【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d
自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。
ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。
■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。
ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。 EVなんてうまく行くわけがない
原発の増設も相当必要だろうし
ガソリン車まんせー 電気代高いし
雪の降る地方なら立ち往生したら絶望しかないし
なんで普及すると思ったんだろう EVスタンドつくっても、充電に時間がかかって
回転効率も悪くてビジネスにもならない ガソリン税を10倍にして、
その金で充電ステーションを増やさないとだめだろ。 ひと昔前のソーラーパネルみたいなもん
アレな人の目印 >>1
セカンドカー（お買い物カー）としての需要しかない ＞充電するのにも駐車場代が別途かかる
これがクソ公務員クオリティ 30Lでハイブリ車で5000円とすると
同じぐらい走るペースでいうとEVだと何円ぐらいなんだろ EVシフトとか言葉煽りだけではな
実態が知られるようになって
速攻化けの皮剥がれただけ >>8
買い物のビニール袋もトッピングでつけといてくれ 晴れてなくても 風が吹いていなくても
EVで電気使うから 安定している原発が重要 時間かかりすぎるし
ホテルや旅館だと充電1～2個しかないと対応できなくなるかもだし
遠出にはまだ不向きって事だな 地元企業の大型スーパー
久しぶりに行ったら
前は4基あった駐車場用のEV充電スタンドが全て撤去されてた バイクとかちょい乗り軽とかはEVでいいと思うけど
基本はガソリンやね ここでBEVBEVガソリン車死ねとか言ってる奴らが走りまくって毎日充電しに行ってやれよ。 トラックや既設マンション駐車場考えると水素がいいけど
充電スタンドよりさらに設置費用がかかる
国がもっと支援しないとだめだな 本場の中国でも破綻してると聞く
充電の順番待ちで
ガソリン車なら10時間で行けるところを
EVで40時間もかかってるらしいｗ 税金でやってただけで
今後も税金でやる
ＥＶ利権になってしまった EVがある程度普及してガソリン需要が減ってきたら
値下がりすんの？ 家電でもリチウムのusb充電するタイプより乾電池のほうがよかったりするし。停電で終わるし。リチウム火災は消火できないから被害甚大になるし。 充電時間がかかるから回転率が悪いと
商売にならないからな ISDN、CMOSカード、ADSL、ベータビデオ、
そしてEV テスラが本気出して来たときに日本企業は手遅れになってんだろうな。 最初から発電機を積んだEV車を作れば良かったのさ！ 自宅以外で何時間も待つのはねぇ
外で充電は余り需要が無いのでは 耐用年数短すぎじゃない
記事の通り充電器は設置・運用コストや耐久年数(一般的に8～10年)の問題があり、採算性から設置が進んでいないどころか、現状設置されている場で機材更新の際に採算性から撤去される事例すらあるのが現状です。本気でEVを普及させる気なら、公的機関で充電器拠点を設ける位の意気込みが必要でしょう。 EVはエコでも何でもないからな
テスラのロビー活動でエコということにされただけ
こんなのに補助金出すとかありえんわ 世界中の車がEV車になって
日本だけがガソリン車のままになると思う 中古で経年放置車が社会問題になるはずだよ。ダムに捨てたりもあるだろうし。 そもそも客が来ないだろうしな
ガソリンと違って地元でEV乗ってる人は自宅で充電するはずだし イーロンマスクが儲け金持ちがドヤ顔するためだけに
多額の税金が投入されるという 乾電池みたいに規格統一して、
いつでもどこでもガシャポンと変えられるまでは普及無理からｗ 長距離はまだ無理だな
近距離なら選択肢になる
問題は値段 >>10
5ちゃんは太陽光嫌いな人が多いよね。
実際つけたこともないくせに。
新築で太陽光なしなんて考えられんぜ？ 政府「ガソリン車を増し増しの増税してEV車を減税して無理矢理普及させよう！」とか考えてそう 充電スタンドまで自分で充電しに来る屋外作業用ロボットとか作ればおｋ >>5
EVしか販売できないようにする予定なんだろ 急速充電器よりも集合住宅の駐車場や月極駐車場に普通充電器設置するのが正しい まあ法的に強制して、公共設備で展開しないと無理だろう 火力発電所で作った電力をEVで消費してるのに何がエコだよ 韓国系テロリストがヒョンダイアイコニックを山手トンネル入口と出口で火病させると
死者3万人ぐらいかな？
リチウム炎上はスプリンクラーで消えないニダ 充電器云々ですでにガソリン車より燃費悪くなってそう
大気汚染が無い日本でEV推進する意味ないし余るガソリン安く手に入れたほうがエコだと思うけど >>24
海外はEV購入余裕だけど貧困日本人にはガソリン車しか選択肢が無いわな
衰退国民らしく生きるべし 日本は、きちんと法整備せず補助金でやるからだよ
恒久措置ではないので信用されない、いつ変わるのか、終わるのか、わからんものに真剣に取り組むなんてないわ
しかも中抜きあったり、どうせまた梯子を外すんだろ EVは基本お家充電だからな
充電スタンドの需要は遠乗りする高速道路 >>69
正解。
すべての駐車場にコンセントだけ出してケーブル持参で勝手に充電してくださいって感じにしないとね、カフェのスマホ充電サービスみたいに
料金はサブスク 自宅充電以外現実的じゃないからな
経済モデルとして破綻してる EV無いとCO2ゼロミッション達成できないのだが？ 単価と時間を考えると採算が成り立っていると思えない EVの需要がないからな
EVにそもそも変えるメリットが客にない ほーら始まった
日本勢が勝てなくなってきたら国策でEV潰し
日本は平気でこういうことやるから欧米から未開の土人国扱いされるのよ
トヨタは国に圧力かけてEV潰し撤回させなさいよ
EVに力入れると発表した直後にこの仕打ち
絶対に国の裏切りを許しちゃだめよ
日本最大の自動車メーカーとして業界を守るために国と戦いなさい 行楽や帰省シーズンのあの高速の大渋滞を見たら
EVなんて無理という話になる
充電待ちで数時間かかっては遠出できない ガソリン車ならガソリンを給油してからタイヤの空気圧をチェックして
洗車機を通しても30分もかからんしな。EVなんて充電中は何も出来んだろ。 EVに限らずゴミを高値で売りつける通販番組みたいなやり口ばかり
次はコオロギかね 人は余裕があってこそ他者に対して優しくなれる
自分が不自由な思いをしてまで未来の為とか考える奴なんて早々居ない >>69
海外はそんな感じだな
そもそも車の9割は駐車しているわけでな
大半の時間は駐車場に置いてあるわけで、それ利用しないのは間抜けですわ ガソリン車が便利過ぎるから
不便を強いてまで置き換わりようがないだろう 電気自動車は欠点がどうのというよりそもそも長所が無い
何でわざわざそんなものの為にインフラの大整備をやらないといけないのか ニワトリか卵か
テスラは自前でスタンド増やしまくったんだっけ よい傾向
破綻したSVBはSDGsをバックアップしていたらしいけど
なりふり構ってられないからEVは廃れる 実際北欧でも観光シーズンとかは充電数時間待ちでブチギレてるツイートばっか >>96
そうなんだよね
EV否定派の人はそれが理解できないらしい
目的地までの移動手段としての車なのにね >>7
ラジコンみたいにカートリッジ式のバッテリーにして
ワンタッチで交換できるようにすれば時間の問題は解決できる。
ただ技術力や重量などそれ以外の問題が大きいけどねw 某有名チェーン店が本部の指示で充電器を設置したけど、来店客数アップには効果ないと言い切っていたからな。
毎日、同じ車が充電しているだけだってｗ リチウム掘ると放射性物質も出るんだろ
環境にもクソ悪いよ 電気自動車って外で充電するの？
家でする人のほうが多いでしょ
外で充電ことってあんまりないでしょ 欧米はトヨタ潰しでEVしか販売できなくするようだが、日本国内ではガソリン車かハイブリッドだけで十分だろう
どうせ斜陽国だし 長距離ドライブの度に、どこで充電しようかとドキドキしたくないしねえ
もう少しインフラ整わないとなかなか普及しないな ガソリン車並の利便性になるのにあと何十年かかるだろうな
バッテリ容量、サイズ、重さ、価格、充電速度すべてにおいてまだまだ実用性には程遠い >>5
自動車メーカーは環境対策アピールしないと食っていけなくなったからちゃう？ >>35
水をかけても酸素を遮断しても消えないもんな。 これからは水素だね
水素ステーションの拡充して欲しいよ >>62
廃棄のコストを子孫に押し付ける
身勝手な親 耐用年数過ぎた橋やトンネル直す金は出ないのにEVの充電器つけて回るとか頭おかしい そもそも日本で売ってるEVが高いから
買えないんだよ、日本人の車の
購入金額の平均が170万円だから
ガソリン車の新車すら買えない
昔の中古車だらけ 理屈を無視して政治だけで進めようとしても無理なんだよ
民主主義・資本主義ってそういうことだから 電気自動車って静かすぎて怖い
歩いてると何の気配もなく後ろからやって来たり >>62
ソーラーはチャイナズブズブと山林破壊さえなければ上手く行ってたかもしれん
イメージ悪すぎ 電動チャリの充電すら瞬時にできないのにこんなもんが普及するわけない
しかも急速充電設備はタンク置いてはい終わりのガソスタとはわけが違う
ガソスタも乙四持ち必要になるように充電設備も資格者は必要だし別途発電設備だって必要だし
アホの極みだわ 高くて充電時間クソ長くて冬だと性能落ちて都会の街中程度しか走れないものが簡単に普及するかよ
しかもEUでは各国が待ったをかけ始める始末 >>114
水入れたら水素と酸素になるエンジンでいいよ
水素は推進力に使って酸素排出したら地球がクリーンになってしまう >>106
それな
実際EVや太陽光パネルは中国の環境破壊と引き換えに今の値段が成り立ってる 今回は自宅充電推しかよ
前にまともな生活してたら充電設備あるの当たり前って自演してたな工作員 >>102
一瞬でそういう事態になると予想できるのに買ってしまうのか… 欧米ではガソリン車売るの禁止になるんだろ
どうせ日本も後追いするんだから撤去しなくてもいいのに EV本格的に普及させたいのなら
バッテリーの小型軽量化（普通自動車で重量100kg以下）
その小型軽量化したバッテリーで航続距離700km程度の確保（カタログスペックでは無くて夏場や冬場でエアコン入れて高速道路走行しても）
バッテリーの衝突時含めた安全性（難燃性）の開発
充電時間を20分以内にフル充電可能に
ライフサイクルの長期化（10年程度は90%容量の確保）
価格の値下げ（バッテリー交換で100万以下（工事費込み））
この位は必須だと思うわ
開発側の都合では無くて利用者が本当に使えるスペックってこういうものだろ >>98
送電網があればいいので、インフラ整備に維持費がかからない
だから山間部の集落などはEVの方が利点がある
しかし充電事業だけではビジネスにはならないと思う
自宅の方が安いだろうし おバカちゃんはそこまで居なかったってことか。
技術革新のエサあざーすw
それでも今の所いらんけど。 アホな老害と後先考えない利権ブタが集まった結果だわ
それに追い打ちをかけたのが流行りにのるだけの間抜けなjkみたいな投資家がテスラを持ち上げたこと
アホの極みだわ まず充電池の性能がゴミすぎて話にならんわ
宇宙人がやってきて500年先の技術でも授けてくれないと無理 ガソリンで発電できる移動式の充電スタンドを作ればいいだろう。 日本だけ
ハイブリッド推進して
ガラパゴス状態にしよう
車産業は壊滅的なダメージを受けるが
それでいい できるわけないじゃんバカじゃね
ほんと見通し楽観的だな VRといいEVといいゴリ押ししても需要がないから流行らない >>103
否定派(利用者)が理解できないと言うより
提供する側が手順間違えただけだろ 駐車スペース1台分に1基じゃないと充電渋滞で結局買いたくもないわ。 >>充電スタンド撤去
そりゃそうだろ(笑)
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★電気自動車問題点
■一回の充電で７０ｋｍしか走れない（ガソリンは８００ｋｍは走れる）
■一回の充電が数十分かかる。自宅だと10時間（ガソリンは５分ほど）
■充電供給場所が極めて少ない（給油所は３万店）
■リチウムは爆発の危険があり支那では頻繁に爆発。特に夏の高温時
■冬は冬で電池切れの不安
■電池は必ず劣化する。壊れたら修理費が高い（数百万)
■充電量を増やそうとしたら電池を増やすしかなく重量の大半が電池となり加速性など悪化
■音が静かなので歩行者が気が付かない事故の危険が高い リチウムイオンだけじゃなく電池全般引き取ってくれる業者減っているんだよ
CO2よりゴミ問題だろ 今どんどん増えてるコインランドリーや葬儀場やドラッグストアーとEV充電場をセットにしたらええよ
日本中場所には困らんだろ >>138
充電時間5分、航続600km
買うなら最低限これを満たしてから EVも進まず水素も進まず昔の技術に拘泥して周回遅れにされて衰退していく
まさに今の日本を象徴してるな ワクチン打ってマイナカード作ってEV乗ってコオロギ食べてこそエリート高学歴なのに。 結局、EV市場は十分な補助金なしには成り立たないって事だろ
１台当たり毎年200万円くらい補助金を付けたら、凄い勢いで普及すると思うがな 急速充電設備って電験三種ねーとメンテできねんだろ？ ヨーロッパの連中どもが血反吐を吐きながら無理にＥＶ車に乗ってる姿を見せられたらこうなるわなw
あとはそのうち誰かがＥＶ車で雪の大渋滞で立ち往生して凍死したら、それがとどめになってくれるだろ。 ガラケーからスマホにシフトしたんだからーとか言ってるお間抜けちゃんがいたけど
ガソリン車とEV車じゃやってること何一つ変わらんし
マイナス部分に目を瞑っても何一つかわらんのに
それでなにをもってはやると断言したのかほんとEV持ち上げだ政府と投資家に明瞭簡潔に問いたいわ 文系は電気が送電中に減衰することを理解できないという点が致命的なんだよな 田舎なら置く場所あるけど
その田舎では採算とれないというジレンマ 高速道路で充電尽きるとチョットずつ進んでは充電、進んでは充電になって実用的じゃないからな
幹線道路では無線送電でバッテリー気にせず走れますよ、くらいにならないと厳しい 電気代高騰のせいか近所にあった無料200Vのとこがどんどん有料化されてるわ >>156
デロリアンかな・・・
生ごみでタイムトラベル出来たような >>109
> 欧米はトヨタ潰しでEVしか販売できなくするようだが
そんな法律はないから
ちなみに欧州の販売比率はこんな感じ
欧州の販売シェア
ガソリンエンジン車37.8%
ハイブリッド車(含むPHEV)31.1%
ディーゼルエンジン車16.5%
バッテリーEV車11.9% オマエらいつまでクルマに翻弄されてるんだよwww
金食い虫のクルマなんかとっとと捨ててしまえ ガソリン車なくせばまた緑が戻ってくるとか洗脳されたんかな
欧州の連中 半端で不便なまま実装して押し付けようとしてるからだろ >>148
札幌から旭川で130kmくらいだっけか
途中で必ず充電しないといけないのか
使いもんにならないな
しかも充電できるとこなかったらどうするんだ 昔の充電器って充電速度遅過ぎだから撤去していいよ
