【EV】全国で相次いだ充電スタンド撤去　EVの普及が想定より進まず　異業種タッグで反転後押し ★4 [鬼瓦権蔵★]

**鬼瓦権蔵 ★** · 2023/03/26(日) 06:42:05.94

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca51c78857984beaa4873717374770c652e5ec7d

前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679738418/

自動車メーカーや世界各国がこぞって舵を切った自動車の電動化。
電動車の中心となる電気自動車（ＥＶ）の普及には、充電スタンドや車載電池のリサイクルといった、自動車の「周辺事業」も必要だ。
だが、国内では想定よりＥＶの普及ペースは遅く、急増してきた充電器は一時減少した。
企業側はニーズを探り直すなど立て直しを図る。

ＥＶをめぐっては、電気料金や資源価格の高騰で車載電池のリサイクルの重要性が高まるなど周辺事業にチャンスが広がる。
さまざまな業界が注目し、関西でも異業種連携が進む。

■採算合わず

「これからＥＶシフトが進む。大阪市としては契約更新を希望したんですが、採算が厳しかったようです」

大阪市役所の地下駐車場に設置されたＥＶの急速充電器。
今月２４日でのサービス終了が決まったことに、市の担当者は残念そうに話した。
充電器は「エコカーの普及促進」を目指す事業の一環として、市が運営事業者と契約し、平成３０年３月に設置された。

だが利用は伸びず、今年度の利用は２月末時点で６８回。
昨年度は４２回にとどまっていた。充電するのにも駐車場代が別途かかる利便性の悪さも災いしたようで、充電器の運用事業者は「総合的に判断して契約更新見送りに至った」と説明する。

ここ数年、ＥＶ充電器の撤去は各地で起きている。

地図制作会社のゼンリン（北九州市）の調査によると、全国の商業施設などの公共の場所で使えるＥＶ用充電器の数（普通充電器、急速充電器の合計）は、右肩上がりを続けていた。
２４年度に始まった国の大型補助金制度なども後押しし、３０年度に３万基を突破。２４年度から令和元年度までの７年間で約４倍に急増した。

だが、元年度の３万３２０基をピークに２年度には２万９２３３基と減少。その後微増したが、今年２月末現在も３万基には戻っていない。
ＥＶの普及が想定より進まなかったのが原因だ。

ＥＶの普及を見込み、早くに設置された充電器は次々と耐用年数を迎え、設備を更新しても採算が合わないとして撤去するケースが増えたとみられる。

■国、企業動く

政府は令和１２年度に、国内のＥＶ充電器を１５万基に伸ばす計画を立てる。４年度、５年度にそれぞれ関連予算を計上。
経済産業省は「充電器が減ったことは認識している。増やす取り組みをしていかないといけない」とし、テコ入れを図る。

企業も動き出した。
充電器はどんな場所にどれくらいあれば利用しやすいのか。大阪府内でＥＶや充電器を保有する企業などが連携し、共同で実験する試みが今年２月から始まっている。

参加しているのは関西電力、家電量販店の上新電機、高島屋など１２社。
実験では、各社が所有する充電器とＥＶを参加企業間で共用（シェア）。参加企業は営業車などでＥＶを使いながら、充電器の利用頻度や場所などをデータ化し、需要のありそうな場所の条件を探る。
データをもとに、主に法人向け用の充電器を設置していくという。

一般向けに充電器設置を拡大する際の要となるのが、集合住宅だ。
日産自動車が昨年１２月にまとめた、ＥＶ購入を検討する４００人（３０～５０代）へのアンケートによると、集合住宅に住んでいるが充電設備が無いため「ＥＶ購入が難しい」と考える人は８８・６％いた。

これを受け、日産は積水ハウスと組み、今月４日から横浜市内の積水ハウスの集合住宅に充電器を設置、日産のＥＶ「リーフ」を貸し出し１泊２日でＥＶと充電器のある暮らしを無料で体験する実験を始めた。集合住宅でのニーズを探り、両社とも将来の商品開発に役立てる。

東京都が、新築マンションにＥＶの充電設備設置を義務づける全国初の条例を定めるなど、今後集合住宅への設置が進む可能性がある。
住宅業界のＥＶ対応も加速しそうだ。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:24:33.31

