【バイク】ホンダから500ccクラスの新型スクランブラー「CL500」が登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月23日、スクランブラースタイルの大型二輪モデル「CL500」を同年5月25日に発売すると発表した。
■キーワードは「Express Yourself」
ホンダCL500は、街なかでもアウトドアでも映えるスクランブラースタイルと、アップライトなライディングポジション、扱いやすい出力特性のエンジンなどを特徴とする、ミドルクラスのネイキッドモデル。2022年の「EICMA」（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開された。「Express Yourself」をキーワードとし、ライダー自身を引き立たせ、多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるバイクを目指して開発したモデルとされている。
外観はシンプルなたたずまいを基本としつつ、特徴的なアップマフラーやタンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシートなどを装備することで、スクランブラーならではのスタイルを表現。カラーバリエーションは、カジュアルなイメージの「グリントウェーブブルーメタリック」、タフな印象の「マットアーマードグリーンメタリック」の2種類の設定となっている。
走行特性もスクランブラースタイルに見合うものとしており、剛性と重量バランスを最適化したダイヤモンドフレームに、余裕のあるストローク量を確保したサスペンションやセミブロックパターンのタイヤを採用。アップライトなライディングポジションとあいまって、舗装路からフラットダートまで、幅広い走行状況に配慮したつくりとなっている。
搭載されるエンジンは排気量471ccの水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、最高出力46PS、最大トルク43N・mを発生。低回転域から高回転域まで扱いやすく力強い出力特性を追求しているという。組み合わされる変速機は6段のマニュアルトランスミッションで、ドライブトレインにはクラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピングの軽減に寄与する、アシスト＆スリッパークラッチも装備している。
販売計画台数は年間1500台。価格は86万3500円となっている。（webCG）
2023.03.23
https://www.webcg.net/articles/-/47961 >>284
それが出来るならセローが絶版になっていない。 >>301
大昔に400ccで区切った政治屋が間抜けなんですわ
考え改めて欲しいです
あと250ccまでなら車検いらないってのも変ですね
排気量関係なく指定工場で整備しっかりさせてそれでOKにして欲しい
車検なんてあれも天下り場所みたいですからね レブルとGB350はかっこいいと思ったけどこれは・・・・
レブルのカスタムよりレブルっぽいじゃねーかｗ 二輪に車検があるのなんか日本ぐらいだもんな
ほんとなんでもかんでも金を取ろうとするクソ官僚 250より大型の方が耐久性あるのに車検があるのは不思議だね 都内なんて家の側にもバイク置き場が無いくらいバイクって半端な扱いされてたのに
車検や保険や税金はしっかり取られる
これで駐輪場借りてまでバイク乗ろうってならないですよ
オレはたまたま環境よく乗れてるけど
もし引っ越しすることになったら場所探しとかかなり大変
スクーター置き場だけじゃなくバイク置き場作って欲しいすね 整備不良で事故が起きると管理してない国が悪いとメディアやパヨクが叩くので、役人は極力ガチガチに規制管理しようとする >>311
250㏄までは車検ないんでその嘘はやめてもらえますか？ https://i.imgur.com/MAYxnq9.jpg
GB350は弄ると意外にカッコいいが、コレはどう弄ってもレブルだな >>315