変わりにテスラのスーパーチャージャー設置してくれ 海外では売れてるんだから日本政府が本気じゃないのが原因 >>155
設置費全額、機器代半額が補助金出る充電スタンドは普及するな。 ともあれ、まだガソリン車の代替にはならないようなものを新車で400万も出して買いたくない ガス欠したらガソリン入れれば済むけど電欠したらバッテリーが駄目になるから交換なんだよな
テスラ買ってすぐ電欠させたアホがいてバッテリー交換で200〜300万の出費w 電気電車と騒いでるのは、ごく一部、
日本で言えばガクトらへん、
海外だとイーロン・マスク。
はっきり行ってペテンが騒ぎ立ててる 日本では化石燃料維持したまま車だけEV化されると勘違いしてる人がなぜか多いな
脱炭素の一貫でEVにしないといけないって話しなんだが ガソリンスタンドすら馬鹿政策で無くなってるのに充電スタンドなんて要るわけねえだろ >>156
受給要件を満たしてないのに
補助金を受け取ってたステーションが８割もあったという
あの水素が最後は勝つのか・・・感動的だな >>170
EVで自動車産業の中心に返り咲く、って言ってたよ。
欧州メーカーの偉い人が。 バッテリー交換は難しいな
やるとしたら自動車ごと交換、というか乗り換えだな 近所のホムセン屋上に３０台もの充電設備があるが
急速充電器はそのうち１台だけ
それも20kw程度のショボいやつｗ
いつみてもガラガラｗ 出川の充電旅で充電無しにゴールまで行けば電動車のイメージ良くなると思う EVなどという100年も前にガソリン車に負けた古臭い技術を今更引っ張り出してもね
充電が一瞬でできるようなってから出直しなさい >>174
消極的購入と積極的購入とじゃ雲泥の差な気が。
ガソリン車販売しませんとか言う国もいたし、ワクチンじゃないけど流されて買ったヤツは少なからずいるわな。 >>157
今の段階だと大型商業施設やオフィスビルクラスの受変電設備ないと難しいよ併設は
DHCみたいによそから供給される発電網があれば別だけどそんなのは都会じゃないと無理だし >>165
だなぁ
EV流行らすのもいいけども、原発も動かさんと話にならんでしょうよ
まずそっち納得させなきゃさぁ
見込みもないなら手は出せないって 国によってはEVの新車販売が半分の国もあるというのに 増えるどころか、この段階で前年比減少って
先行き不安すぎる >>13
> 30Lでハイブリ車で5000円とすると
> 同じぐらい走るペースでいうとEVだと何円ぐらいなんだろ
@ ハイブリッドが33km/Lも走れるとすると、5円/kmになる
@ 50kwhで500km走れば10km/kwh 今はkwh35円ほどだから 3.5円/km……＼(^o^)／
問題は寒冷地だと暖房にエネルギーを取られて 航続距離が半減するそうな、、7円/ km…orz
ハイブリッドは給油に５分も掛からないから、給油のストレスは無い
EVは充電器を探して右往左往して遠回りになるから、計算より遠回りになる 減っているとはいえ、問題なく日本一周できるんじゃね？ 台風直撃や落雷で長時間停電したらEVもクソも無いよな。ガソリン車が最強。 プリウスはアホみたいに売れてるんだから
ハイブリッドぐらいだと使い勝手がいいんでは
高いから買えないけどなー
●馬鹿 「電気自動車乗らないと周回遅れなんだニダ！」
●国民 「あのなぁ、電気自動車なんて別に新しくもない。トヨがが１９９６にRAVで発売しているわ」
●馬鹿 「うぐぐ（知らなかったニダ）」
●国民 「こんなものに未来は無い。温暖化詐欺の米民主党がうるさいから対応しているふりをしているだけ」
●馬鹿 「あうあうあ」 >>1
舵を切ったっていつの話だよ
今はもう切り直してるぞ 自分が自家用車をEVにするなら
家庭充電で事足りる範囲の移動状況を前提に考えるな
同じ電力量を買うのに少々の時短の為にわざわざ高い金を出そうとは思わんからな
事業用とかで個人支出にならないなら話は別だけどね >>200
つうか今回の紛争でEVの危うさが全面に出てんだから
むしろ政府主導で世界に向けてHVを押せよって話 ちなみに家庭でもEVは充電できるけど持ち家で五万くらいで工事すればいいだけ
ただし充電時間はバッテリー新品で11時間ほどらしいけど
それでいいなら併設()すればいいよ >>144
ガソリン車の代わりと考えずに、あくまでも用途別、使用環境によっては十分に活用できる代物だと理解しないと。トヨタのコムスみたいにヤクルトレディの足としては大活躍できる車もある。
後は電池のブレイクスルー待ち 充電＝スマホのこと
だからな、今の人の普通の感覚は。
なので、寝てる間に満充電、出先でも移動中でも充電可能、充電しながら使用可能
これぐらいの利便性にならないとEVは普及しないだろ。 F1の電気自動車バージョンの奴、あれどうなっちゃうのよ
なんか加速がガソリンレースとは違うからあれはあれでおもろかったんだが >>195
今、EV所有してんのは頭弱い上に意識高い系だと思う 環境考えるなら原子力で発電してEVに乗るのが1番やね 日本はハイブリッドで充分。
日本のCO2排出量は全世界のたった4%。 >>151
EV充電器があるからそこを利用しよう
とは思わないような業種だから採算とれんな >>191
安全性が確保できるなら原発でもいいがコストが高いから現実再エネ中心
日本政府は洋上風力を4500万kw作るって言ってる >>220
うちEVだけど単に維持費が安いから
車検とか油代なんも掛からんし減るのブレーキパットとタイヤだけだもん 今、日本にあるBEVの登録台数が推定約22万台
これが充電スタンドで得られる受益者の最大数
EV以外が約8200万台
これがガソリンスタンドで得られる受益者数 EVとか通信会議システムとか、どっかから補助金が降りてくるのかもしれないけど赤字すごいよな
自治体がけっこう出費してるし大丈夫なんかね
金を捨てるようなもんだわ >>217
今の自家用車の替わりなんて到底無理だよ >>200
だよね
再生可能エネルギーだって環境破壊してまでやってたら意味ないしな、本来は うちの月極駐車場にも設置を考えたんだが充電スタンドの会社の話を聞いたら
充電器の値段がクソ高い上に徴収できる充電料金がクソ安く全く採算が取れないから止めた
外国では補助金なしで本当に採算取れてるのか？ >>201
ガソリン車の新車販売を禁止してるから当たり前だろw 原子力で動く車とかどこのモビルスーツだよ
空飛べよ最低でも そもそもEVがエコではないし、高価で不便。耐用年数＝バッテリーだし。補助金終われば廃れるだけ。
普及するなら自宅充電のみで事足りる２人乗りシティコミューターみたいな新しいジャンルの乗り物。
今のガソリン車に代替していくには欠点が深刻過ぎる。
HVやPHVで良いのだ。 >>233
シフトというかやり方がただの嫌がらせレベルという 退職後に暇と金をもてあそんでいる老人が
将来を憂いEVに乗っていそう >>225
CO2回収装置を作ったらいいだけなのにガソリン車を禁止って。。。 >>4
トヨタが推すFCVが今後伸びてくるかも知れない
>>51
車の方も短いからな
新車購入から3年後には残価が3割まで下落するとか
今EV買ってる奴は金が余ってるかバカだと思う 税金で営利組織の営利推進する壺スパイ党
その根拠はアヤフヤ非科学
デタラメな特殊詐欺集団
国家資本で私腹を肥やすことを仕事してるというゴミの集まり
さらにそいつらは盗人集団だから検証もできないので学習も一切できない
壺とその周囲は売国エンドレスのテロ組織 >>216
完全放電することはまずないだろうから自宅で寝てる間に充電できるね マジで金ばかりかかるな
金を作るにはエネルギーが要るんだよ解れよ 進めるのなら国がガンガン補助しないと普及しないわな ゴリ押ししているのに広まらないということは消費者は不要と判断したということ 大谷はアメリカではテスラ乗ってるし充電ステーションもそこら中にあるから便利らしい >>1
なぜ これだけ 5ちゃんねるにEV推しがいるのに
台数が増えないんだ？ >>215
バッテリー開発も無駄にならないし
これを推さない点が見当たらないんだよなぁ
プラグインハイブリッドもあるのだから充電施設も無駄にならない >>238
無理でしょ
車買い替えが必要だし全額保証なんて絶対ないだろうし >>235
整備点検関係はほぼ0。減りよう痛みようがない。
毎回法定費用と代行費と自賠責代だけだけ。自動車税は割引 不便だから普及しないのにさらに不便にするとか呆れた話だな
結局のところ普及させたくないのか その腐れ果てた腐敗っぷりは共産党が汚職まみれになってるのと同じこと
ゆえにそいつらを指して腐ったアカというのだ
そろそろ覚えたまえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ異常にオツムのレベルが低いゴミクズだらけのハンキョッキョ君ども >>253
免許返納した爺さん婆さんが多いからだよ もう日本の庶民は貧しくなってEV車なんか買えないもんな >>244
エコをダシにして税金盗んでるクズってだけだよな >>241
ヒョンデが予約受付のときにバラしてたけど、購買層は40〜50代の男性がほとんど
女性がいない
それよりも若い人や高齢者もいない
つまり野郎のEVオタクしか買ってない >>238
当面は中古車が売れるようになって新車EVが売れない自動車メーカーが死ぬような気もするけどね
補助金じゃぶじゃぶすれば日本が死ぬw >>234
ガソリン価格が落ち着いてきたから、EV推せなくなったんじゃない？
小泉進次郎氏「ガソリン価格が高騰している今こそ、EVを普及させてガソリンに依存しない社会への移行を加速させよう。」
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1650711334/ 充電時間や充電場所の問題、あと航続距離がガソリン車並みになれば、
今すぐにでも買ってもいいんだけどね
エンジン音に憧れて免許取った訳では無いので、エンジン音が無くなるのは全く問題無いし 充電スポットとかどう考えても儲からんだろ
儲かるぐらい金取れるんならEVが普及しないだろうし はっきり言って日本ではEVの相性が悪すぎるから普及なんてしないよ
都市部では場所がないから儲からない充電スポットなんて設置しないし
集合住宅では機械式駐車場ですら揉めているのに充電スポットなんて更に問題になるしな
あと、ハイブリッドなら1000キロ走るからあまり運転しない都市部では一回給油したら数ヶ月給油しなくても問題ないし
地方ではそもそも自宅で充電出来るからスポットを置いても採算割れだしな >225 米中がもっとCO2出してるだろうがな
日本は利便性を追いすぎだし、特に都会の歓楽街とかが眠らないからなぁ
地方みたいに夜8時には大抵の店が閉まる状況をやるとか
ヨーロッパみたいに日曜日は閉店が多いとかをやるとかがないのよ 実際今ってマンションの立駐で充電できるとこあんの？
あるとしたらどうやってんだろ
降りる時にコンセント繋いでからそのパレットが動いてくって感じかな 日本に有利なのは波力、地熱、風力なのに石油、石炭で採算とれない、土地が狭い、福一みたく逃げ場がないのに原子力と方向性が間違っているんじゃないのか？ 会員になって年会費を年貢みたいに納めないと充電できないって
ハードル作るから給電しないだけ。
そもそも、年会費なんて無駄に団体の維持費に使われるだけじゃん。
ガソリンの様に気軽にできる仕組みにしろ。 >>254
欧州は石油資源頼らない宣言、日本もガソリン車廃止目標
HVの所為で寧ろ欧州はEVに走ったのに、今更HV注目はしないよ
やってFCV、ガソリン車の時代はおしまい 政官財結託して国家資本を横領しまくってブクブク肥大してきたが
もう盗める余力がなくなってきたしな
負債を氷河期以降に全て擦り付けてるゴミクズの集まり
そのテロ活動の指揮してる筆頭が自由スパイ壺党 HVもPHEVも電池使ってるし、電池の寿命もあるからね
交換にそれなりに金かかるし
電池そのものの批判でHV推しは筋違いよ ま、誰もがいずれシニアカーというEVに乗る時が来るよ。 家に車庫と充電設備があれば
ガソスタ行く手間がないし
寝てる間に充電できるから
ガソリン車より便利になるけど
家に車庫ないのが殆どやしな
貧乏国家ではEVは無理やで がぁCレベルの暴力団崩れのバカども使ってデタラメ工作してるようだしな >>268
慣れるとそれは気にならんよ
もうちょっと距離走るといいな、位かな
でも俺アラフィフなって乱視で運転楽しくなくって基本今は運転しないからどうでもいい
嫁の買い物車。 お盆の時期に 全部EV車だったら 地獄絵図になるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 水素は補充時間と航続距離はガソリン車並みのようだけど
補充場所が少なすぎ >>210
日本初の自動車は電気自動車…もちろん輸入品
皇居のお堀に落ちたとか、、
戦後すぐに電気自動車が流行ったが、、即廃った
あの頃はなぜか農家とかも電気が流行ってな、脱穀機をモーターで回すとかの電柱にコンセントとか着いてたし >>1
充電中、何十分もその場所を潰される訳だからなぁ
駐車場的な場所じゃないと厳しそう >>290
とはいえ戸建てに住むような田舎土人のための道具で終わらたんじゃ意味ないからな >>217
電池のブレイクスルーなんて簡単に来ない
半導体のようなムーアの法則はそもそも成り立たないし
過去30年でエネルギー密度は3倍ぐらいにしか増えていない 実際今の減少って補助金で立てたスタンドが耐用年数迎えて撤去の流れだしな、国が金出せば増える罠 原発増やせない日本には元から無理な話だしな
欧米尻舐めは相変わらず補助金しゃぶしゃぶもどうにかせんと >>282
ディーラーさんなら交換対象だろうね
法的にあれでも
親水性がよく必ず劣化するから普通変えちゃう >>250
不要っつーかなぁ
続けられる見込みが無いよねぇ使う人が増えれば当然電力足りなくなるわけで
どうすんの？それから
原発稼働か火力発電所増やすのか？
結局そういう選択が必要でさ
「エアコン止めてくれ」と泣きついてる様じゃ行き詰まるの見えてんじゃん？ >>292
PASAのトイレ問題なんて可愛いもんか(´･ω･`) >>267
充電料金なんて国が１００％モテば良いんだが
そうすると、EVを買える富裕層への優遇だ！って批判されるのが嫌だから
やらないだろうなｗ
富裕層は選択肢が貧乏人より多いから富裕層となっているんだから
ある程度の優遇は仕方がない
それなら、貧乏人でも関係ある消費税をゼロにすればいいだけだが・・・岸田はしないだろうな
財務省の犬だからなあ >>291
ほぼ補助金(税金)で賄っているから、今公共事業真っ只中だろ。 >>205
一般的なら、やたら高いとか言われてるけど今の電気代でも安いことは安いのね
サンコス バカが非科学の寝言をイキ李まくって連呼しようが必ずトサツされる
嘘まみれのゴミがわめいてもそれは嘘でしかないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんどん駆除されてるようだがまだわめいてるとこ見るとやっぱり
腐れクズのバカてのは死なないと治らんらしい EV普及しないから充電設備増やせない！
充電設備が増えないからEV買えない！
wwwwwwwwww
今年各メーカーから大量にEV発売されるがまったく売れず来年の今頃には「EVとか馬鹿だろむ」になってるよww
ホンダ倒産wwwww 結局EVもバッテリーの性能がネックになったな。こんなのはわかりきってたこと。これと同じ問題が空飛ぶ車でも起きるからな。
