【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し ★2 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679720099/
自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。
ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。
■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。
ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。 バッテリーEVより
万能で便利な内燃機関搭載のハイブリッド車(PHV含む)が普通に売っていて
誰でも買える状況にあるからなあ
（笑）
バッテリーEVが普及するには国策でなんとかしないと無理
だが日本政府が舵を切ったのは水素 すっかり世界から出遅れたジャップ
また失われた30年の繰り返しとかそりゃ若者は日本捨てて逃げるわな >>10
それってハイブリットみたいなもんやないかな 中国は補助金なくなってEV＜PHEVてなってんだよな >>8
馬鹿ワロタｗ
どこで電力不足が起きとんねん 燃料補充は水素の方がよさそうね
急速充電が発達してもガソリン並は無理だしな EV買うやつはバカ
補助金に釣られてバカな買い物しちゃったねー🤣 バックをした時に力を溜めてその分前進する車作ったら省エネじゃね？
ちなみに後ろのナンバープレートの所に重し付けるとウィリーする 雷を充電します見たいにできればね
今の技術じゃ電圧の限界あるんだろうが 近所の充電スタンドも撤去したな
EVは将来有望かも知れんが今の技術じゃ普及は無理だよ 世界はEVだけど、日本はハイブリッド一択を貫くよ。 マツダはEV用後載せロータリー発電機売る狡猾さが欲しい 水素は水素で燃料電池車はレアメタル使うし
水素エンジン車は燃費悪いし危険だしで問題あるんだよな
efuelとかの合成燃料のが可能性かるかもなトラックとか大型輸送機械は特に EV推進派がよく言う電池のブレイクスルーって、具体的にどういうことができるようになることを見込んでるんだ？ >>16
夏になると電力逼迫がニュースになってるよ。
そんな状態でEVが普及した時にどこから電力持ってくるのか。
原発動かせば話は変わってくると思うが。 >>16
現実にブラックアウトが起きた事も、
気温が下がるっていうとブラックアウトを警戒して電力消費を控えるよう呼び掛けられてる事も
知らずに安穏と過ごしてんだろうな 結局電力会社が儲かるんだから
電力会社が設置しろよ こうやって世界の流れからどんどん取り残されていくジャップ ガソリンスタンドに充電スタンド付き駐車スペースを併設すりゃいいだろ
あとはコンビニとスーパーにいくらかありゃ足りるべ >>3
そんなのガソリン車が停めて充電したくても出来ない EV推進派がよく言う電池のブレイクスルーって、具体的にどういうことができるようになることを見込んでるんだ？ >>3
5台しか置けないところで30分充電とかすんの？ >>30
電車とアシスト自転車が普及してるから都市部はすでに目的達成してるのよね
物流くらいかなガソリン使ってるのは 今でも急速充電器が更新されてるような施設は関係者が業者から見返り受け取ってるかもな これ重課税へのきっかけにはなるね。環境にも悪いしリサイクルへの永続性も困難。 マンションに充電器設置義務ってさ、まさか何台でも許されてるわけじゃないよね？
70戸のマンションに2台しかないとかわらえんよw これだけ補助金ばら撒いてんだからEV車には課税しないと不公平 >>32
そう思うならお前がその商売やってみたら
全く採算取れなくて話にならんと思うが >>35
ガチで普及するのはユーザーがバッテリーの取り外しをできるタイプのEVが出てからだから、それまでのつなぎ程度なら何とかなる
はっきり言って今の形式のEVは、乗用車では廃れる 夜間充電が基本のEV