ジービーサンパンなんていうバイクがあったんだな、むかしジービー(グレートブリテン)ニハンってあったよねエスアールっぽいやつ 俺がいらないから売れないと
っていう発想ばっかでヤバ カスタマイズしてたらいつの間にかレブルになったでござる しかしレブルから最大の利点である低シート高をなくして売れるのかな！？ マフラーがクソダサい
何か東南アジアで乗られてるバイクっぽい感じがする >>288
２台同時に当たるわけねえだろカス
ちんかす >>266
あんな故障することが前提のメーカーと比べんなよ ホンダは初心者向けファッションバイクメーカー
本田宗一郎が！？
↓ >>295
俺のCB400SBはなんやかんやで140万やで GB350をベースにすりゃよかったのに
レブルだとタンクの形状的にスクランブラーのオシャレ感が出ないんだよ >>334
ミドルってのは500～700ccの事で
大型二輪持っててもここ乗る層がいるのよ
乗りこなせず言い訳してリッターバイクから引退する 教習所で大型とってる奴はだいたいこれ
最初からCB400選んで乗ってる人は最善だと思うよ >>337
偏屈な考え方してるなー
よーく考えてみ？
試験場で免許取ったから、教習所へ通ったから、それで乗る車種が変わると本気で思うか？
そんな訳わからんマウントしても誰のためにもならないよ？
もういい歳なんだからいい加減気付こうよ？
ちなみにダサいと言うなら二輪乗ってたはずなのに四輪乗るようになってから二輪叩きしてる連中方が余程ダサい >>337
アプリリアのRS660を増車しようかなと思ってるけどそれもダメなんか なんかタンク位置高くてレブル的なアメリカン的なダサさを感じる
スクランブラーだろ？ このあたりの排気量って一番需要低そうに思うんだけど 排気管を一回一番下まで持っててからアップマフラーにしてる
それが良くない
オフ車みたいにエキパイは横から流せよ
そうすればエンジンマウント位置も下げられてタンク位置も相対的に下げられるだろ
今のホンダのデザイナーは車もバイクもまるでなってないな >>338
>>339
わかりました反省します
ただミドル乗りはリッターバイクの悪口言い過ぎなんだよ
リッターバイクのりがナンシーおじさん多いのか知らんけど
俺は教習所で取れる時代に公安で取ってるから歳でもない >>343
ああすまん、いい歳ってのは実年齢ではなくリッターバイクを維持できる生活を送れる大人の事だと思ってくれ
別に原付きだろうがミドルだろうがリッターだろうが、相手は別にあなたの敵ではないよ 限定解除アピール程聞いた人がどうでもいいわと思うものは無いよ
更に言うと限定解除アピールした人がしょうもない事故を起こすとアピールしてない場合よりも馬鹿にされる度合いが激しく上がる
職場のおっさんがそれやって通勤の125で直線で転んでみんな笑ってた >>345
ちなみに俺は限定解除なんてしてないがね 限定解除して今だに乗ってるやつなんかおるんか
そんなジジイに公道で走られてももう迷惑でしかないだろ
自覚がないから乗ってるんだろうけど >>347
教習所でしか免許取れないと思ってる人いるんだね >>346
試験場で取ったアピールも同じだよ
聞いた人は何か変わった奴だなくらいの感想 >>348
おじいちゃん、ごはんはさっき食べたでしょ！ >>349
知見が無いだね
バイク乗りならどれほどの難易度かわかると思うけど >>351
俺よりお前の方が年上やと思うよ
天下りにまんまと騙されて可哀想に >>352
いや、難易度がどうとかクソどうでもいいから。
僕ちゃん凄いでしょアピールがダセえなと思うだけだよ >>354
そんな怒んなよ
学歴コンプレックスと同じやね
教習所から買ってきた免許も
公安で取得した免許も見た目は同じだから
自分を卑下すんなよ >>355
うんお前の人格そのものクソダセえわ
僕ちゃん凄いでしょアピールしないと死んじゃうのは分かった
全ての趣味でお前みたいな奴は嫌われるよ 試験場で大型取るにしても
限定解除なんて言わないよ >>325
ttps://youtu.be/HwayRWflnVo
奴なら、やりかねないぞ。
ちんかすレベル超えている。 >>356
そんなに噛みつくなよ
ダサい奴なんて無視したほうがカッコいいと思うよ 東京モーターサイクルショーに出品されているかな
