【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去 EVの普及が想定より進まず 異業種タッグで反転後押し ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679727719/
自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。
ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。
■採算合わず
「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」
大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。
だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。
ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。
地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。
だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。
ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。
■国、企業動く
政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。
企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。
参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。
一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。
これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。
東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。 そして日本だけ排気ガスもくもくさせるわけね
金儲けのためにどんだけ環境汚したら気が済むんだ？ EV購入は難しい 88.6% 日産自動車調べ
これで答え出てるじゃん
解散〜 自宅充電で足りる距離ならEVは素晴らしい
でもそんな使い方なら充電スタンドは使わないから商売としては儲からない
充電スタンドを増やしたいなら助成金ドバドバで客が来なくても儲かる仕組みにするしかない
それが社会にとって有意義かどうかはまた別の話になるけれど 脱炭素、EVは一刻も早く進めないといけないのに
電気代じゃなくてガソリン代に補助金を出す日本
トリガー条項（笑い）
脱炭素、EVと逆方向に税金をバラマキ、そして今度は脱炭素、EVにバラマキ
税金を無駄に使いたいの？で増税？意味不明すぎ 未来はワイヤレス給電だろう。
電池担いで走るとかないない とりあえずメーカーが
ボランティア的にやるしかないと思う >>1
"2023年2月27日、ドイツ政府が欧州連合（EU）に対して、
2035年以降に欧州域内で「e-fuel（イーフューエル）」を使用する新車販売について認めるよう要望を出したことが明らかになりました。
このニュースを知って「ほらみたことか。やはり、日本の考え方が正しかったのだろう」と思う人がいるかもしれません。"
s://news.yahoo.co.jp/articles/efd3eccfec17f6785e35651c2596d0416d1e72f3?page=1 かつては世界シェアの7割を占めていた半導体でも初動を失敗して
完全に中韓にシェアを奪われてしまった
EVでも全く同じことをしようとしてる
車を奪われたら、マジで日本終わりですよ？ 災害に強いと思ってたら、戦争でやられたでござる(´・ω・｀) >>12
自動車クラスだとワイヤレスはロス多いんじゃないのかな？ 1年前はEV関連スレは日本叩く連中多かったけど、今は少なくなったねえw
まあEVは日本叩くいい叩き棒だったもんなw >>12
EVはエコって言ってるヤツがワイヤレスとか言うんだよな（笑） 料金体系がなぁ(´・ω・｀)
基本料金ゼロ円でWhいくらで売れよ
実は基本料金あるから売れない方が利益率良いんだろ？ >>11
脱炭素を進める方法はEVだけではないし多分e-fuelの方向へ進むんじゃないかな？
既に走ってる車がそのままでもカーボンフリーに切り替わるからe-fuelの効果はEVの比ではないし
EVは買い替えが進まないと全体としての効果も出ない スタンドでやっても３０分近く掛かるし
家に200V設置しても８時間近く掛かるとかクソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本は充電インフラでも世界に遅れ始めてるからな
中国は5年後には新車販売の半分がevになってインフラも比べ物にならないくらい充実したしてそう 遠出する時は軽だろうがテスラだろうが一回の急速充電では、100キロ分しか充電できない。
だから半分くらい使ったらあとはひゃっきろごとに充電しなきゃなんない。
まあ、500キロくらいまでならフル充電で出発すれば途中一、二回の充電で済むけど、
充電施設のない田舎の旅館や充電設備のない実家とかに位置に博して帰るんだったら
帰りは100キロごとに充電しながら帰んなきゃなんない。
その上、車によってはバッテリー保護のために1日にできる急速充電は三〜四回の制限がある
そのあとはわずかずつしか充電できず、急速充電器に繋いでもわずかしか充電できない。
家から100キロ以上離れたところには車で行かないなら無問題だけどね。
EVを買うなら遠出は公共交通機関と割り切らないとね。 再エネと水とCO2 でガソリン作って今の車を動かせば良い
碌な充電方法も無い電池をメインにするのは間違い 世の中は一時のヒステリーでおかしな決定をしても、
結局現実的で妥当なところに落ち着くもんだ。
無理な事は逆立ちしても無理なんだよ。 こういう記事が出るって事は、
EVでもうけたヤツ等は、すでに手を引いたな。
マスコミへの口封じ金も、尽きたんだな。 電池の性能はどんどん上がってるんだから、長距離移動の問題なんか
すぐに100％解決するのは明らか
そして、それが解決すれば充電スタンドの問題もなくなる
またこれからはカーシェアリングも進むだろうから、さらにそういう問題はなくなる
未来は完全に決まってる
日本人がいつそれを受け入れるか？ただそれだけ
（まあ未だにマスクして解雇規制やってる日本人には無理だろうけど） だからさ
そのインフラを整えるのが国の仕事だって言ってんの
869 ウィズコロナの名無しさん 2023/03/25(土) 18:33:15.07 ID:kA8teGJw0
電池容量の問題も充電時間の問題も技術的な部分はクリアしてる
国の怠慢によってインフラを普及させないだけ
878 ウィズコロナの名無しさん sage 2023/03/25(土) 18:35:45.74 ID:PrA6EKHT0
>>869
そんなとんでもない出力のある充電設備を日本で至る所に設置可能なの？ 撤去しても基本料金で儲かるからダメなんだよ(´・ω・｀)
設備投資しようというモチベーションが低い
完全従額性にすればいい ＥＶ言うなら同時に原発稼働もせっとだろ
EV推進者の大抵は原発反対だからな 発電→送電→充電これだけでも少なからずロスが発生してる気がする。 >>16
半導体はアメリカの国防（という名目の国内保護）で潰された
今韓国は同じ目にあって半導体産業潰されかけてる トヨタが水素に力入れてるせいで日本だけ世界から取り残される
ＢＹＤも自前でスタンド広めるほど日本市場に魅力感じてないだろうし EVなんて
政府がインフラ整備補助金、EV購入補助金やめたら
即死だろ
普及しないものに税金注ぐバカ政府 いくらインフラ整えようがEVの利便性が悪いから買う奴少なすぎて無理だろ テスラみたいにメーカーが自前で作らないとな
日産はショボすぎだ 独立した充電スタンドなんて採算取れなくて無理なんだから、公営でやるか
高速のSAや小売店やホテルが赤字前提で駐車場に設置するしかないでしょ
それでEVが普及するとは限らないし、ガソリン車なら必要無かった税金投入や民間が赤字抱えてまで
普及させる意味あるのか意味不明だが >>6
現実見なよ？
希少金属を大量に使ってEVを1台作るなら、同じ材料でHVを数十台作ったほうが現実的だぞ
https://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857
「一般社団法人 日本自動車工業会（JAMA）」が発表した資料によると、2001年から2019年までのCO2排出量削減は日本が圧倒的に優れていた。ハイブリッド車両や軽自動車の台頭が貢献したと考えられる。 >>19
ハイブリッド古事記への優遇税制の方が金額が3桁違いだと思うが脳タリンには分からん様でｗｗｗ 電気代爆上げしてるこのご時世で選択肢として無ンだわ 世界一のEVメーカーのテスラを猛追している中国のBYDは
はっきりとトヨタを潰すと言ってる
日本もう終わりですよ？真面目にやりません？
>>23
世界がEVと言ってんだから、EVなんです
何が正しいかは関係ないんです
SDGESも脱炭素もそうです >>52
ハイブリッドは税金払ってる、EVは脱税してるから >>45
欧州も純粋なEV転換やめて
e-fuel容認じゃん
日本の勝利だろ ここで文句垂れてる奴がガソリン車乗ってるんだろうな
もしくは車すら持ってないか >>44
都市伝説に興味はない
もうそういう状況じゃないんだよ？わかってないの？ スマホだってそうだろ？
電波の周波数が足りなかったり遅いから
2G→3G→4G→5Gと帯域を広げてインフラを整えて来たんだから
EVはやらないってのはただの怠慢にしか過ぎない
発電から充電設備の普及まで国の仕事だ
水道や電話、鉄道を普及させたのと同じくインフラ整備は民間の需要によって普及するものではない >>56
へえ、じゃああんたがBYDの車を買ったら教えてくれよ >>55
だから、中韓に根こそぎ奪われたって本当に信じてるの？
マジで引くんだが・・・ 欧米じゃ電力不足でEVの充電制限を発令する事態になってるしEV普及なんて馬鹿が書いた机上の妄想にでしかないからな >>58
欧州迷走してるからなw
ベンツは水素に秋波送ってるし。 >>38
>2022年度は2月末時点で291台と21年度から6割増え、
2022年度で291台 >>56
欧米は
EV転換しても
中国メーカーに市場奪われるだけと分かって
純粋なEV転換をやめる方向だよね EVで満足できる層はそもそもタクシーに乗るべき層で車が不要 高電流を出せる充電設備なんかは乱立させるとメンテナンスが大変そう。。。 >>52
ハイブリッドっていうかエコカー補助金な。
対象はハイブリッドだけじゃなく低燃費車、クリーンディーゼル、PHEV、EVと幅広く薄くな。
金額も10万円程度。
今はEV、PHEV、FCEVだけが対象で1台あたりの金額も数倍。
これに専用インフラまで税金出すっていうんだから、さぞかし費用対効果が見込めるんだろうね、EVってやつは。 >>63
日本以外の人が乗るんですよ
家電と同じです
日本の家電を買ってるのは日本人だけなんです
日本以外の国の人は中韓の家電しか買わないんです
かつては日本のモノばっかり買ってたのにですよ まあそもそもEVなんてメリットゼロだし推し進める理由がないからね >>57
知恵遅れは可哀想ｗ
逸失税収は3桁違うぞ
それにHV購入に手厚いエコカー補助金もやってたのに記憶障害か
優遇税制とは別に総額1兆円くらい出てたはずだが ガソリンスタンドがタンク更改とかで廃業している昨今、EVEV騒いで潰れが加速したら取り返しがつかないからな
まあ、目が覚めて良かったよ >>71
基本はEVですよ
例外なんかどうでもいいんです >>56
2035年以降はEVとFCV以外は欧州では売ってはいけない法案だが、2月14日に欧州議会で採択
3月7日に採決予定だったけどドイツ、イタリア、ブルガリアか反対表明
棚上げ状態になる
さらにオーストリアも反対にまわったね >>74
自動車販売台数を減らすことが
最大の脱炭素なのに
自動車販売推進する補助金を出すバカ政府 何で内燃機関が強いのかは規格統一が出来てるかだからな
プラグや充電の企画で争ってたらそりゃ勝てんな >>56
世界というか欧州は目標や方針を見直しするのは得意だからねぇ
ある時点で「やっぱりコッチの方が合理的だから切り替えます」と言うのを躊躇わない
日本は一度決めたら方針変更をしないから無駄なダムが造られたりもするし方針変更そのものが悪いとは思わないけどね
すでにドイツはEVだけじゃなくてe-fuelと言い出してるしそっちが主流になると思うけどなぁ コロナに感染して死亡、重症化してるのはワクチンの効果がほぼない2回以下のやつと未接種者
3回のみは若者で軽症でも深呼吸がすると針で刺されたかのような痛みが走るからまともに息ができない→眠れない程度の後遺症が残る
4回打って無症状か普通の風邪程度の症状
ワクチン打たない人らは何考えてんだろうな
ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
中国がばらまいた新型コロナウィルスで100万人以上亡くなったアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
ネットでワクチンは危険であるというデマを拡散しているのは中国から支援を受けている共産系テロリストです。
また報道機関では三流紙を中心にコロナは大したことないというデマを拡散していますが、日本の報道機関は世界で一番、
ダントツで中国共産党から資金援助を受けていることを忘れないでください。
コロナのワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回(オミクロン用)は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると深刻な後遺症や寿命を縮める原因になります。3回しか打っていない人も呼吸ができない、肺に激痛がはしるなどの症状や後遺症が若者含めて大勢出ています。