まだEVは電池切れで路肩に止まるだけ。空飛ぶ車は落ちてくるからな。 >>217
現状、利用環境を選ぶようなもの全体に普及させようとしてるでしょ
否定派は自分の利用環境と照らし合わせての否定なわけで
利用環境が合わないものを勧められても否定するでしょ
それを「理解できない」ってww
利便性、耐久性をガソリン車並にしてから提供すれば誰も否定しないと思うよ そもそもバッテリーが弱いから、補助金出しても何かブレイクスルーが起こらない限り未来はないからな
しかも車だけでなくスマホでもバッテリー問題はあるのき解決手段は出てこないわけで
補助金かけて整備するのが本当に無駄だわ
税金捨ててるだけ 海外でやっているから日本もその流れに乗ろう、みたいな脳死判断はやめるべきである >>62
去年、大粒の雹が降り注いで傷だらけになった大量のパネルの映像がニュースで流れたけど、ああなった場合もちろん補償はあるんだよね？ >>313
車重が重くて道路負荷が高いからこれから取られる税金が増えるんじゃね？ >>291
1997年橋本政権から今まで、公共事業費を削りまくって
日本を不況に貶めているだからなあ。
いまさら間違いでした、テヘッって訳にはプライドでいかんやろうなｗ >>12
充電にかかる時間30分くらいは
無料にしないとなあ
利用した人になぜ利用したのか聞いてみたいな >>298
安全面を考えれば必ず交換
自分がブレーキオイルの交換時期を考えられない程度に
車に興味がないなら車検で交換してもらった方がいい >>276
そこが意味不明なんだがなぁ
なぜ欧州に盲目的に従うのか
一度、クリーンディーゼルでだまされているのに >>219
確か一周で電気が無くなるとか、ワンメークレースとかで面白みがないとして人気が消えた、、 >>325
タイヤもすぐ溝が無くなり買い替えで５万８万飛んでくなw >>303
リチウムイオン登場から30年でそろそろ次が来そうではあるが ホンダは日本国内市場なんか見てないよ
日本人の車の購入金額の平均は170万だし
日本の一人当たりの購買力は世界で39位
やからね、それにホンダは車より
バイクの利益の方が大きいメーカーだわ 動力や駆動なんて何でもいい
自動運転と拡張現実のプラットフォームがメイン >>297
いや、娘に運転させた方が楽
自分で運転するメリットがない。
25歳くらいまで趣味で86でFISCOフレッシュマン出たりしてたけど反射神経も落ちて街乗りはパーフェクト飽きた。
極論1人なら乗り鉄の方が楽しいわ(笑) >>292
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https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
人口が多いノルウェー南部では、EVシフトの悲惨な現実が浮き彫りになっています。ノルウェーの高速道路には
多い所で20基以上の急速充電設備が設置されていますが、それでも夏季休暇や年末年始休暇は、
交通量が増えて大規模な充電渋滞が起こります。
充電設備の数はおおよそ日本の20倍ほど設置されていますが、これだけ整備されても一切のストレスなく
BEVを使うには不足する様子。充電渋滞は同じくEV先進国である中国でも問題になっています。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ
（約1万4,000）もかかるようになっています。 電池革命が起きない会切り無理だろうｗ
現実的には水素エンジン車だろうな >>227
回生効くからブレーキパッドも減らないんじゃない？
車重重いのでタイヤの痛みは早そうだけど。 >>227
バッテリーは何年持つの？
バッテリーが駄目になって交換てなったらどうするの？
大金かけてバッテリー交換するの？
それとも車買い替えるの？ >>292
マナー違反の奴がおかわり充電して喧嘩勃発 利益はウリナラが
損害はジャップが受け持つものニダ
周もそうアルと壺背乗りどもと握手して乞食できるしな
なぁ？嘘まみれの窃盗集団ども
そういやコリアとももっと仲良くしようだの交流ちゅるにだだの
わざわざアッピルしておかしなことほざいてたらしいな
常に盗みタカリ
どこが民主国何だかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ砂漠の独裁国かよ 低容量バッテリで充電時間が短い日産サクラだけが生き残ると予想。 >>313
35円/kWh、3.5円/kmは自宅充電前提だけどな。
急速充電使うと高くなる。
50kW 30分1500円の急速充電の場合
30分で充電できる電力量から計算すると
サクラ(20kWh) 12kWh=84km=17.8円/km
リーフ(40kWh) 20kWh=140km=10.7円/km >>298
ドラムブレーキのホイールシリンダーカップキットを交換したら
ブレーキフルードは交換するでしょ。 タクシーとかバス、トラックとかは水素のほうがいいとおもうけど、それには国が金出さないと無理だね、燃料コストの問題もでてくるし、
つまり国のやる気次第、 海道警生活環境課と札幌・中央署は六日、インターネッを利用し不特定多数の人から金を集めていたとして、出資反（預かり金の禁止）の疑いで札幌市厚別区もみじ台南七丁目、パソコンソフト開発販売会社社長中尾嘉宏容疑者（３７）を逮捕した。
調べによると、中尾容疑者は同社の事業として一月六日から二月二十五日まで三度にわたり、インターネットに開設した「新春特別企画 ネット成金への道 オーナー募集」というホームページでダイヤルＱ２の共同オーナーを募集し、利用者十七人から二十五口計七十五万円を会社の銀行口座に振り込ませた疑い。
「十八歳未満禁」と風俗関係のダイヤルＱ２番組への投資をにおわせ、一口三万円、最高五口までとして募集。「一年後には配当金プラス元金を返還することを保証します」と広告していた。
同課などは、中尾容疑者が三十七都道府県の約百九十五人から計約八百万円を集め、会社の運転資金に充てていたとみて裏付け捜査を進めている。
出資法違反に問われていた事件で、札幌区検は２７日、会社社長、札幌市厚別区もみじ台南７、中尾嘉宏被告（３７）と同被告の経営する同市中央区南２東６、パソコンソフト会社ＺＥＲＯを札幌簡易裁判所に略式起訴（そ求刑・罰金３０万円）し
起訴状による同被告は今年１月から２月にかけて、銀行な一般に禁止れて預り金を全国の会社員など数人より総額３００万円を預り金として受け取った >>340
そもそも東京都より人口少ない国のフットワークと比較すること自体ナンセンスなんだよな 1足す1すらようわからん薄らバカが
ノーパンしゃぶロウズしてるだけだしなｗｗｗｗｗｗｗ
亡国するのは訳がある
ゴミだらけだからな
その中心に位で犯罪しまくってるのが
自由背乗りスパイ壺党 >>339
飽きた×
身体的な劣化で運転できなくなった○ 無尽蔵にある水素を全人類の英知でメインエネルギーにするのだ >>330
ドイツが反旗をｗ
ガソリン、ＨＶだと日本に勝てないからＥＶ押し
ＥＶだと簡単なのでアメリカ、中国、しばらくすればインドなどにかなわない
結局自国の産業の衰退を早めるだけ
欧州の「EVシフト」にブレーキ!? ドイツが「e-fuel」提案！「2035年完全EV化」なかったことになる？
https://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3 >>331
地球温暖化は科学的に正しいと共通認識がある
日本人は変な陰謀論信じる人が多いから こんな不便なものをごり押しするのは止めろ
アホちゃうか
誰のためにもならない利権で動いてるんだろうが >>339
フレッシュマンでたやつが
ブレーキオイルの劣化を知らないのが笑えるわw
すげぇなw最近のレーサーはw >>339
運転しないと更に落ちるよ。
ただ、無理は禁物だけど。 >>343
充電サイクルが2000回で20%ほど劣化するとして、
航続距離600kmとか大容量バッテリーなら120万km走って、
やっと20%ほどの劣化だよ。
容量が大きいほど、充電回数も減るから劣化も遅い。 バッテリーを、取り外してポンと付け替える程度じゃなきゃやってられないと思う。 前提の電気が安くてCO2負荷低いを満たすには、ニュークリアが必要。 >>358
まぁガソリンの代替にバイオ燃料とかの方がコスト以外は現実的だよねー 今じゃ電気代クッソ高いし燃費次第じゃガソリン車の方がいいまである
核融合発電の炉が実用化されて全国に設置されれば電気自動車のほうが安くなるだろうけど
何年かかるんだ >>340
アホすぎる
でも日本はこの上を行く失策で一般人だけが大損害をするんだろうな 欧州はEVの前にディーゼルもやって金をドブに捨ててんだぜ？
EVは日本も巻き込まれてしまった
成功する未来は見えない
スマホあるからバッテリー問題は可能ならまずそこで解決できる
自治体が補助しなくても資金集まるだろ >>32
シェア自転車の墓場の次はEVの墓場なるもの出現して問題になっているよ
買って飽きたら捨てるが性分のシナ人なら自動車だって廃棄するに決まっている >>359
大気造成の0.03％が揺らぐだけで破滅的な環境変化すんならとっくに滅亡してそうだけどw 家で充電できるんじゃないの
まぁ電車は原動力が石炭から電気に直接変わったけど
車は電線で電気を送れないからな 壺ウヨぐらい頭が覚せい剤でエクセルマスターしちゃうような幻覚ゴミだと
岸田がトヨタ訪問して社長が変りEVがどうのこうのと気勢あげてたことを忘れるだろうな
自由壺スパイは国権を侵害して私利を得る宇宙一の反日テロ集団だからな
その益はマイナスｗｗｗｗｗｗｗｗ常にタカリ盗みまくってるだけのカスの集まりさｗｗｗ >>341
水素はEVと同じ距離走るのに水素製造に5倍電力必要だから主流は無理 ガソリン補給→5分で500キロ以上走行
充電→一時間でなんぼよ？ 都市部はそもそも自家用車が必要無い
郊外では充電が不便
税金はしっかり徴収
普及する要素が見当たらないんだが？ 普通なら電気自動車業を一生懸命頑張るだろ
ビットコ買ったりロケット打ち上げたりツイッターリストラしたり
どう見ても本業のやる気無し だって詐欺だもん
使ってみりゃ不便さがよくよく解るよ >>361
考え方の違いなだけな気が。
ブレーキオイルの色とかホースの劣化具合とかその他諸々で気をつけてりゃ車検ごとなんて話にはならん気が。 >>354
人口が少ない国でこれなんだぞと読み取れないのかお前
日本より人口が少ないのに充電器の数は日本の二十倍ある
それでも充電のための渋滞が起こる 40年までにガソリン車全廃するホンダは大変だな
頑張れよ 短距離軽EV とか配達用で使われていくだろうが普及はしないよ まずはバイクの方だと思うよ
スズキ、ホンダ、カワサキ、ヤマハが連携してさ
バイクの充電電池の規格を統一し、交換可能なカートリッジ式にして全国のENEOSスタンドに置くんだってさ
これで電動バイクは一気に普及するよ これからはコオロギがトレンドになるわ
未来のエコ食を推進しないと >>376
詐欺師が税金を吸うための方便にしかなってねえ >>331
盲目的じゃなくて、COP等の国際会議での締約に従ってるだけ
Co2気になるなら藻増やせば良いじゃないwとは思う←安直w
ガソリン車の延期、FCVは欧州の方が先達だからどうにかするだろうけどね >>384
車検より早い交換サイクルになっちまうわ >>371
以前日本でもシェア自転車流行る！日本は遅れている！とか言われてたような… 問題は技術力のない車メーカーだらけになって、日本の基幹産業が潰れていくことだな
日本では普及していないけど、テスラやBYDはそれぞれ130万台、90万台と毎年数十%の伸びをみせてるしな
しかしYouTubeの日本スゴイ！動画の再生回数すごいよな
あれ工作員が作ってるんじゃないかと思うくらいに回ってる キングオブEUのドイツがちゃぶ台返しでガソリン車禁止はやっぱやめる！ってなってオーストリアとかイタリアとか他国も追従してる
イギリスも法案を伸ばし伸ばしでやる気ない
欧州は電圧が高いから充電時間も日本の半分くらいで済むけどね
それでもこれ そもそもevなんか自宅前のゴミ(CO2)を隣家に移動させるようなものなんだよ
バッテリーの製造、廃棄過程でCO2が出る
発電所も火力発電を全廃してからやれ 森林の割合を６０%以上にするよう世界中で広めたほうが環境良くなる そもそもEVが充電する場所は自宅だ
外は緊急用
最初から商売成り立つわけないだろ >>363
バッテリー大きい車は当然車両価格も高くなるしなぁ
EVの原価の大部分はバッテリーだというし、ここにブレイクスルー起きないとどうにもならんね 国家資本を私利に変換する理由はノーパンしゃぶるだけ
根拠なんぞ無い
それが壺スパイのゴミ頭よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何か凄いと思ってるらしいがあいつらなんぞがぁCと同じ知恵遅れだらけだぞ
Q)海外では温暖化に疑念は無いの？
A)疑念だらけです。おそらく大半は信じていません。
しかしユダヤ人を敵にまわすと選挙で落とされるので政治家はやむを得ず従っているようです
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http://www.telegraph.co.uk/news/earth/environment/climatechange/6496196/Al-Gore-profiting-from-climate-change-agenda.html
Al Gore 'profiting' from climate change agenda
2009/11
★アルゴア氏気候変動問題で「金儲け」 英テレグラフ紙
■アルゴアは気候変動問題で金儲けをしていると非難されてきた。世界で最初の「二酸化炭素億万長者」
になったという非難の嵐を受けている。
■元副大統領のアルゴアは家庭電力を測定する計測器会社から大きな利益を得ている。
■副大統領職を離れるにあたり、環境問題に関するキャンペーンを行った。彼の２００６年のフィルム
「不都合な真実」はオスカーを受賞した。地球温暖化の危険性を訴えたものだ。
■アルゴア氏の資産は、公職を離れる時は１．５億円程度だったが今では６０億円になったと推定されている。
■彼は環境関連会社に大規模な投資をしている。例えば二酸化炭素取引市場、太陽電池、生物燃料、
電気自動車、水無しトイレなどだ。同時に非環境関連ではgoogleとappleにも投資している。
■地球温暖化懐疑派の一人は「アルゴアは最初の二酸化炭素億万長者になろうと望みそのための準備をした」と語る。 >>389
まぁ、バイクは小さいしな
航続距離短くてツーリングに向くのかどうかわからんけど 自宅で充電してるし、航続距離伸びたから出先でしなくなっただけだろ？
やっぱりガソリンとかにはならんわwwww >>377
水素は貯蔵が出来る、長距離輸送も出来る。
太陽光とか風力とか電気余ってても発電して捨てたりする時あるけど、その電力で水素を作ればいつでも利用可能。 ガソリンスタンドと違って充電器はどうやっても採算取れない
売り上げが少ないのに充電器の維持費が高くて耐用年数も10年くらいしかない
>>405原文
Al Gore has been accused of profiting from the climate change agenda amid claims he is on course
to become the world’s first “carbon billionaire”.
