【自動車】EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ 全面禁止の方針転換 HV技術の日本車に有利か ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/e28440722d81151606cc38845673910ba518ce20
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1679802527/
欧州連合（EU）は25日、2035年にガソリンなどで走るエンジン車の新車販売をすべて禁止するとしてきた方針を変更し、環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認めると表明した。
エンジンの全面禁止により電気自動車（EV）シフトを世界に先駆けて進めてきたEUの政策が大きく転換した。
EUの行政府、欧州委員会とドイツ政府が25日に協議。
その後、欧州委のティマーマンス上級副委員長がツイッターで合意したことを明らかにした。
再生可能エネルギー由来の水素と二酸化炭素からつくられる合成燃料「e―Fuel（イーフューエル）」を使うエンジン車の新車販売は、35年以降も可能にする。
EUが昨年決めた方針を転換した背景には、フォルクスワーゲンやメルセデス・ベンツなど自動車産業を抱えるドイツ政府が合成燃料の利用容認を求めたことがある。
自動車業界に近いドイツ政権与党の一部から声が上がり、EU閣僚理事会での採決に「待った」をかけた。
このため、EU内で再検討していた。
EUの中でもフランス政府はドイツの主張に反対していたが、ドイツ自動車産業との結びつきが強いイタリアや東欧諸国はドイツに賛同。
25日に欧州委とドイツ政府が最終協議していた。
ただ、欧州メディアによると、合成燃料はエンジンの利用継続を認める「抜け穴」との批判が出ており、EUが先陣を切ってきたEVの普及の遅れにつながりかねないとの懸念もある。
EUのエンジン車禁止は、日本の自動車メーカーが強いエンジンとモーターを併せ持つハイブリッド車（HV）の禁止も含まれる予定だった。
合成燃料の利用が可能になれば、HV技術を生かした日本車は有利になる可能性がある。
ソース変更しました
旧
https://news.yahoo.co.jp/articles/6153fb5cd42cbd665f5537c7b5c9029068361251 俺は一年で6-7000kmしか乗らないから10年で6万km
トヨタのある車のHVとガソリン車の価格差が60万だったから1000kmあたり1万円ってことになる
このぐらいだとHVもいらない、ガソリン車でいいかなって >>899
再エネ電力価格は長期低下は明らか
efuel混合燃料は混合率上げるほど高価になる
efuelの生産コストが反比例して下がるならいいけどね
原料のCO2回収に金がかかるんで量産効果がきかないという説もある >>887
> フル充電に３０分もかかってたら、とんだ地獄を見るハメになる
今年のカリフォルニアの正月の実話
混雑するスタンドを緩和する為にテスラが移動式スーパーチャージャーを出動させた
ところがもともと250kWもの大出力充電装置をトレーラーに積むと言う無茶な設計が祟りあえなく大爆発
大量のリチウムイオン電池からは当然のように危険なガスが放出し、消防・警察が大慌ててでカリフォルニア中のスーパーチャージャーを緊急閉鎖したそうだ
もちろん、充電待ちのEVは、文鎮を抱えて悲惨な正月を送ることになった、、、、
Tesla mobile Supercharger with Megapack caught on fire 2023年1月4日
https://electrek.co/2023/01/04/tesla-mobile-supercharger-megapack-caught-on-fire/ >>899
> それを避けるためにefuelの混合率が今後争点になるだろうと読んでる
人が水害で死んだり、作物がとれなくなったり、領土が沈むよりマシだと思ってるんだろうさｗ
勿論、あんたは信じないからそんな事はどうでも良いんでしょうが彼らはそうは思ってない >>896
公共交通機関のCO2排出が少ないというのは
人口密度の高いごく一部地域でしか成り立たない話だよ
過疎地で乗客が１人や２人しか居ない電車やバスを走らせるなら、
１人１台の車を運転した方が環境負荷が少ない
日本は都市部に人が集中して住む特殊な国なので公共交通機関信仰があるが、
米国ではニューヨークやワシントンDCやシカゴなど大都市部の人口は総人口７％ぐらいしかない >>904
それとだ、混合率とかあり得んから。CO2出しちゃ話にならん
これすらもVWに言われて渋々認めてるのにアホ過ぎる
大体、そんな事をするなら普通にHVをやればいいだけ、違うか？
なんでそうしないんだ？ 車400台あるから好きにしろって感じw