若者はワクチンを打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。後遺症での死はコロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えていますので、ご注意ください。
またコロナにかかって得た免疫は2ヶ月もせず失われます。まだ4回打っていない人は早急にワクチンを打ってください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ >>85
まあとにかく内燃機関認めないと可決することはなさそうだな 脱炭素を目指すなら
自家用車の税金を釣り上げれば良いだけなのに 金持ちはテスラに乗って環境保護
貧乏な自分は燃費のいいディーゼルで経済回す
役割分担しようや EV車が適してるならEV車、ガソリン車が適してるならガソリン車でええやん(´・ω・`)
場所国によって地形も気候も違うのに、EV一本化しようとするには無理がある。 ゼロから満充電に10分
後続可能距離400キロ
5年後のバッテリー能力9割以上
距離あたりのコストがガソリンより圧倒的に安い
これくらいやってくれないと >>1
子供のNISAで長期投資考えてるけど電気か水素かで迷ってる
詳しい人どっちかアドバイスして
水素なら長野計器考えてます >>79
真面目な話、スタンドがなくて困るってどのくらいの僻地に住んでるん？
人口20万の地方都市だけど、個人のスタンドが潰れて大手のセルフが増えた結果さ
給油機の数で言えば増えたぞ 肝心要のEVそのものがバッテリーや充電技術のブレイクスルーまで本質的に未完成な製品なんだよね
だからいくら音頭取ったって見てくれだけ先進性アピったって根本が無理なものは無理だよ(´・ω・｀) 近所の金持ちの爺さんはGTRとモデルXに乗っている
モデルXって近くで見るとめちゃくちゃデカい 自宅での電気代と充電スタンドの料金を同列に比較して充電スタンドは自宅より高いボッタクリだと言われるからな。
施設の維持費や利益を取らなきゃいけない充電スタンドより自宅充電が安いのは当たり前。
ユーザーは自宅で充電するのも当たり前。
これでは充電スタンドは普及しない。
でも外出先で充電スタンドが無ければ困る。 >>77
ちったあエコカー補助金調べてからかけよ。
あれリーマンショックの消費喚起政策も兼ねた低燃費車への買い替え促進政策でHVに限定してないし、1台あたりの金額も大したことないぞ。今のCEVの方がよほど金額盛り盛りで不公平だよ。 な？
結局は水素だろ？
前から俺が言ってるじゃん
ヨーロッパだって全ＥＶ化は諦めた宣言しただろ？
な？ >>98
払ってないゼロには何かけてもゼロだぞ（笑） 未だにマスクして解雇規制やってる日本人に現実を見ろって言うのは無理な話か・・・
世界競争力は今34位だけど、数年後には50位、80位と落ちていくのを確信できるよ
マジでもう日本終わるな
今の時点で韓国はおろか、タイやマレーシアにすら負けてるっていう事実知らないの？ 東京湾を囲むように原発作ったらいいじゃないか
電気も地産地消のほうがロスが少ない >>61
スマホはガラケーより便利というメリットがあったけどEVってガソリン車より不便じゃん >>85
あほか
ゴールポストを延々にずらすんだよ >>108
他国みたいにブラック企業を許容したらええやん >>85
>>1
> ＥＵ、内燃機関車容認へ 独と合意
> 2023年03月25日19時06分
>
>
> 【ベルリン時事】欧州連合（ＥＵ）欧州委員会とドイツ政府は２５日、条件付きで２０３５年以降も内燃機関車の新車販売を認めることで合意した。
> https://www.jiji.com/jc/article?k=2023032500426&g=int オール電化の皆様
息してますか？
この上車までEVが欲しい？
それってなにかの宗教ですかｗ テスラの自動運転もウソだったし、BYDの絶対燃えないブレードバッテリーも燃えたし、
太陽光、EVがつくものは総じて詐欺と思えば間違いなし 発電を石炭頼みのドイツや原発頼みのフランスになんで色々言われなきゃならんって感じよな。まぁ、国の数が違うからな 世界一の少子化
若者の自動車離れ
日本独自規格の軽自動車人気
これだけで
日本は大きく脱炭素に貢献してるはずなのに 駐車場でEV充電してる奴等って馬鹿みたいな顔してるよね 電気自動車の話が出てきた頃は夢があったんだけどな
まあ、現実に出来上がった電気自動車と充電インフラの事情見たら夢から醒めたってとこだね >>88
5分もかけたくないな
あと既存のGSにも全て充電スタンド設置する位でないと出先で不便過ぎて いやマジ馬鹿じゃねぇの
電気自動車なんかそう簡単に普及するわけねぇじゃん
まず電気化するべきなのは50ccバイクだろ？
あれ禁止にして全部電気スクーターにするとこから始めるべきなんだよ
何の利権で電気スクーターを普及させようって気がなわけ？ 日本に住んでると気づきにくいけどね
かつては世界中の人が日本の家電を買ってたけど
今、日本の家電を買ってるのは日本人だけなんです
世界の市場では日本メーカーなんかもう完全に相手にされてないんです
車も本当にそうなるよ？
テスラやBYDに完全にやられますよ だから水素スタンドはよ
ミライ契約しに行ったらスタンド100キロ先だったわ
田舎の小銭持ち舐めんな >>112
1回の充電で回復するの3割くらいみたいだしな。ガソリン換算だとリッター300円くらいなんか？ >>127
これな
バイクですら電気化普及しないのに自動車とか夢見過ぎ 今は軽自動車がファーストカーで高速乗って遠出するからな(´・ω・｀)
そういう用途では使えない EVをスマホと同列に語る想像力ゼロの馬鹿ってなんなんだろうな
モバイルバッテリーで充電しながら使えるスマホと、充電ミスったら何も出来ないEVとは全くの別物だろうに 充電池とモーターの相性が悪いことはエンジニアなら常識 >>129
そんなときってディーラーになんて言われんの？ >>106
化石燃料やウラン等をはじめ、採掘では得られない燃料は、結局製造過程で電力を使うんだから、エネルギーを使う場所が違うだけのまやかし EVゴリ押し勢のSNSアカウント教えて
煽りに行ったるわ
逃げんじゃねーぞ
お前らは駄目だ
どうせ逆張りしてきただけのイナゴEVゴリ押し勢だろうしよ
>>116
あ～あ
少なくとも電気自動車推進派の言うブレイクスルーが起こるまで電気自動車にはしないほうがいいね
車体のブレイクスルーにしろ送電や充電のブレイクスルーにしろ、規格から何から変えられたら即時代遅れのポンコツになるだけだし 昔は充電器設置すると集客力アップするとか騙して設置してたんだけど、充電器設置すると回転率も客単価も下がるという統計データが出てしまった >>127
中国はかなり昔から電気スクーターばっかだな。あすこは国の号令で規制できるしな まあevに乗るのは行動力は有るが算数の出来ない池沼www EVにカジを切るより、自転車普及にカジを切るべきだった。 わざわざ現状よりおお幅に劣化した車買うのメディアに踊らされた馬鹿しかおらんからな マクセルがついに全固体電池量産するってニュースやってたのに >>143
教えて
SNS教えて
どんな気持ちか聞きたいし
>>143 >>12
昔のゲームみたいに、給電ポイントを走ったら上からビームが来て充電できるってなったら
電気自動車買ってみようかなw >>133
電気バイクは騒音出なくて近所迷惑にならないから欲しいと思ったが、いかんせん航続距離が >>132
一昔前ならガソリン換算リッター200円くらいだったはず
電気代高騰してる今は知らん >>143
YouTubeに動画上げてるやついるじゃん
なんとかネイティブとか パーキングエリアでチマチマ充電してるリーフとか見ると、いつも爆笑してしまうw ドイツとイタリアが反対に回った時点でEVシフトはオワコン
これからはコオロギシフト >>99
俺はINPEXを持ってる
エネルギー政策がどうなろうとも対応していける会社だと思うよ
そもそも国策会社だから破綻の心配もほとんど無い >>143
教えて
EV推進派のSNS教えて
Twitterでもいい
そいつにどんな気持ちか聞きたいし
>>143 休みのディーラーの片隅で充電してる人いたけとアレ30分も待ってるのか…… >>23
合成燃料は製造にかかる電力がBEVで同じ距離走る3倍以上 wwwサwスwテwィwナwブwルwデwベwロwッwプwメwンwトwゴwーwルwズwwww EVスタンド増えないとEV車ふえない！
ｖｓ
EV車増えないとEVスタンドふえない！ >>148
中国行ってビビったは
バイクもチャリンコも殆ど電動なのね
漕いでるやついねーし
静かすぎて危ない 本当に日本で普及したら充電施設をいくら増やそうとしても土地がない むかしマツダの車は燃費詐欺だとか言って実際に計測したら、
申請値よりも良くてダンマリだったのEUだったっけ？ マクセルとかムラタの全固体電池って表面実装用のちっこいやつだぞ EVステーションってそもそも誰が運営してんの？
ガソリンの5倍ぐらい時間かかるけど料金も5倍なの？
こんなの運営するメリットないじゃん、小学生でも採算取れないのわかるわ >>128
メモリでも家電でもB to Cでしか物事判断できないみたいだな EVやオートドライブは便利だけど味気ないからな
車いじる楽しさ運転する楽しさが少ないから車離れして
タクシーバスと同じ移動手段なのでシェアでいいになる
おまけに政府プッシュのEVは高いからな
そりゃ売れないよ 推進派もいるけど極端なアレルギー持ちも増えてきてるのかもな
ぶっちゃけ効率悪いし >>42
時間のかかる原発より短時間で増やせる再エネで十分 何とぼけてんだろうな？
誠実であれ、でないと信用されないだろう
日本の行政や欧米が買う、日本の大企業も買う
カネ持ってる意識高い系が許容する価格は、
一般に普及が進む価格とは程遠いでしょう ちょっと乗ろうとした時や突然の外出で乗ろうと思っても充電中やバッテリー残量足りない充電に時間かかりますじゃ使い勝手悪すぎて >>169
EV転換したら
中国メーカー1強になるよ
欧州も日本メーカーも太刀打ちできない 家に帰るたびに、充電ケーブルを抜き差ししないといけないんだろ？
アホらし >>179
再エネって2011年から騒いでるけど全然ダメだよね >>153
マクセルが量産するのはボタン電池タイプで微弱な出力。
スマホやノートパソコンでも使えるようになる事すら程遠く、EVサイズはそれよりもずっと後。 夜間の火力発電の電気で充電するけどカーボンニュートラル草 電気代を安くしないと魅力ないんだお(｀･ω･´)ゞ >>178
PHEV乗ってたけど、電池容量小さいから毎日充電、走行繰り返してるとどんどん後続距離減ってくんだよね。
2000回で20%劣化の割合が一般的で、俺のは2年ちょっとで航続可能距離が15kmくらい減ったな。 >>177
メリットデメリット比較してデメリット上回ってるくせに
薄い根拠でゴリ押ししようとしやがってクソ苛つくんだわ！ 通勤とか買い物車的な乗り方しかしない人が選ぶならEV一台でも問題はないんだろうけどね >>111
72秒で充電出来る
充電スタンドがないから不便なだけ
国の怠慢
充電設備があれば全く不便はない
ガソリンスタンドとかいう街中に爆発物設置してあるの排除して早く充電設備普及させるべき >>178
サービスエリアで充電してるとEV車に煽られるぞ >>166
そこを改善していくのが技術開発な訳で
改善の余地無しとは思わないな なんでわざわざ何も無いところで30分以上待機するのか >>184
日本の自動車メーカー自体が
EVに懐疑的だからね
自動車メーカー自身が
EVにメリットは無いと考えてるが
欧州があーだから仕方なくEV作ってる サービスエリアとかの充電はEV専用にするべきであってPHEVの充電は禁止すべきって言ってるキチガイ見たことあるから
充電インフラの数の少なさは相当なんだろうよ
その上、ますます減るんだからわざわざEV買う意味ないな >>192
それならガソリン車で良いし、みんなそうしてるわな
わざわざ不便なEVにする理由がない >>184
トヨタに日本出ていくぞって言われたからな
■トヨタは日本を諦めつつある豊田章男社長のメッセージ
www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013.html
ヤフコメ
news.yahoo.co.jp/articles/9cce4686e4c27d5fb740656d0b92f55e3f52238a/comments
魚拓取得済
archive.is/W97eQ
archive.is/eWRC0
archive.is/oDxNB
archive.is/Mbybz
archive.is/J6eab
■後編 トヨタのタイ戦略はどうなるか
魚拓取得済
archive.is/TW214
archive.is/hWgh1
archive.is/zFvtO
archive.is/zmMps
archive.is/HH4u0 >>162
ありがとう❗
帝石は昔何度も触ったから研究してみるね 火力発電が主力な時点でEV化なんてナンセンス。
と、俺は思う。 いい加減、EVのために税金を突っ込むな
将来性もなく、消えるものに突っ込んで完全に無駄金
水素社会作るものに補助金だせや
将来性のあるものじゃないと全くの無駄遣い 電気ベースなら
まずその電力何で発電してるの？から
普通の知能があるやつはわかる。
原子力ですら外部のコストもかかるのに
完全に外国に依存してる化石燃料やらで発電してる日本で
電気自動車が脱炭素とか言ってるキチガイ系パヨクは小学の理科からやり直してくれや 発電とバッテリー問題をどうにかしないと環境的にも低燃費のガソリン車の方が良いからな >>190
自分は往復３０キロの通勤で２日に１回充電するつもり。 >>204
あれは100V充電だしな。
200Vで100Aくらいで充電出来れば5分くらいで終わりそうｗ
燃えそうだがｗｗ >>206
その通り
でも日本のEV推進派は原発反対派なんだよね
エコなんてどうでもいい人種 >>201
そして次に買うクルマは間違いなく内燃機関搭載のPHV >>197
原理的にそのまま電気で走るEVより効率上がることないから主流は無理 >>207
一人待ってたら待ち時間30分伸びるからな >>216
EV推進派で反原発とかもはや理解に苦しむねｗ Ev普及には大量の発電量が必要
ということは原発も必要だってことだね