The former US vice president is in line to make a large profit from a firm producing smart meters
which monitor household electricity use.
Since leaving office Mr Gore has campaigned relentlessly on green issues. His 2006 film
“An Inconvenient Truth”, which followed his attempts to educate people about the dangers
of global warming, won an Oscar for best documentary.
Since he quit mainstream politics, Mr Gore’s personal fortune has risen from ￡1.2 million to an estimated ￡60 million.
He has made significant investments in environmentally friendly projects like carbon trading markets,
solar power, biofuels, electric vehicles, sustainable fish farming and waterless lavatories.
He has also invested in non-climate change related investments, including putting money into Google and Apple.
But global warming sceptics are not convinced. Marc Morano of climatedepot.com said: “
Al Gore wants to become the first carbon billionaire and he is poised to do it. >>372
二酸化炭素の温室効果自体否定するなら40億年の地球史全部書き換えなきゃならん >>5
政府による、
EVは環境に良いという幻想
EV推進による環境対策アピール
原発推進の口実に使える >>396
ドイツくんの土壇場でのちゃぶ台がえしはあまりにもギリギリだったから笑ってしまった PHEVも許可するんじゃないの
全部EVにするなんて無理 >>335
全固体電池がくるくると言われていたがなかなかこない
なのでリチウムを改良して延命させてきた
やっと量産始まるようなので自動車にもそのうちくるかな
2日前 5000mAhの全固体電池を日立造船がサンプル展示…国際二次電池展【春】2023
2日前 日本電気硝子の全固体ナトリウムイオン電池、電解質も結晶化ガラスに
2日前 「全固体電池」が１４位にランク、マクセルの産業機械向け量産化報道で関心高まる＜注目テーマ＞
1か月前 日本が全固体電池の開発に成功、中国自動車企業は危機感を―中国メディア >>389
バイクなんて不便なものに乗ってる奴らは音や振動がたまらなく好きで乗ってるのにそれが何も無いEVなんかゴミだぞw ニッサンの特選中古車売り場にもリーフがずらずら並んでるし買ってもすぐ手放す人が多いんやろな。 >>320
否定する人が問題にするのは、ほぼ航続距離と充電時間の問題でしょう？
航続距離は工夫ではどうにもならんけど、充電時間てそんなに気にすることなの？って話
個人的には全てを置き換えることは無理だと思うよ バッテリーの寿命が短いからそもそも高コストなんだよ
しかも再利用できないからエコでもない 電気自動車なんて車体代がただでさえ2〜3倍するのに燃費¥0でも元が取れない
しかも電気代倍増で完全チェックアウト
黒幕炙り出して責任追及の流れ ショッピングモールとか故障中のまま放置してるとかたまに見かけるよな
増減の前に、まず維持メンテナンスに金かかるんだろう >>386
逆だよ環境だ社会保障だ北欧好き多いけど
使う1億以上の国でのリソース考えてないよねと言いたかった 助成金目当ての怪しいファンドに任せるからこうなる
煽るだけ煽って国を動かし
旨味が無くなりゃポイよ >>363
利用環境による劣化度合いの違いは無いの？気温とか ゲームチェンジして物売りたい企業の無理筋を美化しすぎなんだよな EVはガソリン車より圧倒的に部品点数が少ないから車両価格が安くなるとか
嘘八百ぬかしやがってよ。 >>359
ミランコビッチサイクルからの推測だから、あながち妄言垂れてる訳じゃないよ >>398
世界で森林伐採がすすんでるからな
日本も緑地が住宅になったりして
それそれで人間が住むにはいいかもしれないが >>325
だから走行距離に応じて税金をみたいな話が出てるんたろうね、
まず揮発油税がとれなくなるから 税金ボッタクリできません
なかなか故障しません
ぜんぜん中抜きできません
こんなん普及させるメリットある？ >>415
ドイツ君、銀行潰れそうだし余裕なさそう EV車を１０年乗りまわせると思っているヤツはアホだなｗ EVはセカンドバリューが無いからなあ
本当に買ったその日から消耗品になる
電池革命が起きていつ型落ちになるかわからないし 一台あたりの利益で考えるとテスラはトヨタの8倍
とんでもないことだよ
ここまでの差はないが、BYDもトヨタより上
海外の自動車メーカーが脅威とみているのはテスラであってトヨタではないのがわかるわ EV離れ
これが世界最新最先端のオシャレな思想だね
環境保全にも即した時代の流れだ 重い車はタイヤやブレーキパッドの摩耗も早い
昔の車と違って今はただででさえ余計なものあれもこれも積んでいて、2tとかだろ。
航続距離稼ぐにはさらに重たいバッテリーが必要
頭おかしいんじゃねえの >>399
でもなきゃ困る奴だからな
これ、商売にはならないよね
そんなに大した未来予想してるわけでもないけども
なんでEV選択する人が出てくるのか、不思議だよな
想像力が欠片もないのかな？ >>406
だからなんだよ
バイク4大メーカーが既に充電電池の規格統一で合意してるんだよ
そこにENEOSも加わってるわけ
ENEOSのスタンドで充電電池を満タンにしてるわけ
そこに電池切れお越したバイクがやってきて電池を交換するだけで良いってわけ
これなら確かに長距離ツーリングも可能だし、充電時間を取られないでしょ
まさにバイクだから可能な方法 全国で相次いだ集団ストーカーも撤去出来るかね技術の向上で？chatGPT言ってくれたし分かったかな世界の人達
コレがほぼほぼナチスでな… >>422
今より不便になる道具を高い金出して買う馬鹿は脳にクソが詰まってんだよアホが そもそも、EVは簡単に作れるっていうけど
足回りとかボディだとかそこらへんも自分らで開発してるのか？
まっすぐ走るのは早いだろうが、それで曲がったり止まったりできてるのか？ >>446
それって先行してたからであってこれからはテスラだからといってそこまで有利でもないのでは？ >>437
日本電産の永守だね
そんな訳ねーだろと思って聞いてた
部品点数減ってもバッテリーの値段が高すぎるからな 自動車窃盗団もEVカー盗まないやろ？そういう事やねん >>435
電気ロスは少ないだろうが費用はそっちのほうが嵩むだろうなぁ 初代リーフが出た時からEVは部品点数も工数も少なく高度な加工技術もガソリン車より要らないから新規参入もし易い、
将来は価格競争と量産効果で価格は二分の一から三分の一になる、とか言っていたけど
値段上がる一方だよな。 トヨタがスマホで出遅れて日本終了とか騒いでた連中はこのスレにはこないの? >>377
末端の車での使用のみを考慮してガソリン車が忌み嫌われてるけど、石油を電気や水素に変えるための製造過程は無視される謎。
分厚くて丈夫な買い物も、使い捨てレジ袋の何百枚ぶんの資源とエネルギーを消費してるんだろうか・・・。 乗る機会を減らす方がエコだからね
発電も環境破壊するからね EVなんて とん挫するだろうなとは 思っていたが
もはや 駄目だなこれはｗ 規格統一せずにゴリ押した結果だよ
本当に普及させたいのなら規格統一は大前提
それを国が定めなかった・主導しなかったのが本当にクソ
結局EVの普及自体はどうでもよくて、それに関連した利権にしか興味無かったのがバレバレ 車本体が高かったら、マニアの金持ちしか買わんからな
もうちょい製造や充電コストが安くならない事にはな
最近、ガスより電気が大幅値上げで、EVなんて手が出ないだろうよ
充電に時間がかかるなら、大手スーパーやドラッグストアに行くついでに充電できる、買い物連動型にするとか？
コンビニだと滞在時間が短いから、ニーズが合わない。テーマパークなど大型施設の近くとか、主要駅の近く
ホテルの近くなどで、遊ぶか買い物か、寝てる間に充電って感じかね。 >>389
各メーカー電動化を見越していろいろ開発しとるけど、まず売れんやろな。
原付クラスのお買い物バイクみたいのなら一定の需要があると思うが。 >>435
電力インフラ賄える大規模蓄電池とかすぐには無理w
揚水発電がある意味そうだけど、深夜に揚水とかでないと駄目だから太陽光とは相性悪い。 駐車場と充電代二重に取られるのが嫌で使われなかったんだから、充電のインフラ側にも問題あるんだよ
聳え立つ糞のような未来しか見えねえわEV EVの雲行き真っ暗すぎて五毛すら出てこなくなったの笑う 耐用年数早すぎだろ
ガソリンスタンドは30年くらいだよな >>461
そうなの？EUが進んでEVにシフトしろ言うてたのに EVバス導入している会社あるだろ
あれ数年後に倒産すると思う
バスって10年以上使用する想定だけどEVバスがそこまで耐えられる訳がない
バス会社のど素人が何もわからずに同じと思って買ってるんだろうな >>398
樹木はco2排出も担うから適任じゃない
寒冷期の立役者は藻だよ、針葉樹林の出る幕じゃない >>420
そんなこと言ってるの一部のマニアだけじゃんか
もう欧米だけでなく、ASEANでも電動バイクが主流だよ
電池交換式だと「充電時間」が無いから一気に普及した
バイクがヒントなんだよ
車でEVを普及させるにはバッテリーの小型化だよ そして交換可能にすること ＥＶの方が安くて燃料代もかからないというならメリットあるけどガソリン車から乗り換えるほどの魅力ないしなあ 世界のガソリン需要減ったところで悠々とガソリン車使えばいいんじゃない？ >>475
自動車よりは未来があるよ
趣味じゃなくて実用の領域なら使い勝手が良いだろうから >>1
当たり前だろ、そんな事もわからない馬鹿なのか…
それに車の所持率が多いであろう田舎である程年収が低いだろうし、何より年収300万とか400万の人間だらけなのにポンポン車を買い換えれる訳ないだろ。 >早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え
寿命短すぎない? 充電器なんか20年以上は持ってくれないと・・・ 世界はどうか知らんけど日本の場合は電力不足でヒイヒイ言ってんのに
EVは現実的に無理だよ EVが普及したら
日本の自動車産業終わりやで
もう 手遅れ
7年後に札幌 小便 五輪 とか無理やで 自宅周りしか移動しない自宅持ち金持ち老人には軽EVは良いのではなかろうか？
自宅充電、移動自宅周辺に限定であれば航続距離も充電時間も問題ない。
ガソリン車駆逐するとか言ってる極端な奴がアホなだけで。
充電スタンド使わない方が幸せってことだ。 近所のガソリンスタンドに充電設備設置するために高圧の電柱追加で建てたり
電線の追加工事でコンクリートドリルの騒音でバリバリ数日間うるさかった >>469
今のエコ絡みはほぼ詭弁でゴリ押し側の金儲けの道具だから >>466
エンジンミッション内部の部品点数が多いだけで
外側の部品は全部一緒だからな
エンジン単体もミッション単体も
多量生産でそれほど単価は高いものでもないみたいだし >>454
それバイクの魅力にはならないから失敗すると思うよ。
原付クラスのおばちゃんスクーターや郵便カブの代替としては問題ないけどな。 >>484
日本のハイブリッド車にどうやっても勝てないから苦し紛れに言ったものの実際電気自動車作ってみたら使えなかったというWW >>341
未だにこんなアホが居るとはｗ
常温では、テコでも液化しない水素の持つ特性。
トヨタの燃料電池車の水素ボンベの圧力は７00気圧以上の超高圧。
火を吐く戦艦大和の、主砲の砲身内部よりも高い圧力！
だから怖くて誰も乗れない（乗らないじゃ無くて怯えてしまい乗らないの）
圧力表示のパスカルに騙されてはいけませんよ?