まぁGT7の話だが
リアルは300万の軽に乗ってるが維持費安いからいいよ( ^ω^ ) >>901
efuel100%以外認めないとか欧州委員会が言ってるからね
バイオマスにするか、欧州委員会がefuelの混合率を下げる決定をしないと実現不可能 >>901
ユーグレナの社長は微細藻類ミドリムシなどに由来する次世代液体燃料で
航空燃料と軽油代替燃料を供給し、量産化でそのコストを１００分の１に下げると言っている >>908
> efuel100%以外認めないとか欧州委員会が言ってるからね
その通り。ほんと勘違いしてるし夢見すぎなんだよなあ
混合なんてやるわけねーのに >>906
CO2絶対禁止ならLNG発電も禁止にしないとね
石炭火力よりCO2少ないからLNGは脱炭素と認めるとかEUはダブスタ過ぎでしょう
その理屈ならHVでも良いとなるがね 欧州は別にしてefuelと化石燃料両方使えるエンジンは価値はあるよね なんか「じゃあLPG車でよくね？」って流れになりそう >>914
つかバイオマスならガソリンより安いし既に実績がある >>913
> CO2絶対禁止ならLNG発電も禁止にしないとね
いずれはそうするつもりだろうよ、欧州はな。こう言えば満足しますかねｗ
それとも今日止めないと許さん、というキチガイですかなｗ
> 石炭火力よりCO2少ないからLNGは脱炭素と認めるとかEUはダブスタ過ぎでしょう
それで？お前がEUの政治家だったら明日にでも全て切り替えられる、という自信がお有りですかなｗ
なら、歴史に残る、いやひょっとすると有史以来最高の政治家になれるよｗ >>917
EVでそのキチガイをやってるのが欧州委員会だと言ってるわけ アルゼンチンや南アなど経済封鎖を受けて原油の供給を何度となく止められた経験のある国では
クルマがガソリンでは走っていないのではないか？ >>918
当たり前でしょこんなの大して意味はないんだからな。市場はよく分かってる
あとホンダも別に下がってないね EV信者は自分が世の中の先頭を走ってると思ってたんだろうな。
EUの決定は昨日だけどこの流れは昨年末がら起きてた。
イーフューエルを認可条件に入れる流れになったのは先月。
つまりこの記者もEV信者も妄想だけで現実を見てないのだよ。 >>919
> EVでそのキチガイをやってるのが欧州委員会だと言ってるわけ
やってないから、お前さんの言う通りになってるんでしょうがｗ
あんたLNGでなんと言った？
大体温暖化信じてないほうが普通は反科学の非理性的なオカルトキチガイなんですが、それはどう思うね？ > 環境に良い合成燃料を使うエンジン車は認める
そんな合成燃料は糞高くて誰もつかわない
そんな需要はない
はい終了 >>922
トヨタの株は上がってませんよｗ
あとホンダの株も下がってないｗ
あんたお花畑だねえｗ現実見ようね 2035以降もefuel100%仕様車なら売ってもいいよ
と言うだけでEVやめました宣言でもないし
ドイツの国内事情に配慮したポーズだけにも見えるけどね
2035に向かってEVシフトが続いていくのは変わらんでしょ >>926
航続距離の短いEVと
燃料代の高いe-Fuelのエンジン車を比較して
私なら後者を選ぶ
選択肢が多様化した話だと理解している >>923
社会的な混乱を防ぐのには徐々に進めるのが良いのよ
LNGと一緒でややエコなHVやPHVから段階的に行うのが最善
でも欧州委員会はそれを認めないんだよな 結局、電気（ＥＶ）か、水素（ＦＣＶ＆efuel）か、じゃん >>286
あらあら、合理的な反証が一切出来ないのでレッテル貼りして逃げるしかないんですか？
ああ、ガソリン車と違って危険なフッ化水素ガスをモクモク出す電池を何百キロも積んで走るだなんて、やっぱりEVは構造的な欠陥品ですね
(๑╹ω╹๑ )♪♪ 大体、合成燃料とかは最初から認めるべきもので、今まで入ってなかったのがおかしいぐらいなんだよね
俺など最近まで普通に許可してるだろ、と思ってたぐらいでね
やっとそれを認めたからって従来のガソリンも認めてると勘違いするとかお笑いなんだよなあ トヨタ大勝利とかいい加減な事言ってんじゃねーよ💢
株価全然上がらねーよ
マジでここの連中のネトウヨとか頭おかしいぞ💢
https://i.imgur.com/kQFzyXJ.png 結局、
電気（ＥＶ）か、
水素（ＦＣＶ＆efuel）か、
じゃん >>928
> 社会的な混乱を防ぐのには徐々に進めるのが良いのよ
それが出来れば苦労はない
> LNGと一緒でややエコなHVやPHVから段階的に行うのが最善
やってるじゃん？今HV走ってるよね？
> でも欧州委員会はそれを認めないんだよな
当たり前でしょ、科学否定のあんたと違ってCO2削減待ったなしと思ってるんだから >>935
そう思ってるのは
世界中で馬鹿のネトウヨだけだろ💢
ttps://i.imgur.com/kQFzyXJ.png >>931