いいのかそれで？ >>143
安川率いるevsmart軍団に言ったれ >>166
正直、電気自動車なんか普及させられるくらいなら合成燃料使うほうが楽だし
社会全体のコストも抑えられそうだがな EVが普及するには充電が10分以内に完了しないとダメだろう
それでも1～2分程度で済むガソリン・ディーゼルには及ばないが >>202
MT車が好きで乗ってる人がいるのと同じでEVは趣味とか好みだと思ってるよ >>208
言ってるのは日本政府だが
4500万kw分の洋上風力建設するって 電池を作って廃棄することを考えると
とうもろこしの油で走るエンジン車のほうがエコじゃないだろうか
とうもろこしは成長過程でCO2から酸素を作るのまでいれるとさ >>220
日本を批判したいだけの人には矛盾が無いらしい 原発ウエルカムだよ。今だって電気代高いのに何を寝言言ってるんだい？ 電動キックスクーターにしても
自転車で良いものを
なぜ政府が補助金出してエネルギー需要を無駄に高めるのか ガソリン車だけど、充電用の駐車マスに駐車することあるわ
なんか文句言ってくる奴いるけど、ボコったら黙りよる >>224
電力インフラがEVの3倍必要ってことなんだが 環境保護は宗教だな
現実とか実現性とかほぼ関係ない ＥＶ買う理由は補助があるからだよ。もっとばら撒けばいいんだ。 そもそも車のボディを太陽光パネルでつくれば充電しなくても走れるのではないか？
なぜ誰もこれに気づかないのか？ >>238
毎日使うものなのに使い勝手の悪いEVに乗せられて、多額の金かけて充電インフラを日本中に作るよりはいいよ トラックの運ちゃんみたいに4時間走ったら30分充電しないと厳しい？ >>221
トヨタの試算だと全てEVに置き換えた場合は新規で原発10基又は火力20基の増設が必要。
原発再稼働ですら難しいのに更に新規で10基増設は無理だと思う。 太陽光とかEV推してんのって三浦瑠麗の旦那みたいな奴だろ >>239
現実的には
EVはバッテリーメーカーである中国BYD1強だよ
日本のトヨタ始め
世界中のEVが多数BYDバッテリーを採用している >>245
家に充電設備作ればいいだけなんやけど。 （‘人’）
EVの給電じゃあ雇用に繋がら無いもの、、、 日産がリーフを10年以上売り続けた結果がコレだよ。
日本でEVが普及しないのは日産のせいだよ。 >>247
頓挫したから次のことを言ってるんだろ（笑） >>51
hvの方がevよりも部品が数十倍多くなるんでないの
結局hvも精密な電子部品必要だしね
余計な燃料関係の機構も装備しないといけないし
一般的な乗用車としては内燃車は進化が詰んでるのよ >>244
海外スタートアップでやってるところが何社かある >>244
日本各地の平均日照時間と面積あたりの発電効率を調べてみる答えがでるぞ >>255
テスラが胡散臭すぎたからテスラの責任だと思う 革新的な技術は熟成してから市場化すべき
それまではガソリン車でいいじゃん >>166 リッター25キロとかで走るハイブリッドのガソリン代が年間8万円とかで10年間で80万に成るのに対して、
Evのバッテリーは200万位してる、evはガソリンの代わりにガソリンの2.5倍のバッテリーと
ガソリン価格と大して変わらない電気を消費して走ってるのだが如何してそれが分からないのだろう。
合成燃料がガソリンの3倍で済むならevで走るよりも合成燃料で走る方がトータルで安く、
つまりエネルギー消費量も地球への環境負荷も少なくて済むんだが。 EV普及させるつもりなら集合住宅はホントなんとかしなきゃならんな >>182
中国はかなり昔から国策として脱炭素運動やってるシナ。ビルやらいろんなとこに横断幕がいっぱい掲げられてる
当然エコロジーの観点ではなく、日本の基幹産業を潰すため ソーラーパネルとか風車の建築パースのCG見せて金集めてドロンするだけ 高い 不便 言うほどエコじゃない
騙されるやつがアホ せいぜいPHEV にしとけ >>244
だっさｗ何十年前の発想だよ
ソーラーカーって大昔からある大学研究の玩具やろ ガソリンスタンドに併設は消防法上出来ない
充電スタンドに建て替えても
回転が悪すぎて利益は出ないだろうな 充電料金を安くすべき。1kwhを10円以下でお願いしたい。そうすることによりEV買って家の電気を充電してくるようになるから、一気にEVが普及する。 >>247
浮体式で頓挫したのにまたやるのか
浮体式のコストの問題は解決する見込みあるのかねぇ >>257
技術が必要だから
先進国のメーカーの車が売れる
EVは必要でなくなる技術が多いから
中国メーカーが台頭してきて
先進国メーカーが市場を奪われる >>249
その上、仮に発電所作って電気の供給量が解決しても増えた供給量に耐えられるように
送電網の作り直しがあるし、さらに充電インフラの整備や維持、充電自体の問題は変わらない
馬鹿げてるね >>256
三菱の風車がポンコツで撤去されただけだったな
洋上風力は独占海域の取り合いになってる >>267
あれは大気汚染問題関係でしょ
石炭燃やすなってやつよ >>247
前のは採算合わなかったけど、今度の計画はいけるんだね？
技術不足が撤退理由 福島県沖の洋上風力事業、産業化「貢献」
https://www.47news.jp/amp/7916908.html
資源エネルギー庁などは１４日、本県沖で実施した浮体式洋上風力発電施設実証事業の漁業関係者向け報告会をいわき、相馬の両市で開いた。採算が見込めないとして２０２１年度に施設を全基撤去した理由について実証では、国が２０１３（平成２５）年から楢葉町の沖合２０キロに風車３基を設置。最小の２メガワットの設備は目標利用率に達したが、５メガワット、７メガワットの２基は商用水準に達せず、経済的に自立した運用が困難として全て撤去。１０年超で約６７０億円が投入されたが、事業化には至らなかった。 >>278
気候も地形もインフラも全て違うからね。 >>277
問題は洋上風力に適した海域が日本に無いことだよな >>244
プリウスで実用化されているけど天気の良い日に1日充電して走行できる距離は最大で5km、平均2.7km >>284
暇つぶしで乗ってる人は満足できるんだね >>286
内燃機関うるさいし振動が気になるんだもの。 ガソリン車より不便で、ガソリン車より高く売ってる事自体根本的に間違っとる。 >>290
静かだし、加速も良いし、満足度はお値段以上だね そもそもEVスタンドとかで採算が取れないのを何とかしないと無理だな
回転率悪いし補助金無くなったらビジネスとして成り立たない トヨタがEVにシフトしないかぎりEVは広がらないよ
EV補助金で頑張ったアメリカも去年の売り上げベスト10は結局ガソリン車ばかりだしな
やっぱEV買わないよな >>273
検証実験は続けているけど対応年数の問題がクリア出来てない
トレンドは洋上風力より実際に稼働している揚水発電に移行してきてる >>291
レクサスLSは内燃機関搭載車だが
エンジンがかかっているのか分かるのは
タコメーターがあるおかげ
音も振動も一切居室では感じられない
君は今の内燃機関搭載車を知らないだけだ 値段含めてガソリン車を全面的に上回らないと普及せんだろうな >>278
オランダの風車みたいに適度な風量の風が安定して吹く地域なら風力発電はあり
日本みたいに台風や台風以外にも暴風雨がある地域は向かない >>282
各家庭に電気線を接続する必要がなくなる。銅を減らせる。週一でEVに充電してくれば家庭の電気が賄える。災害対策としてもベストだよ。 >>116
結局ガソリン車は禁止なのね
>ＥＵでは当初、温室効果ガス削減策の一環として、全てのエンジン車を禁止する方針だったが、ドイツが反対していた。二酸化炭素（ＣＯ２）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2023032500426&g= >>298
揚水発電は発電方法というより電池みたいなものでしょ
風力の比較対象にはならんでしょ >>300
みんながレクサス乗れるわけじゃないじゃん >>225
早ければ良いけど、一般家庭て一日に使う電気が15kWhで、リーフが62kWhの電池容量。
他社はもっと大容量のバッテリーもあるが、そういった一般家庭の1週間分の電気を短時間で、あちこち一斉に充電やりだしたら、
送電線が持たないだろ。 >>291
内燃機関って日常会話で使わないんだけど翻訳ソフト使ってんのかよ
俺の日産車はアイドリング音より空調の方がうるさいくらいで振動とかないからな >>3
小学生でもわかりそうなことわからないSDGsエゴの大人ってｗ >>294
充電に30分かかる施設の採算性って相当厳しいだろうね
ガソリンスタンドのスペースを充電施設に変えても
処理できる台数はかなり少そう >>107
だから何だよ知恵遅れｗ
ハイブリッド車への購入補助金や優遇税制の方が政府の差し引き支出額が圧倒的に大きいと言ってんだが猿に言っても無駄やな >>309
僕日本人だけどガソリン車のことを内燃機関車って言うよ？ 今建ててる家に太陽光パネル付けて、駐車場にはEV用コンセントを付けた
電気代掛からないし寝てる間に充電できるので近所に開放しようと思うけど肝心のEV車がいない >>252
家に充電設備作れば解決なら、充電スタンドの撤去を問題視してる人や記事は間違ってるのか？w どれどれ？
タイトルからしてこのスレ
EVへのヘイトが貯まってるかな？ｗ >>305
そのうちガソリンと混ぜて使えば大丈夫とか言い出すんだろうけどな 電源供給にしても
原子力発電に舵をきったら
先進国は中国に太刀打ちできなくなる
中国原発は
今やフランスの原発発電量を抜いて
米国に次ぐ世界2位の原発大国で
米国を抜く勢いで原発建てまくってる
ウラン生産も
中国が急激に増えていて
核エネルギー競争でも中国が強くなっている >>301
洋上風力発電は小型なら良いが
大型は防衛上問題がある >>305
ゴールは動かすものだからw
一度動いたゴールはどんどん動くよ >>280
最初はそう思ってたんだけどね。関係無さそうなとこに横断幕が張られてておかしいなと思ったら、経済政策というか世界で覇権を取るための施策の一環だったってわけ
ちなみに冬の大気汚染は家庭の練炭や薪ストーブがかなりの割合を占めてるっぽい >>315
一生懸命ハイブリッドに話をすり替えてもムダだよ（笑）
ＥＶはまず税金払ってからな（笑） >>305
（‘人’）b
ガソリンに1㍉ℓでも混入してればe燃料だよ(笑)♪ 持ち家で2万くらいだったから最初に付けたが、EVを買う予定が全く無い 電気自動車が廃車スクラップになる時の環境負荷など全てを見て、本当にエコと言えるの？？
俺は素人だがどうしてもエコと思えないんだよね。 >>316
言うよ！！！！
マツダが夢のエンジン、スカイアクティブXを発表する時
内燃機関の可能性を追求した言ってたよ
でもたいしたインパクトなかったけどｗ >>305
これなし崩しになるパターンや
ゴールポスト動かしまくりですわw 日本の車はコストパフォーマンスがいい
ヨーロッパはディーゼル推進してまともなもんが作れない
アメリカはいつでも裁判でもしてカツアゲすればいいと思ってる
どんだけの人間の影響が出ると思ってんだ産業で遊ぶなよ そもそもEVって充電に時間かかるわカネ高いわで家で充電が基本なんじゃねーの >>304 言ってる意味分からん、何処で充電すんだ？ >>327
ならEV普及の課題みたいに言ってる世界中の人たちに言ってやれよw
使い方に問題があるってさw >>330
エコかエコじゃないかの争いじゃねーんだよｗｗ
ピュアすぎだろｗｗｗ
お前は童貞か？？？
なんならオレのケツに入れてみろや >>325
中国のカーボンフリーの目標年は日本より遅いくらいだし、中国は脱二酸化炭素で世界をリードする立場にはないよ 周回遅れで脱炭素とかいうインチキをまだ信じてるバカ政府。 ＥＶの日本の最大の問題は充電スペース
5分で給油できるガソリンの十倍のスペースが必要 >>305
次は実質的に合成燃料と見なせればガソリンでもOKとか言い出しそうだな >>323
中国もEUも大量導入してるからやりようだろう 結局はガソリンエンジン一択なんだよな
EVもHVも終わった技術でしかない 世間がAI、AI言ってたとき
なわけねーだろたわけｗｗｗｗｗ 言ってた連中がいたな
ところがcaht gptの出現でガラリと変わった
メタバース？どうぶつの森だろｗｗｗｗｗ
これな
残念だが10年後は確実にメタバースの時代が来る
EVも不可避すよｗ >>298
揚水は消費の効率化であって発電にはならん >>340
自分は航続可能距離内では車を使うけど、それ以上なら新幹線や飛行機を使うことをオススメするよ。長距離を車で移動する時代でもない。 >>185
お前ホンマにオツム足りんなあｗ
去年は再エネ発電比率が20%に到達してるが
原発事故直前55基稼働してた時の原発発電比率が23%だったわけだがもう原発並みの
電力供給源になってんだが
この先の再エネ政府目標見てこい馬鹿タレ >>345
あまりに無知だから無免許だと思ったよ
スマソ >>291
エンジンの上に座る様な車はともかく
現行車ならロードノイズの方が大きいし
電車の方が振動大きいだろ >>337
家で充電するのが基本だからこそ充電スタンドの経営が成り立たない。
でも外出先に充電スタンドが無いとEVは使い物にならない。 例えば、世界一普及してるであろうカリフォルニア州でも充電インフラは全然足りないみたいね
まあ、カリフォルニア州は水素ステーションにも金出してるけど
米カリフォルニア州、課題はEV充電器増設、2030年までに120万台以上必要に
ttps://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.jetro.go.jp/biz/areareports/special/2021/0801/bedc66ceb220882e.html&ved=2ahUKEwj1i__o9fb9AhWKAogKHVq6C4YQFnoECBMQAQ&usg=AOvVaw2zIeM3gfhuq1JuozIymxUX ぶっちゃけ車って、趣味品だからなぁ
エンジン音がないと味気ない
EVなんてかっこ悪い
ミニ四駆だぜｗ
移動手段としてなら、他使った方がいいよ
電車とかバスとかタクシー >>351
条件付きで２０３５年以降も内燃機関車の新車販売を認める
これがお前の脳の粗末な日本語解釈機では「EVやめるわ」になるんだなｗｗ これ思ってたわ