西側諸国でウラン生産量が多いのは
カナダ、オーストラリアくらいで

カザフスタン、ロシア、ウズベキスタン、中国、、、
中露に近い国々がウラン生産の上位を占める

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:25:49.96

EVはスタンドで充電って考えがそもそもの間違いなんだって
工場で稼働してる電気式のフォークリフトはバッテリーが無くなったらバッテリー交換で充電の短時間化を成功させてるんだから

EV自動車もスタンドで充電じゃなく、バッテリー交換にすれば
30分以上も充電を待つ必要がなく5分程度のバッテリー交換で対応できるのに

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:25:50.14

>>45
ソーラーパネルやろそこは

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:27:23.56

これ集合住宅のくせにＥＶ買った意識高い系バカ死亡じゃんw

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:28:00.36

>>15
それは口実
数年後にはシレっとガソリン回帰しとるぜ、紅毛毛唐はw

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:28:23.84

補助金ないと維持不可能

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:28:45.70

>>1
バッテリー規格が統一されて積み替え性になったら太陽光発電で充電した積み替え用バッテリー用意しといてやるわ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:28:50.43

EVなんて車体が重くなるわ冬は燃費落ちるわ数年でバッテリー駄目になってゴミになるわ全然エコじゃない。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:29:32.71

EVを強制すると集合住宅に住む層は自家用車なんか無理って事だな
高くて色々と制約が有るなら買わなくなるだけ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:29:38.79

天然ガス使って発電して
リチウム電池に蓄電する時点で環境に優しくない
ガソリン使った方がマシ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:31:15.40

>市の担当者は残念そうに
コスト概念の無い公務員が好き勝手言ってて草

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:32:20.61

　
こんなものを買う馬鹿がいるとはねぇ( ´Д`)y━･~~
---
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664942072/
★「実用性に欠けていた」　わずか5年で引退！鹿児島「電気バス」に見る、深刻な車両問題と普及への高いハードル

全国に先駆けて導入された鹿児島県の薩摩川内（せんだい）市の電気バスが、先日引退した。
電気バスは次世代バスのひとつとして注目されている。いったいどのような問題があったのか。

1回の充電で通常は80km、冷暖房使用時は40km走ることができるとされた。総事業費は車両
本体価格約8700万円のほか、設備費など合計約1億円だった。

しかし、こしきバスは実用性に欠けていた。故障が相次ぎ、予定した稼働日のうち、運休が「3割」にも上った。
その結果、運行は2019年3月に終了し（5年間）、非常用電源として保管されることになった。
しかし、保管維持が年間約180万円もかかるため、ついに業者に引き渡され、非常用電源としても引退することになった。
エネルギー拠点として、電気自動車の普及を計ったはずが全く機能しなかった。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:32:28.27

充電て結局数十分はそこに滞在しないといかんのでしょ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:34:50.94

>>50
現時点での話な。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:36:03.82

ふはははは
未来は水素だよ
一体、どんだけの世帯で充電ポート設置できると思ってんだ？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:36:38.41

お盆とかお正月の後にあがる「EVで里帰りしたらこんなに大変だったw」系のユーチューブ見るのホント楽しみ！

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:36:42.72

>>58
充電環境によって急速充電が予測よりも充電できなかったケースもあるから信用度は低い
液体燃料最強だわな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:37:29.36

まだ早い

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:37:41.82

>>47
EVのバッテリーの重さ何キロあると思ってる？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:38:04.93

日本に雪が降る限り、普及は無いだろうな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:39:48.38

地震や台風で停電なってもダメなんだろう

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:39:55.48

ヨーロッパでもガソリン車延長だし
ドイツなんか補助金制度無くなったら
EV車の売上ガタ落ちなんだってな。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:40:30.68

>>64
フォークリフトのバッテリーの重さがいくら知ってて反論してる？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:41:00.99

充電スタンドそのものが不要。
地方ではガソリンスタンドがないから自宅で充電できるEVにシフトしている。
基本的に自宅で充電できる範囲しか動かない。
遠出をするときは駅まで車で行く。
充電スタンドはあっても故障中だったり臨時休業だったりで当てにならない。
できても３０分かかるし千円もして４０キロしか走らない。
自宅充電ならソーラー発電が使える。
なんとかスタンドには期待していない。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:41:27.59