明日見に行ってくるよ これならKawasakiの旧車とかのほうが まだ良いんじゃ… >>336
タンクとマフラーの位置が高過ぎないか？
海外仕様？ 今更スクランブラーってw
どうせなら時代を2回くらい回してトラッカーの先駆けFT500にしろよ スクランブラーぽいのじゃなく２５０ｃｃクラスのセローみたいなトレール車が欲しいのだが >>366
FTR250の乗ってたんだけど、当時は不人気車だったのに時代は変わるもんだね 田舎の60過ぎのジジイ(ワシだ）にとっては良い感じの車格だわ
このくらいのパワーと軽さなら乗り換えても良いかな
今乗ってるネイキッドは少し重い とはいえ250では少しトルク不足
田舎では(というか山の奥だが）最高速よりトルクが欲しい場面が多いからな >>367
CRF250Lじゃいかんのか
まあセローと比べるとアレだが >>368
引き算も大切なんやで
HONDAさんw >>367
CRF250かKLX230
オンよりならVストロームSX >>374
トレールって言ってんのにVストローム勧めるのはどうかと >>4
男だったら自動車免許はMT,二輪免許は大型に決まってるだろ
AT限定とか中型二輪なんか女子供じゃあるまいし恥ずかしいわ アラカンだけど免許は中型二輪
大型免許を取ろうとは思うけど体力的な問題で今からバイクを買っても
直ぐに乗らなくなりそうで決心がつかない >>280
熱っ！ってならんのかな？と思うんよ・・・ >>379
迷ったら取るべきやで？
取って後悔してもポジティブ面の「形」も残るが、
取らなくて後悔するとネガティブ面の「後悔」だけが残るんで CL250あんのに日本で売る意味あんのかこれ？w
500cc46馬力とか誰が買うねんwww >>375
まあ今度出るSXもトレールとは言い難いか。
セローみたいなっていうと未舗装路も走れるツーリング用のバイクって意味かと思った
稀にセローで廃道アタックの人居るし、その性能も持ってるけどね 用途から考えたら1100は要らないと思うが
本当は往年のシルクロードタイプの500が欲しかったんだが 大型も一度はリッター以上に乗ってみるんだけど、取り回しの重さに疲れてやはり600~700くらいがいいなあと思うようになる
なんでそのあたりで所有欲を充たす車種を出してほしいわ
CLやNCもいいけどコレジャナイんだよね 俺も大型に乗りたいがまず大型免許取るのに２０万円、バイクに１２０万円かけても
体力的にすぐダウンしそう >>387
今そんなにかかるのか・・・
15年前の大学時代は普通自動車免許持ってたら10万ぐらいで済んだのに 公安で大型試験受けるだけ受けてみればいい
1回4500円で試験に落ちても750ccに乗れるし
公の無免レンタルバイク
ほんと教習所なんか行くのは金と時間の無駄 中免持ってんなら大型興味ある人はやって見る価値はあるな >>389
あなたは散々レスしていながら何も分かってない
都内住んでても試験場へ行くのに片道1時間以上かかったりする上、仕事終わりに行けない
対して仕事終わりに15分あれば行ける教習所
それでいて取れる免許は”全く同じ”
どう考えても教習所の方が効率的であって金も時間も無駄にならない
試験場は暇な人や近い人ならいいんじゃないかな >>386
こないだまでNinja1000乗ってたけど、車検通して引き取りに行った店先で見た
MT-07に一目惚れして4月納車で乗換えだわ
リッターは動き出せば快適だけど取り回しが結構辛いし自宅の駐車スペースが
緩斜面なのでストレスが蓄積した >>391
しつけーな
俺は4日で16000円でとれたけど
これのどこがコスパ悪いのかね
教習所だったら34時間
週に2～4時間入れて最短で3ヶ月かかる
金額は20万 ずいぶんと今のバイクは重いね
たいして走らないだろうな >>389
買うことまでは考えてないけど人生で数度は大型に乗ってみたい人には
いいよね スクランブラーなのになんでキャストホイールなんだよ
スポークにしろ 試験場っていま大型1回4500もかかるの？
爺いの時代は昔GT750で1回1700円だったわ 大型免許とったけど欲しいバイクがなかなか見つからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