EV車の為だけの売電装置は維持費凄そうだなと >>348
極端な話、ガソリン99%合成燃料1%の混合燃料でもOKとなる可能性もあるわけでｗ >>349
> 中国もEUも大量導入してるからやりようだろう
大きさが違う >>218
その点だけではなくてトータルでの比較で選ばれていく
EVでの出先で充電の不便さが解決されるよりはe-fuelのコストダウンの方が実現し易い様に俺には思えるよ 先駆けて世に出て、インフラがないので何にもならずに討死していった日産や三菱と同じコースを令和のEVも辿る・・・
車庫で充電するであろうバスとかを狙って展開しようとしているBYDは正しい >>357
その再エネの割合には水力が入っとるね
水力は随分昔から導入してるので、最近増えた再エネとは違うな >>356
（‘人’）
早くケコーンしなさい。妻と子供で幾らすんのよ、 車の中に発電機入れて発電したらいいんじゃね？
充電スタンドなんて要らなくなる >>356
その考えが世界で広まらない理由を考えたらいいんじゃない？
自宅ではない充電インフラの未整備は世界的に課題とされてるよ
>>363みたいにね >>377
世界のことなんて考えてないよ。自分の生活スタイルの話だよ。 俺はマツダ好きだがマツダは最後まで内燃機関の可能性に固執して立ち遅れた
まあ具体的には「電気を作るために発電所が必要、発電所が二酸化炭素だすじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
というEV否定派のピュアな理屈なｗｗ
しかしそんな話ではないんだ
これは貿易戦争なんであって日本車締め出しであってヨーロッパのイメージ戦略に日本は負けたんだよ 既存の自動車産業の圧力やろ
これがあるから日本が落ちぶれたのも納得いく そもそも物理的に
給油と同じ速さで、同じエネルギー量の
電気をバッテリーに流せ込めるの？ つかSDGs自体がちょっと…。税金使うのに目標ですってヤバいだろ。付き合わされる企業は本当気の毒。 >>378
それは浮体式じゃないでしょ
日本は浮体式じゃないと 石油マフィアとか電力ヤクザとかいろいろいるから何が本当かわからない evは夢物語だろう 福一の後始末も絶望的になったし >>382
でもこのままだとヨーロッパは中国に負けるから漁夫の利でガソリン車も復権するぜ 日産が採算考慮した充電料金に近づけようと充電料金上げたら非難囂々だったもんな(´･ω･`)
>>230
実は中国の石炭発電量だけでアメリカ全ての発電量と同じ位(2020年)だったりする
ソースはhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1633962733/321-322 だからCO2なんちゃらで「論破」した所で全く無意味
シンプルにいうと日本車潰しであり、ゲームチェンジしようぜ！だ
どこぞの山奥でモクモク二酸化炭素排出している発電所
これは見えない
しかし目前のガソリン車は今ここで二酸化炭素を排出してる
どっちがイメージ的に悪いかは一目瞭然ですわｗ > EU、35年以降もエンジン車販売容認 合成燃料利用で
泣きっ面に蜂で草
余計に普及が進まんわな そもそもが、市場原理に任せるべきを
無理矢理補助金付けて、シェア取ろうと
したら、当然破綻するわな 何も日本に
限った話じゃ無い 購入する者だって
馬鹿でも、流行りに乗る様な意識高い系
だけでも無い むしろそんな好事家は
圧倒的少数なんよ 少なくとも普通の
感覚で言えば自動車は貧富の差に関係
無く、決して安い、捨て金で買えるシロ
モノでは無い 買う際も様々な情報を
見て慎重に決定する 食い物買って不
味かったよな残念残念とは、次元が違う
本当にEV推進しているセールスマンの
言う通りなら、とうの昔に内燃機関は
駆逐されている そう成っていないのは
「そういう事実で当然の結果」なんだよ 日本の道路事情や地方インフラ問題が難問だらけで
どれひとつとしてEV化につながる要素なしだからな
むしろEV化自体が不安要素になってる始末
脱炭素だけで訴えても需要は伸びないにきまってる >>380
あなたの生活スタイルの話はしてないよね元々ID:ctNeAdCr0とのレスなんだが
余計コストが掛かるSDGｓカルト
いい加減にしろ環境ビジネスだろが
>>384
（‘人’）b
仮に詰め込めても漏電すんのよ～リプル率とか分かる？ >>283
その時点でゴールポスト動かしてるような 今を楽しめばいいんじゃないの？ＥＶも飽きたらガソリン車でも買えばいいんだし。 EVは10年以上、たいして変わってない
ブレークスルーをずっと待ってるわけだ >>382
と思ってたら中国の乱入と露ウ戦争の影響で独伊が手のひら返したのが最新の情勢 もちろんピュアに地球温暖化を憂えている連中はいる
それをヨーロッパの連中はうまく利用した
グレタなんかまさにアイコンだな
グレタたぶん本気だｗ
しかし彼女を支援してる連中はまあ少しだけ本気で残りの8割は自分らの利益だろうよｗ >>300
レクサスはその静粛性を実現するために内装とかゴムブッシュとか凄まじい工夫をしてる
evだと何もしなくても静かに走れるために
その辺りの技術とコストの大部分が無駄になってしまう
evはインフラとバッテリーが課題だが、そこが解決できてしまうと内燃機関車に勝ち目はなくなる >>382
オレもマツダ好きだわ
マツダ車は買ったことも乗ったことも無いんだけど
エンジンにこだわる姿勢は褒めてあげたい >>6
日本は青空
欧州は曇天酸性雨
HVとディーゼル傾倒の差が歴然 持続的開発「目標」ってなんやねん。目標って。夏休みのラジオ体操じゃあるまいし 足りないってのはいつどこでも充電出来る体制のことを言ってんだろうけど、家で充電するのが基本なのに成り立つわけないじゃんね >>403
ヨーロッパ人はおそろしくズルいからなｗ
まあ何考えてるか注意した方がいい
つか日本人がいい人すぎなんだけどな もうev厨なんて訪問販売の太陽光発電の営業と代わらんな、品と知能の無さから考えてまあ太陽光発電の訪問販売の営業のカスが言ってるだけなんだろ EV車って電気インフラが整っている閉じた系の中でしか動かない
これって怖いよね
社会が貧しくなるとどんどん身動きできなくなる >>391
イギリスだと8メガWクラス以上が主流
日本では2メガWくらいが多い >>316
もう内燃機関なんて言わないなんて言わないよ絶対 >>405
インフラもバッテリーも問題無い内燃機関搭載車で良いね
最近のPHEVは実に良く出来てるし EV推しのおかげてむしろスマホとかで普及したバッテリーってのも全然なんだなと分かったような
電気やEVに比べてガソリンや内燃機関の優秀さを知ったというか >>405
テスラモデル3なら乗ったことあるがお世辞にも静かではなかったけどな
低速は静かだが高速はロードノイズが目立つようになる
レクサスのLSの後部座席にも乗ったことあるがレクサスの方が全然乗り心地良かった
まあ好みもあるけどね >>386
浮体式は戸田建設とか頑張ってるな
あとアルバトロステクノロジーには注目してる つかSDGsよりロシアの戦争騒ぎ止めた方がよっぽど人類の為だと思うが >>392
改行して草生やして工作員丸出しいい加減飽きた 解決したいなら家で充電出来ないEVにするしかないでしょ
それが嫌なら充実した充電スタンドなんてのは諦めないと >>402
あんた自分からレスしてきたくせに随分馬鹿な人だねww >>367
自治体とかが導入している50Kw級充電器で300万台、
VWが国内に設置している150Kw級充電器が2000万だったかな
これが8年から10年で壊れるので交換もしくは廃棄 >>414
今計画中の洋上風力発電の主流は11メガワット以上だよ
16メガワットもある
時代錯誤も甚だしい >>405
> evはインフラとバッテリーが課題だが、そこが解決できてしまうと内燃機関車に勝ち目はなくなる
その解決がとても難しい上に充電スタンドが商売として成り立たないから困ってるという話かと >>382
ツダはHV作る技術無いだけやったろ
どうにもならん時にEUがクリーンディーゼル始めたから
スカイアクティブで乗り込んだだけやで >>415
ガソリン車廃止だと軽油とかLPGとかハイブルーとかどーすんだって話になるわな。
全部まとめて内燃機関と呼ぶしかない(´・ω・｀) 一人だけクソ真面目にクリーンディーゼルを実現した挙句最後に土俵をひっくり返されたマツダと同じ轍を
やはりクソ真面目にEV車による環境負荷低減に向き合う中華EV企業が踏んでしまうだろう
これが毛唐のやり方だからしょうがないね EVの工作員減ったなｗ
あいつら反日のバイト君だったのだろうか >>349
中国ってしょっちゅう台風来るんだっけ？ >>433
これからどんどんゴールポスト動きそうな予感 >>420
そりゃ頑張るのは頑張ってもらいたいが、浮体式で成立してる風力発電は世界で皆無でしょ
要はまだ確立されてない技術なので、当てにする訳には行かんでしょ >>429
よくわからないんだけど。
EVになるとその辺の白物電気屋さんでも組み立てられるって評論家さんが言ってたよ？ｗ バッテリーと設備の劣化を劇的に改善できない限り
いつまでも選択肢のひとつでしかないEVシステム >>418
2022年9月の予定らしいぞ。もうすぐ…あれ？
佐川の新EVは「中国車」じゃない？ 日本発のファブレス方式でEV市場の覇権を狙う
https://kuruma-news.jp/post/367079
この小型EV（電気自動車）は2022年9月から納入が始まり、現在使用している軽自動車7200台を置き換える計画です。 ヨーロッパからエンジン車を無くしたところでメーカーは世界中の市場で販売するわけで。
インド、東南アジア、中国、南米、アフリカ、などがEVを選ぶかどうか。
最後は結局消費者が選ぶことになる。 インフラなんだから国が主導して赤字覚悟でやればいい
どうせやるなら水素に絞って世界にアピールすべきだがね つか皆んながやってます儲かりますとか、1番あかんだろ。ヤバい匂いしかしない。ネットワークビジネスじゃあるまいし >>442
日本みたいに食いたくもないコオロギを無理矢理食わせるんだろｗ >>425
フォルクスワーゲンが設置したのはドイツ？
それだけあってもEV一本化ができないって、どんだけの数必要なんだよ
充電インフラが整わないからEVが普及しないって単純な話じゃないな 政府主導でEV化本気でやるんだったら10トンダンプからやってみせてよ >>433
基本EV路線に変更は無く
燃料電池認めますってだけで
HVも駄目だし
ほとんど変わんねーじゃねーかｗ >>439
まぁ組み立てはできるだろう
ロードノイズとか考え出したら結構難しいと思う いい事思いついた
鉛バッテリーが出す水素を燃料電池で電気にする >>417
緊急時スマホのバッテリーで50Km くらい走行できるようになって欲しい。 >>435
中国の方が緯度低いからな
それでも洋上風力の設備容量世界一になってる 軽自動車のEVはまあまあ売れてるんだろ
近所だけの街ノリならわかる >>444
？
一軒家で三台分駐車場があってEV充電口が既にある俺様は、
通勤用にサクラ欲しいんだけど。
最長１０ヶ月待ちとかふざけたことになってる(´・ω・｀) >>451
日本のHV締め出しから始まったEV化だからねｗ 電池のリサイクルはまだ始まったばかり
今のところほとんどリサイクルできないヤバイ廃棄物 シフトなんて起きようがない
集合住宅で個数分の充電器設置できるところなど皆無だろうし
高速のサービスエリアなんて言わずもがな 日本では、50kWを超える急速充電器を設置すると必ず赤字になる仕組みになっている。
海外で整備が進んでいる350kW級充電器なんて、夢のまた夢。 ある程度の重量動かすなら、そりゃ
電気より燃料系の方が遥かに分が
在るんだな
電気でも出来ない訳じゃ無いが、大きく
重くなる程、巨大な装置（バッテリー
含む）が必要に成るから、今の科学じゃ
自動車なら、そりゃガソリンでしょうと
成るんだな
逆に電気は、細かい微細な作業に関しては
殆ど無双なんだけどね >>451
ｅ－ｆｕｅｌOKなのでエンジン技術は使えるから
ほとんど変わらんってのはない >>438
確率されてないから出遅れた日本にも勝機があるといえる >>441
それ佐川は殆ど自社サイトで扱っていなかった気が 日本の日本の日本のＨＶとか言ってるけど
実際はトヨタだけじゃん 利便性が今より下がり、コストは上がるものに金出すバカは居ないわな。 まあなんだ、結局発電するには石油がいるのだし、発電した電気は貯めておけないのだし、専用の施設がないと充電できないのだし、バッテリーは定年劣化する消耗品だし、おまけに重くてデカいし、寒いと効率わるいし、いきなり爆発するし、おまけに電気料金の高騰で家庭に優しくない
EVなんておもちゃで数年でゴミになるって普通にわかるだろ？推してた奴らは馬鹿なんですか？ 10年くらいのつなぎの技術と言われたハイブリッドの現役期間は長そうだな >>439
公道走行しない車検も必要ない試作車レベルなら
高校生にも作れるのがバッテリーEVだよ
ただ大量生産も無理だし
そもそも日本で車検(ナンバー)を取るには
衝突安全性試験にも合格しないといけない
中国製電気自動車の多くが日本で車検取れないのは
自動車メーカーが持っているノウハウも知見も技術力もないからだよ
白物家電のように人を轢き殺すモノでは無いなら
簡単なんだろうね >>458
ガソリン車やハイブリッドが大丈夫と思っている馬鹿がいそうだなｗ 私は別にEV反対ではないよ
ただ、環境が整うまで買わないってだけ
HVで全く困らないから >>467
ホンダのe-HEVも優秀
特に現行シビックに使われてる新エンジンとモーターバッテリー >>465
いや、浮体式が必要ない国も沢山あるから勝負にならんでしょ >>448
>フォルクスワーゲンが設置したのはドイツ？
日本国内のディーラー
朝日が記事にしていたよ 次善の策でPHEVが世界標準でええやん…
欧州の事情すぎる 脱炭素コオロギ食、人口減少でどんどん日本人が減るのににやる必要あるのだるか？ホリエモンがマジで正しい >>471
そーそー、
タタの激安車も結局日本には入って来ませんでしたよね。 税金が少ないのがEVのメリット。ガソリン車はさらに増税すべき。 >>477
ガソリンにこだわってたわけではないからそこはどうでもいいんじゃね
内燃機関の技術が失われるだとか雇用がーってのが主な問題だったし 水素の燃料電池はもったい無いよ。あれ車に安定して設置出来るならすげー技術だと思う。水素って扱い難しいんだね。融点と沸点の境界温度めっちゃ狭いじゃん >>16