>>48
プリウスでやって大コケ
充電中は安全に充電するシステムを立ち上げてないといけない
天候によっては使う電気の方が多くなる

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:42:02.26

日本国内でEV推進するなら
個人向けは諦めて

乗り換え乗り捨て自由な
サブスク、レンタル、カーシェアに絞った方が良い

わナンバーをEVのみに限って
自家用車の税金を釣り上げればいい

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:42:18.91

だからトヨタ初のEVは不評だったのか
こんなんに未来無いよってトヨタからのメッセージだったのかw

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:43:46.02

>>62
充電のためだけに興味もないところで数十分待機しても
充電が不十分だったら目も当てられないな
もうちょっとどうにかならないものか

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:45:05.48

EVは車重が重すぎて道路を痛めるので
重税の重量税が復活します

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:46:21.49

>>1
日本の国情に合うのはプリウスのようなハイブリッドのPHVだろ、次点で軽自動車、トヨタのMIRAIのような水素自動車も悪くは無い但しデカイけど

完全電気自動車は都心部など限定されたとこ以外キツイよね

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:46:44.26

>充電するのに駐車場代が別途かかる

これが原因やんけ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:47:37.32

>>1
これ、設置者騙されてるだけなんだよ

一回の充電に30分として間断なく24時間使用しても48回
実働9時～5時なら16回、１回辺りの利益を回数で考えたら全力で赤字になる

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:47:43.07

水素に方が未来は明るい
水素タンクの技術さえ高めればいける

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:48:28.24

>1回の充電で通常は80km、冷暖房使用時は40km走ることができるとされた

wwwwwww

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:48:40.25

>>57
故障とか実用性以前の問題やん(´・ω・｀)
損害賠償請求しろよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:49:29.49

>>47
バッテリー交換なんてバイクまで

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:50:04.05

200vで充電って、どんだけ時間かかるねん。
毎晩せなあかんやろ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:50:52.29

EV、太陽光発電、コオロギって似てるよね
環境にやさしい、効率的でコスパ最強とか良いイメージで売ってるけど、実は環境に全然優しくないどころか有害物質あるし製造過程で無駄にエネルギー使うし

コオロギなんか平均気温25℃以上の環境が必要だし、パウダーに加工するのにエネルギーが

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:51:06.35

中国欧州は３０%近いのに
日本は未だに１%だからね　これからもガソリンオンリーで頑張っていきましょう

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:51:32.14

単純に需要と供給の話である
後押ししたところで金の無駄である
幼児園児でも解る論理である

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:52:12.87

水素って言っても水素で発電してバッテリーでモーター動かす方式？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:52:52.29

EV買うやつはコオロギも食ってると思う

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:52:55.11

EVなんて
5年～7年程度でバッテリーの寿命が来る
100万円以上かかるバッテリー交換
バッテリー寿命＝買い替えになるのは歴然だが

メーカーじゃなきゃ交換できないバッテリー
中古車市場が率先して買取販売することはないだろう
ディーラーが引き取るのが殆どだろう

それならディーラーが
EVレンタルして
ディーラーが充電ポート整備したら良い

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:53:09.75

ガソリンスタンドもないような過疎地で多少EVユーザができたところでたかが知れている。
田舎にとって車は生活の足。ということは出先で充電が必要なほど遠くまでは行かない。
EVユーザでさえ出先の充電スタンドなんて使わない。
結果、誰も使わない

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:53:28.40

>>47
ビジネルモデルとしては思いつくけど
規格の統一が難しいかな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:53:41.34

一回5分の充電で200kmくらい走れるようになったら買っても良いかなあ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:53:50.11

>>2
代金を受け取る仕組みが金かかるんじゃね？無料で充電させるだけなら電気代以外は大してかからないと思う

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:54:30.36

>>2
一晩かかっても良く課金もしないから勝手に使ってくれコンセントなら20万ぐらいですむが
業務用なら数百万から数千万、毎年点検の費用も必要

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:55:24.35

EV持ってる奴がいたら聞きたい
充電スタンド使う頻度ってどんなもん？
基本は家で充電してスタンドは使わないイメージなんだけど

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:56:17.49

>>91
急速充電というのは
バッテリーの寿命を縮める

利便性が多少上がったところで
バッテリー交換コスト、
或いはEV買い替えコストのサイクルが短くなるのも
かなり痛いと思うがな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:57:19.11

>>15
あと一年以内にガソリンもOKにすると思うぞ。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:57:46.54