欧州の再エネ燃料に関する規則(RED)の改正案が審議中で合成燃料の混入率の規定がある
混入率は段々引き上げていく形
ただし、基本は現存車と飛行機・船用であって、新車販売についてはEV化って方針だった >>925
株価が上がる仕組みも理解してないアホだな。 >>934
無理なく進めるというのが科学否定になるとはw
君は欧州委員会のように極端だね 合成燃料容認が数年後はガソリンHV容認になるんだろうか。 ＣＮ燃料エンジンがＯＫということは、ＣＮガスもＯＫだね
欧州で、g-tron購入のお客様にAudi e-gasを提供：CO2排出量を80%削減 2017/03/08 https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm0000001ree.html
アウディは幾つかのパートナー企業とともにドイツ及び他のヨーロッパ諸国にあるいくつかの施設で 主として（メガソーラーなどの）余剰なグリーン電力を使用して電解槽を稼働させ、水を酸素と水素に分解し その水素をCO2に反応させて、人工メタンガスである「Audi e-gas」を精製して 電気をガスに変換しています
そうした生産施設のひとつが、ドイツのニーダーザクセン州ヴェルルテにアウディが所有している電気をガスに変換する工場で 「Audi e-gas」を 1,000t 精製するごとに 風力発電や太陽光発電などのグリーン電力と、その電力で電解槽で水から発生させた水素と、2,800t のCO2が使用され 精製過程での副産物は水と酸素だけです
グリーン電力と、水素と、CO２から生産される化学合成メタンガス「Audi e-gas」は化石燃料である天然ガスと同成分のため 既存の天然ガス供給ネットワークを通じて、ヨーロッパ全土に供給され
CNGを燃料とする、Audi の「g-tronモデル」を購入したすべての顧客に提供されています >>936
日本語が下手くそなチンクw
丸わかりだな >>932
どこがおかしな日本語か分からないんだろうな
馬鹿チンク >>943
すまん
日本人だがネトウヨ語は話せないんだ
「チンク」ってどんな意味なの？ トヨタの大勝利！
↓
株価全く反応せず
年安水準続く
<バカ>
か、株価の上がる仕組みがわかってないやつはアホ >>946
マジでそれ
このニュースに反応して
「トヨタ大勝利」とか言ってるのは
世界中で馬鹿ネトウヨだけってことだろ💢 合成燃料が、ガソリンの代替にならなくて、
ディーゼルエンジンの欧州有利に持っていこうとしてるんじゃないの？ >>949
>ID:SHZRRh+c0
下手くそな日本語を無理に使うなwwwww CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残ったな >>942 トヨタ大勝利とか言っておきながら
トヨタの株価が予想に反して上がらず
イライラするネトウヨワロタｗｗ >>956
そう思ってるのは
世界中で頭の悪いネトウヨだけみたいですよ
ソース
ttps://i.imgur.com/kQFzyXJ.png CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った >>942
「LPGハイブリッドシステム」のジャパンタクシーも、そのまま売れるようになった >>958
そう思って粗チンをしごいてろよwwwwww >>961
トヨタの株価が上がんないからってイライラすんなよｗｗ まだ土壇場で変えてくる可能性もある
それがあいつらのやり方だから >>958
ＥＶの時代は絶対に来ないことが確定された
水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った >>942
「LPGハイブリッドシステム」のジャパンタクシーも、そのまま売れるようになった プラ削減もそうだけど
途上国の事情は一切知らんぷりなのがイタい
世界をリードするんだうわーん >>958
底辺の支那畜生どもがこんな場末のスレで必死で
イキッててウケるwwwww >>793
便利になってないのに何がイノベーション？
俺はリノベーションでいいや >>955
イエーーーーイ！！
環境893最強！！！
日本死ね >>965
でも
そう思ってるのは世界中でネトウヨだけみたいですよ
ソース
トヨタの株価 路面給電による無人バス運用はできるかもしれないね
ただし路面に磁界発生するための金属埋め込むので莫大な金がかかるだろう
郊外までは金がかかりすぎて厳しいだろう
そこでまインフラ整備する意味があるかどうかだな 水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った
これもそのまま販売継続できるじゃーーーん
いすゞ、大型トラック「ギガCNG（圧縮天然ガス）車」を改良し発売 -低排出ガス性能はそのままに各種安全性能と居住性を向上