それ1個も正しくない
もはやボケ老人のぼやき 置きっぱなしにされて、すぐ充電したい人ができない
充電そのものに時間かかるから、置きっぱなしにしたい人は少なからずある
で、よっぽど設備数が増えないと、うまく回らないのよ EUは肝いりのクリーンジーゼル失敗して
EVシフトで産油国中東に喧嘩吹っ掛けて
天然ガス頼りのロシアも後ろ足でかけて詰んでる
もう木炭石炭で自動車動かせばいいよｗ まずさぁ
家で充電出来るのに外でやる意味ある？？？？？？？
これが全てなんだよ
家で充電出来る環境じゃない人間は100%EV車なんて買わねーし
何故こんな簡単なことが頭のいいはずの人間にわからないのか ＥＶ普及しなかったらしなかったで、走行距離税もなくなるだろうから、こちらとしてはありがたい。 >>486
こたいにしておけばいいじゃん。ドライアイスみたいなものだろ 説明会聞きに行ったけど
スタンド一台フル稼働で利益700円
それ聞いて直ぐに帰ったわ
スタンドやる人が儲からんと普及せんよ >>482
つか自動車は販売網、サービス網あってこそでしょ
だからアメ車なんかでも元々売れないわけで
入ってきたら売れると考える奴が意味不明だ それで
ガソリン
火力発電
どっちがCO2だしてんの？ 大型トラックなんかは
水素1択だわな
あんなもん満足に動かすんなら
荷室が電池の塊になってしまうわ >>476
遠浅の海を持たない国も多い
アルバトロステクノロジーなんかの着床式より安くできる浮体式構造なんてのもあるし >>490
もう一つ。
家で充電できたとしても、
息子と娘の分の車はどーすんだ？ってことにもなる。
田舎じゃ一家に３台とか普通。 >>472
合成燃料はOKと言っても混合比率なんかはまだ決まってないんじゃねーの？
極端な話、ガソリン99%合成燃料1%でもガソリン車じゃないって言い張ることもできるわけでｗ
ヨーロッパ以外の市場でも商売しなきゃならんのだから市場が何を選ぶかでしょ。 >>478
ありがとう
結構な数だけど、それだけあっても足りないんだな
公共であるかも関係してるのかな >>476
台風の来る地域
具体的にはモンスーン気候の東南アジア
この市場を狙っているのが日本と中国と欧州
で、日本の洋上風力発電は欧州企業の市場
中国と欧州で密約がなされた結果だが
東南アジア諸国の市場はバーターで中国
日本は自国内でも東南アジアでも弾かれてしまった
起死回生が浮体式洋上風力発電だが
どこの国にもノウハウがない >>490
世の中ってのはな
頭悪い奴ばかりなんだよ
これは世界の真理の一つな
そん代わり権力だけ強くゴリ押しする奴は世界中にいんのよ
それに流される奴はそれこそ世界中めちゃくちゃいる ドラックのEVたしかに聞かないな。EVは論外なのかね
バスはそれでもあるようだけど >>490
おまえ高速乗って旅行しないわけ？？
馬鹿なんか？なに夢みてるんだよ？ >>480
世界中で大型風力導入してるんだからやりようあるってことだろ バッテリーなんか精々数年で壊れるし、走行距離分の電気作るためにガソリンより環境遥かに環境汚染してるのに、ほんとにガソリンより環境にいいとか信じてる人いるの？
みんなバイトに決まってんだろw >>508
小型トラックのEVならそこそこあるかな
大型はちょっと……って感じ >>419
トヨタが本気でレクサスクラスで競争力のあるevを作れたら、
今度はテスラが危なくなってくるんだが
残念ながらそうなってない、、、 >>495
おいおいアメ車は普通に日本で車検取って走れるよ >>497
でもトラックの需要だけのために水素スタンドを全国に整備するのはコストがかかりすぎる。
一般の乗用車も水素を使うようにならないと水素スタンドは経営的に成り立たないと思う。 >>492
タンクって書いてあるから多分液体なんだと思うんよね。そもそも自動車なんて物の中で融点-259℃、沸点-253℃の物質を安定管理出来る時点で。 EVは駄目なんじゃない？
バッテリー式の電動工具は便利だけど、あんな小型ツールでもコスト高で面倒だわ。
数年使わずに寝かしてたら、もうバッテリーが死んでて泣いた。 EVなん家賃5万のアパート住んでる庶民どう充電すんねんって話よな(´・ω・｀)
東京のアパート全部に充電器付けるんか？誰が？誰の金で？
ガソリンか水素しかありえへんやろバカタレ >>505
と
>>490
が馬鹿すぎて笑える
EV乗ってなくて車持ってる人が羨ましいの？ >>498
だからさ、それは実現したらいいねーって程度のものなんだよ
現時点では実際に低コストの浮体式が実現できてないんだから、それを勘定には入れられないんだよ 毎日目にしてるはずの箱車やパッカー車は目に入らないEV厨 うちは一軒家だけど、充電コンセント２３０００円でつけたわ いずれ
核融合の発電ができる時代がくるなら、状況も大きくかわるだろう でも原付は排ガス規制で無くなって電動スクーターになるというギャグ >>512
LCAってのは今から約５０年前に既にやられてたんだけど。
環境教育ちゃんとやってないから「二酸化炭素を出さない」ワン・イシューだけで環境にいいと思い込んでるんだよね。
いまでも牛乳はガラスビンで製造元に返却して再利用するのが環境にやさしいと思い込んでる昭和脳が多いんじゃないか？ｗ ＥＵ、エンジン車容認へ＝合成燃料に限定、独と合意
https://www.jiji.com/amp/article?k=2023032500426
＞二酸化炭素（ＣＯ２）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
どうすんのこれ >>482
舘内さんの罪は
EVだと安くて誰にでも製作可能だと教えたことだね
公道走行しないバッテリーEVとナンバー取得及び大量生産技術が何か棚上げしちゃってた
テスラのイーロンマスクも安易に考えていたようで
最も苦慮したのは
大量生産技術だからね 充電に３０分かかるし電気料の値上げで最近は千円もざら。それで４０キロしか走らない。
ガソリンよりコスパ悪い >>531
だんだんゴールポストが動いてきてるけど、まぁ欧米のゴールポストずらしは常套手段やしな EVもコオロギもお金持ちのファションなのだから
庶民に強制しても理解されないよ >>523
家で充電できるのに外で充電する意味ある？
結構的を得た意見だと思うけど。
これが充電スタンドが儲からない理由でもある。
EV持っていればどこで充電するのが多いか、お得かわかるだろう？ >>516
トラックがEVスタンド占領よりマシや
理想は水素、EV、ハイブリッドの共存と住み分けやな
それが一番無理なく移行できる >>406
最近エロい女のYou Tubeで見たけど内装がかなり良かったな >>439
そりゃクルマの形をしたオブジェなら作れるだろう。
でもそんなクルマで高速道路を走って、隣街へいく山越えしたら、ボディは歪みまくって元に戻らない変形したオブジェになるんじゃね？ 高速乗って旅行しないの？
EV車ではしないだろ
途中で充電が必要な距離をEV車で走るとかアホでは >>531
合成燃料はガソリンより数倍コストかかるって話だったのに、それでも内燃機関を残したいのか
またゴールポスト動かすこと前提なのか >>508
ピックアップトラックのEVは海外で受けてるね
馬鹿でかいから航続距離も長いから実用的ではある
日本だと軽自動車、軽トラをEVに先んじてすべきだわな
普及の要 >>524
政府はもう動きだしてるけどね
EEZで洋上風力できるよう法整備すすめてる 意識高い系て本当迷惑だよな
EVに買い物袋に太陽光にどれも碌でもない
今度は昆虫食だっけ？w エンジンとバッテリーじゃ何もかも違うのに維持費は同じです
流行るかこんなもん インチキEV
バカどもが喜んで金持ってきてくれるんだから笑いが止まらんわな もし全てEVになったら充電スタンド100時間待ちとかになると思うんだけど具体的にどうすんの？ なぜかEVとか根強いアンチいるよな
別に技術開発自体は推進して行けば良いと思うけど >>439
と言うか車の心臓であるエンジンが難しい
エンジンが無くなるから簡単になるという理屈 現状
ガソリンスタンドとLPGのスタンドも
共存出来てるんだから
EVと水素スタンド、ガソリンスタンドの共存も出来ると思うけどね >>543
アラブやアフリカのゲリラがEV乗ることはないからなあ。
先進国の需要だけでは食っていけない。 >>510
日本の防衛について君が知らないのは無理もないが
ミサイル防衛において日本海側に大型洋上風力発電装置は
問題があるんだよ
ちなみに今の洋上風力発電計画段階でさえミサイル防衛で穴が開くことが分かっている
まあ東京のミサイル防衛には関係ないから
政治家は目を瞑るかも知れないが
防衛省は官邸に洋上風力発電問題を既に伝達済み >>543
合成燃料はリットル当たり300円台に来てます
何倍もしないよ？ >>532
まぁ汎用の筒型電池を使ったってのは斬新だけどあれ、途中で一本でもNGになると全交換？なんてありそうｗ
ちょっと話は違うが、
評論家はEVの話になるとすぐに自動運転がーの話になるんだよね。
自動運転は電気自動車と相性がいいだけで別に必要条件じゃない。
ディーゼルエンジンのトラクターなんか自動運転してるしｗ 電動アシスト自転車は、かなり普及してるから
あれぐらい手軽になれば、EVも街乗り用にはさらに普及するんじゃね >>556
EU外での販売用だから内燃機関の製造できれば、とりあえずはOKなのかね ガソリン車と軽EVになって1ケ月 ガソリンは500キロ 軽EVは900キロとなった 走行距離はその前の月と変わらず 片道50キロ以内は軽EVと分担している 急速充電は一度も経験なく もっぱら自宅の200Vでやっている 結構快適です EUもEV終わっちゃったね
つまらない温暖化利権だよいつも コミコミ10数万の車買ってる貧乏層はEVが覇権取ったらどうなんの？
この値段の中古EVなんて出そうもないしあってもバッテリーが死んでそう 自宅以外で充電手段が無くて、遠出できないEVなんぞ
それこそ電池切れたらただの箱だべさ
むしろ路上に置かれた障害物になり果てる
自宅近辺を走るコミューター的用途なら
活路があるかもなw コオロギを電気分解したら持続可能「目標」に達するSDGsなエネルギーが得られて我々も税金はたいた甲斐がある「目標」を達成出来るんじゃかいすかね。 >>558
回避不可能ではないってことだろう
政府は洋上風力推進だから >>528
プルトニュウムも安全安全
プルサーマルは効率的言われてたやん？
核融合が実現しても理想とは違うものになりそうな予感 >>545
政府は2050年にカーボンフリー目標を設定した時点で風力発電頼みだな
そういう意味では、確かに政府は当てにしちゃっとるね
原発も全部稼働させることになってるし、ある意味楽観的だなー >>562
免許のいらない
特定小型原付が7月から解禁です
ほぼ全て電動です(´・ω・｀) ヨーロッパ市場はEV中心だし、インフラ拡張は必要不可欠だよ。 もともと分不相応なインチキ商品なのをゴリ押ししていたものだから、
一度傾くとあっという間だなw
バッテリー技術の革新も無いのに使い物になるわけないだろ
何十年前からどんぐりの背比べやってきたと思ってるんだ？
バカどもは歴史を勉強しないしできないからなぁ
詐欺と税金泥棒だけ一丁前 たまにはこういう偽りのエコを掲げた人間を逮捕して欲しいものだよ >>561
自動運転は電気容量をものすごく食うから
逆にオルタネーターのない自動車は
相性が良くないと自動車メーカーも
ICT企業も考えているよ
オレは自動車メーカーの開発者と
自動運転レベル5実験車両製造企業から
直接聞いた >>573
プルサーマルは核燃料の効率的な利用法なのは今も昔も変わらんでしょ
コスト的にメリットがあるって意味の効率的とは言われてなかったと思うぞ >>574
バーカｗ
日本で風力発電出来る土地なんてほとんどねえよｗｗｗ
海の上に浮かべて用地確保してやっと出来る発電方法なんて採算が合わねえよｗ >>566
本当の貧乏人は都心に住んでて車も持たずチャリ移動してる層
車って安く買っても金は掛かる
EVでも 欧州は、遠距離はあまり走らないのかもな
だからEVを言ってるのかね >>575
特定小型無線機かよっｗ
てか。完全人間動力自転車ですら死亡事故が起こってんのにどうすんだろうね。 >>566
その価格で販売するようになるとおもうよ
二人乗りでミニサイズな感じで
でも中古車市場はどーなるんだろうな？
バッテリーの査定とか難しそう >>576
ヨーロッパ市場はEV中心でも他は違う
ヨーロッパの自動車メーカーって内燃機関やめるとか言い出してるとこもあるけど、
他の国の市場では狭いEVシェアでしか戦わないんかね >>582
キックボード型もあれば色々です
自動車にこだわる年寄りは
これにすりゃいいと思うけどね 単純にガソリン車にはないEVの強みがあれば乗りたいんだけど
例えば安いとか、パワーがあるとか
居住性が高いとか マツダのロータリー発電機を
別メーカーのEVでも載せられるキットにして売る >>589
交通インフラが微妙に不便なんだろう
日本の都会は自動車自体いらないからな >>570
回避不可能の意味が分からない
ｵﾚが問題だといってるのは
弾道ﾐｻｲﾙが着弾しちゃう地域があるってことだよ
首都圏は大丈夫
ただし、今計画中の大型洋上風力発電が増えると
日本海側や東北地方の一部は
弾道ﾐｻｲﾙを迎撃不能な地域が増えるってこと >>579
まぁそんなもんなんだろな。
やる気がない、ってんなら日産に怒られるぞｗ （； ﾟДﾟ）普段から一輪車の俺たちに死角はなかった 家庭用の１００V電源で充電でいるようにすればいいだろ マツダの水素ロータリーのRX-8は
すでにノルウェー政府が導入してる >>594
東京でサクラに乗る分には安くて静かでパワーもあるよ
安い理由は補助金のおかげだからそれ無しでは買う気にならないけど >>601
100vだとかなり遅いらしいね
自宅に駐車スペースがない人は死ぬ >>576
ドイツだけじゃなくeu全体でe-fuel認めたぞ >>559
戸建てならともかく
マンションの機械式駐車場とか詰んでるだろ >>589
逆じゃね？
あっち、近代以前には都市が完成してるから
自動車の通り道が確保出来ないかと
あるのは馬車を通すために広げた道と路地裏だから、
基本は自転車とか二輪車の移動だと思うよ