日産「やっちゃった(>_<)」

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:58:07.39

>>47
500kg以上あるバッテリーの交換は素人はできない
プロにやらせると人件費かかる
機械にやらせると設備投資、維持費かかる

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:58:40.78

家で充電するにしても、青空駐車状態だといたずらされる事案が起きそうだし
ガレージみたいなの作らないと厳しい印象がある

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 07:59:57.27

新築マンションは充電器設置が義務化されたからマンション住まいでもEVを所有できるようになってきた
もう面倒な給油やオイル交換しなくて済む

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:00:51.54

5年も乗った車なんて
バッテリー交換コスト100万円以上の価値付ける車
殆ど無いだろう

充電率？70%以下のバッテリー寿命
これが来たら二度とEVなんて買わないというユーザーが大半だと思うぞ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:01:28.33

>>47
軽くても300kgのバッテリーを交換できる設備投資でペイするには
交換料数万円をもらわんとやっていけんが、EV乗りは払うのか？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:02:07.17

>>33
嫌だから充電器ついてないと言ってるわけだが…
高い金出してわざわざ不便を買うと思うか？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:02:17.14

>>100
充電予約とかお金も面とか色々面倒そうやなあ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:03:12.56

ただでさえテスラとBYDに遅れをとっているというのに

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:04:01.39

>>64
閃いた。単一電池にすればいいんじゃないか？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:04:17.75

EVのカーシェアが全国に普及すれば解決する
最寄り駅まで借りたEVで移動して乗り捨て
鉄道で長距離移動
降りた駅で新たにEVを借りて目的地へ
途中バッテリーが切れても借り換えればok

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:04:28.67

>>105
日本では主流の車でないからなあ
まあ俺はEV買わないけど

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:04:28.97

>>98
無学だな(´･ω･｀)

実際に工場ではフォークリフトのバッテリー交換を正社員でも派遣社員の人達でも人力のみでやってるんだよ？
そして人力で簡単に出来るように道具が出来上がってる

具体的には、バッテリー台車をセットして、コンセント型のケーブルを外し、台車にバッテリーを滑らせストッパーを噛ます
その逆の手順で充電済みのバッテリーをセットして、外したバッテリーは充電機にケーブル繋いで完了

ググれ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:06:12.04

>>91
日本にはほぼないけど
中韓欧米ではかなり増えてる　７分（500kw）～１５分（250kw）で満充電　これが一般的になる
日本にはないけど　ぶふぉｗ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:06:32.10

>>107
EV推進するなら
カーシェアしかないと思うが

バッテリー寿命、交換コスト考えたら
業者も放り投げるかもな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:07:07.09

充電でいいわ
バッテリー交換とか馬鹿の発想
スマホの電池と勘違いしてるわ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:07:20.93

これだと日産サクラで日本一周が難しくなるな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:08:23.12

https://www.mhi.com/jp/news/1402265499.html

やはり三菱か。ここ、地に落ちたな。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:09:13.18

>>93
どうせ単体じゃやらんのだから自販機や路上の有料パーキングみたいに現金入れて1Whいくらで売れば良いのに(´・ω・｀)
会員制で月額料金+従額制みたいにやっとるから利用者が増えないんじゃないかね？
「外出先で困りますよ～」みたいな人の弱みに付け込む形になってるし

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:09:33.77

>>114
あ、>>57に対するレスね。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:09:37.54

欧州は全EV化撤回してるしなあ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:10:00.64

今は充電の不便さが懸念されるけど
EV最大のネックはバッテリー交換コストの高さだと思うよ

7年後にはEVユーザーも
EVにはウンザリに転じてるんじゃないかな

バッテリー交換コストがネックになって
売ろうにも売れない状況が来ると思う

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:10:12.40

>>107
> 最寄り駅まで借りたEVで移動して乗り捨て
> 鉄道で長距離移動

乗り換えなしがマイカーのメリットなのに
何を言ってるんだい？

> 途中バッテリーが切れても借り換えればok

おいくら万円かかるんだか
ヒキニートなみの発想だな…

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:10:15.88

故障中の張り紙貼ってる充電器は数回見たことがある

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:10:45.99

>>102
設備投資ってバッテリー運びスライドさせる台車ぐらいだぞ？
https://i.imgur.com/vUaAKxh.jpg
https://i.imgur.com/shNygR1.jpg
バッテリー交換自体は人力だし
車体と台車の下にローラーが付いてるからバッテリーを滑らせてスライドさせるだけ