70パスカルとか表示され居て、シロウトには良くわかりませんからねｗ
事故時の爆発を防ぐ破壊弁を付けて居て吹き出させるガスも、爆発燃焼する水素ガスと言う正に生き地獄!!!ｗ >>497
というから近場専用のセカンドカーとしてなら軽EVは需要はありそう >>482
大電流流しまくるわけだから耐用年数短いのもしょうがないけどね
>>489
バッテリー容量がもっと大きくなって値段がもっと安くならないとなぁ >>438
ミランコビッチサイクルでは今が間氷期で温暖な時期なんだから
ここかからさらに急激な気温上昇が観測されてる現在は異常ということになる 全部 EVとか どう考えても無理 というのがわかっている人が
ある程度いることが 救い プロ勢がメリット無いと普及しないだろ
タクシートラックバス勢がどう思うかが全てだと思う >>339
フレッシュマンのブレーキオイルを変えないレーサーが
いなくなっちゃったよ >>490
こういうインフラは根本的に切られたらどうしょうもないでしょ。日本じゃろくに石油採れないし。 行政はなんでこんなに馬鹿なんだ？
バッテリーのブレイクスルー頼みなのにそこ無視して金突っ込むとか馬鹿すぎだろ… >>489
まあ振動のなさと音が静かなのと低重心から来る安定性はEVの方が上回ってるな >>510
昔はクリーンディーゼルにしますって言ってたから大丈夫 EUも雲行きが怪しくなってきたけど、是非EV50%を目指して欲しい。
阿鼻叫喚のEUを見たいw >>488
バイクっても趣味用バイクの電動化は10年以上先だけどね >>494
欧州も電気不足かつ高騰で困ってる
まあ原発をクリーン認定したからごまかせるかもしれんがな
しかしEVが不便なのは変わらんよ
ガソリン車では勝てないので無理して推し進めてる感じ できもしないふわっとしたゴール設置して
つまずいたら掌クルクル バッテリーの進化があるとしたら既にスマホとかで萌芽があるはずなんだけどな。
スマホの電池持ちも良くなってないし、この分野は頭打ちなのかもしれない。 >>472
というか、日本においては規格統一云々が流行らなかったのも当然だよ
なぜなら日本の行政において本気でEVが成功するなんて想定している人がほとんどいないし、成功するとも思えない事業に投資するだけのお金もないから、誰もまともな力の入れ方してないのよ
ある意味、この結果は想定の範囲内だと思うよ >>497
実家がサクラかったわ
自宅充電は楽って言ってよ スキあらばぼったくってやろうという下心がミエミエだからな
本気で普及を目指すならバッテリー技術のブレークスルーが不可欠
だが真面目に技術を追うのではなく、バカの一つ覚えに税金泥棒マーケティング
お話にならない 今やってるミニ四駆EVでエコｗｗｗｗｗｗｗｗｗ根拠なしどころか新たな害を生むだけｗｗｗｗｗｗ
それと同時にカンコーリッコクというエネルギーを垂れ流すことをやるｗｗｗ
まさに理念骨子がないバカの成せる業 日本はおもろいよな
・EVは航続距離が短いので都会でしか成立しない
・でも都会ではそもそも車がいらない
ウケるｗｗｗｗ >>517
電気代高騰して大変な事になってるらしいで 水素エンジンの方が
気まぐれにしか作動しない太陽光と風力を生かせるようにはなるｗ >>519
そりゃ500kgのバッテリー載せてたら安定性もええやろw >>488 あーなるほど
クルマ充電も乾電池みたいになり、長距離なら予備バッテリーも積んで出かけて
宿泊した先で2個とか充電
帰る途中で交換だけする とかは便利かも… >>506
日産のサクラとか？
値段下がれば人気でそうだねえ。値段下がれば。 EVが活躍するには共用バッテリーとその乗せ換えが必要だな
これには小型化しないとスタンドで個人ができないし、おそらく専門スタッフも必要だわ
そしてバッテリーのコスト
これを誰が負担するか
客に振ったら誰も買わないよ 60Aでもサクラの充電中は家電使えないとか言ってたな 中国は自分ら製造してるけど国内で使用されてんのかな？ >>531
都市部は気温も上がりやすいから発火の危険性も増すしね >>516
置き場問題がある。
バイクの駐車認める賃貸って少なくね？ >>532
電気代が10倍になってガソリンより高いらしい >>522
だからもう電動化して売れてるんだってｗ
もう郵便バイクも佐川、ヤクルトレディも電動バイクだぞ 今でも電力不足で困ってんのにEVの電力はどうすんのって話 ユダヤDS、ダボス会議、電通、マスコミに簡単に騙されてしまうテレビっ子は常に梯子をは外されてしまう運命だｗｗｗｗｗｗｗｗ 自宅に充電設備必要なのがハードル高いのよ
だったらPHVでいいじゃんって >>462
CO2の排出権取引で儲けている面はある
この仕組みはトヨタからテスラに金が動いているようなもんだし
テスラはEVに特化した工場を作ってるし、ギガプレスとか従来の自動車メーカーに採用してされなかった
革新的な生産設備でコストを削減している
あとバッテリーマネジメントを本気でやってきていたから、他のメーカーは追いつけないでいる
プラットフォームにしてもトヨタはまだEVに特化したものが完成していないし、この先どうなるんだろうっていうレベル >>535
あと60キロくらいまでの加速の良さとスムーズさもガソリン車より上 >>488アホか
そんな事は誰でも百も承知だよ
できないから悩んでいます >>532
へえー
別に混乱もしてない（2月BEV販売比率90%）ようだけど >>514
日本の集団ストーカー達は結構掘るかも知れんぞ？
気を付けろよ〜EVハッキングの心配してたらブレインハッキングときたもんだ バッテリー技術が
劇的に進化するとかないと思うし
進化したとしても
また充電スタンドの規格が変わるとかで
全部建て直しとかになりそう。 >>538
それも管理とか大変そうじゃん
爆発する危険性もアップしそうだし どこのコオロギだよ
ほんとレジ袋も早く戻せよコオロギシンジロー マンションでEV充電器後から設置するとか通るわけねえしな
駐車場すら世帯分ないのにw >>422
充電時間もだけど必要時に使えないというのが問題
ＥＶの充電にマナーがあるんだと初めて知ったわ
お代わり充電禁止とか
EVユーザーと先客問題--ルールなき世界で問われる充電マナー
Q：充電スポットに到着して困った経験はありますか？
1．先客がいた：56.6％
2．機器の故障：50.5％
3．充電速度が遅い：43.3％
4．（充電が終了しているにも関わらず）先客の充電者が戻らない：39.8％
5．充電場所にガソリン車が止まっていた：31.8％
1．先客タイムロス問題
せっかく見つけた急速充電スポットに先客がいた場合、
自分の充電時間30分に加え、待ち時間30分、充電するために計1時間を費やすことになる。実際のユーザーの声は次の通りだ。
「充電待ちがあり、目的地到着時間が読めない」
「高速で2台の充電待ちがあり高速を使う意味がないなぁと感じた」
「前の人が始めたばかりでも待たなきゃならないので、その待ち時間の30分は苦痛」
「せっかく高速道路を利用しても待ちに30分、自分の充電に30分で1時間のロスになる」
「アプリで確認して行ったのに、着くまでのわずかな時間差で先に使われて待たなければいけなかった」
「常に先客がいないか心配です。時間のロスが最大2倍になるので」
3．先客が行方不明
5．先客が“おかわり充電”中
数少ないスポットで、先客を待ってようやく充電できたユーザーとしては少しでも多く電気をチャージしておきたい。
そこで一度充電が終わった後にもう一度、スタートする。これがおかわり充電である。
「残電池20%を切ってやっと到着したSA、PAにて、電池残量80%以上にもかかわらず、おかわり充電している人が居ると、正直マナーにがっかり」
「待っている人がいるときのおかわり充電、高速のSA、PAではそこしかないので仕方なく待ちますが、おかわり充電されたときのショックは計り知れない」
「おかわり充電や8割以上の充電。マナーを守ってない人が増えてきた」 脳がいかれてると覚せい剤してエクセルマスターできるからな
手足4本切り取ってスポーツマンというようだしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいつらはさっさと死刑にして晒し獄門首にした方がいい害虫だらけ 目的はエコだからね
乗る頻度を減らすのが一番のエコ >>540
省によってはガソリン車の新車の販売を禁止してるから。 >>445
EVが追突事故を起こされたらどうなるのだろうか
ボディがへこんだぐらいじゃないかぎり、買い替えって話にしかならんよな
>>450
まあ、それをいったらハイブリッドはもっと重たいけどね ガソリン給油時間5分でノズル4機必要なら
急速30分充電ならコンセント24基（駐車スペース含む）必要
テスラレベルの1基150kWの出力が必要なら変圧器3600ｋWの容量が必要
これはそこらにある6600Vの電線では無理
特別高圧の仰々しい電気設備が必要になる
現状のガソリンスタンドでは無理 >>510
ジャポニズムは深いんだ
集団ストーカーの闇ぐらいな… >>62
>実際つけたこともないくせに。
この一文で人格がすべてさらけ出されている。 >>559
ちょっとしたことでもSNSで晒されそうw 計画停電するほど国民を脅して電力逼迫兵糧攻めしてるのにEVとかワロタ
ほんと詐欺師はやることめちゃくちゃ >>519
あんまり静かすぎ振動なさすぎて運転すると怖くない？運転したけど快適過ぎて無理だったわ >>525
材料分野から見るとリチウムイオン電池の発明から基本的に変わってはいないからね…
もちろんリチウムイオン電池はとても画期的なバッテリーであり、作った人たちはノーベル賞を受賞されているけど、この技術を超えたバッテリーがまだないからなぁ 完全EV化言い出しっぺの欧州が既に迷走してる状態なのにな…
内燃機関の補助動力ぐらいがせいぜいでしたってオチになりそうな予感 >>571
EVは一度乗るとICE（煩い）に戻れない中毒性あるな >>571
いや自分はそんな事なかったな
カーシェアでアイミーブを借りただけだけど気に入ったから何回も乗ったw 電車がなんでまだ架線必要か考えたらすぐ分かる話だよね。新幹線とかさ。アホじゃないの？ ガソリン車が市場から消えたらベンツとBMWのチャリンコに乗るわ（笑） 普及とか戸建てが主の田舎じゃないと無理じゃないの
マンションで充電器が1.2台とか面倒すぎる >>514
海外がうちらはEVにするわって取引やめたところを
うちは買ってやるっていって価格を下げさせるチャンスでもあったなぁ バッテリー爆発問題もあるし
e-fuel容認を皮切りに
EVは先細りしていきそう。 >>508
科学の発展の速度は自然を凌駕しているから、どの様な結果になるか予測がつかない
少しでも緩和させる為に減らす行動をしていこう、が発端だと思ったけどね… 日本みたいに、公共交通機関が発達して、ハイブリッドや軽に乗るのが1番エコで環境に優しい。
日本のCO2排出量は全世界のたった4%。 >>557
コオロギはムーンショットだから
国民が団結してNoを突きつけないと
食わされる羽目になると思うよ バッテリーなんて数十年前からどんぐりの背比べ
今まで出来なかったことがどうしてあと数年でできようか。
目先の儲けばかり目が眩んで、真面目に研究開発に投資してないんだからこれから数十年も変わらんよ >>578
なんてディーゼル（エンジン）汽車がほぼ絶滅したか考えればわかる 透明な太陽光パネルが開発されてWで発電できるようになるらしいけど
それを車に搭載できるなら日本でも移動式太陽光パネルとして普及するかもなEVとPHEV 欧米で増えてるEVって、いわゆる2台目需要（実際は3台目や4台目）なわけで、
ガソリン車を減らして置き換えてるわけではないから普通に環境に悪いんだよな。
EV狂想曲は、本末転倒甚だしいというかなんというか。 そもそもガソリン車が頭打ちだから
新しい自動車作ればまた世界中で儲けられるかも
って話だしw >>62
実際にパネル廃棄までしているユーザーはまだ少ないからね
寿命が来て設備更新前の廃棄でトータル赤字になるのを知って
更新せず廃棄もせずそのままの家が増えてる 西欧の似非()環境錬金術
太陽光に引き続きまんまと騙されよってからに 昭和の車が一番いいわエンジン故障しても自分で直せる もうほぼほぼ未来の車はe-FuelのPHEVで決まりだろ
基本は家庭で充電の範囲だけど、遠出時は少し高いeーfuelで凌ぐ。
出かけ先の充電スタンドで充電なんて悠長なこと、年末年始やGWや夏休みの渋滞の列を見て出来ると思うか？っていう 電車がディーゼル区間がある時点でなぜ分からなかったのか？ ガラパゴス日本はともかくとして世界のEV普及ってどうなってるんだ？
あんだけEU強気ならあっちはそろそろ半分くらいもう入れ替わってないとまずいだろ 中華は日本向けに軽トラEVを作ればいいのにな
ここには需要があるし EVは非常に重いバッテリーを積むので慣性が強くコーナリング性能は低い >>597
まあそれが1万台売れたら（EVはもう年間1000万台）宣伝してくれ EVを普及させる最大のヒント教えてやるよ
電池切れ起こした車から、充電満タンの車に乗り換える
これモンゴル軍団が大陸を長距離移動できた伝馬がヒント
ってことでEVカーシェアをやるべきなんだわ 次は空とぶクルマなのかなあ
未来の技術で空想してたうちは楽しいけど
現実になると恐怖しか感じないw >>596
だよなぁ
変な制御とかコンピューターとか無いし軽いし
結局それをずっと低燃費運転していればよいこと。
シンプルが一番
HVすら要らなかったんだよw 日本は老朽化したインフラ整備が先だろ。原発を50年使ってるとか正気かよ。 リーフだと「思ったほど売れてない」のに中古車の台数だけは多いんだよな。
買ってもすぐに手放す人が多いからだと思うが。 >>589
そう、バッテリー分野、送電分野は根本的に基礎技術がまだ圧倒的に足りない分野なのよね
現在のバッテリーに使われる軽金属やレアアースの研究の歴史は精々が50年程度と、まだ全然枯れていない技術であり、基礎も固まってない以上、拙速すぎるのよな… EV充電ルール
・30分したら車を移動し次の人が使えるようにする
・80%以上で充電禁止
・お代わり充電の禁止