それとは別に田舎の方だと自動車は生活必需品になるだろうね EV厨はなぜアホなのか
それは、車が「走る」「曲がる」「止まる」の三つの要素で成り立っていて
便利な道具であると同時に殺人の危険性もある「動く凶器」だということが
理解できていないから
なので、大手自動車メーカーを新興企業が簡単に倒せるとかいう
妄言を垂れ流すw 雪国ではダメ
集合住宅でもダメ
寒くても暑くてもダメ
出先に充電スタンドが無くてもタメ
税金泥棒しないと売れない
電気代は高い
電気ならエネルギー効率や二酸化炭素で有利というわけでもない
走らない
どう考えてもゴミ インチキ ま、日本はこんなの関係なくEV転換する義務があるけどねｗ >>531
日本のエンジン車を根絶させて自分たちに有利なルールでゲームをやり直すはずだったのに・・・ >>598
EUや中国では大量導入して問題になってないから日本が問題解決出来ないことはないだろう 宇宙移民や宇宙資源採掘まで燃料も食料も持たなそうだし地球規模の口減らしがやっぱ必要だな
やっぱ世界大戦か 家の電気代、２年前と比べて
暖冬で消費電力数が少ないのにも
請求額は丸々２倍
電気自動車乗ってる人スゴいねぇ？ >>609
テスラとか自動運転の技術を売るために
付加価値としてEVを推してきただけだからな
なんか要点を取り違ってるよな >>599
まあ現実的に自動運転レベル2で
交通死亡事故ゼロは可能だからね
自動車メーカーの自動運転の目的は
事故防止が主で
無免許でも乗れるクルマ作りを目指してはいないよ >>608
田舎ほど自動車はいるしユーザーは多いんだけど、EVだと不便という
EVインフラが整うぐらい都会なら自動車はいらないという
まぁ軽トラを早くEVすべきだな ヨーロッパがEVシフトしたいなら輸出用がEVで貧しい国内用にはハイブリッドが正解だろ
小学生でも分かること >>614
成功したじゃん
日本は勝手に自滅するよ？ >>615
北朝鮮の弾道ミサイルが中国向けだと思うのか？
アホだな >>620
軽トラみたいな小型の自動車ってエンジンでもEVでも効率悪くね？
50ccのバイクが排ガス規制で無くなるようなもんかと >>623
何もしなくても自滅するけど、シロンボ共は今すぐ日本車を市場から消し去りたいの
今すぐ！ ガソリン車が強すぎる
こんな事態なのにEV化を進める政府がいるらしい そのうちソーラーのように中国車が9割になりそうだな だって電気代が異次元に上がってしまったからね
誰もEVなんて購入検討に入ってないよ >>3
EVの電気は100%クリーンなエネルギーということにできるんだよ
内燃機関を搭載している場合に限って燃やしている燃料について言及される >>594
通勤車なら夜間充電するだけで事足りるからGSに行く必要性が無くなる。
まあ通勤用なら馬鹿デカくて重いバッテリーって何のためにあるか分からんし、
月一程度にはタイヤ圧のチェックは必要だから内燃機関車と余り変わらん気がしないでもないが。 >>621
受電設備どうすんだよ？
てかEVの充電はスマホ程度のお気楽なもんだと考えるのはどうですか。 >>629
いやいや
あいつらが提示してきた50年までには自滅するんだから目論見通りだろ？ >>609
ガソリン車時代、自動車評論家は日本車と欧州車を比べて、限界領域のハンドリングやらサーキットレベルのスピードでのハードブレーキングやら重箱の隅をつついて日本車を腐して、やはり欧州車にはまだまだ追いつかないとか批評してたけど、EVで書くのは航続距離と急速充電性能ばかりなんだよな。車はそれだけじゃないだろう。 >>627
『CO2削減』とか 『持続可能な社会』だとか・・・ 便所のネズミのクソにも匹敵するそのくだらない物の考え方が命とりよ！
『EV化する』！それだけよ・・・それだけが満足感よ！目的や・・・・・・！ 結果なぞ・・・・・・・・！どうでもよいのだァ─────ッ ＥＶはオワコン
有難がってるのはコオロギ食うようなアホだけ >>636
日本は50年までにエンジン廃止が決定してるから、
欧米が手のひら返しても廃止するよ？
要は今VWが耐えれば負けないでしょ？ ガソリン代にEV促進税のせて
高くしないとEVなんて広まらんよ >>647
日本の国家公務員的な思考だよなwww
低知能 大容量バッテリーの多くは中国。
EV化は中国に屈することになる。 EVスタンドって儲からなさそうだし
普及してる国ではどうなってんだろね >>45
BEVは近場用のお買い物カーにしかならない >>649
その極論もどうなのか。
ノストラダムスに騙された世代は、２１世紀には石油は枯渇する！って騙されたんだぞｗ >>649
確かにEVとコオロギ食の親和性は高そう。 オール電化住宅に住んでるような想像力の無いアホが買いそうだよな >>654
と思うじゃん？
実は質だけ考えるとパナソニック一強なんだよ >>33
陰謀論好きだな
やはり引きこもり暦が長いんだろう >>660
したでしょ？
国際会議の場で宣言したじゃん >>665
自民党の最大のスポンサーはトヨタだから 東京都の太陽光パネルばりに
ミエミエの利権癒着構造なのかな evなんて大阪万博の時代でさえ会場内で走ってたからな
evだから先進的だなんて思うなら馬鹿過ぎる
全個体電池を早く出してみろよ >>639
日本のﾐｻｲﾙ防衛は
基本的に北朝鮮の弾道ミサイルの撃墜
発射からミッドコースフェイズまでに9割以上を撃ち落とす
残りはターミナルフェイズでの撃墜だが
それが洋上風力発電の大型化で問題化している
中国がーってのは
的外れなんだよ
ミサイル防衛何か理解していないのは無理もないけど >>665
この手の方針は、決めた偉い人が省庁退職したら、あっさり掌返すよ。 >>36
またしても何一つ正しくない
こんなの精神異常でないと書かないよな >>662
LGバッテリー買いまぁす
ホンダ、アメリカでEV電池新工場を着工 24年末完成
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0115W0R00C23A3000000/
ホンダは米国時間2月28日、米オハイオ州で電気自動車（EV）のリチウムイオン電池の工場建設を始めたと発表した。韓国の電池大手、LGエネルギーソリューションとの合弁で運営する。 >>672
ホンダソニーも中韓からバッテリー供給と言ってたね。 以前は「EV化は規定済み！トヨタヲワタ！日本ヲワタ！日本遅れてる！」ってイキりまくってたのに
ここんとこナリを潜めてるのが笑える。テスラくんなんてとうとう死んじゃったじゃん
だいたい「時代はEV！！！」ってイキってる連中がいつまで経ってもEV買わないからEV化が進まないんじゃｗ >>675
ドクター中松が発明した水素エネルギーはあっという間に利権屋に潰された >>663
欧米ではSAに５０台急速充電設備がある！日本は遅れてる！とか言い出すけど。
そんなに増設したら鉄塔レベルで増設しなきゃいけないんだが。
でなきゃ自家発電設備とかｗ >>673
はあ？？？
もういいわ
経済産業省のHP池 EV車が普及しないと充電設備が増えない
充電設備が増えないとEV車が普及しない
負のスパイラルだな >>632
> 一応、ホンダはレベル3だね
無免許では乗れないレベル3だね >>671
ダウト
お前なに見てきたの？
トヨタの前社長が反発しただろ？
「それは無理があるぞ」って
それに対して国はトヨタにやれって言ったから
その後の前社長が
「分かった、やるから発電所増やせ」
って言ってやることになっただろ 今スマホ乃充電器にくっ付けなくても充電できるのあるけど高速はガードレールや分離帯にそんなのがあって減った分チャージしながら走るとかできるのかな
チャージの具合は任意に調節可能で ヨーロッパという限られた市場に特化するメーカーは馬鹿でしょｗ
ヨーロッパはEＶ化、日本は乗り遅れるぞ、って言う奴が一番アホ。 >>40
出来ないことを国に求めるな！
その前におまえ消費税以外の税金払ってるか？ >>677
関係省庁じゃなくて総理大臣の発言だけど、今の自民党が掌返すかな？ 自宅200vスタンドあって近距離ならサクラはあり
重い電池担いで遠距離は今は不合理非経済
BYDだって売れ筋はPHEV
実用志向の環境くんなら新型プリウスPHEVがベストバイじゃない >>684
？？？？？？
>>1に書いてあるのはEVのスタンドの記事だよね？
それと「エンジン廃止の話」がどう繋がるの？ >>676
風力発電 警戒管制レーダーへの影響に対応｜防衛省
https://dailydefense.jp/_ct/17551983
警戒管制レーダーだけで弾道ミサイルについてはひとことも言及してないんだが トラックやバイクの排気ガスのほうが酷くない？
ハーレーだの大型バイクの騒音や近所迷惑のほうが酷い >>690
ガードレールにぶつかった瞬間感電発火してその区間の車全部止まるけどそれでいいなら…
その手の方法は電車が最適解なんだよ >>694
そう、最近BYDにPHEVがあるって知ったんだが。
残念ながら日本のマスコミはBYDのBEVしか話題にしてませんからｗ AEONで充電中の車を見かけたが1台分しか設置してないな
これじゃ充電したくても出来ないね
順番待ちなら嫌だし時間も掛かりそうだ
これじゃ普及は程遠いね >>695
日本はエンジン廃止と一言も行ってません。以上 >>686
充電時間が長時間に及ぶから充電設備の普及は相当進まないとダメだろうね
バッテリー自体を規格化し、ガソリンスタンドみたいなところで満充電されたバッテリーと即時交換できるようなシステムを全国津々浦々まで構築できればEVの普及は成るだろうね
バッテリー自体のサブスクリプション化も必要 屋根に乗っけた太陽光パネルで自家発電した分だけで走り回れるくらいになんなきゃ無理だわな >>706
それが面白いことに
FCVよりずっと売れてるﾊﾞｯﾃﾘｰEV用の充電ｽﾀﾝﾄﾞが減っていて
あまりにも売れていないFCV用の水素ｽﾀﾝﾄﾞは増えているんだよな
にほんjせいふg水素に舵を切ったってことだが
最近水素関連のニュースが多いのはそのせいだね >>694
ですね
さくらやekクロスEVは売れると思う >>711
タイヤ交換はできるでしょ
満充電時の走行距離は公称値の半分とかそれ以下になる模様 >>710
てか外出先でガソリン入れるだけですげー時間拘束されるとか
無理だって
そんなに暇じゃない
さらに順番待ちあればその時間が30分から下手すりゃ1時間でもすまないわけで
そんなのもう実用性を失ってる >>56
おまえの人生が終わっているから日本も終われ！とか基地外過ぎる 2022年は 4500台くらい売れた日産SAKURAが日本じゃ正解ということなんだろ。
田舎の200V家充電でセカンドカーかサイドカーか かーちゃん専用カー とか んな新型軽自動車買ったほうが遥かに便利のまま
広域農道で カーチャンEV加速の夕暮れかよ どーでもいいわ 技術の日産でさえ その程度
人一人と荷物30Kg計100kg を 月間500km程度移動させるモビリティの 人と荷物以外の重さが 1
5kgの自転車から 800kgの軽自動車 ぐらいまでがコスパ上リーズナブルなんで あって 高速料金も バイクと軽自動車は同じだしな
1トンのコンパクトカーの時点で、燃費も高速代もかーちゃん仕様としてコスパ悪い
なによりEVはSAKURA でも電池重さゆえ乾燥重量で1.4トンもあり、無人で走って初めてこれまで通りかつ 毎日乗るなら毎日200Vで8時間充電必須
なによりなにより、田舎の200V家充電でセカンドカーかサイドカー的には 家敷地より月極駐車場代が発生しないがゆえの車道楽にEVってエネルギー効率化的には全く無駄な選択肢が増えただけ（世界でも東京とか日本の政令指定都市だけか？バカ高い駐車場問題）
EVカーシェアリングは 24時間営業ではなく 16時間営業しかできずガソリン車カーシェアリングに比べて絶対に不採算の様相 数が増えません >>642
その前にＥＵの奴らが息切れしてこんな話になってんだろ？ >>714
そんなの作るのって馬鹿げてるけどな
世界で売れるもの作らないと >>701
防衛省も洋上風力の必要性理解してるから両立に取り組むようで良かったよ >>697
> 風力発電 警戒管制レーダーへの影響に対応｜防衛省
> https://dailydefense.jp/_ct/17551983
>
> 警戒管制レーダーだけで弾道ミサイルについてはひとことも言及してないんだが
自衛隊では、領空侵犯の恐れがある航空機などを発見した場合には、戦闘機を緊急発進（スクランブル）させて対応している。また、弾道ミサイルや高速化・長射程化した巡航ミサイル、小型無人機など、空からの脅威の種類が複雑化・多様化の一途をたどっている。防衛省は「ミサイルなどの早期かつ正確な探知・捕捉が困難となるばかりか、自衛隊の部隊による対処が困難となるほか、在日米軍の運用にも影響を及ぼしかねない」と指摘している。
巡航ミサイルにも弾道ミサイルにも言及してるね 幹線道路に架線はればすむのに…
実績はあるんだし
新幹線だって架線だぜ
そうすれば電池20kwhあれば充分だろ
みんなミニバンになるかもしれないがそれは仕方がない そもそもEUが技術でトヨタに勝てなくてちゃぶ台返ししただけだからな 1トン以上もあるクルマを何百キロも走らせられるエネルギーを溜め込んだリチウム電池
発火したら恐ろしいわ >>717
てか。
日本にトヨタ以外の企業はない！と思い込んでるんだろな。てか無職ならBtoBなんて知る由もない。
EV普及したら元気になる日本電産とか、なんてなめらかNTNとかそれこそ数え切れないぐらいあるんだけどねｗ >>722
洋上風力発電は設計段階で防衛省に相談しろよって言ってるね ドイツのメーカーはやっとEVは無理、って気が付いたようだそ。
そりゃそうだ、今現在発電の燃料調達に四苦八苦してんだからな。
原発全力で増やしていくならEVもわからんでもないが、現実的じゃないね。
EVを推すならまずは発電をどうするか言ってからじゃないと聞く価値もない。 EVの走行が静かすぎて道路で振り返ったらプリウスいてめちゃくちゃ怖かったw
何か音を付けてくれ >>724
路面電車は見直されてるね
でも、全部の道路には無理やで まじめな話、
EV作るよりソーラーカー作った方がまだ芽はあると思うぞ >>733
(´-`).oO(日本国民は既にだん吉を見てるから) >>723
よく読んでなかったよ
すまんかったな
結局洋上風力は必要という立場だから