実際に工場や倉庫でのバッテリー式のフォークリフトは人力のみでバッテリー交換してるし

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:11:02.91

リチウムの先物チャート過去5年分見てみれば完全EVシフトなんて土台無理とすぐわかる

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:13:05.10

太陽光で自給自足出きるようになればなぁ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:13:48.63

マンションみたいな場所だと台数分の充電器設置しないと
充電差して部屋に戻って翌朝までほったらかしとか酒飲んで寝ちゃったとかトラブル多発なんだろうな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:13:57.63

>>121
重機と
人を4人乗せる自動車
一緒にするなよｗ

そんなバッテリー
どこに積むんだよｗ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:14:57.10

EVのバッテリーはスマホのバッテリー9千台分
お前ら自宅で9千台のスマホを充電する様を想像してみ？
こんなの全ての家庭でやったらあっという間に電力会社はパンクする
現に世界最大のEV普及のカルフォルニアでは去年の夏電力会社がEVの充電やめろって言ってた

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:15:04.68

衰退日本🤭

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:15:16.39

>>118
テスラは20万キロ走ってバッテリー劣化率は10%以下
最新のEVのバッテリーの劣化は実用上全く問題ないレベル
実際EVの中古車は昔のように値下がりしていない

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:17:26.02

>>125
論点滅茶苦茶だな
車のバッテリーは重くて交換が無理、高額って机上論に
車より重い重機のバッテリー交換を人力で安価でやってると現実を突き付け論破しただけだろ？

で、重機で出来てるのに乗用車ではバッテリー交換無理な理由は何？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:17:49.07

>>47
中国のNIOという会社がバッテリー交換式やってるな
中国のEV市場７００万台という下地があってこそ成り立ってる
中国市場が全部EVに変わる頃にはもっと広がっているはず

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:17:57.01

>>1
だからガソリンでいいんだよ
EUだって３５年以降ガソリン車OKって言いだした

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:18:53.12

>>121
スタンドなんだから1台替えてそれで終わりじゃないんだから大量のバッテリーや充電器、置いとく場所も必要だろうが

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:20:19.61

中国による産廃EV拡販工作失敗

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:21:15.91

>>109
無学はお前

平坦地で客員を乗せず使用される事を想定してるフォークリフトのバッテリーと
客員ありで様々な条件の道路で使用されても大丈夫なように固定された乗用車のバッテリーを同列視出来る無学

フォークリフトのバッテリー交換の動画を見たら乗用車にこの構造はない絶対無理と瞬時に分かる

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:21:26.69

>>126
ゴールデンタイムの電気使用の抑制お願いしただけ　
カリフォルニア州はEVが10%で全米トップのシェア　夏のピーク時電力不足は事実

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:21:47.29

BVDとテラス除けばEVに本気なのは日産ルノーの負け組コンビだけという

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:22:39.54

>>126
定員分の空間確保が乗用車の第一条件だろｗ
EVは平べったい異型バッテリーケースに
小さいバッテリーを並べて
フロア下に搭載する

トランク潰さない限り
そんなデカいバッテリー乗用車には入らんよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:22:46.70

バッテリーパック交換式は中国がやってて、
一応成果はでてるはずなんで、あまりバカにもできないとは思う

一般人向け施設でどこまで気軽に設備投資できるかみたいな壁はあるけど

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:23:18.19

>>136
BMWとかフォード、現代自動車とかいう泡沫メーカーは無かったｗ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:25:48.86

>>128
実際にどうなるかまだデータないじゃん
これか10年後どうなってるから予想つかない

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:26:07.16

>>138
> バッテリーパック交換式は中国がやってて、
> 一応成果はでてるはずなんで、あまりバカにもできないとは思う

それはその通りだが
「フォークリフトで出来てるんだから大丈夫！」
と、言い張るのはさすがにアホとしか

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:26:09.54

本気でみんなev乗換えたら
電気足りないのにな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:26:15.56

バッテリー交換式は、誰でも考えつく発想ですでに多くの企業が挑戦したがどこも上手くいっていない。いろいろ問題があるんでしょ。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:27:11.73

へー、中国は上手くいってるの？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2023/03/26(日) 08:27:17.81

>>141
技術的にありでも
展開できるかどうかは別の話だからね

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