【バイク】ホンダから500ccクラスの新型スクランブラー「CL500」が登場 [自治郎★]
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本田技研工業は2023年3月23日、スクランブラースタイルの大型二輪モデル「CL500」を同年5月25日に発売すると発表した。
■キーワードは「Express Yourself」
ホンダCL500は、街なかでもアウトドアでも映えるスクランブラースタイルと、アップライトなライディングポジション、扱いやすい出力特性のエンジンなどを特徴とする、ミドルクラスのネイキッドモデル。2022年の「EICMA」（ミラノモーターサイクルショー）で世界初公開された。「Express Yourself」をキーワードとし、ライダー自身を引き立たせ、多様なライフスタイルにあわせて気軽に楽しめるバイクを目指して開発したモデルとされている。
外観はシンプルなたたずまいを基本としつつ、特徴的なアップマフラーやタンクパッド、ワディング加工を施したフラットタイプのシートなどを装備することで、スクランブラーならではのスタイルを表現。カラーバリエーションは、カジュアルなイメージの「グリントウェーブブルーメタリック」、タフな印象の「マットアーマードグリーンメタリック」の2種類の設定となっている。
走行特性もスクランブラースタイルに見合うものとしており、剛性と重量バランスを最適化したダイヤモンドフレームに、余裕のあるストローク量を確保したサスペンションやセミブロックパターンのタイヤを採用。アップライトなライディングポジションとあいまって、舗装路からフラットダートまで、幅広い走行状況に配慮したつくりとなっている。
搭載されるエンジンは排気量471ccの水冷4ストローク直列2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）で、最高出力46PS、最大トルク43N・mを発生。低回転域から高回転域まで扱いやすく力強い出力特性を追求しているという。組み合わされる変速機は6段のマニュアルトランスミッションで、ドライブトレインにはクラッチレバーの操作荷重軽減とシフトダウン時の後輪ホッピングの軽減に寄与する、アシスト＆スリッパークラッチも装備している。
販売計画台数は年間1500台。価格は86万3500円となっている。（webCG）
2023.03.23
https://www.webcg.net/articles/-/47961 >>389
買うことまでは考えてないけど人生で数度は大型に乗ってみたい人には
いいよね スクランブラーなのになんでキャストホイールなんだよ
スポークにしろ 試験場っていま大型1回4500もかかるの？
爺いの時代は昔GT750で1回1700円だったわ 大型免許とったけど欲しいバイクがなかなか見つからない >>393
ちゃんと学びたい人がいるんだよ
受かりゃOKだと学びがないからな >>398
受験料2,600円、試験車使用料1,450円
でした失礼 >>393
無免許からの想定かいｗ
流石にこのスレ見に来る人なら普通二輪ありで考えろよ
教習所で12時間だぞ
あなたにとっては試験場がコスパ良かったってだけだよ
大多数の社会人にとっては仕事終わりに教習所行ける事がどれだけありがたい事かを理解してほしい
結局試験場へ行ける境遇の人は試験場へ行けばいいし、教習所でないと難しい境遇の人は教習所へ行けばいいって話
あなたのように教習所を蔑むのは実に下らない ( ´ⅴ｀)ノ＜同じ500ならNSR500を出してくんねえかな？4気筒じゃなくVツインでもええわ。 2ストガーの9割以上は現在中型以上のバイクを所有していません >>398
東京都で府中以外に試験場はどこにあるの？ >>411
2stなんて自分でエンジン割れないような整備スキルじゃ工賃ショップ任せの青天井だからなあ
俺は盆栽MC21SPのセンターシールが逝って、そろそろ暖かくなってきたしエンジン下ろして
買い置きのクランクAssyに手をつけたいところ まあ大型免許は取れる体力あるうちに取ったほうが良いわな
教習所で簡単に取れるし飲み行く回数減らせば金もなんとかなる
いつまでもコンプレックス抱えてるより取った方が良い >>414
自分で直せるとジャンク仕入れて直してナンバー取って…また次仕入れて…無限ループに落ちてバイクがどんどん増殖するので諸刃の剣 大阪モーターサイクルショー観に行ったけどホンダブースは30分並んでみたものの
特に刺さるモデルもなく10分ほどで出た
CT125の初期モデル乗ってるんで現行の違いをチェックしたくらい >>422
オレノのってたFZX750と変わったな CB -Fコンセプト出さない時点でもうダメだろ
1300はオッサンには重過ぎるんだよ
その点カワサキはZ900という
「排気量だけは自慢したいがその他は400より小さい方がいい」
オッサンのニーズを具現化しバカ売れしてる