>「自衛隊の円滑な運用の確保と風力発電の導入促進の両面から、事業者との早期の協議に努めているところだ」と説明。二つの両立に取り組むことを改めて強調した。 EVが普及したとして
皆が一斉に明日の出勤に備えて
夕方から充電するわけだが
これ発電所が耐えられるのか 原発を廃止して中国製ソーラーを普及させ
エンジンを廃止して中国製EV車を普及させる計画ですね >>738
まあ会社で充電するようになるのかも？
実質交通費現物支給として… EVはヨーロッパ、中国基準の政策なので無理して相手にする必要はない。
むしろTPPの燃料政策で、石炭、石油とアンモニア混合燃料と、水素社会と原子炉を推し進めればEU以上のチームとなり、中国とアメリカは参加させたらTPPはイギリス、カナダ、メキシコ、チリ様で世界基準レベル。
おそらく石油フランスもアメリカ加盟するとなると、鬼に金棒とは昔の人は上手いこと言うもんだな。 ダイソンもevから撤退したしeuも合成燃料ならokとかひよってるし
これクリーンディーゼルの時の流れそっくりじゃね？
欧州は次は何で詐欺をするんだろうか？ 航続距離がバッテリーがヘタった状態でも500kmぐらいあって、その上で5分でフル充電出来る様にならんと話にならん EVが環境にいいとか大嘘だぞ、
発電しないと電気は生まれないんだぞ、わかってんのか？ マンションの場合駐車したままそれぞれの場所で充電できるくらいにならないと普及しない
マンションにスタンドがあっても争奪戦になるか予約管理になるかのストレスフル >>745
コオロギ食ってコンバーターを回す発電奴隷が必要 電気代上がってるしバッテリー冬は持ちが悪いしバッテリー交換が高過ぎるし‥そもそもEV車高いし充電場所少ないしよくもまぁ流行ると思ったもんだわ >>748
絶対に差し忘れした奴とか現れて修羅場になりそう >>746
その昔
坂本キョージュが電気自動車のCMに出てたけど。
当時から「電気自動車は原子力前提」ということはおそらく知らなかったと思うｗ >>581
自宅からケーブル引っ張れとでも
高層マンションで？ >>748
「予約は夜中の２時から３０分間です。」 >>753
あと50基、原発を新造する予定だったからなww >>193
そんな短時間で充電するには何ボルトだ？
そんな高電圧のステーションをあちこちに作れるわけないだろ…アホはお気楽だ >>733
夜はどうするんだよ？
雨や曇りや雪の日は？
駐車場が地下や建物の中だったら？ >>757
当時はそれで良かったんだが。
坂本さんは熱烈な反原発派なのになんだかなぁ、って思ったの(´・ω・｀) 維持費なんてほとんどかからないんだから撤去することないのにね 資源の無駄遣いだったと歴史に記されるだろうw水道管に鉛を使ったローマ帝国の様なアホさw >>762
こういうのおおいよね撤去利権で儲かってるとことかあるんだろ
コロナ病棟とかも作るだけ作ってすぐ撤去
作るだけ無駄に作るのも利権、それを取り壊すのも利権理不尽に儲かる上級がでるからやるんだろうね 昨日、常磐道の守谷サービスエリアに寄ったんだけどさ、EVの充電器一台しかなかった。NEXCOも全然やる気ないな。 >>756
深夜だろうが予約できたことに
感謝しながら充電するように >>762
故障しやすいらしい。
で、修理する費用が出ない→撤去らしい。 補助金バンバン出さなきゃ普及しないよな
EV新税とか言ってるようじゃ無理無理 電気料金爆上げ。当然ですが車を持っているかどうかは関係ない。再エネ増税に上乗せですわ(´･ω･`) オレはおもうんだよ
自然エネルギーとか環境に優しいっていうやん？
エネルギー量は一定なので
エネルギーを消費してるのに代わりないんじゃねーの？
太陽光とか風力とかで使われたエネルギー分は
自然界のバランスに影響を与えてしまうのでは？
自然エネルギーは主流になればなるほど
環境を破壊するんじゃないか？と思っている 日本を衰退させるため原発とエンジンを使わせないルールをつくろうとしている者がいる >>531
事実上の規制撤廃で草
エンジンから完全に手をひこうとしてる会社が馬鹿みたいじゃないですかー >>83
それを突き詰めると人類を消滅させろって話になるぞ PHEVが最適解ってことだな。 普段使いは家充電で足りる。 遠出は給油しながらできる。 充電スタンド無くてもOK. >>767
前に高速の事故で大渋滞した時、
渋滞抜けて次のサービスエリア入ったら
充電スポットでまた大渋滞してたw >>771
補助金で何とか成り立つような事業は碌でもないよ。本当に価値のあるものには大衆は補助金なんかなくても飛びつくもんさ。携帯電話やスマホの例でも分かるように。 中国も、急速充電器でＥＶを充電することあきらめて
ＥＶに水素タンクと燃料電池を載せて充電してるからな >>773
燃料費調整額だろ。
電灯Bだと上限があるが、それ以外の契約は青天井ｗ >>92
そんなの裏をくぐって商業車として登録されるだけだ
バカの妄想はキモい >1
>>昨年度は４２回にとどまっていた。
高価な充電設備を設置しても、お客が8日間に1人しか来ないんじゃ どーしようもないよっ（TT） 通勤は自宅充電で便利いいけど、少し遠出をするときはいちいち充電の計画を立てるのがマジで面倒
充電のタイミングと場所を中心にコースやスケジュール立てる必要があるから遠出用にガソリン車は残してる まあなんだ、どこかの天才が二酸化炭素を燃料にする動力機関を発明したらいいんだよ
オレは天才じゃないからおまいらに任せた つーか推進派このスレ全然いねーじゃん
そこも衰退したの？www >>787
なー二酸化炭素ほど人間界や生物界に必要なものはないんだけど
つまり死ねってこと？ EV補助金130万円貰いました^^
普段も無料充電使い倒して
燃費(電費)0円で今年2万キロ走り倒しました
情弱ガソリン脳の納税のお陰で助かっています
本当に納税ご苦労さまです^^ >>732
一番エコなのは路面電車や電車等の公共交通機関の復活かな？
ただ一度自動車を所有する事の便利さを知ってしまった国民が許容できないだろう 最近はEV推進論者もガソリン車並の使い勝手が近い将来実現出来ると言わなくなって、代わりにスマホのように毎日寝る前に充電すれば良いじゃんと言い出すようになった。
蓄電池技術の壁と送電インフラの壁が容易には崩せない事を、こいつらもようやく認識したようだ。 >>737
防衛省の本音は
大型洋上風力発電はﾀﾞﾒだよ
小型にしてね
これだけど
まあｵﾚはどんどん大型化して
日本特有のｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ洋上風力発電で良いと思う
北朝鮮の弾道ﾐｻｲﾙが墜ちて困るのは首都圏ではないし
ｶﾞﾗﾊﾟｺﾞｽ規格になれば
馬鹿げた大きさだと欧州企業が引くかもしれないし >>108
さっさと出ていけ！
俺らは日本でやりくりつけて行く >>790
EV車で走り回れる範囲でだけ、な
なんというか、お疲れさま、やで >>779
ガソリンスタンドが急速に減っているから電気代が高くてもEVに置き換わっていく
実際過疎地ではEVに乗り換えて便利になったという声が続々
地方ではソーラーパネルで充電するから電気代はタダ
地方はEV一択
そのうち都市部もEV一択になる 夜間電力が安いから夜間充電して、、というのもあれ元々は原発を稼働してた時の制度だからな。火力だけでやりくりしてる今では
夜間発電に使う燃料も昼間と同じコストで消費してるわけで。 ウクライナで限界見えて、逃げますが正解の世界で、インドやメキシコ、アメリカ、オージーもカナダやら安定のガソリン自動車ですね。 トヨタハイブリッドシステムはオーパーツ。
新型プリウス（1.8リッター・２WD）の車両重量が1360㎏で市街地燃費が29.9㎞/Lって、もう理解の範囲を超えてる。 BEVしかないテスラこそオワコン
今はブームの主役で批判は許されない雰囲気だけどな >>797
>ガソリンスタンドが急速に減っているから電気代が高くてもEVに置き換わっていく
それ個人経営の小さなGSが減っているだけで過疎地以外の幹線道路沿いでは手洗い洗車場も備えた大規模GSは増加しているよ 中国のＦＣＥＶ（燃料電池電気自動車）は
バッテリーとモーターで走るＥＶに、更に燃料電池を搭載して、
燃料電池の自家発電により、バッテリーをコードレスで充電する >>128
アホは論点変えてまでもアホを晒す
ほんとお気楽だな >>804
でもテスラの時価総額はトヨタの3倍もあるしなｗｗ 充電スタンドそのものが不要。
地方ではガソリンスタンドがないから自宅で充電できるEVにシフトしている。
基本的に自宅で充電できる範囲しか動かない。
遠出をするときは駅まで車で行く。
充電スタンドはあっても故障中だったり臨時休業だったりで当てにならない。
なんとかスタンドには期待していない >>797
ガソリンスタンド減ってないけどむしろおしゃれなのが増えている
電気もただじゃないうえに節電要請出ててコンビニが暗い
地域限定の話されてもな EVこそカーシェア用だよな
あんなみるからに損耗激しそうな消耗品所有したくないわ >>129
田舎モンに水素自動車なんか売るかよ！
虚言癖のアスペめ >>809
もはや自宅で充電する必要もねーのよ
中国のＦＣＥＶ（燃料電池電気自動車）は
バッテリーとモーターで走るＥＶに、更に燃料電池を搭載して、
燃料電池の自家発電により、バッテリーをコードレスで充電する 脱炭素がいかにアホアホ宣言かその瞬間にバカにしなかった世界の教育の敗北。 >>808
それな
テスラは潤沢にある金でエンジンの技術買い漁れば上り詰められる e-fuel もOKならハイブリッドで先行してるメーカーは安泰よな。むしろ強いまんま。
欧州がe-fuel許容の方向に舵を切ったのは欧州のメーカーもハイブリッドの開発である程度日本のメーカーに追いついてきたってことなんだろうよ。 >>134
予備バッテリーとやらがトランクに入ると妄想する池沼 >>816
お前がそうやって豪語してるクソ作戦を
要約すると
詐欺をして人を騙して金をふんだくって、それでライバルを買って傘下に置けば良いだけ。
なんだけど、そういう世界でお前生きていけるか？ トヨタがプリウスを売り出したとき普通のガソリン車と
比較して何一つ削ることなくただ燃費を大幅改善したのに
EVは捨てなきゃいけないものが多すぎる上に得る物もない >>822
家で充電するらしいから別にいいだろう。 日本だけガソリンガラパゴス島ができそう
ガラケーのiモードみたい >>809
もはや自宅で充電する必要もねーのよ
中国のＦＣＥＶ（燃料電池電気自動車）は
バッテリーとモーターで走るＥＶに、更に燃料電池を搭載して、
燃料電池の自家発電により、バッテリーをコードレスで充電する
ＥＶに搭載した35Mpaの水素タンクを満タンにして駐車場に停めておくだけで
ＥＶに搭載された燃料電池発電気が、勝手にＥＶの電池をフル充電しといてくれるから
充電コードを繋ぐ必要も無い >>813
？？？
頭おかしすぎて草
こんなん勝てんわｗｗ >>820
いや、テスラは好かんけどテスラに不足する内燃機関の技術を得てちゃんとした自動車を作るならそういう手があるってだけよ
詐欺みたいなもんだけどやろうと思えばやれるって話(´・ω・`) >>826
原発再稼働すれば、
EVに対する大半の問題は解決するんだがねｗ >>826
iモードからスマホへ一気に移行した時と同等のメリットが
EVにあればな
ホンダは「やっぱりこれからも内燃機関を作ります御免なさい許してください」と新聞一面広告で土下座しない限り絶対に許さないからな！
ホンダ倒産wwwwwwwwwww
ぶっちゃけたらガソリン車はうるさいわ
特にバイクでスピード出してるやつは漏れなく死ねって思われてる >>828
いや･･･その水素はどこで入れられるんだ？ >>831
中国科学アカデミーの学者で「ＥＶ１００フォーラム」の幹部オーヤン・ミンガオ氏が、2021年の１月に行った中国で開催された電気自動車フォーラムでのスピーチ
原発を何基稼働しようが
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、コミュニティ全体を停電させて充電することになるから、それは無理
//finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-25/doc-ikftssap0569530.shtml ちなみに新型プリウス、現在のところ2年半待ちとDから聞きました >>526
日本は前世紀の電気自動車と呼ばれていた時代から研究開発やって来て
どのようなものか理解した上での及び腰だし
スマホとは全然違う >>835
中国水素エネルギー連盟専門家委員会の余卓平会長
中国の風力発電と太陽光発電の新規設備容量の発電コストが
1kWhあたり0.3元（約5円）に低下すれば、
再生可能エネルギーの水電解による水素製造コストは1キログラムあたり約25元（約415円）となり
CO2を排出する賦課金が加算された天然ガスによる水素製造と競争できる
2030年に1kWhあたり0.2元（約3.3円）に低下すれば
再生可能エネルギーの水電解による水素製造コストは1キログラムあたり15元（約250円）に低下し、
CO2貯留技術を加えて優遇措置を受けた天然ガスによる水素製造と競争できる ちなみに中国では
原発120基分の発電力が1年で 中国、再生可能エネルギー急拡大 2021/2/19
//mainichi.jp/articles/20210219/k00/00m/030/150000c
広大な敷地に太陽光パネルが並ぶ発電基地＝中国江蘇省塩城市で2020年10月14日、米村耕一撮影
//cdn.mainichi.jp/vol1/2021/02/19/20210219k0000m030155000p/9.jpg プリウスのデザイン酷いよな
マーク2も酷かったしトヨタのセンスはどうなってるのか >>844
中国は石炭発電を止めるかよりクリーンな発電所を建設するのが先かと
なにしろ石炭発電の発電量だけでアメリカ全ての発電量と同じレベルだから(2020年)
ソースは上の方に書いた >>813
トヨタがこれだけ頭抜けてるから、欧米が国家ぐるみで脱炭素詐欺やるしかないんだよなぁ >>836
おぉ、そんな考察があったか。
参考にさせてもらうよ。
その昔
＞韓国研究チームがスマートフォンのバッテリーを1分で満充電に ...
2018/08/27 ? 開発されたエネルギー貯蔵素子を利用すれば1分、
早ければ数十秒以内に充電が完了する。外出する前にバッテリーの充
電が完了するのを待たなくても、 ...