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20210730_1.html >>973
ネトウヨ「トヨタ大勝利」
↓
予想に反してトヨタ株価下がる
↓
ネトウヨイライラ ←今ここ >>806
パヨクは「中国ではリサイクル手法まで確立してる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って言ってなかったか？ >>975
意味がないよね。
移動する自由を知らん意識高い系の人たちは無視した方がいい 大事な事だから日本語で繰り返しますよ。
ＥＶの時代は絶対に来ない。 車どころか免許取得費用も出せない輩が株価持ち出すとか話通じないのも当然っちゃ当然 ドル円150円の円安水準だった時もガソリン車継続販売OKのニュースが出ても株価低迷が続くトヨタ
市場は良くわかってるよ >>982
だからそう思ってるのは
ネトウヨだけだろｗ
ソース
トヨタの株価 >>827
算数もできないお馬鹿さん？
工場や発電施設から回収したCO2でe-fuelを作るんだよ 水素と水と、メガソーラーなどの余剰なグリーン電力で製造される合成燃料であるＣＮ（カーボンニュートラル）燃料には
液体のefuelと
ガスのCarbon Neutral Gasがある
日本では主にタクシーなどで使用されていた
CNG「Compressed Natural Gas」圧縮天然ガス車は
CNG「Carbon Neutral Gas」カーボンニュートラルガス車として生き残った
これもそのまま販売継続できるじゃーーーん
トヨタ、「LPGハイブリッドシステム」の次世代“JPN TAXI”(ジャパンタクシー)を発売｜2020東京オリンピックに向け、日本人の“おもてなしの心”をデザイン 2017/10/24
https://autoc-one.jp/toyota/launch-5000502/
いすゞ、大型トラック「ギガCNG（圧縮天然ガス）車」を改良し発売 -低排出ガス性能はそのままに各種安全性能と居住性を向上 2021年07月30日
https://www.isuzu.co.jp/newsroom/details/20210730_1.html >>983
ドイツ大変ですね
シュレーダーとメルケルの後始末で・。WWWW
マクロンも色々とあるしWWW 君たち
間違ってるよ
EUの言う容認燃料はCO2排出が実質０のものだけで
天然ガソリンや軽油は容認されていない。
合成燃料は既存のガソリンエンジンで使えるが
まだ空気中のCO2から合成する経済的な製法が確立していない。
つまり理論上で可能と言うだけで実用化されていない燃料だよ。 二言目にはイノベーションw文系無能はこれだから話にならない
イノベーションと唱えれば魔法のように不可能が可能になる訳じゃねーぞ >>989
あくまで内燃機関残すために取り敢えずというところ
これから本格的なEV排除が始まるんだろう、 >>988
生暖かく観察するのも乙よ、無免許ファンキッズもまた然り 底辺の支那畜生どもがこんな場末のスレで必死で
イキッててウケるwwwww >>989
カナダ研究者が高効率のCO2回収技術開発 2008.10.06
https://scienceportal.jst.go.jp/newsflash/20081006_01/index.html
大気中の二酸化炭素(CO2)を効率よく回収する技術を開発した、とカナダのカルガリー大学が発表した。CO2回収技術は、費用とともにエネルギー効率が実用に値するかどうかが鍵だが、火力発電所が生み出す電力量で、その電力を作り出すために排出する量の10倍に相当するCO2を回収できる、と研究者たちは言っている。
この技術を開発したのは、カルガリー大学のデイビッド・キース教授(化学、石油工学)ら。同教授らが開発した方法は、製紙会社の化学工程を利用しており、回収コストの半減を可能にした。消費電力が100キロワット時以下で、1トンのCO2を大気中から回収することができる。教授らが試作した装置は大きさが平面積1平方メートャ拠xで、北米瑞lが毎年排出すｂ颪O2の排出量に相当する年間20トンのCO2を回収する能力を持つ。
カナダではCO2回収法として、火力発電所に回収プラントを設置、回収したCO2をパイプラインで運び地下に埋め込む回収貯留法が有力視されているが、キース教授らの技術は、どこでも装置を設置できるところが大きな違い。原理的には、CO2回収企業がカナダのオイルサンド会社とCO2回収契約を結び、回収装置は、建設コストが最も安くて済む、例えば中国に建設し、契約した量のCO2を回収することも可能になる、とキース教授は言っている。 >>975
これを見てパンタグラフ式バスの運行も有りでは…
中国の事情は判らんが…？ ネトウヨのイノベーション潰し日本破壊工作が止まらんな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