ホンダもっと頑張れよ エンジン周りが美しくない。
もうちょいフレームで隠してタンク部分を多くしたら良いのに。
ドカのscramblerとか見習ってくれ CL算用数字、ってベンツみたいだけど
獨逸を凌駕するYAMAHA作品に栄光あれ レブルってのはアメ車の昇華パクリって印象でこいつのスタイルはオールドファン垂涎て思ったが違うの？単車って言葉が似合いすぎw
ときめいて30年経った今、ようやく乗れる余裕出てきたとこでの発売ってｱﾚかね 軽自動車買える値段
軽自動車の方がはるかに安全
ばいくは体のパーツが足りなくなること少なくない >>410
それ出してくれるんならローン組んででも買うわ >>438
2001年までは500ccクラスが世界最高峰のレース大会だったから
ガンマの年代ならNSとかTZとかいくらでもあんだろ >>438
昔、モトクロスにも500クラスがあってな･･･
うっかりアクセル開けると身体が後ろにもっていかれて余計アクセル全開になってしまう
恐ろしいカテゴリもあったんやで >>444
エディローソンだっけNSR500に乗せられて俺を殺す気か！って怒ったの 中古でSR500買ったのが懐かしすぎる
SR400は中古でも高いが500になると急に安くなるというように
昔は大型の中古って安かったんだよ >>300
せっかくTMAXが排気量あげて大型最弱をレブル500に明け渡したのに、500で区切ったらTMAX560がまた大型最弱になるじゃないか。 >>444
昔ホンダが作っていたTLM２６０だったか初めてまたがったときアイドリングにも
かかわらずクラッチミートの瞬間に前に飛び出して危うくバイクショップに飛び込む
ところだった >>93
試験場で取れば分かるが、自己流じゃ永久に受からないよ。 普通二輪のMT免許持ちは大型二輪も乗れるようにするべき
大昔は車の免許に二輪の免許が付いてたんだから >>443
今は言わない
普通二輪→400ccまで
普通二輪小型限定→125ccまで
昔は自動二輪中型限定､小型限定
401cc以上のバイクに乗るには試験場で中型限定解除の技能試験を受けるしかなかった >>438
SR500
GL500
RG500γ
RZV500
CX500（逆輸入）
これくらいか当時の500cc 写真眺めてて思ったが
CLにレブルのマフラーつけて普通のネイキッドとして乗った方が収まりが良くないか？
昔のナイトホーク的なライポジになりそう
エキパイをクランクケース下に通してる時点でオフ風味ゼロなんだが >>459
こういうの乗ってると道の駅とかで
｢君、せっかく大型持ってるのになんで1000cc乗らないの？｣
という排気量マウントおじさんが寄ってくる >>457
XT500、KLE500、GPZ500S >>119
16年で14.8歳上昇
平均年齢のちょい下だけどいつまで経っても抜けないな StreetfighterV2乗りの俺にはオモチャに見える
この手のバイクに乗ってるやつに限ってやたらとツーリングに誘ってくる
遅いやつに合わせて走るのって苦痛だし実際かなり疲れるんだよな ださいｗ
ホンダって品質は良いけどおもちゃみたいなデザインしかできないよね
アフツイとかロボ顔でひどいし
あんなガキのロボみたいなデザインでGSに対抗とかお笑い スイングアームとかもほっそ
125ccクラスみたいだな >>3
マフラーのデザインもう少し何とかならんのか？ 古いバイクがカッコよくて年々カッコ悪くなっているのは気のせいではなかったね カムギアトレインも、250ccＶツインも、RFVCも捨てちまったんだなあ。
時代だけが理由なのかいな。233ccのエンジンは70年モノみたいだし。 こんなのよりＺＸ４-Ｒいいなぁ
買おうかなって思うけど許可が出るかどうか >>460
暑くて重いから乗らないって答えが返って来るのが分かりきってるからそんな聞き方はしない
軽くて良さそうだねとか言ってリッターは重くて暑いだけだよとか自虐を装ったマウントを取ると思われる スクランブラースタイルなんて造語はいつ頃から現れたの？ >>483
絶滅はしてないけどかなり少なくなっとるね。 カワサキ見習って、ユーザが欲しがるモンつくれよ…
ホンダは安もんそのまんまでリリースしてドヤるの止めろ。 >>488
｢道は俺らの通ったあとに出来る｣んだろうな今の開発スタッフ的には 中免で乗れないから困るわ
てか中免で750くらいまで拡大してくれよ 500CCでたった４６PSか、50万ぐらいがいいところ ほんとGB350ベースの空冷350ccのみで良かったと思う
開発開始が１年遅かったらGB350使ってただろうな 出力なんて気筒数でだいぶ変わるだろ
むしろ2気筒で500cc46psなら高いほうだわ
6年前に乗り換えた俺のボンネビルT100なんて2気筒899ccで55psしかないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