どんだけ太い電線＆大きいコネクター必要なんだとぼんやり思ってたｗ >>844
日本も太陽光発電の発電量じゃ
世界第三位ですけどねw >>846
例えば電池容量90kWhのＥＶは
50kW急速充電器で30分充電しても、だいたい18kWhぐらいしか充電出来ないから
40kWh電気を使って走って電池残量55％の50kWh
↓
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量75％の68kWh
↓
40kWh電気を使って走って電池残量31％の28kWh
↓
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量51％の46kWh
で、もう、
20kWh使って走って、電池残量28％の26kWhになったら
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量48％の44kWh
20kWh使って走って、電池残量28％の26kWhになったら
50kW急速充電器で30分充電して18kWh電気を増やして電池残量48％の44kWh
の自転車操業で、電池の温度がどんどん上がって
50kW急速充電器で30分充電しても18kWh電気を増やせなくなって
車内で楽しく会話するなんて余裕なんか無くなる >>813
交通の流れを無視した滑空とかしてそうww ドイツはEV一辺倒から変更するとさ。
電池も電気も環境に良いことばかりじゃないからなあ。 不可能な技術が可能になっていくんだから簡単に載せ替え可能な大電流バッテリーの開発に心血を注げよ
それが可能になったら一気に世界の頂点だぞ >>856
米中韓にフルボッコされてるからな
まあなかなか厳しいかと >>490
それな
ガソリンスタンドなら地元の人が入れに来るけど、
充電スタンドにはたまーーーーーに旅行者が来る程度…
そんなんじゃ商売にならんわな つか
EV厨がたくさんEV買って
充電スタンドをたくさん利用すりゃ
無くならないだろw
四の五の言ってないで早くEV車買えよw >>851
2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平はＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除して
全力で、再エネ水素に邁進している
水素燃料電池の特許、中国が世界の7割 2022年05月19日
//www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/fd53181984fbb3a8.html
世界知的所有権機関（WIPO）は5月17日、特許現況レポート「輸送関連の水素燃料電池」を発表した。
2020年の世界の水素燃料電池の特許出願件数は1万523件で、過去最大の2019年（1万1,291件）に次ぐ大きさだった。
出願者の国籍別では、中国が7,261件で最も多く、全体の69％を占める。
日本（1,186件）、ドイツ（646件）、韓国（583件）、米国（403件）がそれに続く。
2014年までは日本がトップを維持していたが、2015年以降、中国の独走状態が続く。 >>861
持ってるよ
補助金130万円美味しゅうございました^^
自動車税も5年間無料なので助かっております
納税ご苦労さまですｗｗｗｗ >>861
>EV厨
自動車免許さえ持たない人が多そう(´･ω･`) >>863
昔車買ったディラーの営業の話。
「免許なくても車は売りますよｗ」 市場原理では負けたのに
無理やりごり押し。
結局補助金とか山盛りにして寄生ﾁｭｰﾁｭｰが大増殖。
太陽光発電と同じだのうｗ ｅｆｕｅｌの話出たとなると基本EVは自宅充電で短距離移動の流れになるなあ >>868
乞食？
情弱が何言っても効きませんよｗｗ >>499
毎日24時間充電するのか馬鹿ｗ
年間一万キロ走ったって1日走行分充電するのに要する時間はたった50分だぞクソ間抜け
テスラオーナーの平均的充電回数は週一回や >>859
電気スタンドがどこにでもあるなんて無理な話だしねえ。ホンダ終わったw 世界のトレンドに乗り遅れるなよ！wwwwww
え？ヨーロッパ？
ロシアのガス来なくなって即やめたがwwwwww まともな知能があったら内燃機関捨てるなんて発想にいたらない(´・ω・`) EVが本格普及するなんて本気で思ってるおバカさんが多いなあ >>876
テスラだよ
モデル３ロングレンジ
補助金で昨年末にテスラ株を買って
爆益中です^^ >>881
数年でテスラはつぶれるので益あるうちに売っとけよ >>879
いやあ。
上でも書いたが石油枯渇・入手難を想定すれば別のソースを用意するのは悪いことでもないが。
戒名が「環境にやさしい」で２０ｘｘ年に内燃機関全廃なんて訳わからんことをするから話がおかしくなる。 >>881
1台のみで運用か？
他にガソリン車持ってる？ ＥＶが無くなってもいいけどね。一度は乗ってみたいと思ってたんだ。環境のこと考えて乗ってる人なんかいないだろ。 >>884
逆神のネトウヨの言う事の反対をしておけばまず間違いないわｗ テスラは中古価格が暴落したからな
コロナで通販で買えるのが強みだったがディーラーに行けるようになったらテスラじゃなくてもいい >>888
お前と意見合わん奴をぜんいん認定してるやろ
世の中お前かネトウヨしかおらんやで >>886
レクサス持ってたけど
全く乗らなくなったから売ったわｗ レクサスは乗らずに売るのが本来の買い方だったけどな。今は値段が下がってきてるみたいだが。 >>893
現行IS、エクステリアはかなり好み
乗り出し700万くらいだよね レクサスはレクサス言いたいだけの人が乗る車とはよく言ったもんだなw >>1
EV推進している人達が率先して買っていればいいけど
投資家も熱狂的なファン達もEVを買いまくっていないからなあ
SDGs推進のテレビ局とかのメディア本社の駐車場が
EVだらけになっていたりすれば、普及が来たな！となるけど
投資家と同じで他人に薦める行為しか熱心じゃないんだよね 自動車業界の設計のはしくれをやっているがＣＮの流れでBEVを開発せざるを得ない
一方でBEVを欲しいと思ってる人はまわりにほとんどいない
いずれどうなるかは見えてると個人的には思うけど 高級車乗っててもあっしーくんにしかなれないだろ？
身の丈考えて車買いなさい 2021年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で習近平は
ＥＶを【政府活動報告（国のロードマップ）】からバッサリ削除
かわりに
2022年３月の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2035年にかけての水素エネルギー産業発展に向けた目標と支援の方針を示す、水素エネルギー産業発展中⾧期規画(2021～2035年)を発表した
そして
中国民営自動車大手、浙江吉利控股集団の傘下の高級車大手ボルボ・カー（スウェーデン）
中国勢の持ち分比率が約15％の高級車大手メルセデスベンツ・ダイムラー（ドイツ）
クリーンディーゼル不正発覚後に資金繰りが困難となってから、中国工商銀行から全面的に資金供給を受けている世界的自動車企業フォルクスワーゲン・グループ（ドイツ）
はEVシフトに“ちゃぶ台返し”
2035年以降、ガソリン車などのエンジン車の新車販売禁止法案に猛反対 【ベルリン時事】欧州連合（EU）欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きで内燃機関（エンジン）車の新車販売を認めることで合意したと発表した。
EUでは当初、温室効果ガス削減策の一環として、全てのエンジン車を禁止する方針だったが、自動車大国ドイツが反対していた。二酸化炭素（CO2）と水素で製造する合成燃料を使用する場合に限って容認することで折り合った。
さっそくゴールを動かし始めてるなあ 年寄りの危険運転減らすためにも自動運転にもっと力入れるべき
EVよりこっちの方が重要 自宅の庭に置けて充電できて一番の遠出がガソリンスタンドな人はEVでいいと思う
マンション住まいで通勤経路にガソリンスタンドがある人がEVを買うのは趣味の世界
マンションだらけの東京の都心でガンガン買ってもらわないと台数的に普及したことにはならないのが辛いところ 岡崎
例えば「メルセデス・ベンツは2030年にEVメーカーになります」とか、「2035年にEUはエンジンを禁止します」と発表したりするけど、そのリリースの後に実は、「マーケットが許すならば」とか、「2026年に世界の進捗を見て改めて決定」とかいう付帯事項がついている。でもそれは誰も報じない。そのことを話すだけで「エーッ」って驚かれるよ。
神尾
アレは、あくまでも目標なんだよね。スポーツ新聞とかワイドショーと同じことを大手新聞やテレビの報道番組がやっている。危機を煽って騒ぎ立てて数字を取りにいこうということだな。
ttps://www.ahead-magazine.com/archives/?p=3857 あれ？さっきレス1016とかなってたのに910になった 災害大国日本じゃ
プラグインハイブリッド迄が至高
単純EVは要らない >>710
それしか無いというか、それが出来たら爆発的にEVは普及するだろうね 出川哲郎がバイクで充電しながらツーリングする番組あるけど、あれは現実にやろうとなるとガソリン車より金と手間がかかるの？ Bluetoothでラジオや音楽聴きながら充電スタンドの前通るとノイズやら聞こえないやらでヤバイわ何だあれ
ここの近くに住んでる人とか家電とか大丈夫なのかね EVに乗る奴ってVHSでなくベータ買ったとこから始まり
MDやプラズマにブルーレイに3Dや4Kとことごとくハズレを引いたんだろう >>26
中国はevで進んで欲しい。
大気汚染が半端無いし、おこぼれのPM25が酷かった。 >>918
その通り
充電機も大電力をスイッチングする電子回路を使うから、その周囲に強力な電磁波ノイズが放射される
例えば、USB用のACアダプターにラジオを近づけると凄まじいノイズ音が聞こえてくるが、これも同じ原理 EV充電器もだけどそれ以上にガソリンスタンドのほうが減ってるんだが >>924
家で充電できる戸建主体の田舎だと、EVの方が便利になるかもね。 >>918
数分で満充電できるとかホザいてる阿呆が居たけど、街なかに鉄塔の高圧線引くつもりなのかね
周辺住民に白血病が増えるわ >>56
変な日本語
世界はEVと発狂してるやつの日本語ってなんかおかしいよな >>928
>変な日本語
中国人が書き込んでるよ
丸わかり まあ大切な自分の資産を
トヨタ株かテスラ株のどちらかに入れろって言われたら
間違いなくテスラ株に入れるわｗ 採算あわずじゃねぇだろ。
経費に責任を持たない開発なんて、
不当競争だろが？
責任取らないといけませんぞ？ 自分が死んだ後の300年後とかなら技術発達してEVありかもしれんが現状は駄目駄目やろ >>930
俺はトヨタだな。
株は安定期になってから買うもんじゃない。（応援目的で買う場合もあるけども。） >>922
シナで頓挫したニュースがとっくにあるのに何ボケてるんだこいつは？ >>934
まぁ日本は究極のEVである電車大国だからね
東京一極集中して車持つ人も減ってるし車を持たないという究極のエコを目指しているとも言える >>902
お前が端くれなのはよく分かったｗ
バラシ専門の派遣くんかｗ ねえねえ、電気自動車バカさん達に質問なんだけど、なんで電気自動車バカさん達は、電気自動車のインフラを整備出来るお金持ち国家が世界180ヵ国中20ヵ国しか無い事についてはスルーするの？
それ以外の160ヵ国近くの貧乏国家は電気自動車のインフラを整備する事が出来ずにそのままガソリンエンジンの車を走らせる事には何故スルーするの？
電気自動車バカさん達は
これからは電気自動車の時代（20ヵ国のみ笑）とか言っちゃって自分で恥ずかしく無いの？www >>872
ホンダは都合が悪いことはすぐ忘れるから
何事もなくエンジン車出し続けるよ >>940
日本もその貧乏国家の一つだということはスルーですか？ｗｗｗ EVスタンドが普及しないからEV車が普及しない
EV車が普及しないからEVスタンドが普及しない それ以外の選択肢がなくなるまでEV絶対買わないしどうでもええわ
それまでは快適なHVでいいっす 意識高い人達がEV車使ってる訳で
効率悪い使い方する訳が無い >>944
HVはどうして普及したか
そういった心配がなかったからだね ヤマト運輸のEV配達車
白地に黄色黒でヤマトのクロネコロゴ、グレーでバッテリーマークのロゴ
だけど配達員のネームプレートは従来の白地に緑のラインが入ったプレートのままで笑う TOKIOのソーラーカー見て電気の車はアカンわかっただろうに >>941
使い分けるだけだよ
用途別に
ガソリン車、EV, ハイブリッド、水素
それだけ EU、35年以降もエンジン車販売容認 合成燃料利用で
2023年3月25日
欧州も電気自動車やめましたｗ >>950
どうしてってそりゃトヨタが車種増やしたからだよ
プリウスだけの時はそこまでじゃ無かった 残ったのはガソリン車を作る技術がない
中国だけねwwwww
まあ、頑張れよ 高学歴の意識高い系のおりこうさんがEV買うんだろうな
ほんとアホ >>958
エンジンは作れてもトランスミッションが作れない >>953
ネトウヨ
「日本国全力で行くぞー!うおおおおおおお」
https://i.imgur.com/X4Vdzi3.jpg
wwwwwwww >>961
下手くそな日本語wwww
勉強しとけよ
底辺の虫けらが 日本車潰ししようと思ったら
中国のシェアが伸びたらキモい
今まで通りで良いか
こうなった世界 HV含むガソリン車の燃費が良くなりすぎて
ガソリンの需要が減ってきてるから
どんどん地方の末端ではガソリンスタンドという商売が
成り立たなくなってきてるらしいが >>966
世界中から袋にされてコロナの賠償金数千兆円を
むしられるのも時間の問題だよ
低能がイキッててウケるwww 急速充電が30分でも一時間に二台しか捌けない機械何年掛けて採算取るつもりなんかね バッテリー規格統一して交換方式にしろよ
利害とか考えるより普及を急げ >>1
このスレは22時39分配信の衝撃ニュース見る前に建てちゃったギャグなんだよね
EU、35年以降もエンジン車販売容認 合成燃料利用で
ヨーロッパ
2023年3月25日 19:41 (2023年3月25日 22:39更新)
【フランクフルト=林英樹】欧州連合（EU）の欧州委員会とドイツ政府は25日、2035年以降も条件付きでガソリン車など内燃機関車の新車販売を認めることで合意したと明らかにした。温暖化ガスを排出しない合成燃料を使う場合に限り販売を認める。電気自動車（EV）化で先陣を切ったEUの政策方針が大きく転換する。
EVシフトは終わったんだよ、(^^)／~~~ >>972
>EVシフトは終わったんだよ
支那工作員
短い春だったなwwwwwwww EVはBYDが伸びてるからな
TOYOTAを抑えこめても中国が台頭したのでは意味がない
とか有りそう。わかりきってたことだが >>977
それに支那人は賭けたんだよ
まあ、残念ながら賭けには負けたんだなwwww 昔のガソリン車の方が運転しやすい
余計なものがついてなくてデザイン良いよ
都内乗るだけだし 安い中古の昔のガソリン車の方が断然カッケーしコスパ良いわ
電気自動車運転しにくいし
電気代バカ高いわw >>978
>TOYOTAを抑えこめても中国が台頭したのでは意味がない
有りそうだな
地政学的要因がけっこう効いてるのかも
日本に取ってはありがたいね >>1
海外のEVやら太陽光パネル買って海外に金取られただけじゃん
国内は電気料金爆上がりで工場とか潰れるし
破滅に向かってます >>236
嘘つけ
そもそも車なんか持ってないくせによ >>251
またウソを平気で書く
羞恥心ない下等生物だ >>990
そういう風に仕込まれてるからw
支那人に羞恥心なんて高等なものは存在しないよ >>252
マンションやアパート暮らしや
駐車場借りてる人々も
切り捨てですか、そうですか >>987
すげー負け犬の遠吠え（笑）
失敗してるのに（笑） >>992
部屋で充電したモバイルバッテリーを使える！とかにでもならない限り、EVは流行らんよな やっぱり充電時間が長いのが耐えられないだろうな
ガソリン入れるのも面倒臭いのにw >>255
おまえはとにかく人のせいにして安心するタイプだな？毒親とか思っているだろ >>257
初代プリウスからどんどん燃費良くなってる
軽自動車もそうだ
アホは黙ってろや まあ、EVEVって騒いでいる割には充電スタンドが増えているようには見えなかったしな
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