EVはSAで食事して休むとか無理なんだな
食事中でも30分したら戻って車を移動させる
でもさ空いてなかったらどうすんだよ >>602
増えれば増えるほど充電待ちが問題になるからな
中国の充電待ちも大行列だし EV厨は軽視してるけどこの世で一番重要なのは時間なんだよ金を稼ぐにも時間は絶対必要
かのムーアさんもしぬほど金持ってても100才前にしんじゃう俺らも同じ
その大事な時間をガソリン車なら5分で完了するのをチンタラチンタラ30分かけてなおかつ
並ぶと1時間以上かけなきゃならない
渋滞でイライラ充電でイライラもうバカかとｗ >>577
i-MiEVアクセル踏んだ時のふぃ〜んってモータ音可愛いよなw
強く踏むと滅茶苦茶頑張ってる音出るしwアクセル離して慣性駆動出来ないのが玉に瑕だけど 一般的な乾電池は、パナ製の電池をいろんなメーカーの家電に入れても使えるからなー
クルマでもこのぐらいの利便性が必要では
気づいた時に3個ぐらい一気に充電して、しばらくもつとかさ
暖房用灯油ポリタンクもこんな感じだが。 >>577
マジか、街中ならともかく高速なんか乗ったら変化がなさすぎて事故る気がするのは俺だけか？ トヨタがファミリータイプ出せばみんな乗るんじゃない
少なくとも新規で急に割って入れる市場じゃないよね
命がかかってるわけだから EV を批判するより、いかに先駆けてすげーものを作るのかが大切。いつまでもガソリンに頼ってたら次のステップで敗者になる。 >>611
相当減ったぞ、この2年
格安蓄電池として使えることが気づかれ始めたらしい 機械に頼ってる時点で負け組
運転手だって機械を運転してるし
つまり昔ながらの人力車こそ殿様の乗り物 バイクで問題になるのは盗難の心配なわけだが電動バイクを盗もうと考える人は少ないと思うし、そういう意味では電動バイクは優れているかも知れない。 つか詳しくはないんだけど、中国は無理だとしても、欧米もハイブリッドのマネ出来ないの？
そんなに凄い技術なん？ >>505
じわじわしか抜けんし軽いからすぐに拡散するし。
重くて滞留するLPよりマシだろう。
ド派手なヒンデンブルグ見てそう思ってるんだろうけど、あれですら爆発してないだろ。
あれが都市ガスなら吹っ飛んでる。
あと液体水素タンク積んだ車も出来たぞ >>617
夜寝てる間に充電する方がよっぽど効率的だがw
ガソリンスタンドなっていって帰る時間も含めると5分じゃ済まねえだろ >>588
原発動かすならまぁ、まだましになるだろうとは思うけどね
でも日中は既に電気余ってるとか日中も契約によっては安く電気買えるらしいね。
暖房はどうしても電気足りない時間に電気必要とするから問題になってるが。 羊の群れは詳しく調べずにイメージだけで判断する低脳なので簡単に騙す事が出来る
ユダヤDSはそれを利用して今まで政策を推進してきた EV版 伝馬制システム
鹿児島を出発
出水で車を乗り換える
熊本で車を乗り換える
博多で車を乗り換える
北九州で車を乗り換える
山口で車を乗り換える
広島で車を乗り換える
岡山で車を乗り換える
兵庫で車を乗り換える
大阪に到着
これなら可能じゃん >>623
技術者にはすげーものでも
使用者にとって便利じゃなきゃ意味ないすよ >>1
充電するのに駐車場代がかかるとか
商売として終わってるだろ >>625
だから何で趣味にこだわるんだよ
バカなんじゃねーのｗ
日常の足だろ >>238
車を手放す者が増えるだけかと
中古車の税金を跳ねあげ車を手放す人は増えたが新車は思うほど売れなかった前例あるじゃん >>606
忘れ物とか前に乗った奴がゴミ残してたとかそういうのが面倒そう >>614
バッテリーがほぼゼロで急に車で出かける必要ができた時はどうすんだ？
例えば、病院とか。 充電時間って何をしながら時間を潰すの？
あと待っている間ってエアコン付けながら過ごすの？
エアコン付けてたら充電時間が延びるの？ >>638
> >>623
> 技術者にはすげーものでも
> 使用者にとって便利じゃなきゃ意味ないすよ
使用者にとってすげ〜ものに決まってるだろ。
じゃなきゃ勝者になれんだろ。 ディーゼルのインチキがバレて、HVでは日本勢に太刀打ちできず、
それならEVだと意気込んだが、中国や韓国に負けそうなのでヘタレはじめた欧州 ブラックアウトやハッキングされたら暴走して終了なのにバカだなぁ
走るスマホなのに >>75
それを車どころか免許所持すら怪しいのが言い放つ説得力って 結局の所ファッキンアメリカのトヨタ潰し
なんでも潰して仕舞には中露と殺し合いさせられて終了
それでもアメリカ大好き～で穴なめまわす阿呆ども >>623
だから早く使い物になるもの作ってくれって思ってるよ
今EV賛美してる人達って不自由なのをEV向けにお前の行動かえろ
って人ばかりで賛同できん >>1
現実を把握してない状態で理想だけ垂れ流す願望政治で
2000円札の頃から何も変わってねえな >>646
それはスタンド店員さんがやる仕事でしょ
伝馬制は古の方法だぞ そういえば、有明ガーデンの駐車場にいっつもナンバーのついてないテスラが何台も並んでるんだが、あれは何なんだ？
廃車置き場か？w >>13
ざっくりEVの方ががガソリンHVより100万円高いとする
ガソリン価格が30L/5000円だとすると、100万円で6,000Lの給油が可能
この6,000Lで走行可能な距離はHV車の20km/Lが実燃費とすると12万km
この仮定のEVがガソリン車を上回るのは廃車までに12万キロ以上走った場合のみである
無村12万キロに達する前にバッテリーの交換などは発生してはらないないが 会社の携帯がギャラクシーになったんやけどバッテリーすぐ無くなる。iPhoneがおかしいのかと思ってたけどそれより早く無くなるって酷すぎね？iPhoneってマシだったんだなって思ったわ
ギャラクシーって1週間充電持ちますってジャパネットで宣伝してただろ。まぁ会社の携帯なので電話以外に使わないからどうでもいいけど >>652
あと、ロシアとのドンパチ絡みで節電を強行したというのも追加で… >>635
中国人名物殴り合いｗｗｗ
ガソリン車なら10時間で行けるところを、EVだと40時間かかる
だが、EV車が十分な距離を走るために充電するには1回あたり30分～1時間程度と、
ガソリン車の給油よりも時間がかかる。このため、例えば充電ポストが4基しかないスタンドに10台の車が順番待ちしていれば、
後続の車両は充電を始めるまでに数時間待たされる。
さらにその待ち時間中、残余電力量によってはエアコンを切って、寒さ暑さを耐えしのぎながら待つ羽目になる。
「充電は最大40分」と区切ったスタンドもあったが、ネットには「ガソリン車で10時間程度で行けるところに
、EV車では40時間近くかかった」という笑えない話も投稿されている。
さらには充電ポストが壊れていたり、その取り合いを巡って殴り合いの騒ぎが起きたりもしたという。 >>658
バッテリー交換式は車では不可能なわけだ 現代の技術ではね
けど車ごと交換ならできるでしょ
だからカーシェアなわけ そのうちバッテリー共有化スワップでハズレ引いて目的地まで辿り着けないとかもあるんかな >>609
ターミネーターのバッテリーが120年、ガンダムのエイハブリアクターが300年稼働しっぱなしとあるけど、50年も使ってればもうSFの域だなw 世界の方がおかしいことはどんどん声あげないと駄目だわ
LGBTだって結局女子競技から排除されたしわざわざ海外の変態に付き合う必要ないわ >>528
常温水素液化の苦難の歴史を知らないバカ?ｗ
マイナス253℃以上での常温水素液化に挑み続けて数10年の、イワタニと千代田に教えてあげれば?
水素の小型車載ボンベでの常温液化は、物性的に無理ですよと?
大型の水素スタンドレベルでの常温液化は、目途が立ったんだから寧ろ御立派。 >>585
戦勝国に命令されて日本だけが京都議定書のCO2排出制限を律義に守らされてるから
高価なハイブリッドを売らないと達成できないから
価格の安いガソリンまでもHV車と比べて損に思えるような高いプライスに設定
もしくはガソリン車の設定なし
https://i.imgur.com/S24TcbC.png コストかかるんかな
高電圧バッテリーやから寿命とか早いのかな。
取り返えも高いだろうし
新車にした方がいいとか >>594
朝日ソーラーとかの昭和の時代の温水パネル？って使われなくなって朽ち果ててもその建物が取り壊されるまで屋根に乗ってたね
瓦屋根の大きな農家のイメージ 土曜の夜に御殿場のコメダの駐車場で若いカップルのテスラが22時過ぎに二人でスマホ画面見ながら充電中なのよ
これはいい
そのあとワイは女乗せてからラブホ行ったら即満車になった
テスラの彼氏ごめんなｗｗｗｗｗずっと二人でスマホいじっててナイトｗｗｗｗ >>639 たしかに
ガソスタなら駐車場代いらないしね
駐車場無料の、郊外イ◯ンみたいなとこでなら便利かも…？ホムセンとか
若い人のほうが新技術に飛びつくけど、都会の若者は駐車場つきマンションとかになかなか住めない。
レンタル需要のほうがまだあるかもしれん
日帰りドライブや、買い物のためのレンタカー、ネットスーパーなどの配達ならまあ？ >>665
iPhoneって一応ブランドうたってるんだし値段とるだけの作りはしてるわな
高いから最新のが売れないだけで
製品の質でいえばアップル＝パナソニック、サムスン＝ソニーみたいなイメージ >>591
劣化必至で交換に高くつきそうだけどな
購入時に軽く考えた維持費用で泣く羽目になりそう EVじゃなくてハイブリッドを推進すればいいだけ
普段は電気で走り
万が一の時は自家発電で走れる
正に日本の過酷な環境に向いてる >>606
わざわざおいてある場所まで行かないといけないんだろ
そこで大渋滞だな >>8
ほんとこれ
目の前の事象だけ見て「エコ」って言うけどそうするのに今までより環境負荷が大きい事に気付き始めたんじゃないかなと。 イーロン・マスクはこう提唱してる
「充電時間がネックになってるなら走りながら充電できれば良いわけだ。
道路そのものを作り替えれば充電しながら走行可能な時代はくる。」
おそらくはスマホを置くだけで充電できるあれを道路に埋め込む事を想定してるのかと ハイブリッド禁止になる。
ドイツの反対で普通のガソリン車は販売できても
トヨタ潰しで2035年には予定通りヨーロッパではハイブリッド禁止。
ヨーロッパ人はそういう事を平気でする >>658
メーカーからはカートリッジ式のバッテリーも参考出展されてている
モーターショーで展示していたのは出川の充電バイクような奴を100個ぐらい使っていた
もっと大きいのにすればいいと思ったが
記事では安全性のために小型化が難しいと書いてあった
衝突時に爆発しないとか >>659
たぶん今は通過点だろうね。もっと画期的なものを作って標準化しないとだなー >>642
趣味のバイクと実用バイクは別物で、
趣味のバイクの電動化ははるか先だから。 俺のアイデア()を披露してアンカー打って食い下がる書き込みが散見されるが
どれも普及させるには無理だな
車の使い方、用途、環境なんて人それぞれなんだからその辺も見えてないとダメ 地方都市の軽のような1日数十キロしか走らない、夜には必ず自宅に戻る、遠出はしない
こういう用途だとEVでも問題ないだろうね。 補助金無しでは誰も買わないくらい糞高く
大量生産すればするほどバッテリーの原材料価格が上昇してもっと高価になる
かつてプリウスに飛びついた金持ちだけエコアピールとして乗ってればいい (´･ω･`)ガソリン車より50万安く買えるようになったら考えるよ ニッサンリーフの様子を他社は伺っていたと思うがそれほど売れんし車検前に中古車市場に流れるのを見て軌道修正考えてるんじゃなかろか。
ホンダとか勇み足が過ぎたかもな。 >>692
お前が金だせよバカが、
って言ってやりたい。 >>692
税金使わんで実現してくれ
それなら評価する 落ちぶれ日本人なら人力車がお似合いだろ ぎゃははハハハ >>633
多くのドライバーは通勤途中で給油するのさえ知らないんだ ただでさえ電気が足りないとか節電しろとか言ってるのに電気自動車推進は矛盾しまくってる 近くに水素ステーションができたから
MIRAI買ってみようかな 日本は二酸化炭素から合成ガソリン作る方向でいいよもう 今から値上がりするのに庶民は無理 勝手に富裕層だけでやってろ >>1
うちの自治体の庁舎にあった充電設備も気付いたら綺麗さっぱり無くなってたｗ
EV車推し進めてる割には現実世界では一切そんな事が感じられないよね >>692
海外での試験路やろうとしてなかったか？デトロイトだっけ？
国内だと名古屋で話あがったけど知らない間に消えてた印象 そもそも車なんか乗らず、歩けばいいだろう。
10kmや20km程度でいちいち車に乗ってるんじゃねえよ
身体障害者かよ？どいつもこいつもw EV車派は頭のわるさ露呈したな
どうやっても挽回は無理だから諦めろ
軽蔑してるからなずっと >>698 定年爺婆の買い物や用足しの足がそれ
でもコスト重視で軽が多いぐらいだし
高かったら乗らない エアコンもろくにつけられないようなジャップランドにEVに回せる電気ねンだわ センチュリーの中古がアメリカでバカ売れしてるけど
みんなトヨタに乗りたいんだよな
国の方針のせいですごく迷惑してるみたいだよ >>152
> >>138
> 充電時間5分、航続600km
> 買うなら最低限これを満たしてから
５分で充電出来るなら、確実に100km以上走れるのなら認めるよ
疲れたら休息しましよ、100kmごとに無理やり休息でも良いじゃね
一般に高速道路は平均時速60km/h、下道は30k/hで計算するらしい 電動バイクはおばちゃんスクーターや郵便株の代替なら一定の需要がある。
バイクに乗りたいと思ってる人はバイク王で中古車を求めるようになるだろう。 部品が減るからガソリン車より安くなるなんて嘘だった >>713
間違いなくEVになるよ
理由は簡単で日本は少子化で人口激減することが確定してるから
すると車メーカーは日本市場に合わせて車製造できなくなるわけ
人口が多い国に輸出することを想定して車製造しないといけないってこと こういうので全国的に撤去と聞くとサッカーtotoクジの券売機だな
あれだけどこかしこに設置されたのにあっという間に撤去されてしまった 1年度で使用回数三桁行かないって･･･