どんな再生エネルギーで充電しているのだろう（棒 >>25
ガソリン以上の航続距離/燃費コスト
充電池の交換も含めて初期費用、ランニングコストを低価格で提供出来る価格破壊
あたりじゃない？ タイヤ交換ですらした事ないのが大半なのにバッテリー交換って出来んの？w >>50
普通の夏でも電力不足なんだけどな
更にお盆帰省時のSA給電渋滞なんて目も当てられんだろ 外食チェーン店に設置義務付けて
店内で食事したら充電代金無料とか テスラってどこの国のやつが買ってるの?馬鹿売れしてマスクは世界一の億万長者だけど とうほぐに住んでいるのだが
田舎でも一時はリーフ等をちょくちょく見かけたものなのだが
最近はさっぱりEVを見かけなくなったわ >>52 200-300キロ有る電池を交換式ねえwww いまだにEV推ししてるのって普通のガソリン車すら持ってない感じがする 原子力発電にしない限りEVの電力の為に火力発電所が代わりに燃やしてるだけだからな
日本人は環境の為にいつ中露にぶっこわされるかビクビクしながら生きていくしか選択肢が無い >>52
おまえ自動車のバッテリーって何キロだと？
自分で持てると？ >>59
金持ちが節税のために、2台目、3台目で買ってるだけだろ
一般にそもそも普及するもんじゃない >>59
各国のアーリーアダプターとか金持ち達
今までは独占市場みたいなもんだったからな >>1
もう日本人のかなりの人がSDGs疲れと言うか
SDGs胡散臭いめんどっくせぇって思っているんだろ
フェミだジェンダーだLGBTだコオロギ食えだの
日本人の精神性にSDGs全般がそぐわない >>38
電池のブレイクスルーより
送電のブレイクスルーが起きない
1台の充電器を複数台の車でシェアしたり
幹線道路では充電しながらの走行が可能にならんと無理 >>16
世間知らずの中年引きニートはこれだからw 急速充電器はなぁ(´・ω・｀)
高速道路のSAPA、道の駅、イオンなんかに200Vの充電器を10台くらい用意すりゃ今のところ問題なさそうだけどな
1箇所に1つ2つなのが間違いだと思うよ
回転悪いし 役所や公共事業な場所にEV車両の提供とスタンドを併設しないと困難やないか？ 撤去するのは国の補助金が切れたからなの？
もしそうなら国は何してるん？ 馬鹿なの？ 日本のEVってお手頃で性能いいのかね？
中国の方が進んでるみたいだが EV車は重量税で脅しをかけられたから、普及はかなり遅れるだろうな…
水素のほうが既存の設備(GS)使えそうだから面白そうだし… >>60
リーフなら日産ディーラーの特選中古車売り場に新しいのがずらずら並んでる。
買っても最初の車検の前に手放してるんだろうけど。 給油は5分で充電は30分だから回転率が悪くて民間で充電スタンドを経営するには
よほど高額な料金にしないと維持できない
今でも民間は小売やディーラーの駐車場がメインで、独立した充電スタンドは本当に難しいだろうな >>83
既存の設備なんか使えねぇよ(´・ω・｀) 山の中いるノネコなら問題ないね
猫愛誤はバカッターで損害賠償請求対象になってるな
（笑） >>52
タイヤ交換もままならないレベルが大多数のユーザーにバッテリー交換などと言う芸当が出来る訳無いやろ
乾電池の玩具じゃねーんだぞ 公金チューチューの乞食ＥＶに公営充電スタンドを与えるな、血税をドブに捨てるな >>83
水素はもうトヨタですらあきらめムードらしい
一応乗用車以外で頑張る方向ではいるみたいだが 私用ドローン移動時代もわりと直ぐに来るし
EV充電設備投資は都市部集中でいいんでわ？ 環境オタクはEVに乗ってコオロギ喰って喜んでいるのかｗ >>86
独立したスタンドなんか必要ないからな(´・ω・｀)
自宅充電がメインだし、普通充電は危険なものじゃないし >>79
お前頭悪いな
数の問題じゃなくて充電に時間がかかるから回転率が悪くて儲からないんだよ、商売にならない
イオンにとかにあるのはあくまでSDGs対応のサービスみたいなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
