくボルボスタイルにすりゃいいのに中途半端にするからダサくなる まさかのマークXの返り咲きという展開は無いのか！？ >>975
アメリカでカムリ乗ってフォーマルな場とか笑われるぞw 最近のトヨタ車では割とカッコいい部類だと思ったんだけどな
まぁFF+HVならカローラに流れるか・・・ >>833
SUVのラインナップの豪華さと比べてセダンのラインナップのショボさといったら... カッコいいんだけどデカすぎてな
売る気無いだろとしか思えん
あと名前がどうとかいうお子様おじさんが地味にうざかった セダンはクルマの完成形なんだよ
なので操縦安定性・乗り心地・安全性がもっとも高次元でまとまってる
のがセダンなわけよ >>984
インサイトと同じでカッコいいけど日本では大きすぎる 物干し竿運べないのは不便
トランクルームの壁あるな 時代の流れだし仕方ないけど昭和から続く車がどんどん無くなっていくな
カローラもいずれ無くなるのかな カムリ終了ならレクサスESを買いたいんだけど、駐車場の車幅制限で停められないんだよな。
クラウンクロスオーバーにするしかないかも >>984
日本じゃ乗りにくいよね
カローラぐらいのサイズが乗りやすい >>948
日本車な時点でホテルマンは寄って来ないから
外車に乗れば分かる >>981
アメリカはパーティーとかが日常的に行われる
フォーマルな服でSUVとかじゃ様にならないと思う層が地域によって一定数いるんだよ >>898
ハリアーにバッチつけるだけで100万ぼるからな トヨタはネーミングセンスが無さ過ぎる・・・・
カムリ、ヤリス・・・・ダサすぎるんだよ >>360
それ言ったらベンツBM買えないよな
登録した瞬間からガッツリ値落ちする車w >>906
え？CH-R廃止になるの？
結構売れてるのに？ ホンダの「アコードがあればレジェンド要らなくね？」みたいな感じで
現行カローラがあればカムリどころかクラウンも不要って流れになりそう。 このスレッドは１０００を超えました。
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