それりゃ撤退するでしょ
基本外で充電の必要が無い程度の距離想定して使ってる人も多いって話しだし
家の会社にも有るけど一日の走行距離は50km程度だし
なのでEVの普及と充電スタンドが維持出来る儲けが出るかは別っぽいんじゃないのかね？ >>650
すまん、EVにサクラがあることを完全に失念していた。
鹿児島中央駅～新大阪駅間の新幹線さくらのつもりだったのよ。 >>713
権力使えば普通はどうにかなる
でもどうにかならんぐらいEVが使い物にならんかったって話
少なくとも現地点では バッテリー技術のブレイクスルーがないと難しいだろうな
そして日本は雪が多い
北海道だけじゃなくて東北・北陸・山間部
時期によって九州の日本海側まで雪降るから厳しい 充電スタンドって充電する時間ぽけーっと待ってるのか？きつくない？ >>639
税金を取るシステムを考えるようなスタンスだからこうなるんだろうなぁ >>715
やったよ
結果、失敗した
充電可能の道路の最大の問題が「雨の日」だったｗ
よくよく考えれば素人でも雨と電気は相性悪いの解るわなｗ EVの肝である電池では中国と韓国の企業が圧倒している
このままEVシフトを進めたら欧州のメーカーは完全に没落する
それに気づいて近い将来ちゃぶ台返しするだろうな EVのバッテリー重量は数百キロ、スマホで言ったら数千台分。
これを皆が充電することが如何に異常なことか。 >>730
排ガス規制の範疇でなんとか収めるのが理想的なのよ >>724
趣味バイクで電動選ぶバカは極々一部の意識高い系だけだろうしなぁ 電動バイクも無駄に高くね
業務用でしか元取れんだろ >>728
まさか日本市場だけでトヨタ食ってると思ってんのか？ >>1
撤去されてるのはほとんどが使い道の無い3kW普通充電器やろ
あんなもん誰も使わんし撤去されて当たり前
1時間充電しても精々20キロ走れる程度で全く価値が無い
海外は普通充電器も10〜22kWの高出力タイプが中心
最近は日本も新規設置は6kW倍速充電器が中心だがまだ能力不足 >>1
出先で充電とかデメリットしかないからだよ
料金が家で充電するよりはるかに高い
充電のための行動や待ち時間が無駄
EVのってたら解るぞ 電動バイクがバイク乗りの心に刺さらないのは仕方がない。
そもそもオートバイの魅力とは爆音と白煙、カストロールの焼ける匂い、そしてパワーバンドに入った時の官能的な加速感に尽きるからだ。 元々不便な上に電気代まで高くなっちゃって良いとこあんまりないよね EVにしたら失業者もすごいやろうしな。
エンジン、マフラー、タンク、オイル、ラジエーター、まだいっぱいあるけど要らんだろ。でも高いのはバッテリーが高いのか？ >>747
だからEVを無視できないって話なんでしょ 先見性がねえっつうか、こんなのばっかに税金投入してバカじゃん。 サブ電源なら分かるけど、わざわざ重いバッテリー積んで走ってるEVって滑稽だよ。
何のための電気エネルギーだよ。ワイヤレス給電で走れるようになって一人前の技術。 EVもハイブリッドもFCVも興味なし
ガソリン ジープでオフロードや雪路を走るんだ >>748
ぱったり聞かなくなったなそいや
まあ今の人類の科学力なんざそのていどってことだろ >>606
カーシェアはそれで十分な人達が使うもの。
自家用車を持ってたらそんなの面倒で戻れん。
まあ交通機関が充実してるからいらないと言えばいらないんだが、必要な時にすぐに乗れるのは辞められないよ。 >>728
水素だぞ
欧米もなんだかんだ水素に備えてるのがその証左
EVはパフォーマンスよ 給油よりタッチパネル操作してる方が長い
でも5分もかからない 有料駐車場に設置されても、それを使うのはその駐車場に用事がある人だけじゃん
GSみたいに充電の為に立ち寄ったりする場所じゃなければ利用なんて増えるわけないだろ
アホなのか？ >>340
時代の後衛を持って任じる国でよかったよな日本は
北欧先進国の失敗に学ぶ >>740
たとえば高速で時速百キロだして走行して
目的地に着くまでにどれくらい充電できてるんだろうなｗ >>754
だからそんなのマニアだけだと何度も言ってるだろ おっさん
バカかよ デメリット全部目をつぶってがむしゃらに突き進んだツケが回ってきただけやで。
うちのマンションでも理事さん張り切ってるわ。EVの充電場補助金がっぽりで作る言うて。
ホントに使うかて聞いたら怒り出すんやもん。 >>1
そもそも補助金目当ての•••
走ってもない車のサービスで儲かるわけがなかろうに
そうした設備が無くて困ってると言われて初めてその需要と商売が成立するのに
変な話し
まぁ東京都の太陽光パネルくらい、市民の所持金を無視して規則で有無を言わさず強制をしいるようにしないと
儲からない話しが儲かる話にはならないだろうな
そもそも日本は世界一の豪雪国で九州でも冬は低気温な朝を迎える地域なのに
バッテリーの温度が高くないと充電出来ませんなんて物
こぞって買うやついないだろう
低価格なガソリン車の2倍の値段が付いてる上に、自宅まで工事を強いる車なんて
オマケに電気代は爆上がりで寒くて充電出来てなかったらガソリン車で出勤の自動車2台運用なんて
普通にする訳がない VHSvsβ再び(´・ω・｀)規格決め弱いんよ日本人 VHDｖｓレーザーディスクもあったな ガソリンスタンドがもう維持できなくなってきてるから(´・ω・｀)
田舎からEVになってくね
ジジババは病院とスーパー位しか行かないし 単純に長距離は別の物使って使える範囲で使ってるんだよ 充電スタンドで充電するか
店員さん？これ充電できてないんだけど、待ち時間に遅れちゃうなぁ
ああすみません、今電気も貴重で普段切ってるんですよ
張り紙にも書いてるんですけどね
ちょっと待ってて下さい >>764
プリウスロケットのニュース見る度に自分の老後時代までに自動運転標準になっててくれって思ってるのに・・ >>773
ちげーよバカw
趣味でバイク乗る奴は電動は絶対に敬遠する >>773
マニア以外の誰が「オートバイに乗りたい！」と思うのか？ やっぱりハイブリッドカーが効率いいじゃん。
バッテリーでの機動時間を延長できるように改良した方が、下手に充電スタンドだのを新規に作るよりも早いだろ？ 原付も意味不明な排ガス規制のせいで無くなるんだっけ
んでその代わりが電動スクーターっていうねw >>748
自動運転は法改正しないとダメだから国が対応しなきゃサポートしかできないわな >>748
オレもそれ気になって調べたけど
もう高速はほとんどいけるくさいよ
ただ法律と定義の違いで、完全自動運転にする事ができないっぽい
今自動運転と言いきって事故った時にメーカーに責任行く可能性が大 電気自動車にバッテリ積まずに発電用のエンジン積んだやつが一番コスパよくなりそう >>768
家なら15秒もかからないことを5分もかけてやるやつはいないｗ
出先での充電はあくまで緊急用の価値しかない >>599
ノルウェーが一番進んでるかな
新車販売はもう6割超えてる >>771
日本の官僚って海外ですでに失敗例が出ているにもかかわらず
そこは見ずに真似しようとするので意味がないんだよ
学ぶどころか失敗するところまで踏襲しようとするただのアホ
>>787
自動運転じゃなくて、公共交通機関をつかえよ >>693
気狂いかお前はｗ
もし合成燃料桶になれば当然ハイブリッド車も同じく桶だが
ハイブリッドなんて要は省燃費変速機の範疇でエネルギー源は100%ガソリンや
完全にICEやぞ >>787
それ自動運転じゃなくてよくね？セーフティサポートで十分だろ 本当に使える物なら黙ってても飛ぶように売れてる
業者にな
補助金など一円も必要無い
だがそうではなく、インチキ商品だから、バカな個人消費者をターゲットにして、だまくらかして売るしか無いってわけ。 EVってリベラルの政治ゲーム・ハゲタカのマネーゲームであって、実用的ではないな >>794
既にあるし多分向こう30年くらいはphvでいいよ 押し付けたところで
使い勝手悪いんだし欲しくないのよ 行って充電とか
かったるいんだよ
予め充電してある電池と
スグ交換できるとかにならないと
つかいもんにならねー >>801
自動運転に心惹かれる人の気持ちが知りたい。
そんなのタクシー呼べば一発解決なのに >>799
あいつらは責任が及ばない限り失敗しようがどうでもいいからな >>731
旅行に出たらスタンド巡りだけで終わりそう >>772
日本はバスがバス停で止まるときに充電だったかな？
外国だと大型コイルを埋めて走行中にもできるようだけど
これメンテも大変だな
https://www.cnn.co.jp/storage/2020/09/24/c325585b5f56138f93edb3b474d19f4b/02-tel-aviv-electric-roads-super-169.jpg
走りながら充電できる道路、バスで実験へ テルアビブ
https://www.cnn.co.jp/travel/35159979.html
テルアビブ大学の鉄道駅と約２キロ離れたバスターミナルを結ぶルートのうち、
約６００メートルの区間でアスファルトの下に銅線のコイルを埋め込む。
バスの下に取り付けた装置に無線で送電される仕組みだという。 良い意味でEVのメリットある範囲で使ってるって事でしょ EVの普及率が1.7%と誰も買わない状態
誰も使わないんだから赤字
EVスタンド増えるどころか、そら撤去が現実だわな >>789
節約思考のおっさんサラリーマンが乗ってるじゃん
だからPCXやNMAXが売れたんでしょ
この層はEVバイクに何の抵抗も無く乗り換えるよ
だって節約が目的なんだし
バイクの主戦場なんて125ccじゃん
400cc以上なんてごく一部のマニアおっさんの為だけにEVバイクが云々の話なんてしてねーよｗ バーカｗ 走ってる動力で予備バッテリー充電してメイン無くなったら予備出してとか、半永久的に出来ないの？ カートリッジ式が理想だけど直流高電圧高電流のバッテリーを
素人が扱うのは危険
電池技術が発展して急速充電が可能になっても
対応できる充電スタンドの変電設備が高額になるだろうし アホなメーカーが電気自動車は加速が凄いんですみたいな売り方したせいで
そういうの大好きな野蛮人が買うようになっちゃったからね 地球の火山活動が膨大なCO2を排出していることを隠しても無理でした(´･ω･`)
これってトータル・リコールに似てると思うんだ(´･ω･`) 趣味用電動バイクなんて海外でもほぼ販売実績ゼロ
この意味がわからないバカも多い >>808
酒のんで代行呼ぶときに自動運転あったらなて思うよ >>799
それで済まない時があるから自分の時代までに来て欲しいんだわ
>>801
それで十分ならロケットの事件はセーフティサポート使ってないってことけ？ 航続1000㎞のハイブリッドから乗り換えるだけのメリットを俺は待ってるよ
EVユーザー頑張ってください 意識高い系
「世界のトレンドはこれ！！日本は遅れてる！！！」
意識高い系ってほんと、自分の頭で考えないアホばっかやな EVざっこwwww
欧米はさっさとガソリン車禁止にしろよwwww
35年🤗とか甘い事言ってんじゃねぇわ
環境の為なんだろ？
今年からもうガソリン車禁止にしろよww環境の事をもっと考えてくださいww >>812
で、一本の道路に車が五十台いたとして
そいつらが全員一斉に充電してるわけなんだよなぁ
恐ろしいわ >>696
> >>642
> 趣味のバイクと実用バイクは別物で、
> 趣味のバイクの電動化ははるか先だから。
実用の四輪が無理やり電動化されるのに、趣味の乗り物が放置されるのは有り得ないよ
ランクルの様な非実用車や趣味の大型バイクなんて真っ先に亡くされるわ
co2が、、なんて言ってるのなら、トラック以外は全部コンパクトサイズ以下にすべきだろ
二トントラック並みのテスラとアルトと何方が二酸化炭素を沢山出してるか、何方が環境にダメージを与えてるか、、少し考えたら判るというものなのに >>817
バイク乗ったことなくて書いてたのか(о´∀`о) >>812
アホが無駄なあがきで無駄金使ってるようにしかみえんな >>409
「水素は貯蔵が出来る、長距離輸送も出来る。
太陽光とか風力とか電気余ってても発電して捨てたりする時あるけど、その電力で水素を作ればいつでも利用可能。」
自動車は結局それかな？
効率悪いけど全体的に見たらマシとかで 原付とは言え出川の番組とかEVバイクのネガキャンじゃねえか
ってレベルでポンコツやんあれ 軍事産業や航空産業含めEV化できないのあるでしょ
乗用車が完全にEV化したら石油産業のコストどうなるか想像してみたら？
完全EV化なる訳ないじゃん >>819
エネルギー保存の法則で無理に決まってるw
転がり抵抗やらの損失は回復せんぞ 日本では今や珍しいガソリン車が活躍しております
とか紹介されるのも時間の問題だな・・・
まあ豪雪地帯に都市があってアホみたいに道路整備されてるのは日本くらいなものだろうしｗ >>818
今の人類が掘ってる面積なんて地球全体でいったらほんの表層に過ぎないからな
まあ費用対効果の問題もあるんだろうけどたかか数十年ごときで枯渇とかありえん
もっと深くまで掘って確保できる技術が進歩すりゃだけど >>799
政策としては失敗でも儲かる奴が居るからな(´・ω・｀)
欧米でも儲けた奴がいて同じように儲けたい奴が政治家と官僚使って仕掛けるんだよ テスラが悪いと思う
自社の金でインフラ整備するべき
買いたくてもこれじゃあ買えない >>827
セーフティサポートが十分でない自動運転なんてありえんだろ
バカなのか？ >>830
ロシアの安いエネルギーが当てに出来なくなったからノーカンで >>832
無理無理w
あと10年は無理w
絶対に無理 乗り心地とか加速とか排ガス出ないはいいんだろうが面白み無いね >>692
サブスクで利用させんじゃね？w
もちろんスポットで充電するより高くつく 数少ないEVステーション探して遥々時間かけて到着
さらに充電に30-40分
隣で他の車が充電すると出力半減 >>832
＞ランクルの様な非実用車や趣味の大型バイクなんて真っ先に亡くされるわ
社会主義ならそうだろうねｗ 電気を流すにも抵抗というものがあってね
"熱"に変換されて逃げていっているわけだよ。
全ての経路でだ
発電所からな 意外にこれ知られてないんですがEVとEDは別物なんですよね >>787
自動運転が完成してもサブスクになって、庶民は維持できなくなるよ 建設機械なんかの産業部門でもすでに電動化始まってるしこの流れは止まらんよ >>1
こんな簡単なことも想像つかなかったのかと。
EVオンリーなんて、無理なもんは無理なんよ。 >>808
車の運転はずっとしたいわけではない。
町中の渋滞時、運転中に疲れた時など
運転中に運転したくなくなる時があるだろ
観光地のドライブは楽しいけれど、渋滞中のチョビチョビ運転なんてゴメンだ >>847
所有した事ないだろ？
嫌う理由を聞かせてくれ ○○すれば普及するよなどと繰り返す御仁が散見されるがとりあえずその○○をサッサとやってほしい
○○を出来ないやらない国であることを誰もが知ってるんだよ
普及するわけがない >>854
ガソリン車と比較してトータルコストが
安くなりゃ応援せずとも勝手に広がるよ
今は補助金で下駄履かせてるのに広がらん
庶民にとっては結局経済性に勝るもの無し >>861
それ言うなら気化させた燃料を爆発させてその圧力で回転運動に変えてるエンジンが効率がいいとは言えない 電気で人を運ぶとなったらやっぱ電車が１番なんじゃ？ >>867
わかる
渋滞中動画みたり他のことできたら快適なんよな 車のこと何も知らない環境マンセーの役人どもが理想論だけで推し進めるからこういう事になる。 >>812
誘導コイルタイプはロスが大きすぎて、何の為のEVか判らんのよw
物理的な原理だから、技術が、、では無理
ソレをやるなら、短距離をEVか徒歩、長距離は船か電車しか駄目にした方がすべて良しよ EV車買ってるような意識高い人達が無駄な使い方する訳無いし バッテリーEVは日本じゃ売れないからね
だから充電スタンドが減るのは理解出来る
一方FCVはもっと売れていないのに
水素ステーションは減るどころか増えている
日本国政府が水素に舵を切ったのは明白なんだよね
水素関連のニュースが目白押しなのは周知の事実だし
5ちゃんのテスラ厨(無免許くん)は涙目だろうな >>1
ttps://i.imgur.com/OxNcKK0.jpg
ttps://i.imgur.com/Nzm0AqG.jpg >>874
支那朝鮮はまともなエンジン作れないから >>871
国民総中流から上級と下級の二極化になった今は特にそうなるわな EVはなんか環境に配慮出来てるクールなイメージがあるから俺は嫌いじゃないよ
だがもっと安くしてくれ、ガソリン車の半値くらいなら買ってやる >>878
田舎じゃ無理
論理崩壊してんのよこいつら >>876
トヨタが全固体電池開発でホルホルしてたころのド素人はどこに消えちゃったんだろうな
EVで重要なのはバッテリーの種類じゃないってのが今の現状だけど 今からEV買ってるようなやつは自宅で充電するだろうからスタンドいらなさそう >>744
そのごく一部だけど電動のアドベンチャーバイク欲しい
真夜中に家出たり深夜に帰ってくるのが当たり前だからエンジン車イラネ >>815
バカかお前
前年は0.5%だったのが3倍以上に増えてんだが
世界だと10％超えてる >>872
内燃機関の熱損失率と
発電所→送電の熱損失率は
どっこいどっこいなんだぜ >>884
三菱自動車が中国向けに高級エンジンを大量に輸出している >>698
むしろそれ以外ではゴミクソないんだよね
だからこそ安く補助金無しで100万を切らないと意味がない SDGS大好きな北欧はステーションどうしてんの？
雪で立ち往生したら詰むだろ >>876
理想なんかねぇよ
まず金や利権があって、後付けで理由を作る
それが世界というか欧米のやり方
中華もクソだが欧米も大概クソ国家だらけなのは歴史が証明してるわ 充電スタンドは高速道路のPASAと道の駅にあれば問題ないな(´・ω・｀)
普段は遠乗りしないし >>867
いや、ないよ
疲れたら休めよ
休む時間すら無駄だと感じるなら公共交通機関を使うべきだよ
危険だから まだ自宅充電推しかよ
前は電柱から充電とか電欠したら民家からもらうとか言ってたよね EUの2035年ガソリン車販売禁止案はここにきてドイツ、イタリアも反対
オーストラリアも反対にまわり棚上げ
もう終わりだろうな EVにして不便になるとか
意識高い系ってアホだなｗ >>888
頭悪いのバレちゃったからもう出てこんだろ >>889
そう考えると今メーカーにとっての資金源である残価リースが通用しなくなるな >>891
つ ハイブリッドバイク
ホンダのPCX HV とか そもそも技術的に成熟してその利便性が社会活動の前提になってるような物を
技術水準が酷く未熟で実用レベルに全然届いてないオモチャで置き換えようって
考え方が根本的に間違ってんだよ
EV化なんてバッテリーの技術をもうあと数世代は進歩させてようやく手をつけられる代物 >>893
ガソリンや軽油とて輸送のロスがあるからな
エンジン単体でそれなんだからお察しくださいよ >>794
マツダがやってる奴かな。ロータリーエンジンを発電機として使うの。 >>864
免許あるのに自分で運転できないやつｗｗ VS サブスクの金払えない貧乏人ｗｗ
って争いがいたるところで発生してそうだな 本当に普及したらあっさりリチウム枯渇してしまう糞さをみんなが知ってしまったからなw トヨタがEVのみはしないと言ったから当り前だろ
EV信者は現実見ろよ >>909
火力発電所の燃料はどうやって運んでるの？ >>891
バイクはいずれ今の電動自転車と同じ感じになるだろ >>911
今でも「ハンドルヒーターくらい標準でつけろよ」ってやってんのにな ちなみに中国のEV補助金が切れた訳だが
今年の販売数がどうなるか見ものである EVの充電事業はレッドオーシャンどころか濃硫酸の海
中国では撤去こそされないが管理放棄されて使えない充電器が多数
そのため本当に充電できる充電ポイントを見つけるアプリが登場する始末 ガソリンスタンドがＥＶと無関係に激減中で、ガソリン給油所過疎自治体が激増してるから、ＥＶシフト自体は進めるしかないくらいの状況。
そもそもＥＶの場合は、ご家庭の駐車場でも充電できちゃうから、自宅駐車場が多い地方なんかだと、家庭充電の方がメインになるだろうけど。 けっきょくイノベーションだのなんだの５ちゃんねらーは騒ぐけど、
態度は化石なんだよな >>901
だから今は休んでいる
あと、渋滞は休んだからと言って解消しないぞw
返って渋滞がひどくなるし、渋滞中はSAも満車
お前・・・車持ったこと一度もないだろw トヨタも今世紀中にBEVの時代なんて来るわけがないのは分かりきってるから
EVに消極的なんだよ
変な雑音に惑わされず次世代本命の水素の普及開発に最大限力いれつつ
粛々とハイブリッドを生産しつづけるので正解 もう諦めろ
というか賛成してるのは無免許の糞虫ガイジだけだから >>869
横だが "重い"
たかが乗用車に2000kgとか正気の沙汰じゃねえよ
どんな乗り物でもそうだが、みだりに重いというのは犯罪に等しい
昔の車なんかせいぜい1200kgだったから、ウェイトハンデを800kgとしようか。
その800kgを何万キロも無意味に運んでいるわけだが、バカな消費者はそこまで考えが及ばないからなw >>891
車重三百数十キロアドベンチャーねw
バックギアがついてるといいなw EVは地 球温暖化対策に いいとかいっている 意識高い系の馬鹿いるけど
火力発電所は石油を燃やしているんだぜｗ >>855
全然当たってなくてワロタｗ
俺の趣味バイクはセローだからｗ
こんなバイクまでEV化しろとか言ってないだろバーカ
さっきから趣味と日常は分けろって言ってるのにアホか >>918
答えになってないね
拠点まで輸送してからさらに運ぶ必要があるのが問題なわけ
輸送するのが火力発電所までならそこからは送電だけで済むってことだ
送電ロスは一体何パーだと思ってるの？ 充電できるところって少ないのかね
場所とかもいるよな
小さいスタンド多いけど無理でしょやるの >>924
ちゃねらーは見抜いていたよ
EV推しは中華工作員、つまり五毛
時代遅れだ、老害だと
中華EV推しまくりだったな
テスラも中華だしなw >>860
今のEV化強制が社会主義的な動きだろ、いくら趣味でもリッターバイクが野放しにされる事は無いよ
趣味だから規制しても誰も困らないしな ノルウェーでは電気自動車は販売では無くて残価設定のレンタル方式で
格安レンタルを販売量に入れて数を伸ばしてるって話しだからな
だから利用者もバッテリー寿命が著しく短くなる急速充電ばかりして
数年で乗り換える方法をとってるって言うからな
結局は10年単位の車が数年単位で乗り換える代物になってるから
二酸化炭素なんて余計に増える構造にしかならない
そういう日本も10年以上が経った車の車検頻度を法律で短くして買い替えをとか
小泉政権時にやってそのままだよな
ホント、長く使える物を短くして得る利権って自然環境の事を一番考えてない
金の亡者でしかないな >>928
老朽化したインフラにも間違いなく悪影響
何十％の重量増は真面目に考えた方が良い 日本の場合は、環境問題以前にガソリンスタンドインフラの壊滅の方がＥＶシフト進めちゃう最大の要素になるから
ＥＶ充電よりもガソリンスタンドビジネスの方が成立しなくなってきてるんで >>930
石油どころか、中国は石炭燃やしてバッテリーと太陽電池パネルを大量に作っている 急速充電させようとしたら何Aの電流が必要になるのか？
一般家庭の枝のブレーカーなんて15Aだぞ
50A60A以上必要なら非現実的だわ NGしたらわかるが糞虫ガイジがコロコロしてる時点でお察し
誰もEVなんぞ望んでない 自宅充電出来れば問題なし
ガソスタ行くのも面倒くせーわｗ >>913
リチウムは枯渇しないし価格も絶賛暴落中だが 嘘だらけで強引に押し付けたってだめに決まってる。人をなめ過ぎ。 >>924
３０年後のEU政策目標と現実進行政策は１８０度違う事を
理解してる日本メディア知識人は全く居ないといっていい
いつもヨーロッパの連中に騙される >>934
EV派はガソリン車と置き換え撲滅が目的だから趣味と実用切り分けなんて話の折り合いつくわけがないだろ 法律の安全規制強化のせいもあるけど、ガソリン車の効率化と人口減少の問題の方がでかいから
水道民営化と同じ理由、節水が進んで人口が減るから、水需要が減り続けて、インフラ維持が困難になっていく EV車自体が駄目な訳じゃなくなんて便利な範囲で使えばいいんだよ >>939
まぁやはりそれは有権者が
消費者の立場で声を上げていくべきなんだよ
経団連と宗教のいうことばかり聞くからな
自民党議員だって票のためなら◯◯◯すら貸すよ >>948
遠出はどうする？
ああ、買い物専用車か それならいいんじゃねｗ >>900
そこが使えないから問題ｗ
充電時間ではなく使いたいときに使えない
>>559にはったがＥＶ乗りのアンケートの結果
充電時間が短縮されれば使えるようにはなるがね
充電が30分だと先客いると1時間かかるわけで
しかも充電終わってもすぐにどかないとかマナー違反も増えているとかで
EV充電ルールを守らない人が増えているとのこと
・30分したら車を移動し次の人が使えるようにする
・80%以上で充電禁止
・おかわり充電の禁止 スポーツ系バイクにとって電動化の最大のネガは重さなんだよ
止まってる間は足で支える必要があるし、取り回しは苦痛
ワインディングを走ろうものならコーナーのたびにゴロンゴロンととても走れたものじゃない
女1人乗せてスポーツ走行するようなもの
バッテリーがせめて同じ出力で重さが半分以下にならないと土俵にすら上がれない
バイクに乗ったことないやつはこれがわからない
実感したことないから >>414
EVなんかどうでもいいが原発は必要だろ知恵遅れ >>956
多様性を受け入れずにジェノサイド志向だよね １年前から言っているＥＶ普及するには、充電は五分、走行距離４００キロの条件は最低必要！ 小さいスタンドがEV導入したとしてもすげえ効率悪いよな。
小さいところで道路に長い列ガソリンで出来てるのに 元からガソリンスタンドって土地の利用効率が悪過ぎるから、商売になり難いのよ
それでも人口増えて車が売れまくる時代なら商売になったが、日本ではそれが終わっちゃったんで商売にならないだけ >>962
頭悪そうなルール
無理だわ俺こんなんバカに合わせるの １年前から言っているＥＶ普及するには、充電は五分、走行距離４００キロの条件は最低必要！ 日本は海上風力発電や地熱発電とか恵まれてる環境なのに
既得権益者が邪魔をして一向に進まない
EVなんか普及したら発電量が間に合わないだろ >>934
だから趣味バイクは電動化しねーよ
230kgのセローとか乗る気しないだろw >>962
集中的に増やすしかないな(´・ω・｀) >>1
耐用年数を計算してるの？
既存のものより劣化が激しくて、全くエコじゃない
とかならんの？ バイクもデカすぎると乗るの楽しいけど普段の取り回しが面倒で
出さなくなるんだよな 日本の軽EVは近所の買い物程度はこなすがちょっとしたドライブですら途中で充電が必要
テスラは意識高すぎ系の変人向けなので地方の人間が選択するわけがない
地方からEVが普及するなんて無理 充電スポットも耐用年数きたら交換しなきゃいけないからエコじゃないよなｗ こっち、雪国だからなー
10000%EVは無い。
むしろ、4躯じゃないと死ぬ >>977
充電口の形状がすげー気になる
てかそんな銅の塊持ち運べんだろw バッテリーの充放電ロスってバカにならないんだけどEV信者はあえてスルーするのな >>958
実燃費なんてたいして変わらんよw
燃費の良し悪しなんてのは、運転者のスキル次第
下手くそじゃなに乗ってもダメ
そして大抵の消費者は下手くそ
くやしかったらカタログ燃費通りの実燃費で運転してみせろ
下手したら俺のボロ車のほうが成績良いかもしれんぞ？w >>987
エネルギー効率考えたら最もエコなのがガソリン車ってアホだからわからんのよ
欧州のバカに踊らされとるだけでこの話に乗るのは悪 電気スタンドが減ったら尚更EVの販売伸びなくなるじゃない このスレッドは１０００を超えました。
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